CN109192896A - 一种电动卡车电池多级防护装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种电动卡车电池多级防护装置，可解决现有技术中电动卡车在受到碰撞时由于强大的物理挤压使得电池发生变形，最终导致起火甚至爆炸的问题；其解决的技术方案是包括箱体，箱体内有壳体，壳体内有电池组，壳体的左右两侧有立板，立板内侧有第一竖板，立板的外侧有第二竖板，第二竖板外侧有第三竖板，第三竖板外侧有推杆；箱体上有转轴，转轴上有转块，转块上有定位孔，转块上有导槽，转轴可被固定，第二竖板上有导杆，第三竖板移动可使固定装置松开转轴，导槽水平，进而导杆沿导槽移动；第二竖板移动使立板松开；立板移动使第一竖板松开，第一竖板带动壳体移动移出箱体；可实现壳体内电池组的多级防撞，达到了很好的防撞效果。

Description

一种电动卡车电池多级防护装置

技术领域

本发明涉及电动卡车电池防护领域，特别是一种电动卡车电池多级防护装置。

背景技术

近年来，因化石燃料导致的全球雾霾和温室效应严重影响着传统卡车行业的可持续发展，故电动卡车已经成为一种发展趋势。与传统卡车不同，电动卡车的碰撞安全性能不仅要考虑对乘车人员的保护，还要考虑对动力电池的保护；动力电池的体积较大，通常布置在电动卡车的底部；当电动卡车发生碰撞事故时，动力电池可能因挤压变形而短路，进而发生起火甚至爆炸。

在现有技术中，有的采用断电或气囊保护的方式对动力电池进行保护，但无论是断电还是气囊保护，在严重碰撞发生时，动力电池受到强大的物理挤压后仍然容易发生起火甚至爆炸；目前，还有的采用爆炸装置使动力电池脱落以实现碰撞保护的目的，但爆炸装置本身就有可能成为动力电池的引爆源。

为此，急需发明一种电动卡车电池多级防护装置，解决现有技术中电动卡车在受到碰撞时由于强大的物理挤压使得电池发生变形，最终导致起火甚至爆炸的问题。

发明内容

针对上述情况，为解决现有技术中存在的问题，本发明之目的就是提供一种电动卡车电池多级防护装置，解决现有技术中电动卡车在受到碰撞时由于强大的物理挤压使得电池发生变形，最终导致起火甚至爆炸的问题。

其解决的技术方案是包括一个箱体，箱体内安装有一个可在箱体内上下移动且可左右移动的壳体，壳体内安装有电池组，壳体的左右两侧各有一个位于箱体内的沿前后方向放置并可左右移动并能被固定的立板，每个立板的内侧各有一个与立板平行的第一竖板，第一竖板可在箱体内左右移动并可被固定，每个立板的外侧的箱体内各有一个与立板平行的第二竖板，第二竖板可在箱体内左右移动，立板与第一竖板、立板与第二竖板之间均安装有压簧，每个第二竖板的外侧均安装有一个与立板平行的第三竖板，第三竖板的外侧均布有多个水平且贯穿对应箱体侧壁的推杆，推杆可左右移动并可向外复位；

所述的每个第二竖板的前后侧壁上各有一个前后方向放置并可绕其自身轴线转动并可转动复位的转轴，每个转轴的内侧均固定安装有一个可随转轴转动的转块，转块的内侧壁上开设有前后方向的定位孔，转块上开设有一个与定位孔贯通的导槽，每个转轴外侧均安装有限制转轴旋转的固定装置，每个第二竖板的前后侧壁上均安装有前后方向放置并可前后移动的导杆，导杆可置于对应的定位孔内；当导杆置于对应的定位孔内且导槽位于竖直方向时，第二竖板的位置被固定，此时，第一竖板与立板均处于固定状态；当第三竖板向内移动一定距离时，固定装置松开转轴，第一转轴带动转块转动到导槽位于水平状态，此时，第三竖板带动第二竖板继续向内移动，使得导杆移出定位孔并带动导杆沿导槽移动；当第二竖板向内移动一定距离后，立板被松开；立板向内移动一定距离后使得第一竖板位置被松开，同时，第一竖板推动壳体向内移动，壳体向内移动后可向下移动移出箱体。

本发明构思新颖，结构巧妙，实用性强，可实现壳体内电池组的多级防撞，达到了很好的防撞效果。

附图说明

图1为本发明使用过程主视剖面图。

图2为本发明本发明局部俯视剖面放大图。

图3为本发明壳体安装到箱体内时左视剖面图。

图4为发明壳体被固定到箱体内的左视剖面图。

图5为本发明壳体置于箱体内未被固定时的左视剖面图。

图6为本发明壳体被固定的结构的放大图。

图7为本发明本发明第二平板与箱体底板连接的俯视剖面图。

图8为本发明图2的局部放大图。

图9为本发明转块、梯形块的三维图。

图10为本发明梯形块与支撑板连接的三维图。

图11为本发明固定装置与转轴连接的左视剖面图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式做进一步详细说明。

由图1至图11给出，本发明包括一个箱体1，箱体1内安装有一个可在箱体1内上下移动且可左右移动的壳体2，壳体2内安装有电池组，壳体2的左右两侧各有一个位于箱体1内的沿前后方向放置并可左右移动并能被固定的立板3，每个立板3的内侧各有一个与立板3平行的第一竖板4，第一竖板4可在箱体1内左右移动并可被固定，每个立板3的外侧的箱体1内各有一个与立板3平行的第二竖板5，第二竖板5可在箱体1内左右移动，立板3与第一竖板4、立板3与第二竖板5之间均安装有压簧，每个第二竖板5的外侧均安装有一个与立板3平行的第三竖板6，第三竖板6的外侧均布有多个水平且贯穿对应箱体1侧壁的推杆7，推杆7可左右移动并可向外复位；

所述的每个第二竖板5的前后侧壁上各有一个前后方向放置并可绕其自身轴线转动并可转动复位的转轴8，每个转轴8的内侧均固定安装有一个可随转轴8转动的转块9，转块9的内侧壁上开设有前后方向的定位孔10，转块9上开设有一个与定位孔10贯通的导槽11，每个转轴8外侧均安装有限制转轴8旋转的固定装置，每个第二竖板5的前后侧壁上均安装有前后方向放置并可前后移动的导杆12，导杆12可置于对应的定位孔10内；当导杆12置于对应的定位孔10内且导槽11位于竖直方向时，第二竖板5的位置被固定，此时，第一竖板4与立板3均处于固定状态；当第三竖板6向内移动一定距离时，固定装置松开转轴8，第一转轴8带动转块9转动到导槽11位于水平状态，此时，第三竖板6带动第二竖板5继续向内移动，使得导杆12移出定位孔10并带动导杆12沿导槽11移动；当第二竖板5向内移动一定距离后，立板3被松开；立板3向内移动一定距离后使得第一竖板4位置被松开，同时，第一竖板4推动壳体2向内移动，壳体2向内移动后可向下移动移出箱体1。

为了实现第一竖板4可被固定在箱体1内并可在箱体1内左右移动,所述的第一竖板4的侧壁与箱体1侧壁之间有间隙，第一竖板4可在箱体1内左右移动；箱体1的前后侧壁上均开设有一个竖直的第一定位孔13，每个第一定位孔13内均有一个可前后移动的第一定位销钉14，第一定位销钉14贯穿箱体1侧壁且位于对应的箱体1侧壁的内外两侧，第一定位销钉14的下端为球状结构，每个第一定位销钉14上均套装有第一拉簧15，第一拉簧15的外端固定在第一定位销钉14上，第一拉簧15的内端固定在对应的箱体1的侧壁上，第一竖板4的前后侧壁上开设有与第一定位销钉14一一对应的第三定位孔16，当第一竖板4移动到与第一定位销钉14下端球状结构接触时，第一竖板4推动第一定位销钉14向远离第一竖板4的方向移动，第一拉簧15被拉伸，当第一竖板4移动到第三定位孔16与第一定位销钉14相对时，第一定位销钉14可在第一拉簧15拉力的作用下移动到第三定位孔16内，第一竖板4的位置被固定。

为了实现第三竖板6可左右移动，并当受到撞击力时，受力更均匀，所述的推杆7外端位于箱体1外侧且固定有一个与第三竖板6相互平行的推板17，第三竖板6与箱体1内壁之间间隙配合，推杆7与箱体1侧壁之间间隙配合，每个位于箱体1外侧的推杆7上均套装有第三压簧18，第三压簧18的外端固定在推板17上，第三压簧18的内端固定在箱体1侧壁上；当推板17受到向内的力时，会向内移动，第三压簧18被压缩，并经推杆7带动第三竖板6向内移动，受到撞击时，通过撞击推板17，增大了受力面积，使得受力更均匀。

为了实现立板3可在箱体1内左右移动并可被固定，所述的立板3的侧壁与箱体1侧壁之间有间隙，每个立板3的前后两端各有一个台阶孔19，台阶孔19靠近箱体1一端的直径大于台阶孔19内侧的直径，每个台阶孔19内均有前后方向放置的定位杆20，定位杆20与对应的台阶孔19之间间隙配合，每个定位杆20上均套装有一个第三拉簧21，第三拉簧21的一端固定在对应的台阶孔19的台阶面上，第三拉簧21的另一端固定在定位杆20上，箱体1的前后侧壁上开设有与定位杆20一一对应的第二定位孔22，当定位杆20位于第二定位孔22内时，立板3在箱体1内的位置可被固定。

为了实现第二竖板5向内移动一定距离后，立板3的位置可被松开，所述的每个第二竖板5的内侧壁上均安装有一个横杆24，立板3上开设有与横杆24相对应的左右方向的通孔23，每个横杆24的内端均安装有一个外端直径小于内端直径的锥形块25，位于立板3与第二竖板5之间的横杆24上套装有第四压簧60，第四压簧60的一端固定在第二竖板5上，第四压簧60的另一端固定在立板3上，定位杆20的下端与锥形块25的大圆尺寸一端接触时，定位杆20置于对应的第二定位孔22内，第三拉簧21被拉伸，当横杆24向内移动时，由于锥形块25的直径逐渐减小，所以，定位杆20在第三拉簧21拉力的作用下向靠近横杆24的方向移动，定位杆20移出对应的第二定位孔22，立板3的位置被松开。

为了实现转轴8可转动且固定装置能够限制转轴8的转动，所述的每个转轴8的外侧均有一个位于箱体1外侧的支撑板26，支撑板26的内端面上设有多个前后方向移动的第一导杆27，箱体1侧壁上开设有与第一导杆27一一对应的第四定位孔28，第一导杆27的内端置于对应的第四定位孔28内，每个第一导杆27上均套装有拉簧，拉簧的外端固定在对应的第一导杆27上，拉簧的内端固定在箱体1上，每个转轴8外端面圆周均布有四个第五定位孔29，支撑板26上安装有两个左右对称并可置于第五定位孔29内的第二定位杆30，转轴8与箱体1之间安装有转动轴承31，转轴8与箱体1之间安装有扭簧32，第二定位杆30置于第五定位孔29内时，转轴8的位置被固定，当支撑板26向外移动使得第二定位杆30移出第五定位孔29时，转轴8的被松开可转动。

为了实现第三竖板6向内移动一定距离后，使得固定装置松开转轴8，所述的箱体1的前后侧壁上均开设有一个贯通箱体1侧壁的且沿左右方向的第一导槽33，第三竖板6的前后侧壁上各安装有置于对应第一导槽33内并可沿第一导槽33左右移动的第二导杆34，第二导杆34的外端置于箱体1外侧且均固定安装有一个导块35，每个导块35上均安装有一个外端尺寸小于内端尺寸的梯形块36，第三竖板6向内移动时,可带动梯形块36向内移动,梯形块36的凸起部分与支撑板26相接触，梯形块36推动支撑板26向外移动，使得第二定位杆30移出对应的第五定位孔29，转轴8的位置被松开。

为了实现转轴8转动后可复位，所述的每个转轴8的外端均安装有一个不完全齿轮37，梯形块36的内端安装有与不完全齿轮37相互啮合的齿条38，当导槽11位于竖直方向时，扭簧32处于被扭状态，梯形块36向内移动使得转轴8被松开时，转轴8在扭簧32的作用下转动，此时齿条38与不完全齿轮37的无齿部分接触，当导槽11转动到水平方向时，不完全齿轮37的有齿部分转动到下方，齿条38移动到不完全齿轮37的内侧，同时梯形块36与支撑板26脱离，第二定位杆30再次置于第五定位孔29内，当第三竖板6复位时，同理第二定位杆30再次移出第五定位孔29，齿条38可与不完全齿轮37的有齿部分啮合带动转轴8反向转动复位。

为了实现壳体2在箱体1内既能上下移动又能左右移动，所述的壳体2的前后侧板上安装有前后方向水平放置的第三导杆39，箱体1的前后侧壁上开设有水平的第三凹槽40，第三导杆39置于对应的第三凹槽40内，第三凹槽40的左右两端均有竖直向下的竖槽41，第三导杆39可至于竖槽41内，当第三导杆39至于竖槽41内时，壳体2可在箱体1内上下移动，当第三导杆39置于第三凹槽40内时，壳体2在箱体1内左右移动。

为了实现壳体2可被固定在箱体1内，所述的第三凹槽40的中部上方的箱体1侧壁上各安装有一个竖直的第三定位销钉42，第三定位销钉42的下端位于第三凹槽40内，第三定位销钉42的下端面的左右侧壁为下窄上宽的斜面，第三定位销钉42上套装有第四拉簧43，第四拉簧43的一端固定在箱体1上，第四拉簧43的另一端固定在第三定位销钉42上，第三导杆39的下端面上开设有与第三定位销钉42相互配合的第六定位孔44；壳体2移动到第三导杆39的第七定位孔50与第三定位销钉42相对时，第三定位销钉42置于第六定位孔44内，壳体2左右方向的位置被固定，同时由于第三导杆39置于第三凹槽40内不可上下移动，所以壳体2上下方向的位置被固定，由此，壳体2在箱体1内的位置被固定。

为了实现当第一竖板4向内移动时，壳体2位置被松开，并迅速向下移动，所述的壳体2上方的箱体1腔体内均安装有一个水平放置的第一平板45，第一平板45的上端面上均布有多个竖直的定位柱46，定位柱46上方的箱体1顶板上开设有多个与定位柱46一一对应的水平的滑槽47，每个滑槽47内均有可在滑槽47内左右移动的滑块48，滑块48上开设有竖直的第七定位孔50，定位柱46的上端置于对应的第七定位孔50内，箱体1顶板与第一平板45之间的第三导杆39上套装有第六压簧49，第六压簧49的上端固定在第一平板45上，第六压簧49的下端固定在对应的滑块48上，当壳体2为与其位移的最上方时，第一平板45位于其位移的最上方，第六压簧49被压缩，当壳体2上的第三导杆39移动到与竖槽41相对时，第六压簧49压力的作用会推动壳体2迅速向下移动。

为了实现壳体2向下移动后，能移出箱体1，所述的壳体2对应的箱体1的底板上开设有上下贯通的通槽52，通槽52内安装有两个水平放置且四周与底板贴合的水平的第二平板51，箱体1底板上安装有前后方向的第二转轴53，第二转轴53将箱体1底板与第二平板51连接，第二平板51可绕第二转轴53在竖直面内转动，其中一个第二平板51上安装有水平放置的第四定位销钉54，第四定位销钉54上套装有压簧，另一个第二平板51上开设有与第四定位销钉54对应的定位槽55，第四定位销钉54可至于对应的定位槽55内，当第四定位销钉54置于对应的定位槽55内时，第二平板51与箱体1底板位于同一平面内，当壳体2向下移动后，会对第二平板51施加向下的压力，使得第四定位销钉54移出对应的定位槽55，第二平板51转动，使得壳体2可向下移动经通槽52移出箱体1。

为了实现第一竖板4，立板3、与第二竖板5在箱体1内移动时不倾斜，所述的立板3的内外端面上均安装有一个水平的第四导杆58，第一竖板4与第二竖板5上开设有与对应的第四导杆58一一对应的第一通孔59，第四导杆58可至于对应的第一通孔59内，位于立板3与第二竖板5之间的第四导杆58上套装有第一压簧56，位于立板3与第一竖板4之间的第四导杆58上套装有第二压簧57；在第四导杆58的导向作用下，第一竖板4、立板3、第二竖板5的移动不会发生倾斜，同时第一压簧56与第二压簧57在受力时不发生倾斜。

为了实现导杆12可前后移动，所述的第二竖板5的前后侧面上开设有前后方向的第八定位孔61，导杆12内端置于对应的第八定位孔61内，导杆12与第八定位孔61之间安装有第七压簧62，第七压簧62的外端固定在导杆12的内端面上，第七压簧62的内端固定在第八定位孔61的底部。

为了方便导杆12移出定位孔10，所述的导槽11下端面为斜面，斜面靠近定位孔10的尺寸低于远离定位孔10的尺寸，转块9与斜面的最高处尺寸与箱体1的内壁平齐。

本发明在使用之前，首先将电池模块组放置在壳体2内，将安装有电池模块的壳体2从箱体1底板的第二平板51处放置在箱体1的腔体内，此时，第二平板51转动到与箱体1底板相互垂直的位置，通槽52处于被打开的位置，将壳体2前后两侧的第三导杆39置于第三凹槽40一侧的竖槽41中，向上压动壳体2，壳体2的第三导杆39沿竖槽41向上移动，壳体2与第一平板45接触，压动第一平板45共同向上移动，第一平板45带动定位柱46沿第七定位孔50向上移动，第六压簧49被压缩，当壳体2带动第三导杆39向上移动到与第三凹槽40相对时，向靠近第三定位销钉42的方向推动壳体2，当第三导杆39移动到与第三定位销钉42接触时，会压动第三定位销钉42向上移动，第四拉簧43被拉伸，当第六定位孔44移动到第三定位销钉42正上方时，在第四拉簧43拉力的作用下，第三定位销钉42向下移动下端置于第六定位孔44内，此时，壳体2的位置被固定在箱体1内；

同时，本装置在使用之前，第一竖板4被固定在箱体1内，第一定位销钉14置于对应的第三定位孔16内，立板3前后两侧的定位杆20置于对应的第二定位孔22内，定位杆20的内端与锥形块25的大端直径相接触，第三拉簧21处于拉伸状态，此时第一压簧56处于原长，第二定位杆30位于第五定位孔29内，导槽11处于竖直方向，扭簧32处于被扭状态，导杆12位于定位孔10内，第二竖板5的位置被固定在箱体1内，此时，第二压簧57处于被压缩状态，同时，第三竖板6位于其位移的最外端，第三压簧18处于原长。

本发明在使用时，将本装置安装在车身的底盘上，推板17与车身的左右两侧相互连接，本发明根据所受到的撞击力的大小不同，分为以下几种情况：

当车身受到沿横杆24方向的较小的撞击力时，车身会对推板17施加向内的撞击力，推板17带动推杆7向内移动，推杆7向内移动带动第三竖板6向内移动，推板17向内移动，第三压簧18被压缩，当第三压簧18的压力与外界的撞击力相等时，推板17停止向内移动，当外界的撞击力消失时，推板17在第三压簧18压力的作用下向外移动复位。

当车身受到较大的撞击力时，推杆7继续推动第三竖板6向内移动，第三竖板6向内移动会带动第二导杆34与导块35沿第一导槽33向内移动，第三压簧18继续被压缩，导块35带动梯形块36与齿条38共同向内移动，由于梯形块36为外端窄内端宽，即梯形块36的上底位于外侧，上底尺寸小于下底尺寸，所以在梯形块36向内移动的过程中，会推动支撑板26向外移动，第一导杆27上的拉簧被拉伸，支撑板26向外移动会带动第二定位杆30共同向外移动，第二定位杆30向外移动移出第五定位孔29后，转轴8的位置被松开，转轴8在扭簧32的作用下转动使得导槽11处于水平的状态，此时，不完全齿轮37的有齿部分转动到最下端，同时梯形块36与支撑板26脱离，支撑板26在第一导杆27上的拉簧的作用下向内移动，第二定位杆30再次置于第五定位孔29内，第一转轴8的位置再次被固定；此时第二竖板5的位置被松开，第二竖板5的位置被松开后，由于第二压簧57处于被压缩状态，会对第三竖板6施加一个与撞击力方向相反的力，使得推杆7停止向内移动；

当第二压簧57的对第三竖板6的压力与第三压簧18压力之和不足以抵消撞击力时，会继续推动第二竖板5向内移动，第二竖板5向内移动时，由于导槽11的底面为斜面，所以，在斜面的作用下会推动导杆12向内移动，第七压簧62被压缩，导杆12随第二竖板5移出导槽11，第二竖板5向内移动，第二压簧57继续被压缩，第二压簧57与第三压簧18的压力等于撞击力时，推板17、第三竖板6、第二竖板5停止向内移动；当撞击力消失时，推板17在第三压簧18压力的作用下向外移动复位，第二竖板5在第二压簧57压力的作用下向外移动复位，并重新被固定在箱体1内。

值得注意的是，当第三竖板6向外复位的过程中，会带动第二导杆34共同向外移动，第二导杆34向外移动带动梯形块36向外移动，在梯形块36的作用下，会推动支撑板26向外移动，第二定位杆30移出对应的第五定位孔29，转轴8的位置被松开，转轴8被松开后，齿条38与不完全齿轮37的有齿部分啮合，齿条38移动，带动不完全齿轮37转动，不完全齿轮37带动转轴8转动到导槽11位于竖直方向时，齿条38与不完全齿轮37的有齿部分结束啮合，同时梯形块36与支撑板26脱离，支撑板26在拉簧拉力的作用下向内移动，第二定位杆30再次置于第五定位孔29内，转轴8的位置被固定，在第七压簧62压力的作用下，导杆12向外移动置于对应的定位孔10内，第二竖板5的位置再次被固定。

当第二压簧57与第三压簧18压力之和小于撞击力时，第二竖板5继续向内移动，第二压簧57继续被压缩，第二竖板5向内移动的过程中，带动横杆24共同向内移动，横杆24向内移动时，带动锥形块25共同向内移动，由于锥形块25的直径逐渐减小，所以，定位杆20在第三拉簧21拉力的作用下回向内移动移出对应的第二定位孔22，立板3的位置被松开；立板3被松开后，可向内移动，立板3向内移动，压缩第一压簧56，第一竖板4受到的压力逐渐增大，第一竖板4会推动第一定位销钉14向上移动，第一拉簧15被拉伸，第一定位销钉14移出第三定位孔16，第一竖板4的位置被松开，

第一竖板4被松开后向内移动，会对壳体2施加压力，由于第三定位销钉42的下端面的左右侧壁为下窄上宽的斜面，所以壳体2会推动第三定位销钉42向上移动移出第六定位孔44，第四拉簧43被拉伸，壳体2的位置被松开，第一竖板4推动第一平板45与壳体2共同向内移动，壳体2前后侧面的第三导杆39沿第三凹槽40向内移动，当第三导杆39移动到竖槽41上端时，第一平板45在第六压簧49压力的作用下带动壳体2共同向下移动，最终使得壳体2向下移动到第二平板51上方，由于第二平板51上的第四定位销钉54置于对应的定位槽55内，壳体2向下移动后，会对第二平板51施加向下的压力，使得第四定位销钉54移出对应的定位槽55，第二平板51转动，使得壳体2可向下移动经通槽52移出箱体1，装有电池组的壳体2向下移动移出箱体1，使得电池不被挤压，从而保护了电池；值得注意的是，为了实现壳体2与第一平板45在水平方向上共同向左或者向右移动，所述的第一平板45上可安装竖直方向的销钉，销钉可在第一平板45上上下移动且销钉的上端位于第一平板45下端，销钉上套装有压簧，压簧的上端固定在销钉上，压簧的下端固定在第一平板45上，壳体2的下端面上开设有与销钉对应的凹槽，在将壳体2安装到箱体1内时，首先壳体2向上移动，当第三导杆39移动到与第三凹槽40相对时，向靠近第三定位销钉42的方向推动壳体2，当第七定位孔50移动到定位销钉正上方时，壳体2下端的凹槽移动到第一平板45的销钉的正上方，销钉置于凹槽内，当第一平板45受到力时，可经销钉带动壳体2在水平方向上移动。

本发明通过推板17与第三压簧18的配合作用，可实现当车身受到较小的撞击时，使得推板17向内移动，第三压簧18被压缩，可以保护安装有电池的壳体2不被撞击，保护了电池模块。

本发明通过第二竖板5、立板3、第二竖杆、第二压簧57的配合作用，可实现当车身受到较大撞击力时，第二竖板5的位置被松开，在第二压簧57压力的作用下对第三竖板6施加一个与撞击力相反的力，使得第三竖板6向装有电池的壳体2的方向移动的趋势减小或者消失，有效的防止了装有电池模块的壳体2受到撞击。

本发明通过壳体2、第三凹槽40、竖槽41、第二平板51、第一竖板4的配合作用，可实现当撞击力特别大时，壳体2被第一竖板4推开，壳体2的第三导杆39经竖槽41移动到第二平板51上方，并将第二平板51打开，壳体2被抛出箱体1，有效避免了撞击力过大时，对电池模块造成的挤压变形，防止了物理变形而发生的爆炸。

本发明通过向下的竖槽41、第三凹槽40、第三定位销钉42以及第三导杆39的配合作用，使得壳体2在安装时，将第三导杆39置于竖槽41内，并向上推动，到第三凹槽40内，从而使得壳体2能够方便的安装到箱体1内，并被固定到箱体1内，安装过程简单，操作方便快捷。

本发明通过立板3、第一定位销钉14、第一竖板4、第一压簧56的配合作用，可实现撞击力足够大时，第一竖板4位置被松开，推动壳体2移出箱体1。

本发明通过梯形块36、齿条38、不完全齿轮37、扭簧32、导槽11、横杆24、锥形块25的配合作用，可实现当导槽11处于竖直状态，导杆12置于定位孔10内时，第二竖板5被固定在箱体1内，定位杆20置于第二定位孔22内时，立板3的位置被固定，第一定位销钉14置于第三定位孔16内时，第一竖板4的位置被固定，当第三竖板6向内移动时，在梯形块36的作用下，使得转轴8被松开，转轴8转动后被再次固定，第二竖板5的位置被松开，第二竖板5向内移动并带动横杆24向内移动，横杆24向内移动使得立板3的位置被松开，当第二竖板5向外移动复位时，可经梯形块36再次使得转轴8被松开，转轴8反向转动复位，第二竖板5再次被固定在箱体1内，第三竖板6的移动与第一竖板4和立板3的固定与松开形成联动，触发安全有效，整个装置能根据实际撞击力的大小，做出不同的反应，整个联动过程高效，能实现对电池的有效防护。

本发明构思新颖，结构巧妙，实用性强，可实现壳体2内电池组的多级防撞，达到了很好的防撞效果。

Claims (10)

1.一种电动卡车电池多级防护装置，其特征在于，包括一个箱体（1），箱体（1）内安装有一个可在箱体（1）内上下移动且可左右移动的壳体（2），壳体（2）内安装有电池组，壳体（2）的左右两侧各有一个位于箱体（1）内的沿前后方向放置并可左右移动并能被固定的立板（3），每个立板（3）的内侧各有一个与立板（3）平行的第一竖板（4），第一竖板（4）可在箱体（1）内左右移动并可被固定，每个立板（4）的外侧的箱体（1）内各有一个与立板（3）平行的第二竖板（5），第二竖板（5）可在箱体（1）内左右移动，立板（3）与第一竖板（4）、立板（3）与第二竖板（5）之间均安装有压簧，每个第二竖板（5）的外侧均安装有一个与立板（3）平行的第三竖板（6），第三竖板（5）的外侧均布有多个水平且贯穿对应箱体（1）侧壁的推杆（7），推杆（7）可左右移动并可向外复位；

所述的每个第二竖板（5）的前后侧壁上各有一个前后方向放置并可绕其自身轴线转动并可转动复位的转轴（8），每个转轴（8）的内侧均固定安装有一个可随转轴（8）转动的转块（9），转块（9）的内侧壁上开设有前后方向的定位孔（10），转块（8）上开设有一个与定位孔（10）贯通的导槽（11），每个转轴（8）外侧均安装有限制转轴（8）旋转的固定装置，每个第二竖板（5）的前后侧壁上均安装有前后方向放置并可前后移动的导杆（12），导杆（12）可置于对应的定位孔（12）内；当导杆（12）置于对应的定位孔（10）内且导槽（11）位于竖直方向时，第二竖板（5）的位置被固定，此时，第一竖板（4）与立板（3）均处于固定状态；当第三竖板（6）向内移动一定距离时，固定装置松开转轴（9），第一转轴（8）带动转块（9）转动到导槽（11）位于水平状态，此时，第三竖板（6）带动第二竖板（5）继续向内移动，使得导杆（12）移出定位孔（10）并带动导杆（12）沿导槽（11）移动；当第二竖板（5）向内移动一定距离后，立板（3）被松开；立板（3）向内移动一定距离后使得第一竖板（4）位置被松开，同时，第一竖板（4）推动壳体（2）向内移动，壳体（2）向内移动后可向下移动移出箱体（1）。

2.根据权利要求1所述的一种电动卡车电池多级防护装置，其特征在于，所述的第一竖板（4）的侧壁与箱体（1）侧壁之间有间隙，第一竖板（4）可在箱体（1）内左右移动；箱体（1）的前后侧壁上均开设有一个竖直的第一定位孔（13），每个第一定位孔（13）内均有一个可前后移动的第一定位销钉（14），第一定位销钉（14）贯穿箱体（1）侧壁且位于对应的箱体（1）侧壁的内外两侧，第一定位销钉（14）的下端为球状结构，每个第一定位销钉（14）上均套装有第一拉簧（15），第一拉簧（15）的外端固定在第一定位销钉（14）上，第一拉簧（15）的内端固定在对应的箱体（1）的侧壁上，第一竖板（4）的前后侧壁上开设有与第一定位销钉（14）一一对应的第三定位孔（16）。

3.根据权利要求3所述的一种电动卡车电池多级防护装置，其特征在于，所述的推杆（7）外端位于箱体（1）外侧且固定有一个与第三竖板（6）相互平行的推板（17），第三竖板（6）与箱体（1）内壁之间间隙配合，推杆（7）与箱体（1）侧壁之间间隙配合，每个位于箱体（1）外侧的推杆（7）上均套装有第三压簧（18），第三压簧（18）的外端固定在推板（17）上，第三压簧（18）的内端固定在箱体（1）侧壁上。

4.根据权利要求1所述的一种电动卡车电池多级防护装置，其特征在于，所述的立板（3）的侧壁与箱体（1）侧壁之间有间隙，每个立板（3）的前后两端各有一个台阶孔（19），台阶孔（19）靠近箱体（1）一端的直径大于台阶孔（20）内侧的直径，每个台阶孔（19）内均有前后方向放置的定位杆（20），定位杆（20）与对应的台阶孔（19）之间间隙配合，每个定位杆（20）上均套装有一个第三拉簧（21），第三拉簧（21）的一端固定在对应的台阶孔（19）的台阶面上，第三拉簧（21）的另一端固定在定位杆（20）上，箱体（1）的前后侧壁上开设有与定位杆（20）一一对应的第二定位孔（22）。

5.根据权利要求1所述的一种电动卡车电池多级防护装置，其特征在于，所述的每个第二竖板（5）的内侧壁上均安装有一个横杆（24），立板（3）上开设有与横杆（24）相对应的左右方向的通孔（23），每个横杆（24）的内端均安装有一个外端直径小于内端直径的锥形块（25），位于立板（3）与第二竖板（5）之间的横杆（24）上套装有第四压簧（60），第四压簧（60）的一端固定在第二竖板（5）上，第四压簧（60）的另一端固定在立板（3）上，定位杆（20）的下端与锥形块（25）的大圆尺寸一端接触时，定位杆（20）置于对应的第二定位孔（22）内。

6.根据权利要求1所述的一种电动卡车电池多级防护装置，其特征在于，所述的每个转轴（8）的外侧均有一个位于箱体（1）外侧的支撑板（26），支撑板（26）的内端面上设有多个前后方向移动的第一导杆（27），箱体（1）侧壁上开设有与第一导杆（27）一一对应的第四定位孔（28），第一导杆（27）的内端置于对应的第四定位孔（28）内，每个第一导杆（27）上均套装有拉簧，拉簧的外端固定在对应的第一导杆（27）上，拉簧的内端固定在箱体（1）上，每个转轴（8）外端面圆周均布有四个第五定位孔（29），支撑板（26）上安装有两个左右对称并可置于第五定位孔（29）内的第二定位杆（30），转轴（8）与箱体（1）之间安装有转动轴承（31），转轴（8）与箱体（1）之间安装有扭簧（32）。

7.根据权利要求1所述的一种电动卡车电池多级防护装置，其特征在于，所述的箱体（1）的前后侧壁上均开设有一个贯通箱体（1）侧壁的且沿左右方向的第一导槽（33），第三竖板（6）的前后侧壁上各安装有置于对应第导槽（33）内并可沿第一导槽（33）左右移动的第二导杆（34），第二导杆（34）的外端置于箱体（1）外侧且均固定安装有一个导块（35），每个导块（35）上均安装有一个外端尺寸小于内端尺寸的梯形块（36），第三竖板（6）向内移动时,可带动梯形块（36）向内移动,梯形块（36）的凸起部分与支撑板（26）相接触。

8.根据权利要求1所述的一种电动卡车电池多级防护装置，其特征在于，所述的每个转轴（8）的外端均安装有一个不完全齿轮（37），梯形块（36）的内端安装有与不完全齿轮（37）相互啮合的齿条（38），。

9.根据权利要求1所述的一种电动卡车电池多级防护装置，其特征在于，所述的壳体（2）的前后侧板上安装有前后方向水平放置的第三导杆（39），箱体（1）的前后侧壁上开设有水平的第三凹槽（40），第三导杆（39）置于对应的第三凹槽（40）内，第三凹槽（40）的左右两端均有竖直向下的竖槽（41），第导杆（39）可至于竖槽（41）内，第三凹槽（40）的中部上方的箱体（1）侧壁上各安装有一个竖直的第三定位销钉（42），第三定位销钉（42）的下端位于第三凹槽（40）内，第三定位销钉（42）的下端面的左右侧壁为下窄上宽的斜面，第三定位销钉（42）上套装有第四拉簧（43），第四拉簧（43）的一端固定在箱体（1）上，第四拉簧（43）的另一端固定在第三定位销钉（42）上，第三导杆（39）的下端面上开设有与第三定位销钉（42）相互配合的第六定位孔（44）。

10.根据权利要求1所述的一种电动卡车电池多级防护装置，其特征在于，所述的壳体（2）对应的箱体（1）的底板上开设有上下贯通的通槽（52），通槽（52）内安装有两个水平放置且四周与底板贴合的水平的第二平板（51），箱体（1）底板上安装有前后方向的第二转轴（53），第二转轴（54）将箱体（1）底板与第二平板（51）连接，第二平板（51）可绕第二转轴（53）在竖直面内转动，其中一个第二平板（51）上安装有水平放置的第四定位销钉（54），第四定位销钉（54）上套装有压簧，另一个第二平板（51）上开设有与第四定位销钉（54）对应的定位槽（55），第四定位销钉（54）可至于对应的定位槽（55）内。