CN109186696A - 一种新型工时监测方法 - Google Patents

Abstract

本发明公布了一种新型工时监测方法，利用发动机在不同状态下做功不同，需要的瞬时油耗数据不同的原理，当工程机械停机时，瞬时油耗为0；当待机时瞬时油耗非常平稳，波动很小；当工程机械工作时瞬时油耗波动很大。利用这个原理，通过计算瞬时油耗的波动方差值来判断其工作状态，提高了监测的精度。本发明的工时监测方式不受外界因素干扰，可靠性高，适用于挖掘机、装载机、推土机和起重机等不同种类的工程机械。

Description

一种新型工时监测方法

技术领域

本发明涉及工时监测领域，具体涉及一种新型工时监测方法。

背景技术

现目前对工程机械的工时状态的主流监控方法有两种，一种是采用监测电压的方法，当车辆打火时，工程机械发动时发电机工作，输出电压较高，没有发动时，是电池电压，电压较低，这种方法智能监测出发动机的发动和关闭，即只能区分出停机状态和开机状态。

另一种为采用振动传感器来监测，利用振动传感器的振动频率及振幅来监测工程机械的工作、待机和停机三种状态，这种方法容易受到外界因素干扰，若存在其他振动源则会导致传感器判断错误。

发明内容

本发明的目的在于针对上述问题，提供一种新型工时监测方法，利用发动机在不同状态下做功不同，需要的瞬时油耗数据不同的原理，计算瞬时油耗的波动方差值来判断其工作状态，提高了监测的精度。

为此本发明公开了一种新型工时监测方法，在车辆的进油管安装流量计，流量计连接单片机，通过单片机处理流量计回传的数据，根据瞬时流量数据波动来判断发动机的状态，当工程机械停机时，瞬时油耗为0；当待机时瞬时油耗非常平稳，波动很小，当工程机械工作时瞬时油耗波动很大；利用这个原理来计算工时，具体通过计算油耗方差来判断，其具体计算公式如下：，其中s表示油耗方差，M表示瞬时油耗值的平均值，~分别表示第一个点到第n个点的瞬时油耗值，n表示时间点的个数。

本发明所公开的监测工时的方法可以极大程度的降低误差，通过发动机在不同状态下需要的瞬时油耗的不同，采用方差公式进行计算，最后根据其方差值来判断其处于什么样的工作状态。

其中，流量计为椭圆齿轮流量计。椭圆齿轮流量计是目前市面上通用的高精密、高精度的流量计，椭圆齿轮在液体流量经过时会自动旋转，椭圆齿轮每旋转一圈流经的液体量是相等的，故计量椭圆齿轮的旋转圈数就可以计算出流量，在椭圆齿轮上安装永久磁铁，旋转时带动永久磁铁一起旋转，由此产生脉冲，然后单片机通过采集脉冲，计量脉冲数量，再转换成瞬时流量。

其中，所需要采集的时间点个数可随机设置，通常情况下设置为6-12个。

其中，车辆上安装有北斗定位车载终端，北斗定位车载终端连接有监控中心系统平台。

所述单片机用于采集脉冲，通过计量脉冲数量的方式将其转换成瞬时流量并计算出方差值，经过串口方式传输给北斗定位车载终端，由车载终端上报到监控中心系统平台，根据方差大小统计停机、待机和工作三种不同状态的开始时间、持续时间和结束时间。

本发明的有益效果是：相比于振动传感器监测方式和电压监测方式，本发明的工时监测方式不受外界因素干扰，可靠性高，适用于挖掘机、装载机、推土机和起重机等各类工程机械。

具体实施方式

以上是本发明的技术方案内容，现通过实施例对本发明的方案做如下具体说明：

本实施例公布的一种新型工时监测方法，在车辆的进油管安装流量计，流量计连接单片机，通过单片机处理流量计回传的数据，根据瞬时流量数据波动来判断发动机的状态，当工程机械停机时，瞬时油耗为0；当待机时瞬时油耗非常平稳，波动很小，当工程机械工作时瞬时油耗波动很大；利用这个原理来计算工时，具体通过计算油耗方差来判断，其具体计算公式如下：，其中s表示油耗方差，M表示瞬时油耗值的平均值，~分别表示第一个点到第n个点的瞬时油耗值，n表示时间点的个数。

本实施例所公开的监测工时的方法可以极大程度的降低误差，通过发动机在不同状态下需要的瞬时油耗的不同，采用方差公式进行计算，最后根据其方差值来判断其处于停机或待机或工作状态。

实施例中，流量计为椭圆齿轮流量计。椭圆齿轮流量计是目前市面上通用的高精密、高精度的流量计，椭圆齿轮在液体流量经过时会自动旋转，椭圆齿轮每旋转一圈流经的液体量是相等的，故计量椭圆齿轮的旋转圈数就可以计算出流量，在椭圆齿轮上安装永久磁铁，旋转时带动永久磁铁一起旋转，由此产生脉冲，然后单片机通过采集脉冲，计量脉冲数量，再转换成瞬时流量。

实施例中，所需要采集的时间点个数可随机设置，通常情况下设置为6-12个，本实施例中默认设置为8个时间点。

实施例中，在所监测的车辆上安装有北斗定位车载终端，北斗定位车载终端连接有监控中心系统平台。通过监控中心系统平台对所监测的车辆进行关注，对实时数据进行分析和监控，以及用于大数据分析，可以非常轻松简单的分析出机械的勤奋程度，机械操作员的绩效状况。所述单片机用于采集脉冲，通过计量脉冲数量的方式将其转换成瞬时流量并计算出方差值，经过串口方式传输给北斗定位车载终端，由车载终端上报到监控中心系统平台，根据方差大小统计停机、待机和工作三种不同状态的开始时间、持续时间和结束时间。

另一方面，通过本实施例的工时监测方法，还可以对发动机状态起到监测作用，方便操作员及时发现发动机问题并及时检修。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新型工时监测方法，其特征在于，在车辆的进油管安装流量计，流量计连接单片机，通过单片机处理流量计回传的数据，根据瞬时流量数据波动来判断发动机的状态，当工程机械停机时，瞬时油耗为0；当待机时瞬时油耗非常平稳，波动很小，当工程机械工作时瞬时油耗波动很大；利用这个原理来计算工时，具体通过计算油耗方差来判断，其具体计算公式如下：，其中s表示油耗方差，M表示瞬时油耗值的平均值，~分别表示第一个点到第n个点的瞬时油耗值，n表示时间点的个数。

2.根据权利要求1所述的一种新型工时监测方法，其特征在于，所述流量计为椭圆齿轮流量计。

3.根据权利要求1所述的一种新型工时监测方法，其特征在于，所述时间点个数为6-12个。

4.根据权利要求1所述的一种新型工时监测方法，其特征在于，车辆上安装有北斗定位车载终端，北斗定位车载终端连接有监控中心系统平台。

5.根据权利要求4所述的一种新型工时监测方法，其特征在于，所述单片机用于采集脉冲，通过计量脉冲数量的方式将其转换成瞬时流量并计算出方差值，经过串口方式传输给北斗定位车载终端，由车载终端上报到监控中心系统平台，根据方差大小统计停机、待机和工作三种不同状态的开始时间、持续时间和结束时间。