CN109131278A - 一种用于车辆的自动紧急刹车装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于车辆的自动紧急刹车装置，包括制动踏板，其特征在于，制动踏板的连接杆两侧平行设有固定块，固定块固定在车身上，连接杆的上方设有连接块，连接块固接在固定块之间，连接块下端固定有电动推杆，电动推杆的伸长端固接有挤压块，挤压块与连接杆挤压接触，其中一个固定块上固接有保护壳，保护壳内设有警报器以及控制器，控制器与电动推杆、警报器通过导线连接，控制器导线连接有雷达，雷达设置在车身上。本发明可以根据汽车与障碍物的距离进行提醒或者强行制动，从而减少汽车发生追尾、碰撞等情况，进而为驾驶员保驾护航。
Description
技术领域
本发明涉及刹车装置，尤其涉及一种用于车辆的自动紧急刹车装置。
背景技术
随着汽车数量的增加以及车速的提高，汽车追尾事件发生的也越来越多，不仅会造成财产损失，甚至还会造成人员伤亡。追尾事件大多由于前车紧急刹车，后车的驾驶员没有及时得到报警信号且无法快速做出反应，从而来不及刹车而导致，尤其是在高速公路上，很容易造成连环追尾，而且对于新手来说，对车辆本身掌控度不够熟练，更易发生碰撞。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于车辆的自动紧急刹车装置，以解决车辆的追尾以及碰撞的技术问题。
本发明为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：
本发明提供一种用于车辆的自动紧急刹车装置，包括制动踏板，其特征在于，制动踏板的连接杆两侧平行设有固定块，固定块固定在车身上，连接杆的上方设有连接块，连接块固接在固定块之间，连接块下端固定有电动推杆，电动推杆的伸长端固接有挤压块，挤压块与连接杆挤压接触，其中一个固定块上固接有保护壳，保护壳内设有警报器以及控制器，控制器与电动推杆、警报器通过导线连接，控制器导线连接有雷达，雷达设置在车身上。
优选地，连接块开设有通孔，电动推杆插接在通孔内，电动推杆远离连接杆的一端固接有滑动块，滑动块远离电动推杆的一端通过轴承固定有一号螺栓，螺栓与通孔螺纹连接。
优选地，通孔的内侧壁沿电动推杆伸缩方向开设有一号滑道，滑动块的外侧壁设有一号滑块，一号滑道与一号滑块相配合。
优选地，通孔远离连接杆的开口处设有支撑壳，支撑壳卡接在连接块上，支撑壳的内壁固接有弹性块，弹性块与一号螺栓的端头挤压接触。
优选地，固定块的内侧壁沿电动推杆伸缩方向开设有二号滑道，挤压块的外侧壁上设有二号滑块，二号滑道与二号滑块配合。
优选地，挤压块的下端开设有凹槽，凹槽内通过转轴转动连接有滚筒，滚筒与连接杆挤压接触，滚筒沿连接杆长度方向滚动。
优选地，固定块与连接块相接处开设有预留孔，固定块与连接块的预留孔之间通过二号螺栓固定连接。
优选地，固定块下端外侧壁固接有固定件,固定件上开设有安装孔。
优选地，雷达共设有四个，四个雷达分别设置在车身四周。
车辆在行驶过程中，可通过雷达探测出车辆四周与障碍物之间的距离，然后将所得距离通过控制器进行数据分析，并与警报距离以及安全距离进行对比，警报距离以及安全距离均可通过控制器进行设置，当车距小于警报距离时，控制器则操作警报器工作，从而提醒驾驶员，当车距小于安全距离时，控制器则操作电动推杆工作，在电动推杆的作用下，挤压块挤压连接杆，从而相当于踩下制动踏板，进而对汽车进行制动，从而有效避免驾驶员因未及时反应而造成的不良后果。
本发明通过设置雷达、控制器以及电动推杆，通过雷达探测车辆与四周障碍物的距离，然后控制器进行分析，并根据分析结果，控制警报器发出警报或者控制电动推杆直接对制动踏板进行制动，从而为驾驶员的安全保驾护航。
车辆的制动踏板一般型号不同，设置一号螺栓则可有效调节电动推杆与连接杆之间的距离，即，使得挤压块与连接杆处于最佳接触位置，用户通过拧动一号螺栓从而带动滑动块运动，进而带动电动推杆运动，因一号螺栓与滑动块通过轴承连接，因此一号螺栓在转动的过程中，不会带动电动推杆随之转动，从而保证了电动推杆运动的稳定性。
设置一号滑道以及一号滑块则可以更加稳定滑动块的运动，且减少滑动块与通孔内壁的摩擦。
设置支撑壳与弹性块则可有效挤压一号螺栓的端头处，从而保证一号螺栓不会出现滑动脱落的情况。
设置二号滑道以及二号滑块则可有效保证挤压块的行动路径不偏移，从而准确的对连接杆挤压，进而确保制动精度。
因连接杆的运动路径为曲线，因此设置滚筒，挤压块下压时，滚筒沿着连接杆滚动，从而可有效减少挤压块在推动连接杆时产生的摩擦，进而使得制动更为灵敏。
雷达分别设置在车身的四周则可适用于前车紧急刹车，侧边障碍物以及倒车入库，从而使得制动更为系统全面。
本发明的有益效果是：本发明提供了一种用于车辆的自动紧急刹车装置，可以根据汽车与障碍物的距离进行提醒或者强行制动，从而减少汽车发生追尾、碰撞等情况，进而为驾驶员保驾护航。
附图说明
图1为本发明的正视图。
图2为本发明的内部结构示意图。
图3为本发明中A部位的放大图。
图4为本发明的工作原理图。
附图标记：1-连接杆，2-固定块，3-连接块，4-电动推杆，5-挤压块，6-警报器，7-控制器，8-雷达，9-通孔，10-一号滑道，11-滑动块，12-一号滑块，13-一号螺栓，14-支撑壳，15-弹性块，16-保护壳，17-二号滑道，18-二号滑块，19-凹槽，20-滚筒，21-预留孔，22-二号螺栓，23-固定件，24-安装孔。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本发明，但下述实施例仅仅为本发明的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。
如图1-4所示，一种用于车辆的自动紧急刹车装置，包括制动踏板，制动踏板的连接杆1两侧平行设有固定块2，固定块2固定在车身上，连接杆1的上方设有连接块3，连接块3固接在固定块2之间，连接块3下端固定有电动推杆4，电动推杆4的伸长端固接有挤压块5，挤压块5与连接杆1挤压接触，其中一个固定块2上固接有保护壳16，保护壳16内设有警报器6以及控制器7，控制器7与电动推杆4、警报器6通过导线连接，控制器7导线连接有雷达8，雷达8共设有四个，四个雷达8分别设置在车身四周；
连接块3开设有通孔9，电动推杆4插接在通孔9内，电动推杆4远离连接杆1的一端固接有滑动块11，滑动块11远离电动推杆4的一端通过轴承固定有一号螺栓13，螺栓13与通孔9螺纹连接；通孔9的内侧壁沿电动推杆4伸缩方向开设有一号滑道10，滑动块11的外侧壁设有一号滑块12，一号滑道10与一号滑块12相配合；通孔9远离连接杆1的开口处设有支撑壳14，支撑壳14卡接在连接块3上，支撑壳14的内壁固接有弹性块15，弹性块15与一号螺栓13的端头挤压接触。
固定块2的内侧壁沿电动推杆4伸缩方向开设有二号滑道17，挤压块5的外侧壁上设有二号滑块18，二号滑道17与二号滑块18配合；挤压块5的下端开设有凹槽19，凹槽19内通过转轴转动连接有滚筒20，滚筒20与连接杆1挤压接触，滚筒20沿连接杆1长度方向滚动。
固定块2与连接块3相接处开设有预留孔21，固定块2与连接块3的预留孔之间通过二号螺栓22固定连接，固定块2下端外侧壁固接有固定件23,固定件23上开设有安装孔24。
本发明中，控制器7采用I-P-MSC-DC12V的产品，但不限于此。
车辆在行驶过程中，可通过雷达8探测出车辆四周与障碍物之间的距离，然后将所得距离通过控制器7进行数据分析，并与警报距离以及安全距离进行对比，警报距离以及安全距离均可通过控制器7进行设置，当车距小于警报距离时，控制器7则操作警报器6工作，从而提醒驾驶员，当车距小于安全距离时，控制器7则操作电动推杆4工作，在电动推杆4的作用下，挤压块5挤压连接杆1，从而相当于踩下制动踏板，进而对汽车进行制动，从而有效避免驾驶员因未及时反应而造成的不良后果。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (9)
1.一种用于车辆的自动紧急刹车装置，包括制动踏板，其特征在于，所述制动踏板的连接杆(1)两侧平行设有固定块(2)，所述固定块(2)固定在车身上，所述连接杆(1)的上方设有连接块(3)，所述连接块(3)固接在所述固定块(2)之间，所述连接块(3)下端固定有电动推杆(4)，所述电动推杆(4)的伸长端固接有挤压块(5)，所述挤压块(5)与所述连接杆(1)挤压接触，其中一个所述固定块(2)上固接有保护壳(16)，所述保护壳(16)内设有警报器(6)以及控制器(7)，所述控制器(7)与所述电动推杆(4)、警报器(6)通过导线连接，所述控制器(7)导线连接有雷达(8)，所述雷达(8)设置在车身上。
2.根据权利要求1所述的一种用于车辆的自动紧急刹车装置，其特征在于，所述连接块(3)开设有通孔(9)，所述电动推杆(4)插接在所述通孔(9)内，所述电动推杆(4)远离所述连接杆(1)的一端固接有滑动块(11)，所述滑动块(11)远离所述电动推杆(4)的一端通过轴承固定有一号螺栓(13)，所述螺栓(13)与所述通孔(9)螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于车辆的自动紧急刹车装置，其特征在于，所述通孔(9)的内侧壁沿所述电动推杆(4)伸缩方向开设有一号滑道(10)，所述滑动块(11)的外侧壁设有一号滑块(12)，所述一号滑道(10)与所述一号滑块(12)相配合。
4.根据权利要求2所述的一种用于车辆的自动紧急刹车装置，其特征在于，所述通孔(9)远离所述连接杆(1)的开口处设有支撑壳(14)，所述支撑壳(14)卡接在所述连接块(3)上，所述支撑壳(14)的内壁固接有弹性块(15)，所述弹性块(15)与所述一号螺栓(13)的端头挤压接触。
5.根据权利要求1所述的一种用于车辆的自动紧急刹车装置，其特征在于，所述固定块(2)的内侧壁沿所述电动推杆(4)伸缩方向开设有二号滑道(17)，所述挤压块(5)的外侧壁上设有二号滑块(18)，所述二号滑道(17)与所述二号滑块(18)配合。
6.根据权利要求1或5所述的一种用于车辆的自动紧急刹车装置，其特征在于，所述挤压块(5)的下端开设有凹槽(19)，所述凹槽(19)内通过转轴转动连接有滚筒(20)，所述滚筒(20)与所述连接杆(1)挤压接触，所述滚筒(20)沿所述连接杆(1)长度方向滚动。
7.根据权利要求1所述的一种用于车辆的自动紧急刹车装置，其特征在于，所述固定块(2)与所述连接块(3)相接处开设有预留孔(21)，所述固定块(2)与所述连接块(3)的预留孔之间通过二号螺栓(22)固定连接。
8.根据权利要求1所述的一种用于车辆的自动紧急刹车装置，其特征在于，所述固定块(2)下端外侧壁固接有固定件(23),所述固定件(23)上开设有安装孔(24)。
9.根据权利要求1所述的一种用于车辆的自动紧急刹车装置，其特征在于，所述雷达(8)共设有四个，四个所述雷达(8)分别设置在车身四周。
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