CN109130723A - 一种拖车钩 - Google Patents

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CN109130723A CN201811260955.5A CN201811260955A CN109130723A CN 109130723 A CN109130723 A CN 109130723A CN 201811260955 A CN201811260955 A CN 201811260955A CN 109130723 A CN109130723 A CN 109130723A
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Abstract

本发明提供了一种拖车钩，安装于车架纵梁上，包括安装部，于安装部的内部形成有开口朝向纵梁设置的第一空腔；拖钩部与安装部一体成型，且于拖钩部内形成有连通第一空腔的第二空腔，在形成第二空腔的两相对侧壁上分别形成有拖钩孔。本发明所述的拖车钩，通过在安装部的内部设置第一空腔，并在拖钩部的内部设置第二空腔，在减轻本拖车钩重量的同时，可有效提高本拖车钩的结构强度，进而延长其使用寿命；通过将第一空腔的开口朝向纵梁设置，使得安装部的开口边缘与纵梁的连接部位形成环状结构，可有效提高安装部与纵梁连接的结构强度。

Description

一种拖车钩
技术领域
本发明涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种拖车钩。
背景技术
拖车钩是安装于汽车的纵梁上以便于拖车的结构，主要包括挂钩部和安装部两部分，其中：挂钩部用于连接拖车工具，一般呈三角形，在其上形成有长圆孔，拖车绳或拖车杆等拖车工具穿过该长圆孔以进行牵引。而安装部则一般通过螺接或焊接固设于车身地板或车架上。虽然现有的拖车钩可以实现拖车牵引作业，但拖车钩结构普遍存在强度及刚度较小的问题，且在安装部与纵梁连接部位的焊缝容易开裂，从而会限制拖车钩的使用寿命。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提出一种拖车钩，安装于车架纵梁上，包括：
安装部，于所述安装部的内部形成有开口朝向所述纵梁设置的第一空腔；
拖钩部，与所述安装部一体成型，且于所述拖钩部内形成有连通所述第一空腔的第二空腔，在形成所述第二空腔的两相对侧壁上分别形成有拖钩孔。
进一步的，所述安装部包括相对设置的第一安装主板和第二安装主板，于所述第一安装主板的两相对侧分别形成有第一侧板，且于所述第二安装主板的两相对侧分别形成有连接对应侧所述第一侧板的第二侧板，所述第一空腔由所述第一安装主板、所述第二安装主板、所述第一侧板以及所述第二侧板围构形成。
进一步的，于所述第一安装主板连接所述纵梁的一端形成有与所述纵梁一侧相固连的第一延伸板，且于所述第二安装主板连接所述纵梁的一端形成有与所述纵梁另一侧相固连的第二延伸板。
进一步的，于各所述第一侧板连接所述纵梁的一端分别形成有向外延伸设置的第一翻边，各所述第一翻边与其对应侧的第一侧板和第一延伸板一体成型，且于各所述第二侧板连接所述纵梁的一端分别形成有向外延伸设置的第二翻边，各所述第二翻边与其对应侧的第二侧板和第二延伸板一体成型。
进一步的，于所述第一延伸板和所述第二延伸板的中部分别形成有加强筋。
进一步的，于所述第一安装主板和所述第二安装主板上分别形成有连通所述第一空腔的减重孔。
进一步的，所述第一安装主板布置于远离所述车架内部的一侧，所述第一安装主板由所述拖钩部向所述侧板的一侧倾斜，且所述第二安装主板由所述拖钩部向所述侧板的另一侧倾斜，所述第一安装主板的倾斜角度大于所述第二安装主板的倾斜角度。
进一步的，于所述拖钩部设有所述第一安装主板的一侧、以及设有所述第二安装主板的一侧分别形成有连通所述第二空腔的拖钩孔，于两所述拖钩孔内穿设有拖钩管。
进一步的，所述拖钩管的轴向中心偏置于靠近所述第二安装主板的一侧。
进一步的，于所述拖钩管内周壁和外周壁的两端分别形成有圆角。
相对于现有技术，本发明具有以下优势：
(1)本发明所述的拖车钩，通过在安装部的内部设置第一空腔，并在拖钩部的内部设置第二空腔，在减轻本拖车钩重量的同时，可有效提高本拖车钩的结构强度，进而延长其使用寿命；通过将第一空腔的开口朝向纵梁设置，使得安装部的开口边缘与纵梁的连接部位形成环状结构，可有效提高安装部与纵梁连接的结构强度。
(2)设置具有第一侧板的第一安装主板和具有第二侧板的第二安装主板围构形成第一空腔，加工方式简便。
(3)设置第一延伸板和第二延伸板分别包覆纵梁的两相对侧，可提高安装部与纵梁连接的结构强度。
(4)设置与第一延伸板和第一侧板一体成型的第一翻边，以及与第二延伸板和第二侧板一体成型的第一翻边，可进一步提高安装部与纵梁连接的结构强度。
(5)在第一延伸板的中部和第二延伸板的中部设置加强筋，可有效防止第一安装主板和两第一侧板、以及第二安装主板和两第二侧板冲压成型后回弹。
(6)设置减重孔，可在保证结构强度的同时进一步减轻拖车钩的总重，符合车辆的轻量化要求。
(7)第一安装主板向远离车架内部的一侧倾斜，第二安装主板向靠近车架内部的一侧倾斜，且第一安装主板的倾斜角度大于第二安装主板的倾斜角度，可使安装部的中心向纵梁的中心线靠近，防止安装部与纵梁连接部位受拖拽拉力损坏。
(8)设置拖钩管，可有效防止拖钩孔边缘在受拖拽力时损坏，延长拖车钩的使用寿命。
(9)拖钩管的轴向中心向第二安装主板的一侧偏置，而安装部的重心向第一安装主板的一侧偏置，使得本拖车钩的中心靠近纵梁的中心线，从而使得本拖车钩在受拖拽力时具有较高的结构强度，进而延长本拖车钩的使用寿命。
(10)在拖钩管内周壁和外周壁的两端设置圆角，在进行拖拽作业时可防止对拖车工具造成磨损。
附图说明
图1为本发明实施例所述的拖车钩应用状态下的结构示意图；
图2为本发明实施例所述的拖车钩的结构示意图。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
本实施例涉及一种拖车钩，安装于车架纵梁上，主要包括安装部和拖钩部，其中，在安装部的内部形成有第一空腔，第一空腔具有朝向纵梁设置的开口；拖钩部与安装部一体成型，且于拖钩部内形成有连通第一空腔的第二空腔，且在形成第二空腔的两相对侧壁上分别形成有拖钩孔。
本实施例的拖车钩，通过在安装部的内部设置第一空腔，并在拖钩部的内部设置第二空腔，在减轻本拖车钩重量的同时，可有效提高本拖车钩的结构强度，进而延长其使用寿命；通过将第一空腔的开口朝向纵梁设置，使得安装部的开口边缘与纵梁的连接部位形成环状结构，可有效提高安装部与纵梁连接的结构强度。
基于以上设计思想，本实施例的拖车钩2应用状下的结构如图1所示，其焊接固连于纵梁1底部，拖车钩2主要包括一体成型的安装部201和拖钩部202，于拖钩部202上穿设有下述的拖钩管203。
拖车钩2的具体结构如图2所示，前述的安装部201包括相对设置的第一安装主板2011和第二安装主板2012，于第一安装主板2011的两相对侧分别形成有第一侧板2013，且于第二安装主板2012的两相对侧分别形成有连接对应侧第一侧板2013的第二侧板2014，第一空腔2015由第一安装主板2011、第二安装主板2012、第一侧板2013以及第二侧板2014围构形成，该结构中，第一安装主板2011和第一侧板2013、以及第二安装主板2012和第二侧板2014可通过冲压工艺制成，再将相应侧的第一侧板2013和第二侧板2014焊接，加工方式简便，且加工成本较低。
为了提高安装部201与纵梁1连接的结构强度，于第一安装主板2011连接纵梁1的一端形成有与纵梁1一侧相固连的第一延伸板20111，且于第二安装主板2012连接纵梁1的一端形成有与纵梁1另一侧相固连的第二延伸板20121，如此使得第一延伸板20111和第二延伸板20121分别包覆纵梁1的两相对侧，形成的连接结构稳固。并且，在第一延伸板20111和第二延伸板20121的中部分别形成有加强筋20113，如此可有效防止第一安装主板2011和两第一侧板2013、以及第二安装主板2012和两第二侧板2014冲压成型后回弹。
此外，于各第一侧板2013连接纵梁1的一端分别形成有向外延伸设置的第一翻边20131，各第一翻边20131与其对应侧的第一侧板2013和第一延伸板20111一体成型，且于各第二侧板2014连接纵梁1的一端分别形成有向外延伸设置的第二翻边20141，各第二翻边20141与其对应侧的第二侧板2014和第二延伸板20121一体成型，如此可进一步提高安装部201与纵梁1连接的结构强度。
另外，为了满足车辆的轻量化要求，于第一安装主板2011和第二安装主板2012上分别形成有减重孔20112，且减重孔20112与第一空腔2015相连通，可在保证结构强度的同时进一步减轻拖车钩2的总重。
仍结合图1所示，为了进一步提高本拖车钩2的结构强度，第一安装主板2011布置于远离车架内部的一侧，第一安装主板2011由拖钩部202向侧板的一侧倾斜，第二安装主板2012由拖钩部202向侧板的另一侧倾斜，且第一安装主板2011的倾斜角度大于第二安装主板2012的倾斜角度，如此可使安装部201的中心向纵梁1的中心线靠近，有效防止安装部201与纵梁1连接部位受拖拽拉力损坏。
在拖钩部202上，于设有第一安装主板2011的一侧以及设有第二安装主板2012的一侧分别形成有连通第二空腔的拖钩孔20122，于两拖钩孔20122内穿设有拖钩管203，以可有效防止拖钩孔20122边缘在受拖拽力时损坏，延长拖车钩2的使用寿命。具体地，于拖钩管203内周壁和外周壁的两端分别形成有圆角，以在进行拖拽作业时防止对拖车工具造成磨损。
为了进一步延长本拖车钩2的使用寿命，拖钩管203的轴向中心偏置于靠近第二安装主板2012的一侧，由于安装部201的重心向第一安装主板2011的一侧偏置，使得本拖车钩2的受力中心靠近纵梁1的中心线，从而使得本拖车钩2在受拖拽力时具有较高的结构强度，进而延长其使用寿命。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种拖车钩，安装于车架的纵梁上，其特征在于包括：安装部，于所述安装部的内部形成有开口朝向所述纵梁设置的第一空腔；拖钩部，与所述安装部一体成型，且于所述拖钩部内形成有连通所述第一空腔的第二空腔，在形成所述第二空腔的两相对侧壁上分别形成有拖钩孔，所述安装部包括相对设置的第一安装主板和第二安装主板，于所述第一安装主板的两相对侧分别形成有第一侧板，且于所述第二安装主板的两相对侧分别形成有连接对应侧所述第一侧板的第二侧板，所述第一空腔由所述第一安装主板、所述第二安装主板、所述第一侧板以及所述第二侧板围构形成。
2.如权利要求1所述的拖车钩，其特征在于：于所述第一安装主板连接所述纵梁的一端形成有与所述纵梁一侧相固连的第一延伸板，且于所述第二安装主板连接所述纵梁的一端形成有与所述纵梁另一侧相固连的第二延伸板。
3.如权利要求3所述的拖车钩，其特征在于：于各所述第一侧板连接所述纵梁的一端分别形成有向外延伸设置的第一翻边，各所述第一翻边与其对应侧的第一侧板和第一延伸板一体成型，且于各所述第二侧板连接所述纵梁的一端分别形成有向外延伸设置的第二翻边，各所述第二翻边与其对应侧的第二侧板和第二延伸板一体成型，所述第一延伸板和所述第二延伸板的中部分别形成有加强筋。
4.如权利要求2所述的拖车钩，其特征在于：于所述第一安装主板和所述第二安装主板上分别形成有连通所述第一空腔的减重孔。
5.如权利要求3所述的拖车钩，其特征在于：所述第一安装主板布置于远离所述车架内部的一侧，所述第一安装主板由所述拖钩部向所述侧板的一侧倾斜，且所述第二安装主板由所述拖钩部向所述侧板的另一侧倾斜，所述第一安装主板的倾斜角度大于所述第二安装主板的倾斜角度。
6.如权利要求5所述的拖车钩，其特征在于：于所述拖钩部设有所述第一安装主板的一侧、以及设有所述第二安装主板的一侧分别形成有连通所述第二空腔的拖钩孔，于两所述拖钩孔内穿设有拖钩管，所述拖钩管的轴向中心偏置于靠近所述第二安装主板的一侧，所述拖钩管内周壁和外周壁的两端分别形成有圆角。
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CN113182749A (zh) * 2021-04-20 2021-07-30 重庆金丰机械有限公司 一种用于拖车钩的高效成型装置及其加工工艺

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