CN109129258A - 一种零件平衡精度高次级飞轮气动平衡夹具 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种零件平衡精度高次级飞轮气动平衡夹具，包括飞轮本体、搭载板以及气缸，飞轮本体搭接在搭载板的板面上，搭载板的板面上设置有导向滑槽，导向滑槽的内部滑动连接有限位滑块，限位滑块的板面上螺接有调节转杆，调节转杆贯穿搭载板的外壁设置，限位滑块的上端固定连接有支护板，支护板的板面上粘接有阻尼垫，搭载板的内环中插接有对接筒体，对接筒体的内壁上设置有限位槽口，限位槽口的内部插接有下压板；本发明提出的飞轮气动夹具通过支护板对飞轮的内部进行顶持，是飞轮稳定的搭接在搭载板上，且支护板可根据不同型号飞轮的内环尺寸进行调节，便于实现对不同型号飞轮的夹持，扩大夹具的适用范围。
Description
技术领域
本发明涉及飞轮夹具技术领域，具体为一种零件平衡精度高次级飞轮气动平衡夹具。
背景技术
安装在机器回转轴上的具有较大转动惯量的轮状蓄能器。当机器转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来；当机器转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来，飞轮可以用来减少机械运转过程的速度波动，材质一般使用铸铁、球铁等，国外也有用45号钢制作的飞轮，随着爱车一族的不断钻研扩展，发动机飞轮已演变出实用的好多类型，如双质量减震飞轮（主要用于柴油发动机），45#锻钢轻质量飞轮，铝合金T6飞轮，轻质量飞轮主要用于赛车和特殊爱好者使用，安装这种飞轮以后，发动机加速快，缺点是收油门后减速也快；
飞轮是一个质量较大的铸铁惯性圆盘，它贮蓄能量，供给非作功行程的需求，保证发动机曲轴旋转的惯性旋转的均匀性和输出扭矩的均匀性，动平衡检测是飞轮加工精度考量的一个关键指标，但是飞轮在整机内是以部件的形式存在，飞轮件运往整机厂，转至分装线压入齿圈后再转到整机装配线，飞轮在完成制作之后、安装之前，需要对其进行动平衡试验，以检验飞轮的质量是否达标，但它在实际检验过程中仍存在以下弊端：
1.一般，对飞轮进行动平衡试验时，是采用圆柱销将飞轮定位在动平衡试验工作台上，由于圆柱销与飞轮的轴承孔之间存在配合间隙，影响飞轮的动平衡试验的精度；
2.传统的飞轮检验夹具尺寸固定，与飞轮配套设置，使其适用范围较小，对于多种型号的飞轮检验时，需更换不同型号的夹具，不仅费事费力，且增加企业的生产成本；
3.传统的飞轮检验夹具将飞轮放置在工作台上，然后在飞轮上部加设盖板，并借助螺杆连接，放置飞轮脱落，在检验过程中飞轮的转动易导致螺杆的松动，存在安全隐患，且螺杆长期使用后的磨损和锈蚀，都会使其松动。
发明内容
本发明的目的在于提供一种零件平衡精度高次级飞轮气动平衡夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种零件平衡精度高次级飞轮气动平衡夹具，包括飞轮本体、搭载板以及气缸，所述飞轮本体搭接在搭载板的板面上，所述搭载板的板面上设置有导向滑槽，所述导向滑槽的内部滑动连接有限位滑块，所述限位滑块的板面上螺接有调节转杆，所述调节转杆贯穿搭载板的外壁设置，限位滑块的上端固定连接有支护板，所述支护板的板面上粘接有阻尼垫，搭载板的内环中插接有对接筒体，所述对接筒体的内壁上设置有限位槽口，所述限位槽口的内部插接有下压板，所述下压板与对接筒体的内壁之间固定连接有拉伸弹簧，且对接筒体的上端设置有对接环槽，所述对接环槽的内部螺接有连接环板，所述连接环板固定连接在封板的板面上，所述封板的板面上固定连接有顶推板，封板的另一侧板面上设置有放置槽，所述放置槽的内部固定连接有十字扭柄，对接筒体的底端固定连接有气缸，所述气缸固定连接在垫板的板面上，所述垫板与搭载板之间固定连接有围护支杆。
优选的，所述搭载板呈圆环形柱体结构，搭载板板面上的导向滑槽设置有四个，四个导向滑槽等距离等大小排列在搭载板的板面上，且导向滑槽的槽口处设置有收口结构，收口结构对限位滑块进行限位。
优选的，所述限位滑块呈“T”字形板状结构，限位滑块的侧壁顶持在导向滑槽的内壁上，调节转杆的杆体上固定连接有挡环，挡环与导向滑槽的内壁接触，挡环与调节转杆的端面之间不设置螺纹，支护板呈圆弧形板状结构，支护板处于导向滑槽的槽口外侧，阻尼垫处于支护板靠近搭载板外壁的一侧板面上。
优选的，所述限位槽口呈圆弧形柱体结构，限位槽口设置有四个，四个限位槽口呈圆周形排列在对接筒体的内壁上，下压板呈“T”字形圆弧板会状结构，下压板面积较大的端面处于对接筒体的内部，拉伸弹簧设置有两组，两组拉伸弹簧关于下压板的中心呈上下对称分布。
优选的，所述对接环槽呈圆环形柱体结构，对接环槽直径较大的内壁上设置有内螺纹，内螺纹与连接环板的外壁上设置的外螺纹配合连接。
优选的，所述顶推板呈圆弧形柱体结构，顶推板对接在相邻两个下压板之间，顶推板设置有四个，四个顶推板呈圆周形排列在连接环板的环体内部。
优选的，所述放置槽呈圆形柱体结构，放置槽内部的十字扭柄呈“十”字形矩形柱体结构，十字扭柄的端面均固定连接在放置槽的内壁上。
优选的，所述围护支杆呈柱体结构，围护支杆的端面为圆形或者方形或者其他异形结构，围护支杆设置有四个，四个围护支杆呈“十”字形排列在搭载板的底面和垫板的板面之间。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构设置合理，功能性强，具有以下优点：
1.本发明提出的飞轮气动夹具在结构上进行优化，对飞轮夹持固定操作简单便捷，避免传统圆柱销对飞轮固定带来的诸多弊端；
2.本发明提出的飞轮气动夹具通过支护板对飞轮的内部进行顶持，是飞轮稳定的搭接在搭载板上，且支护板可根据不同型号飞轮的内环尺寸进行调节，便于实现对不同型号飞轮的夹持，扩大夹具的适用范围；
3.本发明提出的飞轮气动夹具的对接筒体在气缸的驱动下贯穿搭载板，并借助下压板盖在飞轮的上部，在气缸向下回缩时对飞轮进行夹持，配合支护板避免飞轮的滑动。
附图说明
图1为本发明爆炸结构示意图；
图2为本发明搭载板结构示意图；
图3为图1中A处结构放大示意图；
图4为本发明限位滑块和调节转杆爆炸结构示意图；
图5为本发明封板结构示意图。
图中：飞轮本体1、搭载板2、导向滑槽3、限位滑块4、调节转杆5、支护板6、阻尼垫7、对接筒体8、限位槽口9、下压板10、拉伸弹簧11、对接环槽12、连接环板13、顶推板14、放置槽15、十字扭柄16、气缸17、垫板18、围护支杆19、封板20。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1至图5，本发明提供一种技术方案：一种零件平衡精度高次级飞轮气动平衡夹具，包括飞轮本体1、搭载板2以及气缸17，飞轮本体1搭接在搭载板2的板面上，搭载板2的板面上设置有导向滑槽3，导向滑槽3的内部滑动连接有限位滑块4，限位滑块4的板面上螺接有调节转杆5，调节转杆5贯穿搭载板2的外壁设置，限位滑块4的上端固定连接有支护板6，支护板6的板面上粘接有阻尼垫7，搭载板2的内环中插接有对接筒体8，对接筒体8的内壁上设置有限位槽口9，限位槽口9的内部插接有下压板10，下压板10与对接筒体8的内壁之间固定连接有拉伸弹簧11，且对接筒体8的上端设置有对接环槽12，对接环槽12的内部螺接有连接环板13，连接环板13固定连接在封板20的板面上，封板20的板面上固定连接有顶推板14，封板20的另一侧板面上设置有放置槽15，放置槽15的内部固定连接有十字扭柄16，对接筒体8的底端固定连接有气缸17，气缸17固定连接在垫板18的板面上，垫板18与搭载板2之间固定连接有围护支杆19。
进一步地，搭载板2呈圆环形柱体结构，搭载板2板面上的导向滑槽3设置有四个，四个导向滑槽3等距离等大小排列在搭载板2的板面上，且导向滑槽3的槽口处设置有收口结构，收口结构对限位滑块4进行限位，防止限位滑块4滑动过程中从导向滑槽3的内部脱落，且为支护板6的位移提供滑动轨道。
进一步地，限位滑块4呈“T”字形板状结构，限位滑块4的侧壁顶持在导向滑槽3的内壁上，调节转杆5的杆体上固定连接有挡环，挡环与导向滑槽3的内壁接触，挡环与调节转杆5的端面之间不设置螺纹，支护板6呈圆弧形板状结构，支护板6处于导向滑槽3的槽口外侧，阻尼垫7处于支护板6靠近搭载板2外壁的一侧板面上，调节转杆5被挡环限位在导向滑槽3的内部，仅能转动，无法位移，且调节转杆5与限位滑块4螺接，限位滑块4顶持在导向滑槽3的内壁上，因此，调节转杆5转动过程中，限位滑块4在导向滑槽3的内部滑动位移，从而带动支护板6在搭载板2的板面上移动，直到支护板6板面的阻尼垫7与飞轮本体1的内环接触，增加支护板6与飞轮本体1内环表面之间的摩擦力，如此防止飞轮本体1在水平方向滑动。
进一步地，限位槽口9呈圆弧形柱体结构，限位槽口9设置有四个，四个限位槽口9呈圆周形排列在对接筒体8的内壁上，下压板10呈“T”字形圆弧板会状结构，下压板10面积较大的端面处于对接筒体8的内部，拉伸弹簧11设置有两组，两组拉伸弹簧11关于下压板10的中心呈上下对称分布，下压板10在拉伸弹簧11的牵引下插接在限位槽口9中，并贯穿限位槽口9突出，此时，下压板突出的板面与飞轮本体1的表面接触，将气缸17收缩，直到下压板10与飞轮本体1的板面接触，此时，下压板10配合支护板6共同对飞轮本体1进行夹持。
进一步地，对接环槽12呈圆环形柱体结构，对接环槽12直径较大的内壁上设置有内螺纹，内螺纹与连接环板13的外壁上设置的外螺纹配合连接，便于螺纹连接，连接环板13连接在对接环槽12内部时，封板20板面的顶推板14插接在相邻两个下压板10之间，将下压板10向对接筒体8的内部推动，便于对接筒体8自下而上穿过飞轮本体1。
进一步地，顶推板14呈圆弧形柱体结构，顶推板14对接在相邻两个下压板10之间，将下压板10向对接筒体8的中心方向顶推，顶推板14设置有四个，四个顶推板14呈圆周形排列在连接环板13的环体内部。
进一步地，放置槽15呈圆形柱体结构，放置槽15内部的十字扭柄16呈“十”字形矩形柱体结构，十字扭柄16的端面均固定连接在放置槽15的内壁上，十字扭柄16便于对封板20旋拧，从而实现封板20的装卸，进而实现对下压板10的位置调整。
进一步地，围护支杆19呈柱体结构，围护支杆19的端面为圆形或者方形或者其他异形结构，围护支杆19设置有四个，四个围护支杆19呈“十”字形排列在搭载板2的底面和垫板18的板面之间，多个围护支杆19对搭载板2进行支撑的同时，对气缸17进行围护。
工作原理：实际工作时，将飞轮本体1放置在搭载板2上，此时，多个支护板6均穿过飞轮本体1，然后分别旋拧多个调节转杆5，调节转杆5被挡环限位在导向滑槽3的内部，仅能转动，无法位移，且调节转杆5与限位滑块4螺接，限位滑块4顶持在导向滑槽3的内壁上，因此，调节转杆5转动过程中，限位滑块4在导向滑槽3的内部滑动位移，从而带动支护板6在搭载板2的板面上移动，直到支护板6板面的阻尼垫7与飞轮本体1的内环接触，如此防止飞轮本体1在水平方向滑动；启动气缸17将对接筒体8向上顶持，直到垫板18的顶面穿过飞轮本体1的上表面，然后旋拧放置槽15内部的十字扭柄16，将封板20从垫板18上拆除，封板20板面的顶推板14从垫板18内部脱落后，下压板10在拉伸弹簧11的牵引下插接在限位槽口9中，并贯穿限位槽口9突出，将气缸17收缩，直到下压板10与飞轮本体1的板面接触，此时，下压板10配合支护板6共同对飞轮本体1进行夹持；本发明提出的飞轮气动夹具的支护板6的位置可根据不同型号飞轮本体1的内环尺寸进行调节，便于实现对不同型号飞轮本体1的夹持，扩大夹具的适用范围。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种零件平衡精度高次级飞轮气动平衡夹具，包括飞轮本体（1）、搭载板（2）以及气缸（17），其特征在于：所述飞轮本体（1）搭接在搭载板（2）的板面上，所述搭载板（2）的板面上设置有导向滑槽（3），所述导向滑槽（3）的内部滑动连接有限位滑块（4），所述限位滑块（4）的板面上螺接有调节转杆（5），所述调节转杆（5）贯穿搭载板（2）的外壁设置，限位滑块（4）的上端固定连接有支护板（6），所述支护板（6）的板面上粘接有阻尼垫（7），搭载板（2）的内环中插接有对接筒体（8），所述对接筒体（8）的内壁上设置有限位槽口（9），所述限位槽口（9）的内部插接有下压板（10），所述下压板（10）与对接筒体（8）的内壁之间固定连接有拉伸弹簧（11），且对接筒体（8）的上端设置有对接环槽（12），所述对接环槽（12）的内部螺接有连接环板（13），所述连接环板（13）固定连接在封板（20）的板面上，所述封板（20）的板面上固定连接有顶推板（14），封板（20）的另一侧板面上设置有放置槽（15），所述放置槽（15）的内部固定连接有十字扭柄（16），对接筒体（8）的底端固定连接有气缸（17），所述气缸（17）固定连接在垫板（18）的板面上，所述垫板（18）与搭载板（2）之间固定连接有围护支杆（19）。
2.根据权利要求1所述的一种零件平衡精度高次级飞轮气动平衡夹具，其特征在于：所述搭载板（2）呈圆环形柱体结构，搭载板（2）板面上的导向滑槽（3）设置有四个，四个导向滑槽（3）等距离等大小排列在搭载板（2）的板面上，且导向滑槽（3）的槽口处设置有收口结构，收口结构对限位滑块（4）进行限位。
3.根据权利要求1所述的一种零件平衡精度高次级飞轮气动平衡夹具，其特征在于：所述限位滑块（4）呈“T”字形板状结构，限位滑块（4）的侧壁顶持在导向滑槽（3）的内壁上，调节转杆（5）的杆体上固定连接有挡环，挡环与导向滑槽（3）的内壁接触，挡环与调节转杆（5）的端面之间不设置螺纹，支护板（6）呈圆弧形板状结构，支护板（6）处于导向滑槽（3）的槽口外侧，阻尼垫（7）处于支护板（6）靠近搭载板（2）外壁的一侧板面上。
4.根据权利要求1所述的一种零件平衡精度高次级飞轮气动平衡夹具，其特征在于：所述限位槽口（9）呈圆弧形柱体结构，限位槽口（9）设置有四个，四个限位槽口（9）呈圆周形排列在对接筒体（8）的内壁上，下压板（10）呈“T”字形圆弧板会状结构，下压板（10）面积较大的端面处于对接筒体（8）的内部，拉伸弹簧（11）设置有两组，两组拉伸弹簧（11）关于下压板（10）的中心呈上下对称分布。
5.根据权利要求1所述的一种零件平衡精度高次级飞轮气动平衡夹具，其特征在于：所述对接环槽（12）呈圆环形柱体结构，对接环槽（12）直径较大的内壁上设置有内螺纹，内螺纹与连接环板（13）的外壁上设置的外螺纹配合连接。
6.根据权利要求1所述的一种零件平衡精度高次级飞轮气动平衡夹具，其特征在于：所述顶推板（14）呈圆弧形柱体结构，顶推板（14）对接在相邻两个下压板（10）之间，顶推板（14）设置有四个，四个顶推板（14）呈圆周形排列在连接环板（13）的环体内部。
7.根据权利要求1所述的一种零件平衡精度高次级飞轮气动平衡夹具，其特征在于：所述放置槽（15）呈圆形柱体结构，放置槽（15）内部的十字扭柄（16）呈“十”字形矩形柱体结构，十字扭柄（16）的端面均固定连接在放置槽（15）的内壁上。
8.根据权利要求1所述的一种零件平衡精度高次级飞轮气动平衡夹具，其特征在于：所述围护支杆（19）呈柱体结构，围护支杆（19）的端面为圆形或者方形或者其他异形结构，围护支杆（19）设置有四个，四个围护支杆（19）呈“十”字形排列在搭载板（2）的底面和垫板（18）的板面之间。
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