CN109128662A - 用于车体板梁组焊的快速定位型压紧装置 - Google Patents
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Abstract
用于车体板梁组焊的快速定位型压紧装置涉及车体板梁组焊技术领域，其包括门型架、多个滑套、多个锁紧丝杠、多个螺旋压紧器、平台、两个车轮架、多个走行轮和两个槽型轨道。本发明能够轻松快速的通过手动推拉移动到工作位置，由滑套、锁紧丝杠和螺旋压紧器构成的多个滑动压紧器对焊接位置实施准确的定点压紧，该位置焊接完成后可以通过手动推拉迅速移动到下一个焊接点压紧，实现依次顺序压紧全覆盖。该装置结构简单，操作方便，走行平稳，安全可靠，通用性高。
Description
技术领域
本发明涉及车体板梁组焊技术领域，具体涉及一种用于车体板梁组焊的快速定位型压紧装置。
背景技术
在轨道客车制造过程中，各类车体的大部件板梁组焊生产时，容易产生板梁焊接变形、起翘，位置脱离、闪缝不严等问题，现有的解决方式有三种：一是采用固定式压紧器的方法，但此方法由于干涉无法在焊接位置使用；二是使用重物压块的方法，但此方法操作笨重，效率低，且不安全；三是使用压紧小车的方法，但此方法存在操作繁琐，且压紧小车的接电、接压缩空气等动力源在焊接生产中存在不安全隐患。
发明内容
为了解决现有技术存在的固定式压紧器的方法由于干涉无法在焊接位置使用，重物压块方法操作笨重、效率低且不安全，压紧小车方法操作繁琐，且存在不安全隐患的技术问题，本发明提供一种用于车体板梁组焊的快速定位型压紧装置，该装置结构简单，操作方便，走行平稳，安全可靠，通用性强。
本发明解决技术问题所采取的技术方案如下：
用于车体板梁组焊的快速定位型压紧装置，其包括门型架、多个滑套、多个锁紧丝杠、多个螺旋压紧器、平台、两个车轮架、多个走行轮和两个槽型轨道；滑套的中部套在门型架的横梁上，并通过锁紧丝杠与横梁锁紧定位；两个螺旋压紧器的固定端分别固连在一个滑套的两个侧面上，门型架的纵梁底部固连在两个车轮架的顶部；两个槽型轨道的侧面分别固连在平台的两个侧臂上，走行轮的固定端固连在车轮架的中部，走行轮的车轮端置于槽型轨道的上部外端面上，车轮架的底部钩接在槽型轨道的上部内端面上。
本发明的有益效果是：该装置能够轻松快速的通过手动推拉移动到工作位置，由滑套、锁紧丝杠和螺旋压紧器构成的多个滑动压紧器对焊接位置实施准确的定点压紧，该位置焊接完成后可以通过手动推拉迅速移动到下一个焊接点压紧，实现依次顺序压紧全覆盖。该装置结构简单，操作方便，走行平稳，安全可靠，通用性高。
附图说明
图1是本发明用于车体板梁组焊的快速定位型压紧装置的立体结构示意图。
图2是本发明用于车体板梁组焊的快速定位型压紧装置的主视结构示意图。
图3是本发明中的门型架、滑套、锁紧丝杠、螺旋压紧器和车轮架装配后的结构示意图。
图4是本发明中的走行轮的结构示意图。
图5是图4的爆炸结构示意图。
图6是本发明中的滑套、锁紧丝杠和螺旋压紧器装配后的结构示意图。
图7是图6的爆炸结构示意图。
图8是图6的主视结构示意图。
图9是图6的侧视爆炸结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步详细说明。
如图1至图9所示，本发明用于车体板梁组焊的快速定位型压紧装置包括：门型架1、四个滑套2、四个锁紧丝杠3、八个螺旋压紧器4、平台5、两个车轮架6、四个走行轮7和两个槽型轨道8；门型架1由一根横梁和两根纵梁垂直焊接构成，横梁和纵梁均由方形钢管构成。
滑套2的中部为方形套筒结构，滑套2的中部套在门型架1的横梁上，并通过锁紧丝杠3与横梁锁紧定位；滑套2的侧面设有四个高度不同的插孔2-1，螺旋压紧器4的固定端设有销孔4-1，两个螺旋压紧器4的固定端对应插入插孔2-1后通过插销插入销孔4-1固定。四个高度不同的插孔2-1可以实现螺旋压紧器4的不同固定高度，进而可以实现对不同厚度车体板梁的压紧。
门型架1的纵梁底部固连在两个车轮架6的顶部，两个槽型轨道8的侧面分别固连在平台5的两个侧臂上；走行轮7包括车轮7-1、螺栓7-2和螺母7-3，车轮7-1与螺栓7-2的端头轴连，螺母7-3与螺栓7-2的螺纹段螺纹连接，走行轮7通过螺栓7-2和螺母7-3固连在车轮架6的中部，走行轮7的车轮7-1置于槽型轨道8的上部外端面上，车轮架6的底部钩接在槽型轨道8的上部内端面上。
车轮架6的每侧安装两个走行轮7，共四个走行轮7，使得门型架1在推动走形时平稳不摇晃。槽型轨道8采用槽钢型材，铺设在平台5的两侧，走行轮7可在槽型轨道8的立面上滚动行走。平台5的上面用于支撑被焊接的工件，是焊接作业的工作台。
如图2所示，车轮架6的底部与槽型轨道8的上部内端面之间预留1mm～2mm的间隙，当旋转螺旋压紧器4向下压紧工件时，反作用力使得门型架1向上移动，此时预留间隙消除，车轮架6的底部与槽型轨道8的上部内端面紧密贴合，能够保证足够的压紧力和控制门型架1的向上移动量，进而使整体达到稳定。
门型架1横跨工件，用手推拉门型架1通过其下面的走行轮7可以在槽型轨道8的立面上滚动行走。使用时，将工件铺放在平台5的上面，并且按照车体板梁结构相关尺寸进行摆放和定位。当进行焊接作业需要压紧时，手动推拉门型架1到工作位置，将滑套2从门型架1的横梁上滑动到压紧位置，通过锁紧丝杠3将滑套2固定在门型架1的横梁上。使用滑套2两侧的螺旋压紧器4对焊接位置实施准确的定点压紧，该位置焊接完成后，移动到下一个焊接点继续压紧。如此循环，完成工件的焊接作业。
本发明用于车体板梁组焊的快速定位型压紧装置已经在沈阳浑南、武汉东湖、伊朗马沙德、长春北湖、25型铁路客车、碳钢160车等车体板梁焊接结构部件的组焊生产中试用，其中在低地板侧墙组焊、低地板底架组焊的控制焊接变形、起翘、位置脱离、闪缝不严等方面起到了良好的控制作用，平面度由原先的≥4mm，提高到≤2mm，保证了低地板新车型板梁焊接结构部件的组焊质量。
Claims (7)
1.用于车体板梁组焊的快速定位型压紧装置，其特征在于，该装置包括门型架(1)、多个滑套(2)、多个锁紧丝杠(3)、多个螺旋压紧器(4)、平台(5)、两个车轮架(6)、多个走行轮(7)和两个槽型轨道(8)；
滑套(2)的中部套在门型架(1)的横梁上，并通过锁紧丝杠(3)与横梁锁紧定位；两个螺旋压紧器(4)的固定端分别固连在一个滑套(2)的两个侧面上，门型架(1)的纵梁底部固连在两个车轮架(6)的顶部；
两个槽型轨道(8)的侧面分别固连在平台(5)的两个侧臂上，走行轮(7)的固定端固连在车轮架(6)的中部，走行轮(7)的车轮端置于槽型轨道(8)的上部外端面上，车轮架(6)的底部钩接在槽型轨道(8)的上部内端面上。
2.如权利要求1所述的用于车体板梁组焊的快速定位型压紧装置，其特征在于，所述滑套(2)的侧面设有多个高度不同的插孔(2-1)，螺旋压紧器(4)的固定端设有销孔(4-1)，螺旋压紧器(4)的固定端插入插孔(2-1)后通过插销插入销孔(4-1)固定。
3.如权利要求1所述的用于车体板梁组焊的快速定位型压紧装置，其特征在于，所述走行轮(7)包括车轮(7-1)、螺栓(7-2)和螺母(7-3)，车轮(7-1)与螺栓(7-2)的端头轴连，螺母(7-3)与螺栓(7-2)的螺纹段螺纹连接。
4.如权利要求1所述的用于车体板梁组焊的快速定位型压紧装置，其特征在于，所述车轮架(6)的底部与槽型轨道(8)的上部内端面之间预留间隙。
5.如权利要求1所述的用于车体板梁组焊的快速定位型压紧装置，其特征在于，所述门型架(1)由一根横梁和两根纵梁垂直焊接构成。
6.如权利要求1所述的用于车体板梁组焊的快速定位型压紧装置，其特征在于，所述横梁和纵梁均由方形钢管构成。
7.如权利要求6所述的用于车体板梁组焊的快速定位型压紧装置，其特征在于，所述滑套(2)的中部为方形套筒结构。
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