CN109093348A - 一种增程器分装装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开一种增程器分装装置，包括：设置在工装台上的对中机构、固定机构和压装机构；固定机构用于固定发动机，固定机构具有第一连接端和第二连接端；压装机构设置在固定机构的第一连接端一侧，能够将发动机的轴承压装在发动机的轴承孔上；对中机构设置在固定机构的第二连接端一侧，用于将发电机移动至与发动机的安装位置。通过本申请提供的增程器分装装置，固定机构能够固定发动机，并通过压装机构将轴承压装在发动机上，能够降低安装轴承的设备成本；而后对中机构承载发电机上下左右移动，将发电机安装在发动机上；在提高工人在合装发动机与电动机时的稳定性的同时，还提高了安装的效率，降低工人的操作难度，减轻劳动强度。

Description

一种增程器分装装置

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，具体涉及一种增程器分装装置。

背景技术

电动汽车是一种使用电能驱动电机作为动力系统的汽车，由于其具有高环保性而受到广泛应用。由于电动汽车的蓄能电池的蓄能有限，纯电动汽车存在二性充电后行驶里程短的问题，为了解决该问题，现有技术中主要通过在纯电动汽车上加装一个增程器的方法来配合车载动力电池在不同工况下工作，以增加纯电动汽车的续使里程。电动车增程器主要包括发动机、发电机和发动机轴承，且在现有的总装车间内，发动机轴承依赖于压装设备，压装设备将发动机的轴承压装于发动机上，发动机与电动机合装，以形成增程器；其中，发动机轴承用于与外接设备的连接。

但是，在合装増程器的部件时，发动机的轴承安装依赖的压装设备的成本较高；且发动机与电动机合装的过程是依靠简易的挂钩来实现的，挂钩的晃动使得合装存在不稳定性，这样就降低安装的效率，也会增加工人的操作难度，增加劳动强度。

发明内容

本申请提供一种增程器分装装置，在降低安装轴承的设备成本时，还可以提高工人在合装发动机与电动机时的稳定性，从而提高安装的效率，降低工人的操作难度，减轻劳动强度。

本申请提供一种增程器分装装置，包括：设置在工装台上的对中机构、固定机构和压装机构；

所述固定机构用于固定所述增程器中的发动机，所述固定机构具有第一连接端和第二连接端；

所述压装机构设置在所述固定机构的第一连接端一侧，在所述发动机固定后，所述压装机构通过其上设置的压装头的移动，能够将所述发动机的轴承压装在所述发动机的轴承孔上；

所述对中机构设置在所述固定机构的第二连接端一侧；所述对中机构用于固定所述增程器中的发电机，并能够将所述发电机移动至与所述发动机的安装位置。

可选的，所述对中机构包括：调整机构和合装机构；

所述合装机构设置在所述工装台上，所述调整机构设置在所述合装机构上，所述调整机构用于承载并调整所述发电机对应于所述发动机的安装位置；

在所述调整机构将所述发电机调整至所述安装位置后，所述合装机构能够沿第一方向在所述工装台上移动，并带动所述发电机实现与所述发动机的合装；

其中，所述第一方向为所述对中机构朝向所述固定机构的方向。

可选的，所述合装机构包括：第一滑动板、第一滑轨和第一滑块；所述第一滑轨沿所述第一方向设置在所述工装台上，所述第一滑块与所述第一滑轨配合安装并能够在所述第一滑轨上滑动。

可选的，所述调整机构包括：滑动机构、摆动机构、支撑板、限位机构以及弹性结构；

所述滑动机构设置在所述第一滑动板上，并提供在所述合装机构移动方向相垂直的第二方向上移动能力；

所述滑动机构上设置提供上下方向弹力支撑的所述弹性结构，在所述弹性结构上方支撑着所述支撑板，所述支撑板上设置有所述限位机构，所述限位机构上设置所述摆动机构；所述摆动机构能够在所述限位机构限定的范围内摆动；所述限位机构上部具有承载所述发电机的承载空间。

可选的，所述滑动机构包括：第二滑动板、第二滑轨和第二滑块；所述第二滑轨沿所述第二方向设置在所述第一滑动板上，所述第二滑块与所述第二滑轨配合安装并能够在所述第二滑轨上滑动。

可选的，还包括：第一手柄，设置在所述第二滑动板上，通过控制所述第一手柄能够根据需要带动所述合装机构和所述滑动机构在各自的滑动方向上滑动。

可选的，所述弹性结构包括：多个固定柱和弹簧，以及多个导柱和导套；

所述固定柱固定连接于所述支撑板和所述第二滑动板之间，所述弹簧套接在所述固定柱上，所述弹簧还连接于所述支撑板和所述摆动机构之间；所述导柱设置在所述第二滑动板的边角上，并通过套接在所述导柱上的所述导套与所述支撑板连接，所述支撑板能够带动所述限位机构上的所述摆动机构沿所述导柱升降。

可选的，所述限位机构包括：滑动轴和限位杆；

所述滑动轴设置在所述支撑板上，所述摆动机构能够与所述滑动轴抵接，并能够使所述摆动机构沿所述滑动轴的轴面在所述承载空间中摆动；所述限位杆设置在所述滑动轴之间，且所述限位杆与所述摆动机构上的限位孔卡接，以限制所述摆动机构在所述承载空间中的移动。

可选的，所述摆动机构包括：摆架、固定支臂和第二手柄；

所述摆架能够与所述滑动轴抵接，所述摆架与所述滑动轴连接的端面呈圆弧状；所述固定支臂设置在所述摆架上，所述第二手柄设置在所述固定支臂的边侧；所述固定支臂用于固定所述发电机，通过控制所述第二手柄带动所述摆架在所述承载空间中上下摆动。

可选的，所述压装机构包括：螺旋丝杆结构、定位件以及封装壳；

所述定位件固定在所述工装台上，用于对所述轴承定位；所述螺旋丝杆结构通过固定支架固定在所述工装台上，并能够向所述定位件方向移动实现对所述轴承的压装；所述封装壳卡装在所述固定支架上。

可选的，所述螺旋丝杆结构包括：蜗杆、涡轮以及螺纹推杆；

所述蜗杆的驱动端贯穿于所述封装壳的通孔，所述蜗杆与所述涡轮啮合，所述涡轮套接在所述螺纹推杆上，所述螺纹推杆的轴向方向朝向所述定位件，所述蜗杆通过所述涡轮带动所述螺纹推杆向所述定位件方向作往复移动；其中，所述蜗杆与所述螺纹推杆通过所述涡轮垂直连接。

可选的，所述定位件包括：限位块和定位块，所述定位块设置在所述限位块与所述螺旋丝杆结构之间，所述定位块用于定位所述轴承，所述限位块用于限制所述发动机的轴承孔。

可选的，所述固定机构包括：至少一个限位臂，以及固定杆和设置在所述固定杆的顶部通过第三手柄控制的活动夹臂，所述限位臂、所述固定杆和所述活动夹臂用于限制所述发动机的位移。

可选的，所述工装台包括：第一工装台和第二工装台，所述第一工装台低于所述第二工装台设置；所述对中机构设置在所述第一工装台上，所述固定机构和压装机构设置在所述第二工装台上。

与现有技术相比，本申请具有以下优点：本申请提供一种增程器分装装置，包括：设置在工装台上的对中机构、固定机构和压装机构；所述固定机构用于固定所述增程器中的发动机，所述固定机构具有第一连接端和第二连接端；所述压装机构设置在所述固定机构的第一连接端一侧，在所述发动机固定后，所述压装机构通过其上设置的压装头的移动，能够将所述发动机的轴承压装在所述发动机的轴承孔上；所述对中机构设置在所述固定机构的第二连接端一侧；所述对中机构用于固定所述增程器中的发电机，并能够将所述发电机移动至与所述发动机的安装位置。通过本申请提供的增程器分装装置，固定机构能够固定发动机，并通过压装机构将轴承压装在发动机上，能够降低安装轴承的设备成本；而后对中机构承载发电机上下左右移动，将发电机安装在发动机上；在提高工人在合装发动机与电动机时的稳定性的同时，还提高了安装的效率，降低工人的操作难度，减轻劳动强度。

附图说明

图1是本申请实施例提供的一种增程器分装装置的主视图；

图2是图1的侧视图；

图3是图1的俯视图；

图4是本申请实施例提供的一种增程器分装装置中的对中机构的主视图；

图5是图4的侧视图；

图6是图4的俯视图；

图7是本申请实施例提供的一种增程器分装装置中的压装机构的结构示意图；

图8是图7压装机构的主视图；

图9是图7压装机构的侧视图；

图10是本申请实施例提供的一种增程器分装装置中的固定机构的结构示意图。

增程器分装装置1，对中机构2，调整机构21，滑动机构211，第二滑动板2111，第二滑轨2112，第二滑块2113，摆动机构212，摆架2121，固定支臂2122，第二手柄2123，限位孔2124，支撑板213，限位机构214，滑动轴2141，限位杆2142，弹性结构215，固定柱2151，弹簧2152，导柱2153，导套2154，合装机构22，第一滑动板221，第一滑轨222，第一滑块223，第一手柄23，第一限位体24，第二限位体25。

固定机构3，限位臂31，固定杆32，第三手柄33，活动夹臂34，压装机构4，螺旋丝杆结构41，蜗杆411，涡轮412，螺纹推杆413，定位件42，限位块421，定位块422，封装壳43，第四手柄44，工装台5，第一工装台51，第二工装台52。

具体实施方式

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似推广，因此本申请不受下面公开的具体实施的限制。

本申请提供一种增程器分装装置，图1是本申请实施例提供的一种增程器分装装置的主视图。

结合图1、图2和图3所示，本申请实施例提供的一种增程器分装装置1，包括：设置在工装台5上的对中机构2、固定机构3和压装机构4。

其中，考虑到增程器分装装置1是为了方便将发动机和发电机以及轴承进行合装，且不在通过挂掉的方式承载发动机和发电机，即为了能够提高安装发动机和发电机以及轴承的稳定性，则在本申请实施例中，对中机构2、固定机构3和压装机构4均设置在工装台5上，工装台5具体包括第一工装台51和第二工装台52，第一工装台51低于第二工装台52设置；且为了能够实现对中机构2、固定机构3和压装机构4安装发动机和发电机以及轴承的灵活性，对中机构2设置在第一工装台51上，固定机构3和压装机构4设置在第二工装台52上。

针对本申请实施例中的增程器分装装置1，可根据安装发动机和发电机以及轴承的步骤对中机构2、固定机构3和压装机构4进行解释说明。

首先，需要将发动机固定在固定机构3上，即固定机构3用于固定增程器中的发动机。具体的，如图10所示，固定机构3包括：多个限位臂31、固定杆32和设置在固定杆32的顶部通过第三手柄33控制的活动夹臂34，限位臂31、固定杆32和活动夹臂34用于限制发动机的位移。其中，在本申请实施例中，活动夹臂34通过第三手柄33的控制能够绕固定杆32的顶部在垂直方向和水平方向(基于第二工装台52的水平端面)的区域内转动，以配合多个限位臂31以及固定杆32对发动机在其六个自由度方向上进行限位。需要说明的是，多个限位臂31、固定杆32的位置是根据发动机的结构进行设置的，其目的是为了在数量较少、结构简单的情况下通过多个限位臂31和固定杆32将发动机固定住。

进一步的，在将发动机固定好以后，则需要将发动机的轴承压装在发动机的轴承孔上。且结合固定机构3在第二工装台52上的位置，固定机构3具有第一连接端和第二连接端，如图1所示，压装机构4设置在固定机构3的第一连接端一侧，在发动机固定后，压装机构4通过其上设置的压装头的移动，能够将发动机的轴承压装在发动机的轴承孔上。

具体的，如图7所示，压装机构4包括：螺旋丝杆结构41、定位件42以及封装壳43；定位件42固定在第二工装台52上，用于对轴承定位；螺旋丝杆结构41通过固定支架(未示)固定在第二工装台52上，并能够向定位件42方向移动实现对轴承的压装；封装壳43卡装在固定支架上。其中，在本申请实施例中，封装壳43上设置有第四手柄44，封装壳43为可拆卸结构，便于对螺旋丝杆结构41对进行维修。相应的，定位件包括：限位块421和定位块422，定位块422设置在限位块421与螺旋丝杆结构41之间，定位块422用于定位轴承，限位块421用于限制发动机的轴承孔。

螺旋丝杆结构41作为压装轴承的主要部件，如图8和图9所示，具体包括：蜗杆411、涡轮412以及螺纹推杆413；蜗杆411的驱动端贯穿于封装壳43的通孔，蜗杆411与涡轮412啮合，涡轮412套接在螺纹推杆413上，螺纹推杆413的轴向方向朝向定位件42，蜗杆411通过涡轮412带动螺纹推杆413向定位件42方向作往复移动；其中，蜗杆411与螺纹推杆413通过涡轮412垂直连接。

需要说明的是，本申请实施例中的螺旋丝杆结构41的驱动力是依靠外部机构提供的，该外部机构(例如风枪)的输出端通过与封装壳43的通孔中的蜗杆411的驱动端连接，从而使得蜗杆411通过涡轮412带动螺纹推杆413向定位件42方向移动，并最终通过螺纹推杆413上的压装头将轴承压装在发动机的轴承孔上。

当然，在其它的实施例中，螺旋丝杆结构41还可以是如下结构：齿轮轴和压装杆；齿轮轴与压装杆垂直设置，齿轮轴的驱动端贯穿于封装壳43的通孔，齿轮轴的齿轮与压装杆上的锯齿啮合，并通过驱动齿轮轴带动压装杆向定位件42方向移动。

当然，在其它的实施例中，压装机构4的压装部件还可以是自动驱动方式，例如采用丝杠机构(未示)，具体的，丝杠机构包括固定座、电机、丝杠、滑座以及压装杆；丝杠上设置的滑座与压装杆固定连接，且电机的输出端与丝杠的一端连接，另一端固定于固定座；在电机带动丝杠运动时，滑座沿丝杠的轴向方向移动，并带动压装杆移动，并最终通过压装杆上的压装头将轴承压装在发动机的轴承孔上。

再进一步的，在将轴承压装在发动机的轴承孔上以后，则需要将发电机安装在发动机上。且结合固定机构3在第二工装台52上的位置，固定机构3具有第一连接端和第二连接端，如图1所示，对中机构2设置在固定机构3的第二连接端一侧；对中机构2用于固定增程器中的发电机，并能够将发电机移动至与发动机的安装位置。

具体的，结合图4-图6所示，对中机构2包括：调整机构21和合装机构22；合装机构22设置在第一工装台51上，调整机构21设置在合装机构22上，调整机构21用于承载并调整发电机对应于发动机的安装位置；在调整机构21将发电机调整至安装位置后，合装机构22能够沿第一方向在工装台上移动，并带动发电机实现与发动机的合装；其中，第一方向为对中机构2朝向固定机构3的方向。

在本申请实施例中，结合图4-图6所示，合装机构22包括：第一滑动板221、第一滑轨222和第一滑块223；第一滑轨222沿第一方向设置在第一工装台51上，第一滑动板221与第一滑块223连接，并通过第一滑块223在第一滑轨222上移动；即第一滑块223与第一滑轨222配合安装并能够在第一滑轨222上滑动。

且为了防止第一滑动板221沿第一方向移动时脱离第一滑轨222，则在第一滑轨222的两端且位于第一工装台51上设置有第一限位体24，且在第一限位体24上设置有第一缓冲块，第一缓冲块设置有能够与第一滑动板221抵接，以降低对第一滑动板221的磨损，第一限位体24用于限定第一滑动板221在第一工装台51上沿第一方向的移动位置。

相应的，结合图4-图6所示，调整机构21包括：滑动机构211、摆动机构212、支撑板213、限位机构214以及弹性结构215；滑动机构211设置在第一滑动板221上，并提供在合装机构22移动方向相垂直的第二方向上移动能力；滑动机构211上设置提供上下方向弹力支撑的弹性结构215，在弹性结构215上方支撑着支撑板213，支撑板213上设置有限位机构214，限位机构214上设置摆动机构212；摆动机构212能够在限位机构214限定的范围内摆动；限位机构214上部具有承载发电机的承载空间。

具体的，结合图4-图6所示，滑动机构211包括：第二滑动板2111、第二滑轨2112和第二滑块2113；第二滑轨2112沿第二方向设置在第一滑动板221上，第二滑动板2111与第二滑块2113连接，并通过第二滑块2113在第二滑轨2112上移动；即第二滑块2113与第二滑轨2112配合安装并能够在第二滑轨2112上滑动。

同样的，为了防止第二滑动板2111沿第二方向移动时脱离第一滑轨222，则在第二滑轨2112的两端且位于第一滑动板221上设置有第二限位体25，且在第二限位体25上设置有第二缓冲块，第二缓冲块设置有能够与第二滑动板2111抵接，第二限位体25用于限定第二滑动板2111在第一滑动板221上沿第二方向的移动位置。

可以理解的是，为了能够灵活的将发电机安装在发动机上，且不在有机械动力的驱动下，则可以通过手动的方式控制滑动机构211的移动，同样为了方便手动控制滑动机构211的移动，则在第二滑动板2111的边侧设置有第一手柄23，通过控制第一手柄23能够带动滑动机构211沿第二方向移动，并能够将发电机移动至与发动机的安装位置。需要说明的是，本申请实施例中，虽然第一手柄23设置在第二滑动板2111上，但是第一手柄23同样可以同时控制合装机构22的移动，即通过控制第一手柄23能够带动合装机构22沿第一方向移动，并能够将发电机移动至与发动机的安装位置后完成安装。也就是说，通过控制第一手柄23能够根据需要带动合装机构22和滑动机构211在各自的滑动方向上滑动。

当然，可以理解的是，在其它实施例中，为了能够灵活的控制合装机构22和滑动机构211的移动，则在第一滑动板221的边侧还可以设置有第一手柄23(即合装机构22和滑动机构211上各自均设置有第一手柄23)，继而通过控制位于滑动机构211的第一手柄23能够带动滑动机构211沿第二方向移动，并能够将发电机移动至与发动机的安装位置；以及，通过控制位于合装机构22上的第一手柄23能够带动合装机构22沿第一方向移动，从而能够在外力控制下，将发电机移动至与发动机的合适安装位置后完成安装。

相应的，结合图4-图6所示，弹性结构215包括：多个固定柱2151和弹簧2152，以及多个导柱2153和导套2154；固定柱2151固定连接于支撑板213和第二滑动板2111之间，弹簧2152套接在固定柱2151上；导柱2153设置在第二滑动板2111的边角上，并通过套接在导柱2153上的导套2154与支撑板213连接，支撑板213能够带动限位机构214上的摆动机构212沿导柱2153升降。弹性结构215能够配合摆动机构212实现发电机在上、下方向(基于第一工装台51的水平端面)上的移动。

其中，结合图4-图6所示，摆动机构212是安装在限位机构214上的，所以限位机构214具体包括：滑动轴2141和限位杆2142；所述滑动轴2141是设置在支撑板213上的滚轴，在支撑板213的左右两侧设置，所述摆动机构212安置在滑动轴2141上，并能够使摆动机构212在滑动轴2141的支撑下在承载空间中摆动；限位杆2142设置在滑动轴2141之间，且限位杆2142与摆架2121上的限位孔2124卡接，以限制摆动机构212在承载空间中的移动。

相应的，结合图4-图6所示，摆动机构212包括：摆架2121、固定支臂2122和第二手柄2123；摆架2121能够与滑动轴2141抵接，摆架2121与滑动轴2141连接的端面呈圆弧状；固定支臂2122设置在摆架2121上，第二手柄2123设置在固定支臂2122的边侧；固定支臂2122用于固定发电机，通过控制第二手柄2123带动摆架2121在滑动轴2141上且在承载空间中上下摆动，并最终摆动至合装位置。需要说明的是，基于摆架2121与滑动轴2141连接的端面呈圆弧状，所以摆架2121在与滑动轴2141抵接时，能够沿着滑动轴2141的轴面摆动，继而使得摆架2121带动的发电机摆动的状态是上、下方向上的移动，进而在滑动机构211移动到大致的安装位置后，经过摆架2121的再次移动，以实现发电机与发动机的安装位置的准确定位，而后通过移动合装机构22，从而实现电机与发动机的安装。

本申请实施例提供一种增程器分装装置1，包括：设置在工装台上的对中机构2、固定机构3和压装机构4；固定机构3用于固定增程器中的发动机，固定机构3具有第一连接端和第二连接端；压装机构4设置在固定机构3的第一连接端一侧，在发动机固定后，压装机构4通过其上设置的压装头的移动，能够将发动机的轴承压装在发动机的轴承孔上，以通过轴承连接于外接设备；对中机构2设置在固定机构3的第二连接端一侧；对中机构2用于固定增程器中的发电机，并能够将发电机移动至与发动机的安装位置。通过本申请提供的增程器分装装置1，固定机构3能够固定发动机，并通过压装机构4将轴承压装在发动机上，能够降低安装轴承的设备成本；而后对中机构2承载发电机上下左右移动，将发电机安装在发动机上；在提高工人在合装发动机与电动机时的稳定性的同时，还提高了安装的效率，降低工人的操作难度，减轻劳动强度。

本申请虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本申请，任何本领域技术人员在不脱离本申请的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改，因此本申请的保护范围应当以本申请权利要求所界定的范围为准。

Claims (14)

1.一种增程器分装装置，其特征在于，包括：设置在工装台上的对中机构、固定机构和压装机构；

所述固定机构用于固定所述增程器中的发动机，所述固定机构具有第一连接端和第二连接端；

所述压装机构设置在所述固定机构的第一连接端一侧，在所述发动机固定后，所述压装机构通过其上设置的压装头的移动，能够将所述发动机的轴承压装在所述发动机的轴承孔上；

所述对中机构设置在所述固定机构的第二连接端一侧；所述对中机构用于固定所述增程器中的发电机，并能够将所述发电机移动至与所述发动机的安装位置。

2.根据权利要求1所述的增程器分装装置，其特征在于，所述对中机构包括：调整机构和合装机构；

所述合装机构设置在所述工装台上，所述调整机构设置在所述合装机构上，所述调整机构用于承载并调整所述发电机对应于所述发动机的安装位置；

在所述调整机构将所述发电机调整至所述安装位置后，所述合装机构能够沿第一方向在所述工装台上移动，并带动所述发电机实现与所述发动机的合装；

其中，所述第一方向为所述对中机构朝向所述固定机构的方向。

3.根据权利要求2所述的增程器分装装置，其特征在于，所述合装机构包括：第一滑动板、第一滑轨和第一滑块；所述第一滑轨沿所述第一方向设置在所述工装台上，所述第一滑块与所述第一滑轨配合安装并能够在所述第一滑轨上滑动。

4.根据权利要求3所述的增程器分装装置，其特征在于，所述调整机构包括：滑动机构、摆动机构、支撑板、限位机构以及弹性结构；

所述滑动机构设置在所述第一滑动板上，并提供在所述合装机构移动方向相垂直的第二方向上移动能力；

所述滑动机构上设置提供上下方向弹力支撑的所述弹性结构，在所述弹性结构上方支撑着所述支撑板，所述支撑板上设置有所述限位机构，所述限位机构上设置所述摆动机构；所述摆动机构能够在所述限位机构限定的范围内摆动；所述限位机构上部具有承载所述发电机的承载空间。

5.根据权利要求4所述的增程器分装装置，其特征在于，所述滑动机构包括：第二滑动板、第二滑轨和第二滑块；所述第二滑轨沿所述第二方向设置在所述第一滑动板上，所述第二滑块与所述第二滑轨配合安装并能够在所述第二滑轨上滑动。

6.根据权利要求5所述的增程器分装装置，其特征在于，还包括：第一手柄，设置在所述第二滑动板上，通过控制所述第一手柄能够根据需要带动所述合装机构和所述滑动机构在各自的滑动方向上滑动。

7.根据权利要求5所述的增程器分装装置，其特征在于，所述弹性结构包括：多个固定柱和弹簧，以及多个导柱和导套；

所述固定柱固定连接于所述支撑板和所述第二滑动板之间，所述弹簧套接在所述固定柱上，所述弹簧还连接于所述支撑板和所述摆动机构之间；所述导柱设置在所述第二滑动板的边角上，并通过套接在所述导柱上的所述导套与所述支撑板连接，所述支撑板能够带动所述限位机构上的所述摆动机构沿所述导柱升降。

8.根据权利要求4所述的增程器分装装置，其特征在于，所述限位机构包括：滑动轴和限位杆；

所述滑动轴设置在所述支撑板上，所述摆动机构能够与所述滑动轴抵接，并能够使所述摆动机构沿所述滑动轴的轴面在所述承载空间中摆动；所述限位杆设置在所述滑动轴之间，且所述限位杆与所述摆动机构上的限位孔卡接，以限制所述摆动机构在所述承载空间中的移动。

9.根据权利要求8所述的增程器分装装置，其特征在于，所述摆动机构包括：摆架、固定支臂和第二手柄；

所述摆架能够与所述滑动轴抵接，所述摆架与所述滑动轴连接的端面呈圆弧状；所述固定支臂设置在所述摆架上，所述第二手柄设置在所述固定支臂的边侧；所述固定支臂用于固定所述发电机，通过控制所述第二手柄带动所述摆架在所述承载空间中上下摆动。

10.根据权利要求1所述的增程器分装装置，其特征在于，所述压装机构包括：螺旋丝杆结构、定位件以及封装壳；

所述定位件固定在所述工装台上，用于对所述轴承定位；所述螺旋丝杆结构通过固定支架固定在所述工装台上，并能够向所述定位件方向移动实现对所述轴承的压装；所述封装壳卡装在所述固定支架上。

11.根据权利要求10所述的增程器分装装置，其特征在于，所述螺旋丝杆结构包括：蜗杆、涡轮以及螺纹推杆；

所述蜗杆的驱动端贯穿于所述封装壳的通孔，所述蜗杆与所述涡轮啮合，所述涡轮套接在所述螺纹推杆上，所述螺纹推杆的轴向方向朝向所述定位件，所述蜗杆通过所述涡轮带动所述螺纹推杆向所述定位件方向作往复移动；其中，所述蜗杆与所述螺纹推杆通过所述涡轮垂直连接。

12.根据权利要求10所述的增程器分装装置，其特征在于，所述定位件包括：限位块和定位块，所述定位块设置在所述限位块与所述螺旋丝杆结构之间，所述定位块用于定位所述轴承，所述限位块用于限制所述发动机的轴承孔。

13.根据权利要求1所述的增程器分装装置，其特征在于，所述固定机构包括：至少一个限位臂，以及固定杆和设置在所述固定杆的顶部通过第三手柄控制的活动夹臂，所述限位臂、所述固定杆和所述活动夹臂用于限制所述发动机的位移。

14.根据权利要求1所述的增程器分装装置，其特征在于，所述工装台包括：第一工装台和第二工装台，所述第一工装台低于所述第二工装台设置；所述对中机构设置在所述第一工装台上，所述固定机构和压装机构设置在所述第二工装台上。