CN109073191B - 车辆大灯的结构部件壳体 - Google Patents

Abstract

车辆大灯，包括至少一个光源、至少一个投影光学机构、带有在前侧处的光学的作用面和热作用面以及电接触部的电子的结构部件。由壳体外壳和壳体盖形成的结构部件壳体包含第一导体板和至少一个第一间距保持件。所述结构部件壳体至少部分地容纳所述电子的结构部件。所述电子的结构部件能够通过其电接触部与所述第一导体板连接。所述壳体外壳能够以所述壳体盖封闭。所述至少一个第一间距保持件布置在配属的支承点和所述壳体盖之间，所述支承点处于所述第一导体板上，并且至少一个连接元件设置用于建立在所述壳体盖和所述壳体外壳之间的连接，所述连接元件能够优选地沿着如下轴线被插入，所述轴线横向于所述导体板伸延地布置。

Description

车辆大灯的结构部件壳体

技术领域

本发明涉及车辆大灯，包括至少一个光源、至少一个投影光学机构、带有在前侧处的光学的作用面和在背离所述前侧的背侧上的热作用面以及电接触部的电子的结构部件，其中，所述光源设立成产生如下光射束，所述光射束指向所述光学的作用面并且在那里朝所述至少一个投影光学机构的方向被反射并且在所述车辆前构造光图像。

背景技术

在目前的大灯系统的发展中，如下期望越来越处于关注的中心，即能够投影尽可能高分辨的光图像到车道上，所述光图像能够快速变化并且匹配相应的交通、街道和光条件。所述概念“车道”在这里被用于简化的呈现，因为显然取决于局部的给定条件的是，光图像实际上是处于所述车道上还是还超过所述车道延伸出去。原则上，所述光图像根据到竖直的面上的投影相应于相关的标准来描述，所述标准与机动车照明技术有关。

为了满足这种提及的需求，尤其研发如下大灯，在所述大灯中，能够可变地操控的反射面由多个微镜形成并且沿所述大灯的放射方向反射由光源产生的光发射。这种发光机构在车辆构造中由于其非常灵活的光分布是有利的，因为对于不同的发光区域，照明强度能够单独地被调节并且能够实现任意的光分布、如例如近光光分布、弯曲光光分布、城市光光分布、高速公路光光分布、转弯光光分布、远光光分布或抗眩目的远光的成像。

对于微镜组件，所谓的数字光处理（DLP®）投影技术得以使用，在所述投影技术中，图像以如下方式产生，即数字的图像被调制到光射束上。在此，通过能够运动的微镜的矩形的布置（还被称为像素），所述光射束被分开到子区域中并且接着以像素方式要么被反射到投影路径中要么从所述投影路径中被反射出来。

电子的结构部件形成用于此技术的基础，所述电子的结构部件包含以镜的矩阵的形式的矩形的布置和其操控技术并且被称为“数字微镜装置”（DMD）。

DMD微系统涉及面型光调制器（Flächenlichtmodulator）（空间光调制器，SLM），所述面型光调制器由矩阵形布置的微镜执行器、也就是说能够倾斜的起镜反射作用的（spiegelnden）面来构成，例如具有大约16μm的边缘长度。镜面如下地设计，使得其能够通过静电场的作用运动。每个微镜能够在角度上单个被调节并且通常具有两个稳定的最终状态，能够在一秒之内在所述两个稳定的最终状态之间变换直到5000次。所述镜的数量相应于所投影的图像的分辨率，其中，一个镜能够呈现一个或多个像素。同时，能够获得具有在百万像素范围内的高分辨率的DMD芯片。作为所述能够调节的单个镜的基础的技术是微电子机械系统（MEMS）技术。

所述DMD技术具有两个稳定的镜状态，并且通过在这两个稳定的状态之间的调制能够调整反射系数，而所述“模拟微镜装置”（AMD）技术具有如下性质，即所述单个镜能够在可变的镜位置中被调整，其在那里相应地是在稳定的状态中。

典型的微镜结构部件包括壳体，在其前侧上在光学的可见窗口（Sichtfenster）后布置镜的矩阵。这种微镜结构部件的光学的作用面被理解为所述结构部件的起作用的镜面，也就是说通过所有单个的微镜形成的总面。在所述壳体的背侧上通常将电接触部围绕处于中间的面来布置，所述面被设置用于联接冷却机构。这种微镜结构部件的热作用面被理解为在所述结构部件的背侧上的面，所述面设置用于安置冷却体。

所述微镜结构部件经常被装入在所谓的CLGA（“陶瓷基板栅格阵列”）模块中，即被装入在用于集成电路的连接系统中。在LGA系统中，所述集成的电路（Schaltkreises）的在其下侧上的联接部以接触面（“基板（land）”）的棋盘状的区（“栅格阵列”）的形式实施。LGA处理器通常被置于基座上，所述处理器包含有弹力地（federnd）实施的接触部，这导致所述接触部的较小的机械的应力。CLGA的陶瓷体尤其设计成用于高的运行温度。

除了在装配各个的构件期间能够产生的机械的负载力之外，还能够在所述车辆停车（Stand）时或在所述车辆行驶期间产生机械的负载力如振动或由于行驶情况产生拉或压力，其作用于在所述车辆中的全部的构件上。因此存在有如下要求，即所述构件一方面如下地设计，使得机械的负载力没有影响其功能或其彼此间的布置。另一方面，所述构件关于稳定性或使用寿命方面不允许被损害（如例如由于在所述构件旁和在所述构件之内的相邻的不同的材料的不同的材料膨胀的、通过高的温度差别引起的机械的负载力）。

发明内容

本发明的任务在于，提供用于在车辆大灯中的电子的结构部件的结构部件壳体，所述结构部件壳体通过插入的电子的结构部件来支持所述车辆大灯的光学的基本功能，以及允许其稳定的、机械的固定还有光学的、电的和热的系统部分的联接。在此，应该考虑的是，不允许机械的负载力作用于所述联接上。同时应该实现所述构件的简单的维护。

所述任务以开头提及的类型的车辆大灯解决，所述车辆大灯包含结构部件壳体（所述结构部件壳体由壳体外壳和壳体盖形成）、第一导体板和至少一个第一间距保持件，并且所述结构部件壳体至少部分地容纳所述电子的结构部件，其中：

- 所述壳体外壳包括用于所述电子的结构部件的装配位置，以及处于所述装配位置的区域中的结构部件开口，在所述结构部件开口中布置所述电子的结构部件并且通过所述结构部件开口使得进入到所述电子的结构部件的光学的作用面是可行的，

- 所述电子的结构部件能够通过其电接触部与所述第一导体板连接，

- 所述壳体外壳能够以所述壳体盖封闭，

- 所述至少一个第一间距保持件布置在配属的支承点和所述壳体盖之间，其中，所述支承点处于所述第一导体板上或冷却体上，所述冷却体布置在所述第一导体板上以及布置在所述电子的结构部件的热作用面上。

此外，设置有至少一个连接元件用于建立在所述壳体盖和所述壳体外壳之间的连接。所述连接元件能够优选地沿着如下轴线被插入，所述轴线横向于所述导体板伸延地布置。

以进入到光学的或热作用面指的是，相应的作用面能够通过要么在所述壳体外壳中的或在所述导体板中的开口到达，要么所述电子的结构部件能够以所述作用面穿过所述开口突出，以实现所述作用面的作用。所述光学的作用面通过光的反射产生其作用，所述光入射并且通过所述电子的结构部件相应于控制地又被反射。通过所述开口保证了所入射的和反射的光的路径不被妨碍。所述热作用面通过热的散发产生其作用，所述热在所述电子的结构部件中产生。为了改善所述作用，冷却体能够附加地安置在所述热作用面上。所述热一方面通过所述电子的结构部件的电子机构的损耗功率，而还通过射入到所述光学的作用面上的并且没有被反射的、也就是说被吸收的光所引起。

通过根据本发明的解决方案提供如下结构部件壳体，所述结构部件壳体允许在车辆大灯中的装配的粗糙的（rauen）环境中的简单的装入，以及在运行中使机械的负载离开灵敏的电子的构件和电路载体并且同时提供用于所述车辆大灯的电子的结构部件的光学的功能的合适的接口。尤其，在壳体装入期间没有力作用到所述电子的结构部件上。附加地，根据本发明的组件实现各个的构件的容易的组装并且允许在产品生命周期期间出于维护目标的好的可进入性。只有在其中还装入成像光学机构的支架具有到所述电子的结构部件的刚性的连接，以精确地保持所述电子的结构部件在所述成像光学机构的焦点中。本发明的结构部件壳体不仅在组装中而且在运行中得到稳固的单元，在所述单元中机械的负载力被导出。

通过提及的结构部件开口实现进入到所述电子的结构部件的光学的作用面，也就是说，在所述结构部件中的镜的矩阵对于所述照明机构的另外的构件是可见的并且从光源射入的光能够无干扰地通过所述光学的作用面被反射。

在有利的改进方案中，所述第一导体板能够包括冷却体开口，通过所述冷却体开口使得进入到所述电子的结构部件的热作用面是可行的并且得到所述电子的结构部件的改善的冷却。特别适宜的是，所述结构部件壳体包括冷却体，所述冷却体布置在所述电子的结构部件的热作用面上。

类似还适用于提及的冷却体开口的是，其实现进入到所述电子的结构部件的热作用面，以在那里安置冷却体。因此，所述导体板能够包括开口，所述冷却体能够穿插所述开口。

有利的是，支承点处于所述第一导体板上或处于所述冷却体上，以由此在应用冷却体时将所述冷却体与所述导体板进行固定。

在有利的实施方式中能够设置成，至少所述第一间距保持件有弹力地实施并且优选地具有基本上空心柱状的形状以及一轴线，其中，所述连接元件优选地伸延通过所述空心柱状的形状并且优选地，所述连接元件的轴线与所述第一间距保持件的轴线重合（zusammenfällt，有时称为一致）。

当所述第一间距保持件有弹力地实施时，关于机械的负载方面实现到所述导体板或所述冷却体上的根据任务提出特别合适的固定。尤其，所应用的构件的尺寸公差能够引起机械的负载如例如在组装中的弯曲应力。所述有弹力地实施的元件负责在组装所述结构部件壳体和所述构件时的均匀的压紧力或负责其少形变应力的（verzugsspannungsarme）固定。

在本发明的另外的方面中，能够在所述第一导体板和所述壳体盖之间布置有至少一个第二导体板以及至少一个适配器，其中，所述适配器优选地包括柔性的（flexible）导体板并且连接所述导体板。由此，复杂的电子的电路能够被安置在所述第一和第二导体板上。一些电子的结构部件需要大规模的（umfangreiche）电子电路用于操控或传感器评估，这经常随之带来所述导体板的相应的大小。为了尽管如此仍保持结构大小紧凑，两个或更多导体板能够“背负式”相叠地布置。

适宜的是，所述第二导体板不仅电地也就是说还机械地与所述第一导体板连接并且所述第二导体板包括开口，所述第一间距保持件能够穿过所述开口突出。所述两个导体板的机械的连接意味着这两个导体板的同时的可运动性，所述可运动性通过所述第一有弹力的间距保持件实现。

为了实现所述电子的结构部件的较简单的装配，此外能够适宜的是，在所述第一导体板和所述电子的结构部件之间布置有装配基座，由此，所述电子的结构部件的电接触部与例如在所述第一导体板上的接触部联接面连接。这因此是特别适宜的，以便保持所述电子的结构部件与所述车辆大灯的光学的系统的另外的构件能够被调校。相对于其它的光学的系统部分的调校是有利的，以便例如将所述电子的结构部件精确地定位在所述成像光学机构的焦点中。

根据本发明的附加的方面（所述方面支持所述结构部件壳体连同所包括的构件的紧凑性以及机械的稳定性、而尤其简单性），能够在所述壳体盖和所述第一间距保持件之间接入至少一个第二间距保持件。所述第二间距保持件能够优选地与所述壳体盖形成共同的结构部件并且优选地具有基本上空心柱状的形状以及一轴线，其中，所述连接元件优选地伸延通过所述空心柱状的形状并且优选地，所述连接元件的轴线与所述第二间距保持件的轴线重合。

适宜的是，所述第二导体板包括开口，所述第二间距保持件能够穿过所述开口突出。

此外，对于所述结构部件壳体的紧凑性和稳定性附加地有利的是，至少一个第三间距保持件布置在所述壳体外壳和所述第一导体板之间。所述第三间距保持件能够优选地与所述壳体外壳形成共同的结构部件并且优选地具有基本上空心柱状的形状以及一轴线，其中，所述连接元件优选地伸延通过所述空心柱状的形状并且优选地，所述连接元件的轴线与所述第三间距保持件的轴线重合。

附加地，所述第三间距保持件负责，所述第一导体板与所述壳体外壳保持以间距。这尤其在所述结构部件壳体的组装前是关系重大的，因为在装配好的状态中，也就是说当所述支架与所述结构部件壳体连接时，所述支架将所述电子的结构部件压入到所述结构部件壳体中，其中，所述第一间距保持件的弹簧力保持所述组件在张紧中。在所述结构部件壳体在所述支架上的装配前，能够在没有所述第三间距保持件的情况下将所述第一导体板挤压到所述壳体外壳上并且能够引起在如下电路上的电短路，所述电路处于所述第一导体板上。所述第三间距保持件防止由于所述壳体外壳的这种短路，方式为，在所述第一导体板和所述壳体外壳之间形成隔绝性的间距。以防短路的这种保护仅仅对于在所述结构部件壳体的组装后的检测目的而言是关系重大的并且在所述结构部件壳体的装配好的状态中没有另外的功能。如果没有设置这种检测目的，那么能够放弃所述第三间距保持件。

所述结构部件壳体的紧凑性和稳定性能够进一步被改善，方式为，在所述冷却体和所述第一导体板之间布置有至少一个第四间距保持件。所述第四间距保持件能够优选地有弹力地实施并且优选地具有基本上空心柱状的形状以及一轴线，其中，所述连接元件优选地伸延通过所述空心柱状的形状并且优选地，所述连接元件的轴线与所述第四间距保持件的轴线重合。

对于所述结构部件壳体的紧凑性和稳定性特别适宜的、而尤其对于所述结构部件壳体的简单性附加地经受证实的是，在第二间距保持件和所述壳体外壳之间布置有至少一个第五间距保持件。所述第一间距保持件能够优选地布置在所述第五间距保持件的外面上并且所述第五间距保持件优选地与所述壳体盖形成共同的结构部件并且优选地具有基本上空心柱状的形状以及一轴线，其中，所述连接元件优选地伸延通过所述空心柱状的形状并且优选地，所述连接元件的轴线与所述第五间距保持件的轴线重合。

适宜的是，所述第二导体板包括开口，所述第五间距保持件能够穿过所述开口突出。当在所述壳体盖和第二导体板之间布置有至少一个第六间距保持件时，所述结构部件壳体的紧凑性和稳定性、而尤其所述结构部件壳体的简单性能够附加地得到支持。所述第六间距保持件能够优选地与所述壳体盖形成共同的结构部件并且优选地具有基本上空心柱状的形状以及一轴线，其中，所述连接元件优选地伸延通过所述空心柱状的形状并且优选地，所述连接元件的轴线与所述第六间距保持件的轴线重合。所述第六间距保持件能够保护所述导体板例如以防在直接地接触到所述结构部件壳体时的短路（假如所述结构部件壳体由导电的材料构成）。

所有上面提及的间距保持件（所述间距保持件与所述壳体盖或所述壳体外壳形成共同的结构部件）能够优选地由与所述壳体盖或所述壳体外壳本身相同的材料实施。如果有导电能力的材料被使用于其制造，那么应该注意的是，在所述导体板上的如下部位（所述部位与所述间距保持件处于机械的接触中）通过在所述导体板上的电子电路的相应的线路引导来考虑这种情况或设置有电隔绝。

在本发明的附加的方面中，当至少一个连接元件是螺纹紧固件、插接连接件或粘接连接件时，所述结构部件壳体能够是能够特别简单地组装的，其中，所述连接元件优选地是基本上柱状的。

而连接元件能够根据要求是固定的或能够脱开的，这随之带来在结构部件、装配或维护成本中的相应的成本优势。对于能够脱开的连接适宜的是，连接元件是螺纹紧固件。对于固定的、特别成本适宜的连接又适宜的是，连接元件是插接连接件。除了粘接的连接（所述粘接的连接尤其关于稳定性具有附加的优势），成本适宜的铆接同样是可行的。对于各个的构件的简单的设计有用的是，至少一个连接元件是基本上柱状的。例如，其是螺纹紧固件，即使其尖形地收尾地实施。在所述连接元件上还能够存在有螺纹槽、引导槽或类似物，所述螺纹槽、引导槽或类似物连续地或还只部分地沿着所述连接元件的整个的表面实施。直径沿着所述连接元件的变化能够是有利的，尤其以便支持容易的组装，因为尤其所述间距保持件的表面才负责在组装好的状态中的机械的接合（Zusammenhalt，有时称为保持在一起）。在应用多个连接元件时，各个的连接元件的不同的设计是可行的。同样可行的是，个别的连接元件被引导穿过所有间距保持件，而其它的连接元件没有被引导穿过所有的间距保持件。由此能够得到在组装方面的最不同的变化，这根据在结构部件壳体之内的构件的数量和复杂性得到特别适宜的和紧凑的整体的布置。当三个连接元件或间距保持件将一个或多个导体板固定在所述结构部件壳体中时，能够得到特别适宜的布置，因为由此，在所述结构部件壳体中实现所述导体板的机械地无应力的固定，这积极地作用于在所述导体板上的构件的使用寿命和所述导体板本身。对于机械地特别稳定的布置能够使用多于三个连接元件或间距保持件，这尤其当所应用的构件（例如在所述导体板上）或所述冷却体具有大的质量时是适宜的。在这种情况下适宜的是，在合适的部位处使用有弹力地实施的间距保持件，以减少在所述导体板中的机械应力。合适的部位例如是如下位置，在所述位置处或在所述位置附近固定大的质量。在使用多于三个连接元件或间距保持件时适宜的是，例如导体板、冷却体固定部或间距保持件的结构部件公差是特别精确的，以尽可能小地保持由于不适宜的（例如不平坦的）装入所引起的机械的应力的风险。能够特别适宜的是，使用至少四个连接元件或间距保持件，尤其在使用如下电子的结构部件时，所述电子的结构部件具有基本上矩形的光学的作用面并且要求与其它的光学的系统部分（如例如光源）的非常精确的取向（例如沿着或平行于水平的和竖直的轴线）。通过借助于四个连接元件或间距保持件的固定（其中，从中相应地两个沿着或平行于水平的和竖直的轴线布置）保证了所述电子的结构部件在导体板上或在装配框架（Montagefassung）中最优地得到止动以防例如（尤其所述电子的结构部件的CLGA壳体的）振动或还有不期望的热膨胀，这对于所述组件的光学的功能是重要的。

对于所述结构部件壳体和在其中包含的构件的简单的和快速的组装有利的是，所述连接元件同时将多个构件机械地与彼此连接。通过这种组合的组装产生成本优势以及较小的和较紧凑的结构大小或例如产生特别有效的冷却机构。

附加的改进方案涉及所述结构部件壳体的冷却，其中，适宜的是，在有效率的冷却装置的必要性的情况下，所述冷却体接入到带有入口和出口的冷却管路中并且能够由冷却介质穿流，并且所述壳体外壳优选地具有入口开口和出口开口，其中，在所述入口开口中布置所述冷却管路的入口并且在所述出口开口中布置所述冷却管路的出口。

由此实现，外部的冷却机构能够特别简单地与所述结构部件壳体连接。根据必需的冷却功率，例如空气或水能够被用作冷却介质，所述冷却介质以通风机或泵来运动通过所述冷却管路。为了获得所述冷却机构的紧密性，其经常作为通常金属的铸造部件被制造。冷却入口和冷却出口能够相应地包括法兰，以实现到所述冷却系统的另外的构件处的简单的联接。根据应用的冷却介质，在所述法兰区域中的密封件的应用能够附加地是有用的。

为了实现所述第一导体板在装配所述结构部件壳体到支架处时的运动，能够有利的是，所述入口开口和所述出口开口能够弹性运动地嵌入在所述壳体外壳中。在最简单的情况下，这能够通过密封件实现。

附加地，本发明的另外的方面能够负责所述结构部件壳体的组装能够特别简单地被执行，方式为，在所述装配区域中在所述壳体外壳的外侧上存在有至少一个间距弓，所述间距弓实现进入到插入到所述结构部件开口中的电子的结构部件的光学的作用面。通过所述间距弓防止所述电子的结构部件在组装期间没有与所述装配基座脱开。这是有利的，因为所述电子的结构部件在所述装配基座中在机械上没有特别能够负载的机械的连接并且所述电子的结构部件尤其在所述单个部件的组装时能够容易地从所述装配基座落出。通过所述间距弓，在所述结构部件壳体和在其中包含的构件的组装期间的可操作性（Hantierbarkeit）明显地被改善。这能够变得重要，因为这种结构部件壳体通常由车辆供应商制造和组装，最终装配和到车辆系统处的联接在车辆制造商处进行并且适宜的可操作性整体上改善了所述装配。

所述间距弓能够补充性地在如下范围内接管所述第三间距保持件的之前提及的功能，使得在组装好的、但是还没有在所述支架处装配的结构部件壳体中保持所述第一导体板与所述壳体外壳以间距。能够放弃所述第三间距保持件。当所述电子的结构部件放置在所述间距弓处时，所述间距弓能够在所述结构部件壳体的组装时将所述电子的结构部件和因此所述第一导体板压入到所述结构部件壳体中，因为所述第一导体板与所述电子的结构部件固定地连接。在此，所述第一导体板从所述壳体外壳处被挤开并且保持以间距，其中，所述第一间距保持件的弹簧力保持所述组件在张紧中。通过所述组件能够在所述结构部件壳体与所述支架装配时强烈地减少到所述电子的结构部件上的机械的负载力的作用，因为所述机械的负载力通过所述第一有弹力的间距保持件被吸收。

在所述壳体在所述支架上装配之前，所述第一导体板能够被挤压到所述壳体外壳上，这能够引起在如下电路上的电短路，所述电路处于所述第一导体板上。如之前描述的那样，所述第三间距保持件能够防止由于所述壳体外壳的这种短路，方式为，在所述壳体外壳和所述第一导体板之间构造有隔绝性的间距。这种以防短路的保护大多情况下只对于检测目的关系重大并且在所述壳体的装配好的状态中没有另外的功能。如果没有设置这种检测目的，那么能够放弃所述第三间距保持件。

对于以防短路的保护备选地，能够在所述壳体外壳和所述第一导体板之间通过所述间距弓如下地形成隔绝性的间距，方式为，在组装好的、但是未装配的状态中，所述间距弓到所述壳体外壳的外侧的间距还确定在所述结构部件壳体之内的在所述第一导体板和所述壳体外壳的内侧之间的间距。在所述间距弓的尺寸的相应的选择的情况下能够因此得到与第三间距保持件相同的效果，在这种情况下能够放弃所述第三间距保持件。

通过应用模拟的或数字的微镜阵列作为电子的结构部件得到所述车辆大灯的光学的功能的特别有利的设计方案。

在本发明的有利的设计方案中，所述结构部件壳体与所述车辆大灯的简单的组装以如下方式得到支持，即其包括车辆大灯的壳体系统。这种壳体系统包括所述结构部件壳体以及用于所述结构部件壳体的支架。

在车辆大灯中的装配在本发明的另外的方面中变得简单，方式为，所述支架与所述壳体外壳至少通过所述连接元件连接和固定。在此，不需要另外的结构部件用于固定所述结构部件壳体。因此得到在机械的以及经济的方面的适宜的连接。所述壳体外壳与支架如下地连接，使得所述间距弓通过在所述支架中的空隙处于裸露（frei）。

所述支架能够具有至少一个调校销钉用于与所述电子的结构部件进行取向。所述电子的结构部件能够具有至少一个相对应的调校开口。这能够负责所述结构部件壳体的光学的构件与所述车辆大灯或所述壳体系统的光学的构件的简单的调校。这尤其之所以是有利的，是因为所述电子的结构部件应该尽可能精确地处于在所述支架中布置的成像透镜的焦点中。对此特别有利的是，所述支架包括支架开口，通过所述支架开口使得进入到所述电子的结构部件的光学的作用面是可行的。

清楚的是，合适的数量的连接元件、间距保持件和开口支持所述组件的机械的稳定性。而根据要求不总是必须的是，所有连接元件通过所有在相应的构件中的开口或间距保持件伸延，但或附加的连接元件出于稳定性原因是必需的。因此能够符合目的的是，在应用重的冷却体时，所述冷却体以附加的连接元件例如在所述壳体外壳上进行固定，或另一方面出于成本或重量原因放弃一些间距保持件。

附图说明

在下面根据非限制性的实施例更详细地描述本发明及其优点，所述实施例在附上的附图中进行说明。所述附图：

图1示出朝根据本发明的实施例的以DLP芯片的形式的电子的结构部件的芯片上侧的视图，

图2示出朝所述电子的结构部件的芯片下侧的视图，

图3示出根据本发明的结构部件壳体的实施例的前侧的透视的视图，

图4示出所述结构部件壳体的背侧的透视的视图，

图5示出所述结构部件壳体及其构件的分解图示，

图6示出根据本发明的两个导体板的透视的视图，

图7示出带有插入的导体板和有弹力地实施的间距保持件的壳体外壳的背侧的透视的视图，

图8示出在与支架装配之前的结构部件壳体的分解图示，

图9示出与所述支架连接的结构部件壳体的透视的视图，

图10示出在带有冷却的实施例中的根据本发明的结构部件壳体的透视的视图，

图11示出从后面朝根据图10的结构部件壳体的透视的视图，

图12示出根据图10的结构部件壳体和构件的分解图示，

图13示出根据图10的两个导体板的透视的视图，

图14示出从后面朝根据图10的带有插入的导体板、有弹力地实施的间距保持件和冷却体的壳体外壳的透视的视图，

图15示出从后面朝用于根据图3和图10的这两个实施方式的结构部件壳体的视图以及剖切平面A-A、B-B和C-C的位置，所述结构部件壳体与所述支架连接，

图16示出在根据图15的剖切平面A-A中的根据图3的结构部件壳体的侧视图，

图17示出在根据图15的剖切平面B-B中的壳体系统中的根据图3的结构部件壳体的侧视图，

图18示出在根据图15的剖切平面A-A中的根据图10的带有冷却的实施方式中的结构部件壳体的侧视图，

图19示出在根据图15的剖切平面B-B中的壳体系统中的根据图10的结构部件壳体的侧视图，

图20示出在根据图15的剖切平面C-C中的壳体系统中的根据图10的结构部件壳体的侧视图，

图21示出在根据图15的剖切平面B-B中的根据图3的结构部件壳体的侧视图，

图22示出在根据图15的剖切平面B-B中的壳体系统中的根据图3的结构部件壳体的侧视图，

图23示出车辆大灯的示意性的图示，

图24示出带有微镜的放大的图示的芯片上侧的图示。

具体实施方式

参考图1至图23现在更详细地阐释本发明的实施例。尤其示出对于本发明在大灯中重要的部件，其中，清楚的是，大灯还包含很多其它的、未示出的部件，所述部件实现在机动车、如尤其客车或摩托车中的有意义的使用。即使相同的构件被多次实施，在图中对于相应的构件画入仅仅一个代表性的附图标记。

在图中，将根据本发明的车辆大灯300的结构部件壳体110、210的构件以概况或以不同的透视和截面来示出。

图1和图2示出根据本发明的以模拟的或数字的微镜阵列（DLP芯片）的形式的电子的结构部件1。在图1中，所述电子的结构部件1能够以其前侧被看出。在此，所述电子的结构部件1具有光学的作用面11（微镜阵列）以及调校开口14。在图2中，所述电子的结构部件1以其背离所述前侧的背侧来示出，所述背侧热作用面12以及带有周围布置的电接触部13。

在图3至图9中能够看出结构部件壳体110的第一实施例连同其内部的结构，图10至图14示出结构部件壳体210的另外的实施例连同其内部的结构，其中，设置有冷却装置用于联接到在外部布置的冷却单元处。只要没有其它说明，则在第二实施例中的附图标记以“2xx”表示并且相应于第一实施例的以“1xx”表示的附图标记。为了简单起见，在下面的描述中除了所述第一实施例的附图标记之外还在括号中说明所述第二实施例的附图标记。

参考图3（图10），所述结构部件壳体110（210）包括带有用于所述电子的结构部件1的装配位置的壳体外壳120（220）。此外，结构部件开口121（221）处于所述装配位置的区域中，在所述结构部件开口中布置所述电子的结构部件1。通过所述结构部件开口121（221）使得进入到所述电子的结构部件1的光学的作用面11是可行的。所述壳体外壳120（220）能够以壳体盖150（250）封闭。所述连接元件170（270）用于建立在所述壳体盖150（250）和所述壳体外壳120之间的连接（见图8）。所述连接元件170（270）相应地沿着一轴线被插入，其相应地沿着或平行于线100（200）布置（图5）。附加地，在所述壳体外壳120（220）上布置两个间距弓122（222）。

图4（图11）以从后面的透视的视图示出闭合的结构部件壳体110（210）、所述壳体外壳120（220）和所述壳体盖150（250）。附加地，设置有用于所述连接元件170（270）的穿引的开口，以将所述壳体盖150（250）与所述壳体外壳120（220）固定地连接（见图8）。

在图5（图12）中的分解视图示出所述结构部件壳体110的内部的结构的详细的图示。除了已经提到的构件之外，所述结构部件壳体110（210）还包括第一导体板130（230），所述第一导体板与所述电子的结构部件1通过其电接触部13并且优选地通过装配基座15连接。多个支承点161（见图7）处于所述第一导体板130（230）上。至少第一间距保持件160（260）布置在所述支承点161和所述壳体盖150（250）之间。

所述第一间距保持件160（260）有弹力地实施并且相应地具有空心柱状的形状。所述连接元件170（270）相应地伸延通过所述空心柱状的形状，其中，所述连接元件170（270）的空心柱状的形状的轴线相应地与所述第一间距保持件160（260）的轴线重合。

在所述第一导体板130（230）和所述壳体盖150（250）之间布置有第二导体板132（232）以及适配器133（233），所述适配器还能够包括柔性的导体板并且所述适配器连接所述导体板130（230）和132（232）。

在所述第一导体板130（230）和所述电子的结构部件1之间布置所述装配基座15，由此，所述电子的结构部件1的电接触部13与所述第一导体板130（230）连接。

第二间距保持件151（251）被接入在所述壳体盖150（250）和所述第一间距保持件160（260）之间，与所述壳体盖150（250）形成共同的结构部件并且相应地具有空心柱状的形状。所述连接元件170（270）相应地伸延通过所述空心柱状的形状，其中，所述连接元件170（270）的轴线与所述第二间距保持件151（251）的轴线重合。

所述第四间距保持件225（图20）只在第二实施例中进行布置并且之后进一步被阐释。

第五间距保持件152（252）被布置在所述第二间距保持件151（251）和所述壳体外壳120（220）之间。所述第一间距保持件160（260）布置在所述第五间距保持件152（252）的外面上。所述第五间距保持件152（252）与所述壳体盖150（250）形成共同的结构部件并且相应地具有空心柱状的形状。所述连接元件170（270）伸延通过相应地空心柱状的形状，其中，所述连接元件170（270）的轴线与所述第五间距保持件152（252）的轴线重合。

第六间距保持件（253）布置在壳体盖150（250）和第二导体板132（232）之间，与所述壳体盖150（250）形成共同的结构部件并且相应地具有空心柱状的形状。所述连接元件170（270）相应地伸延通过所述空心柱状的形状，其中，所述连接元件170（270）的轴线与所述第六间距保持件（253）的轴线重合。

图6以透视的视图示出所述两个导体板130（230）和132（232）和在其间布置的间距保持件160（260）和151（251）。所述第一间距保持件160（260）布置在所述第五间距保持件152（252）的外面上，其中，所述第五间距保持件152（252）具有比所述第一间距保持件160（260）大的长度并且被引导穿过所述导体板130（230）。

图7示出从所述壳体外壳120以及放入的导体板130和所述第一间距保持件160的后面的视图。能够看出在所述第一导体板130中的冷却体开口131，由此，进入到所述电子的结构部件1的热作用面12是可行的并且在这里仅仅用于所述电子的结构部件1的较好的热辐射的目的，因为没有使用冷却体。

图8示出从用于装配在支架2上的闭合的结构部件壳体110（210）的前面的透视的视图。能够看出的是用于进入到所述电子的结构部件1的光学的作用面11的支架开口21，以及用于以所述电子的结构部件1的调校开口14进行取向的调校销钉22。图9示出来自图8的组装好的组件，其中，所述连接元件170（270）将所述壳体盖150（250）与所述壳体外壳120（220）固定地连接，并且附加地，将所述支架2与所述壳体外壳120（220）固定地连接。

在该示例中提及的组件之所以是适宜的，是因为由此各个的构件不仅与彼此固定并且被保持在位置中，而且根据任务地合适地缓冲了机械的负载力。

在支架2中，所述电子的结构部件1装配在随后的成像光学机构（在这里未示出）的焦点中。对此，所述支架2包括支架开口21，由此，进入到所述电子的结构部件1的光学的作用面11是可行的。

所述壳体外壳120（220）的外侧在装配区域中具有间距弓122（222）（见图3），其中，插入到所述结构部件开口121（221）中的电子的结构部件1的光学的作用面11，也就是说，“可见范围”没有被妨碍。所述壳体外壳120（220）与所述支架2固定，其中，所述间距弓122（222）通过在所述支架2中的空隙23处于裸露。

所述支架2具有调校销钉22用于与所述电子的结构部件1进行取向，并且所述电子的结构部件1至少具有相对应的调校开口14。

所述连接元件170（270）在此实施例中是螺纹紧固件，所述螺纹紧固件是可脱开的并且能够被再使用。这种连接形式使所述结构部件壳体的维护变得简单，备选地，能够插接的、能够夹持的或能够粘接的连接元件是可行的。

图10至图14示出所述结构部件壳体210的另外的实施例连同其内部的结构，其中，设置有冷却装置用于联接到在外部布置的冷却单元处。图示出冷却体240，所述冷却体布置在根据图2的与所述第一导体板230连接的电子的结构部件1的热作用面12上。所述第一导体板230包括冷却体开口231，通过所述冷却体开口使得进入到所述电子的结构部件1的热作用面12是可行的。此外，根据在图3至图9中的实施方案同样适用。

所述冷却体240接入到带有入口242和出口243的冷却管路241中并且能够由冷却介质穿流，并且所述壳体外壳220具有入口开口223和出口开口224，其中，在所述入口开口223中布置有所述冷却管路241的入口242并且在所述出口开口224中布置有所述冷却管路241的出口243。

在所述结构部件壳体210处的入口开口223或出口开口224用于与外部的冷却单元、优选通风机（在这里未示出）连接。在液体作为冷却介质的情况下，泵得以使用。

根据遵照所述电子的结构部件1的损耗功率输出的冷却需求，能够使用不同的冷却介质、例如空气、优选周围环境空气，或液体、优选水或油。所述液体能够附加地例如包含防冻添加剂（Additive）。

在图10中的实施例相应于在图3中的实施例，其中，附加地设置有冷却体。在图10中，在所述结构部件壳体210中，能够看出所述冷却管路241的入口242。在图11中，在所述结构部件壳体210中，能够看出所述冷却管路241的入口242。

图12在带有冷却的结构部件壳体的实施例中示出所述冷却管路241的入口242，所述入口布置在所述壳体外壳220的入口开口223中。在所述冷却体240上界定多个支承点262，所述有弹力地实施的第一间距保持件260放置在所述多个支承点上。

图13示出带有所述电子的结构部件1的第一导体板230，所述第一导体板能够通过有弹力地实施的并且空心柱状的第一间距保持件260与所述第二导体板232借助于所述连接元件270机械地连接。能够看出所述冷却管路241的、布置在所述壳体外壳220的出口开口224中的出口243。

图14示出带有壳体外壳220、放入的导体板230和所述第一间距保持件260的结构部件壳体210的背视图。冷却体240被插入到所述导体板230中，所述冷却体与冷却管路241形成共同的结构部件，其中，所述冷却管路241包括入口242和出口243。入口242被引导穿过所述壳体外壳220的入口开口223，出口243被引导穿过所述壳体外壳220的出口开口224。所述冷却体240布置在所述电子的结构部件1的热作用面12上。所述支承点262处于所述冷却体240上。

图15图解了穿过所述第一实施例的结构部件壳体110的、还有所述第二实施例的结构部件壳体210的剖切平面A-A、B-B和C-C的位置。所述剖切平面A-A伸延通过所述连接元件170、270。所述剖切平面B-B伸延通过所述电子的结构部件1并且所述剖切平面C-C在所述电子的结构部件1的旁边伸延通过所述结构部件壳体110、210。

在图16中，所述结构部件壳体110的内部的结构按照根据图15的剖切平面A-A被说明。在这里尤其能够看出所述第二间距保持件151和所述第五间距保持件152的延伸，以及所述第一间距保持件160在所述第五间距保持件152的外面上的布置和所述支承点161的位置。

能够看出所述调校销钉22连同其相对应的调校开口14，以及通过所述连接元件170、所述导体板130、132和所述间距保持件160、260、151、152的螺纹连接。清楚的是，为了将所述连接元件引导穿过间距保持件、导体板、冷却体和壳体构件而相应地设置有相应的开口。

所述结构部件壳体110按照根据图15的剖切平面B-B的内部的结构在图17中被说明。

在图18中，所述结构部件壳体210的内部的结构按照根据图15的剖切平面A-A被说明，其中，示例包括冷却体240，所述冷却体布置在所述电子的结构部件1的热作用面12上并且外部的冷却单元（未示出）能够负责例如通过通风机所引起的主动的冷却。

在图19中，所述结构部件壳体210的内部的结构按照根据图15的剖切平面B-B说明，所述内部的结构伸延通过所述电子的结构部件1和带有所述冷却管路241的冷却体240，其中，示出所述第六间距保持件253，所述第六间距保持件与所述壳体盖250形成共同的结构部件并且用于在所述第二导体板232和所述壳体盖之间形成间距。可选择地，所述第六间距保持件253能够空心柱状地实施，从而所述连接元件270被引导穿过所述第六间距保持件253，其中，相应地，所述第六间距保持件253的轴线能够沿着或平行于线200布置。

第六间距保持件253布置在壳体盖250和第二导体板232之间，与所述壳体盖250形成共同的结构部件并且相应地具有空心柱状的形状。所述连接元件270相应地伸延通过所述空心柱状的形状，其中，所述连接元件270的轴线与所述第六间距保持件253的轴线重合。

在图20中，所述结构部件壳体210的内部的结构按照根据图15的剖切平面C-C说明，其中，所述第四间距保持件225布置在所述冷却体240和所述第一导体板230之间。所述第四间距保持件225相应地具有空心柱状的形状。所述连接元件270相应地伸延通过所述空心柱状的形状，其中，所述连接元件270的轴线与所述第四间距保持件225的轴线重合。

如果所述第四间距保持件225有弹力地实施，那么机械的负载的作用能够被减少，所述机械的负载例如以振动的形式作用于所述冷却体240。

在图21和图22中示出在装配根据本发明的结构部件壳体110时的功能。这根据意义地适用于这两个前面提及的实施例。

在图21中示出组装好的结构部件壳体110（210）。所述有弹力的第一间距保持件160（260）挤压所述第一导体板130（230）到所述壳体外壳120（220）处。所述电子的结构部件1贴靠在所述两个间距弓122（222）处。

如果所述结构部件壳体110（210）被装配到所述支架2处，那么在借助于前面的图以及图22的情况下能够看出的是，所述电子的结构部件1通过所述支架在所述支架开口21的区域中被压入到所述结构部件壳体110（210）中。所述第一间距保持件160（260）被压缩并且所述第一导体板130（230）与所述壳体外壳120（22）保持以间距，其中，通过所述第一间距保持件160（260）的材料的弹簧张紧施加反作用力。所述第二导体板132（232）通过所述适配器不仅电地而且机械地与所述第一导体板耦联并且与所述第一导体板130（230）平行地移位。

所述电子的结构部件1的调校开口14能够容纳所述支架2的调校销钉22，如在借助于前面的图的情况下能够看出的那样，并且所述间距弓122（222）达到穿过所述支架2的空隙23。所述电子的结构部件1现在不再贴靠在所述间距弓122（222）处。

图23示出车辆大灯300，所述车辆大灯包括所述电子的结构部件1、电子的控制器301、光源302、初级光学机构303和投影光学机构304。所示出的组件借助于根据前面的图的根据本发明的结构部件壳体110或210被固定在大灯壳体（未示出）之内。

图24放大地示出所述电子的结构部件1，所述电子的结构部件具有所述光学的作用面11，所述光学的作用面由大量微镜311形成。

所述电子的结构部件1具有所述光学的作用面11。所述光源302能够与所述初级光学机构303一起产生光射束，所述光射束指向所述电子的结构部件1。所述电子的控制器301通过电信号如下地操控所述电子的结构部件1，使得在所述电子的结构部件1中的微镜311相应于期望的光分布（所述光分布应该通过所述车辆大灯1被放射）地至少部分地朝所述投影光学机构304的方向反射所述光射束并且由此能够在装入的状态中根据所述期望的光分布在所述车辆前构造光图像。

附图标记列表

1 电子的结构部件

11 所述电子的结构部件的光学的作用面

12 所述电子的结构部件的热作用面

13 所述电子的结构部件的电接触部

14 所述电子的结构部件的调校开口

15 用于电子的结构部件的装配基座

2 支架

21 在支架中的用于电子的结构部件的支架开口

22 所述支架的调校销钉

23 在所述支架中的空隙

3 壳体系统

100、200 通过装配轴线的线

110、210 结构部件壳体

120、220 壳体外壳

121、221 在壳体外壳中的结构部件开口

122、222 间距弓

223 在壳体外壳中的入口开口

224 在壳体外壳中的出口开口

225 第四间距保持件

130、230 第一导体板

131、231 在第一导体板中的冷却体开口

132、232 第二导体板

133、233 在第一和第二导体板之间的适配器

240 冷却体

241 冷却管路

242 所述冷却管路的入口

243 所述冷却管路的出口

150、250 壳体盖

151、251 第二间距保持件

152、252 第五间距保持件

253 第六间距保持件

160、260 第一间距保持件（能够有弹力地、弹性地变形）

161 所述间距保持件在导体板上的支承点

262 所述间距保持件在冷却体上的支承点

170、270 连接元件

300 车辆大灯

301 电子的控制器

302 光源

303 初级光学机构

304 投影光学机构

311 微镜。

Claims (45)

1.车辆大灯（300），包括

- 至少一个光源（302），

- 至少一个投影光学机构（304），

- 电子的结构部件（1），该电子的结构部件带有在前侧处的光学的作用面（11）和在背离所述前侧的背侧上的热作用面（12）以及在背离所述前侧的背侧上的电接触部（13），

其中，所述光源（302）设立成产生如下光射束，所述光射束指向所述光学的作用面（11）并且在那里朝所述至少一个投影光学机构（304）的方向被反射并且在所述车辆前构造光图像，

其特征在于，此外，包含有由壳体外壳（120、220）和壳体盖（150、250）形成的结构部件壳体（110、210）、第一导体板（130、230）和至少一个第一间距保持件（160、260），并且所述结构部件壳体（110、210）至少部分地容纳所述电子的结构部件（1），其中：

- 所述壳体外壳（120、220）包括用于所述电子的结构部件（1）的装配位置以及处于所述装配位置的区域中的结构部件开口（121、221），在所述结构部件开口中布置所述电子的结构部件（1）并且通过所述结构部件开口使得进入到所述电子的结构部件（1）的光学的作用面（11）是可行的，

- 所述电子的结构部件（1）能够通过其电接触部与所述第一导体板（130、230）连接，

- 所述壳体外壳（120、220）能够以所述壳体盖（150、250）封闭，

- 所述至少一个第一间距保持件（160、260）布置在配属的支承点（161、262）和所述壳体盖（150、250）之间，其中，所述支承点（161、262）处于所述第一导体板（130、230）上或冷却体（240）上，所述冷却体布置在所述第一导体板（130、230）上以及布置在所述电子的结构部件（1）的热作用面（12）上，

其中，设置有至少一个连接元件（170、270）用于建立在所述壳体盖（150、250）和所述壳体外壳（120、220）之间的连接，所述至少一个连接元件能够沿着如下轴线被插入，所述轴线横向于所述第一导体板（130、230）伸延地布置。

2.根据权利要求1所述的车辆大灯（300），其特征在于，所述第一导体板（130、230）包括冷却体开口（131、231），通过所述冷却体开口使得进入到所述电子的结构部件（1）的热作用面（12）是可行的。

3.根据权利要求1或2所述的车辆大灯（300），其特征在于，至少所述第一间距保持件（160、260）有弹力地实施。

4.根据权利要求1或2所述的车辆大灯（300），其特征在于，在所述第一导体板（130、230）和所述壳体盖（150、250）之间布置有至少一个第二导体板（132、232）以及至少一个适配器（133、233）。

5.根据权利要求1或2所述的车辆大灯（300），其特征在于，在所述第一导体板（130、230）和所述电子的结构部件（1）之间布置有装配基座（15），由此，所述电子的结构部件（1）的电接触部（13）与所述第一导体板（130、230）连接。

6.根据权利要求1或2所述的车辆大灯（300），其特征在于，至少一个第二间距保持件（151、251）接入在所述壳体盖（150、250）和所述第一间距保持件（160、260）之间。

7.根据权利要求1或2所述的车辆大灯（300），其特征在于，在所述壳体外壳（120、220）和所述第一导体板（130、230）之间布置有至少一个第三间距保持件。

8.根据权利要求1或2所述的车辆大灯（300），其特征在于，在所述冷却体（240）和所述第一导体板（130、230）之间布置有至少一个第四间距保持件（225）。

9.根据权利要求6所述的车辆大灯（300），其特征在于，在第二间距保持件（151、251）和所述壳体外壳（120、220）之间布置有至少一个第五间距保持件（152、252）。

10.根据权利要求4所述的车辆大灯（300），其特征在于，在所述壳体盖（150、250）和第二导体板（132、232）之间布置有至少一个第六间距保持件（253）。

11.根据权利要求1或2所述的车辆大灯（300），其特征在于，至少一个连接元件（170、270）是螺纹紧固件、插接连接件或粘接连接件。

12.根据权利要求1或2所述的车辆大灯（300），其特征在于，所述冷却体（240）被接入到带有入口（242）和出口（243）的冷却管路（241）中并且能够由冷却介质穿流。

13.根据权利要求1或2所述的车辆大灯（300），其特征在于，在所述壳体外壳（120、220）的外侧上在装配区域中包括至少一个间距弓（122、222），所述间距弓实现进入到插入到所述结构部件开口（121、221）中的电子的结构部件（1）的光学的作用面（11）。

14.根据权利要求1或2所述的车辆大灯（300），其特征在于，所述电子的结构部件（1）是模拟的或数字的微镜阵列。

15.根据权利要求1或2所述的车辆大灯（300），其特征在于，此外包括支架（2），其中，所述支架（2）能够与所述壳体外壳（120、220）至少通过所述连接元件（170、270）连接。

16.根据权利要求15所述的车辆大灯（300），其特征在于，所述壳体外壳（120、220）与所述支架（2）如下地连接，使得所述间距弓（122、222）通过在所述支架（2）中的空隙（23）处于裸露。

17.根据权利要求15所述的车辆大灯（300），其特征在于，所述电子的结构部件（1）具有至少一个相对应的调校开口（14）并且所述支架（2）具有至少一个调校销钉（22）用于以所述电子的结构部件（1）的调校开口（14）进行取向。

18.根据权利要求15所述的车辆大灯（300），其特征在于，所述支架（2）包括支架开口（21），其中，通过所述支架开口（21）使得进入到所述电子的结构部件（1）的光学的作用面（11）是可行的。

19.根据权利要求3所述的车辆大灯（300），其特征在于，至少所述第一间距保持件（160、260）具有基本上空心柱状的形状。

20.根据权利要求19所述的车辆大灯（300），其特征在于，所述连接元件（170、270）伸延通过所述空心柱状的形状。

21.根据权利要求3所述的车辆大灯（300），其特征在于，所述连接元件（170、270）的轴线与所述第一间距保持件（160、260）的轴线重合。

22.根据权利要求4所述的车辆大灯（300），其特征在于，所述适配器包括柔性的导体板并且所述适配器连接所述导体板（130、132、230、232）。

23.根据权利要求6所述的车辆大灯（300），其特征在于，所述第二间距保持件（151、251）与所述壳体盖（150、250）形成共同的结构部件。

24.根据权利要求6所述的车辆大灯（300），其特征在于，所述第二间距保持件（151、251）具有基本上空心柱状的形状。

25.根据权利要求24所述的车辆大灯（300），其特征在于，所述连接元件（170、270）伸延通过所述空心柱状的形状。

26.根据权利要求6所述的车辆大灯（300），其特征在于，所述连接元件（170、270）的轴线与所述第二间距保持件（151、251）的轴线重合。

27.根据权利要求7所述的车辆大灯（300），其特征在于，所述第三间距保持件与所述壳体外壳（120、220）形成共同的结构部件。

28.根据权利要求7所述的车辆大灯（300），其特征在于，所述第三间距保持件具有基本上空心柱状的形状。

29.根据权利要求28所述的车辆大灯（300），其特征在于，所述连接元件（170、270）伸延通过所述空心柱状的形状。

30.根据权利要求7所述的车辆大灯（300），其特征在于，所述连接元件（170、270）的轴线与所述第三间距保持件的轴线重合。

31.根据权利要求8所述的车辆大灯（300），其特征在于，所述第四间距保持件（225）有弹力地实施。

32.根据权利要求8所述的车辆大灯（300），其特征在于，所述第四间距保持件（225）具有基本上空心柱状的形状。

33.根据权利要求32所述的车辆大灯（300），其特征在于，所述连接元件（170、270）伸延通过所述空心柱状的形状。

34.根据权利要求8所述的车辆大灯（300），其特征在于，所述连接元件（170、270）的轴线与所述第四间距保持件（225）的轴线重合。

35.根据权利要求9所述的车辆大灯（300），其特征在于，所述第一间距保持件（160、260）布置在所述第五间距保持件（152、252）的外面上。

36.根据权利要求9所述的车辆大灯（300），其特征在于，所述第五间距保持件（152、252）与所述壳体盖（150、250）形成共同的结构部件。

37.根据权利要求9所述的车辆大灯（300），其特征在于，所述第五间距保持件（152、252）具有基本上空心柱状的形状。

38.根据权利要求37所述的车辆大灯（300），其特征在于，所述连接元件（170、270）伸延通过所述空心柱状的形状。

39.根据权利要求9所述的车辆大灯（300），其特征在于，所述连接元件（170、270）的轴线与所述第五间距保持件（152、252）的轴线重合。

40.根据权利要求10所述的车辆大灯（300），其特征在于，所述第六间距保持件（253）与所述壳体盖（150、250）形成共同的结构部件。

41.根据权利要求10所述的车辆大灯（300），其特征在于，所述第六间距保持件（253）具有基本上空心柱状的形状。

42.根据权利要求41所述的车辆大灯（300），其特征在于，所述连接元件（170、270）伸延通过所述空心柱状的形状。

43.根据权利要求10所述的车辆大灯（300），其特征在于，所述连接元件（170、270）的轴线与所述第六间距保持件（253）的轴线重合。

44.根据权利要求11所述的车辆大灯（300），其特征在于，所述连接元件（170、270）基本上是柱状的。

45.根据权利要求12所述的车辆大灯（300），其特征在于，所述壳体外壳（220）具有入口开口（223）和出口开口（224），其中，在所述入口开口（223）中布置所述冷却管路（241）的入口（242）并且在所述出口开口（224）中布置所述冷却管路（241）的出口（243）。

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