CN109066431A - 雪橇拖拽式变电站预制舱 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及的是移动变电站相关的技术领域，公开了一种雪橇拖拽式变电站预制舱，包括10kv高压预制舱、变压器、35kv高压预制舱和合闸铁塔，在10kv高压预制舱底部设置第一雪橇式预制舱底座，其它部件共用设置第二雪橇式预制舱底座，合闸铁塔顶部设有合闸开关，35 kv高压预制舱的进线电缆连接至合闸开关，在合闸铁塔下方设置合闸结构，合闸结构连接至合闸开关并驱动合闸开关的开合，35kv高压预制舱的出线电缆连接至变压器，变压器的输出端用于连接至10kv高压预制舱的输入端，第一雪撬式预制舱底座和第二雪撬式预制舱底座之间通过可拆卸式链接板连接。本发明通过改变电力预制舱的安装方式，适合极端工况作业。
Description
技术领域
本发明涉及的是移动变电站相关的技术领域，具体涉及的是一种雪橇拖拽式变电站预制舱。
背景技术
基于大型荒野作业及大型项目前期基础建设，和平时期国防建设等等作业活动，变电站预制舱为上述作业提供应急电源及供电保障。现有设计变电站均为固定建造变电站，不可以移动，一般是建立的临时保障电站，使用结束后全部吊装移除或用在了别的项目，或保存起来作为电网备用原件，其资源浪费非常之大。
在一些大型矿山的开采环境下，路面碎石及杂物较多，很容易将车载预制舱的车轮扎破，或是在大雪及极地的环境下，路面积雪深甚至结冰，车载预制舱在运输时有极大的危险性，而在这些情况下一旦工程需要或者抢险救灾需要搭建临时的供电电站的话，没有可安全到达的电力预制舱可解决上述问题。另外，一些矿山及其他施工环境的粉尘严重，在气候极端恶劣的地理环境下，现有的电站预制舱的不能提供安全可靠的电力支持。
发明内容
本发明目的是为了解决上述问题，提供一种雪橇拖拽式变电站预制舱，通过改变电力预制舱的安装方式，适合极端工况作业。
本发明采取的技术方案是：
一种雪橇拖拽式变电站预制舱，其特征是，包括10kv高压预制舱、变压器、35kv高压预制舱和合闸铁塔，在10kv高压预制舱底部设置第一雪橇式预制舱底座，在变压器、35kv高压预制舱和合闸铁塔底部共用设置第二雪橇式预制舱底座，所述合闸铁塔顶部设有合闸开关，用于连接高压电线，所述35 kv高压预制舱的进线电缆连接至合闸开关，在合闸铁塔下方设置合闸结构，所述合闸结构连接至合闸开关并驱动合闸开关的开合，所述35kv高压预制舱的出线电缆连接至变压器，所述变压器的输出端用于连接至10kv高压预制舱的输入端，所述第一雪撬式预制舱底座和第二雪撬式预制舱底座之间通过可拆卸式链接板连接。
进一步，所述合闸铁塔高度至少6米。
进一步，所述第一雪橇式预制舱底座和第二雪橇式预制舱底座上均设置拖拽连接头，所述拖拽连接头安装在第一雪橇式预制舱底座和第二雪橇式预制舱底座的两端，前后各一个。
进一步，所述链接板安装在第一雪橇式预制舱底座和第二雪橇式预制舱底座相对应的拖拽连接头上。
进一步，所述10kv高压预制舱上设置电缆连接舱，所述电缆连接舱内设有10kv高压预制舱的输入端的电缆连接端，所述变压器的输出端的电缆连接至所述电缆连接端。
进一步，所述10kv高压预制舱和变压器上均设置电缆抱箍，所述变压器连接至10kv高压预制舱的电缆两端固定在所述电缆包箍上。
进一步，所述电缆连接舱的舱门为从下向上开启结构，由气缸驱动舱门开关。
进一步，所述10kv高压预制舱的侧边设置电缆进线法兰，所述电缆进线法兰固定连接外部设备的电缆线。
进一步，所述35kv高压预制舱的顶部设置防水舱，所述35kv高压预制舱的出线电缆从所述防水舱内穿入。
进一步，所述10kv高压预制舱和35kv高压预制舱上均设置避雷装置、照明装置和监控报警装置，在舱顶设置电缆管道弯头，用于电缆从舱内迁出。
本发明的有益效果是：
（1）通过雪橇式预制舱底座实现在雪地中预制舱的移动运输；
（2）接线安全，连接方便；
（3）对雨水、粉尘、大风等不利环境都可以实现安全地使用。
附图说明
附图1是本发明的结构示意图；
附图2是本发明的10kv高压预制舱的结构示意图；
附图3是变压器、35kv高压预制舱和合闸铁塔的结构示意图；
附图4是附图1的俯视示意图。
附图中的标号分别为：
1. 10kv高压预制舱； 2. 变压器；
3. 35kv高压预制舱； 4. 合闸铁塔；
5. 第一雪橇式预制舱底座； 6. 第二雪橇式预制舱底座；
7. 合闸开关； 8. 高压电线；
9. 链接板； 10. 拖拽连接头；
11. 电缆连接舱； 12. 电缆抱箍；
13. 进线法兰； 14. 防水舱；
15. 管道弯头； 16. 绝尘门；
17. 伸缩杆； 18. 合闸结构。
具体实施方式
下面结合附图对本发明雪橇拖拽式变电站预制舱的具体实施方式作详细说明。
参见附图1至4，雪橇拖拽式变电站预制舱包括10kv高压预制舱1、变压器2、35kv高压预制舱3和合闸铁塔4，在10kv高压预制舱1底部设置第一雪橇式预制舱底座5，在变压器2、35kv高压预制舱3和合闸铁塔4底部共用设置第二雪橇式预制舱底座6，合闸铁塔4顶部设有合闸开关7，用于连接高压电线8，35kv高压预制舱3的进线电缆连接至合闸开关7，在合闸铁塔4下方设置合闸结构18，合闸结构18连接至合闸开关7并驱动合闸开关7的开合，35kv高压预制舱3的出线电缆连接至变压器2，变压器2的输出端用于连接至10kv高压预制舱1的输入端，第一雪橇式预制舱底座5和第二雪橇式预制舱底座6之间通过可拆卸式链接板9连接。
第一雪橇式预制舱底座5和第二雪橇式预制舱底座6上均设置拖拽连接头10，拖拽连接头10安装在第一雪橇式预制舱底座5和第二雪橇式预制舱底座6的两端，前后各一个。链接板9安装在第一雪橇式预制舱底座5和第二雪橇式预制舱底座6相对应的拖拽连接头10上。
10kv高压预制舱1上设置电缆连接舱11，电缆连接舱11内设有10kv高压预制舱1的输入端的电缆连接端，变压器2的输出端的电缆连接至电缆连接端。10kv高压预制舱1和变压器2上均设置电缆抱箍12，变压器2连接至10kv高压预制舱1的电缆两端固定在电缆抱箍12上。电缆连接舱11的舱门为从下向上开启结构，由气缸驱动舱门开关。10kv高压预制舱1的侧边设置电缆进线法兰13，电缆进线法兰13固定连接外部设备的电缆线。
35kv高压预制舱3的顶部设置防水舱14，35kv高压预制舱3的出线电缆从防水舱14内穿入。10kv高压预制舱1和35kv高压预制舱3上均设置避雷装置、照明装置和监控报警装置，在舱顶设置电缆管道弯头15，用于电缆从舱内迁出。
当两个雪橇式预制舱底座上分别固定有一个10kv高压预制舱1、一个变压器2、一个35kv高压预制舱3及一个合闸铁塔4后，形成了一个小型变电站和一个小型输电站。将二者连接便形成了一个多功能的变电站。
当变电站预制舱需要进入到供电现场时，两个预制舱底座上都有拖拽连接头10，用拖拽连接钩连接上连接头，通过大型的挖掘机牵引便可将两个变电站预制舱拖拽至使用现场。然后用可拆卸的预制舱连接板将两个预制舱固定在一起。10kv高压预制舱1上设计有电缆连接舱11，电缆连接舱11上设计有上开启气缸门，按下门上的按钮，门向上开启，然后便可用电缆将两个预制舱连接，电缆穿过预制舱连接板，通过电缆抱箍12分别固定在预制舱连接板的两端，起到对电缆的保护作用。当需要短距离的移动变电站预制舱时，则无需拆卸预制舱连接板，便可将其整体移动，无需将电缆拆卸，减少麻烦。
当电缆连接完成，需要接入高压电工作时，工作人员可在断电的情况下将通过电缆将高压电线8与塔上的合闸开关7连接，然后爬下铁搭，通过铁塔下端的合闸结构来控制整个预制舱的通电和断电。合闸铁塔4设置有至少6米的安全高度，来防止接入的高压电对地面人员产生危险。由于35kv高压预制舱3要从顶部接入电缆，而在矿山施工环境下，空气中的粉尘往往具有导电性，而有些开采环境在极地，风沙雨水等自然环境也极端恶劣。倘若这些导电的粉尘或雨水进入到高压舱体内部，则很可能会对舱内的电力设备造成损坏，严重的甚至会引起爆炸，所以对于舱体的防雨防尘要求非常严格，当舱顶需要进入电缆，顶部必须设计开口，而一般的处理则不能保证开口后的绝对防雨防尘。舱体顶部设计有防水舱14，舱体顶部开口处分别往外折弯，折弯处有密封胶圈，防水舱14的顶盖四周设计有L型折弯结构，进线的电缆都通过穿墙套管焊接在防水舱14盖上，然后将舱盖固定在舱顶上，这样的舱顶的折弯结构和防水舱14的折弯处及密封胶圈正好可以形成一个密闭腔，雨水也无法倾入粉尘也无法进入。
35kv高压预制舱3的舱体上设计有四道密封绝尘门16，绝尘门16由两层门板，内板和外板。内板外板两端完全焊接，中间有一空腔，若当外门板因外力变形，内门板一般不会受到影响。门框的四周设计有倒J型的密封橡胶圈，当门关上时外门板与橡胶圈形成第一层防护，橡胶圈的钩状结构与门框形成二层防护，门框内侧又设计有两个折弯结构，折弯处又分别有两道橡胶圈，当门关上时，外门板和内门板的内侧分别与两道橡胶圈卡合形成了第三层和第四层的防护，这样便形成了四道防护的作用，极大程度的起到了防水防尘的目的。
因为变电站预制舱大多在野外环境使用，经常会遭受大风气候，倘若预制舱的绝尘门16采用常规的锁止方式，在大风、飓风环境下很难保证门在风力的作用下被强行关闭，这种状况给工作人员作业带来麻烦，甚至会伤及工作人员的生命。鉴于上述问题，35kv高压预制舱3预制舱的绝尘门16上设计有滑轨防风钩结构，开启、关闭方便，又能有解决上述问题。
10kv高压预制舱1舱体侧面设计有电缆进线法兰13，当需要将外部设备接电时，外部设备的电缆线固定在法兰盘上，再将法兰盘与舱体上的法兰通过螺栓固定，在矿山开采等环境下就算是工作人员设备在使用过程中粗暴的扯到电缆线也不会扯断电缆线与预制舱内部电器的连接，不会损坏到内部设备。
10kv高压预制舱1和35kv高压预制舱3的舱体顶部设计有声光报警灯，用于夜间的警示以防止黑暗环境下作业误伤到变电站，为了给顶部的声光报警灯及其他设备供电，同时为了防雨防尘，舱顶设计了电缆管道弯头15，一端焊接在舱顶，一端弯曲开口朝下，以便电缆从舱内迁出，管道的设计与电缆直径相当，两端的开口处都有橡胶塞塞住，以起到进一步防尘。
10kv高压预制舱1和35kv高压预制舱3的后部设计有集避雷，照明、及监控为一体的可伸缩杆17，在电站运行状态时，开启开关，伸缩杆17伸长，伸缩杆17的顶端放置有全景摄像头，可事实监控周围环境，顶部同时有光感应照明装置，当光线灰暗，光感应装置自动启动打开照明灯，给周围工作环境照明，顶部同时设计有避雷装置，用于整个电站预制舱的避雷。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种雪橇拖拽式变电站预制舱，其特征在于：包括10kv高压预制舱、变压器、35kv高压预制舱和合闸铁塔，在10kv高压预制舱底部设置第一雪橇式预制舱底座，在变压器、35kv高压预制舱和合闸铁塔底部共用设置第二雪橇式预制舱底座，所述合闸铁塔顶部设有合闸开关，用于连接高压电线，所述35 kv高压预制舱的进线电缆连接至合闸开关，在合闸铁塔下方设置合闸结构，所述合闸结构连接至合闸开关并驱动合闸开关的开合，所述35kv高压预制舱的出线电缆连接至变压器，所述变压器的输出端用于连接至10kv高压预制舱的输入端，所述第一雪撬式预制舱底座和第二雪撬式预制舱底座之间通过可拆卸式链接板连接。
2.根据权利要求1所述的雪橇拖拽式变电站预制舱，其特征在于：所述合闸铁塔高度至少6米。
3.根据权利要求1所述的雪橇拖拽式变电站预制舱，其特征在于：所述第一雪橇式预制舱底座和第二雪橇式预制舱底座上均设置拖拽连接头，所述拖拽连接头安装在第一雪橇式预制舱底座和第二雪橇式预制舱底座的两端，前后各一个。
4.根据权利要求3所述的雪橇拖拽式变电站预制舱，其特征在于：所述链接板安装在第一雪橇式预制舱底座和第二雪橇式预制舱底座相对应的拖拽连接头上。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的雪橇拖拽式变电站预制舱，其特征在于：所述10kv高压预制舱上设置电缆连接舱，所述电缆连接舱内设有10kv高压预制舱的输入端的电缆连接端，所述变压器的输出端的电缆连接至所述电缆连接端。
6.根据权利要求5所述的雪橇拖拽式变电站预制舱，其特征在于：所述10kv高压预制舱和变压器上均设置电缆抱箍，所述变压器连接至10kv高压预制舱的电缆两端固定在所述电缆包箍上。
7.根据权利要求5所述的雪橇拖拽式变电站预制舱，其特征在于：所述电缆连接舱的舱门为从下向上开启结构，由气缸驱动舱门开关。
8.根据权利要求1至4中任一项所述的雪橇拖拽式变电站预制舱，其特征在于：所述10kv高压预制舱的侧边设置电缆进线法兰，所述电缆进线法兰固定连接外部设备的电缆线。
9.根据权利要求1至4中任一项所述的雪橇拖拽式变电站预制舱，其特征在于：所述35kv高压预制舱的顶部设置防水舱，所述35kv高压预制舱的出线电缆从所述防水舱内穿入。
10.根据权利要求1至4中任一项所述的雪橇拖拽式变电站预制舱，其特征在于：所述10kv高压预制舱和35kv高压预制舱上均设置避雷装置、照明装置和监控报警装置，在舱顶设置电缆管道弯头，用于电缆从舱内迁出。
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