CN108944707A - 一种车载智能设备固定减震座 - Google Patents

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蔡忠芳
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R11/02—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/02—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems
    • F16F15/04—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means

Abstract

本发明公开了一种车载智能设备固定减震座，包括顶板和减震箱，所述顶板的底部两侧对称设置有承力柱一和承力柱二，所述减震箱的内侧顶部设置有设置有安装板，所述安装板上对称设置有通口，所述承力柱一和所述承力柱二的底端通过所述通口延伸至所述减震箱的内部，所述承力柱一和所述承力柱二的底端分别设置有螺杆一，所述承力柱一和所述承力柱二通过对应的所述螺杆一分别与连接板和支撑板的一端固定连接，所述支撑板设置于所述承力柱一和所述承力柱二相互远离的一侧，所述支撑板与所述安装板之间设置有若干连接杆，所述连接杆的顶端通过安装块一与所述安装板的底部固定连接。有益效果：对车载智能设备进行减震。

Description

一种车载智能设备固定减震座
技术领域
本发明涉及智能设备领域，具体来说，涉及一种车载智能设备固定减震座。
背景技术
智能设备固定座是指：人们在开车时，需要使用智能设备来帮助自己，又不能手拿，就需要智能设备固定座。
现有技术公开了申请号为201420224716.5的一种车载音响的智能移动设备固定结构，该车载音响的智能移动设备固定结构包括安装座，所述安装座设置有用于配合夹紧智能移动设备的活动压紧夹和固定支承夹、以及设置在安装座上边沿的开关，所述安装座内部设置有活动弯折杆、齿轮一、 齿轮二、与活动压紧夹连接的推板、与固定支承夹连接的固定限位板，所述活动弯折杆的上端面与开关下端面匹配相连，活动弯折杆的下端设置有与齿轮一相啮合的凸齿，所述齿轮一与齿轮二互相啮合，所述推板设置有与齿轮二相啮合的齿边，在所述推板下方设置有用于复位推板的复位弹簧，但是不能夹其他的智能设备，不能减震固定，没有多重固定装置，不能防碰伤。
针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
发明内容
针对相关技术中的问题，本发明提出一种车载智能设备固定减震座，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
本发明的技术方案是这样实现的：
一种车载智能设备固定减震座，包括顶板和减震箱，所述顶板的底部两侧对称设置有承力柱一和承力柱二，所述减震箱的内侧顶部设置有设置有安装板，所述安装板上对称设置有通口，所述承力柱一和所述承力柱二的底端通过所述通口延伸至所述减震箱的内部，所述承力柱一和所述承力柱二的底端分别设置有螺杆一，所述承力柱一和所述承力柱二通过对应的所述螺杆一分别与连接板和支撑板的一端固定连接，所述支撑板设置于所述承力柱一和所述承力柱二相互远离的一侧，所述支撑板与所述安装板之间设置有若干连接杆，所述连接杆的顶端通过安装块一与所述安装板的底部固定连接，所述连接杆的底端贯穿所述支撑板并延伸至所述支撑板的底部并套设有螺栓，所述连接杆上套设有弹簧一，所述连接板设置于所述承力柱一和所述承力柱二相互靠近的一侧，所述承力柱一和所述承力柱二通过所述连接板与安装环的两端固定连接，所述安装环套设于固定柱上，所述固定柱的底部设置有压板，所述压板的底部设置有若干弹性板，所述压板与所述弹性板的弧面顶端相连接，所述弹性板的弧面底端设置有若干弹簧二，所述弹性板通过所述弹簧二与所述减震箱的内侧底部固定连接。
进一步的，所述连接杆设置为个。
进一步的，所述固定柱的顶部设置有弹簧三，所述固定柱通过所述弹簧三与所述安装板的底部相连接。
进一步的，所述弹性板上设置有线束。
进一步的，所述顶板的顶部设置有橡胶垫。
本发明的有益效果：通过设置有顶板，利用顶板将震动传导到承力柱一和承力柱二，承力柱一和承力柱二在受到震动产生的作用力时，承力柱一和承力柱二拉动支撑板一起运动，而由于设置有弹簧一，弹簧一的底端与支撑板固定连接，弹簧一对承力柱一和承力柱二的震动起到减缓的作用，承力柱一和承力柱二震动的同时还会迫使固定柱上下震动，而此时固定柱底部的弹性板再次和弹簧二再次起到缓冲震动的作用，最终达到能够对车载智能设备进行减震的效果。
此外，通过把所述连接杆设置为个，增强装置稳定性的同时强化装置减震的效果；所述固定柱的顶部设置有弹簧三，所述固定柱通过所述弹簧三与所述安装板的底部相连接，起到辅助减震的效果；所述弹性板上设置有线束，对所述弹性板起到束线的作用；所述顶板的顶部设置有橡胶垫，防止所述顶板剧烈震动时受到损坏。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本发明实施例的一种车载智能设备固定减震座结构示意图。
图中：
1、顶板；2、减震箱；3、承力柱一；4、承力柱二；5、安装板；6、通口；7、螺杆一；8、橡胶垫；9、连接板；10、支撑板；11、连接杆；12、安装块一；13、螺栓；14、弹簧一；15、安装环；16、固定柱；17、压板；18、弹性板；19、弹簧二；20、弹簧三；21、线束。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
根据本发明的实施例，提供了一种车载智能设备固定减震座。
如图1所示，根据本发明实施例的一种车载智能设备固定减震座，包括顶板1和减震箱2，所述顶板1的底部两侧对称设置有承力柱一3和承力柱二4，所述减震箱2的内侧顶部设置有设置有安装板5，所述安装板5上对称设置有通口6，所述承力柱一3和所述承力柱二4的底端通过所述通口6延伸至所述减震箱2的内部，所述承力柱一3和所述承力柱二4的底端分别设置有螺杆一7，所述承力柱一3和所述承力柱二4通过对应的所述螺杆一7分别与连接板9和支撑板10的一端固定连接，所述支撑板10设置于所述承力柱一3和所述承力柱二4相互远离的一侧，所述支撑板10与所述安装板5之间设置有若干连接杆11，所述连接杆11的顶端通过安装块一12与所述安装板5的底部固定连接，所述连接杆11的底端贯穿所述支撑板10并延伸至所述支撑板10的底部并套设有螺栓13，所述连接杆11上套设有弹簧一14，所述连接板9设置于所述承力柱一3和所述承力柱二4相互靠近的一侧，所述承力柱一3和所述承力柱二4通过所述连接板9与安装环15的两端固定连接，所述安装环15套设于固定柱16上，所述固定柱16的底部设置有压板17，所述压板17的底部设置有若干弹性板18，所述压板17与所述弹性板18的弧面顶端相连接，所述弹性板18的弧面底端设置有若干弹簧二19，所述弹性板18通过所述弹簧二19与所述减震箱2的内侧底部固定连接。
借助于上述技术方案，通过设置有顶板1，利用顶板1将震动传导到承力柱一3和承力柱二4，承力柱一3和承力柱二4在受到震动产生的作用力时，承力柱一3和承力柱二4拉动支撑板10一起运动，而由于设置有弹簧一14，弹簧一14的底端与支撑板10固定连接，弹簧一14对承力柱一3和承力柱二4的震动起到减缓的作用，承力柱一3和承力柱二4震动的同时还会迫使固定柱16上下震动，而此时固定柱16底部的弹性板18再次和弹簧二19再次起到缓冲震动的作用，最终达到能够对车载智能设备进行减震的效果。
此外，通过把所述连接杆11设置为2个，增强装置稳定性的同时强化装置减震的效果；所述固定柱16的顶部设置有弹簧三20，所述固定柱16通过所述弹簧三20与所述安装板5的底部相连接，起到辅助减震的效果；所述弹性板18上设置有线束21，对所述弹性板18起到束线的作用；所述顶板1的顶部设置有橡胶垫8，防止所述顶板1剧烈震动时受到损坏。
综上所述，借助于本发明的上述技术方案，通过设置有顶板1，利用顶板1将震动传导到承力柱一3和承力柱二4，承力柱一3和承力柱二4在受到震动产生的作用力时，承力柱一3和承力柱二4拉动支撑板10一起运动，而由于设置有弹簧一14，弹簧一14的底端与支撑板10固定连接，弹簧一14对承力柱一3和承力柱二4的震动起到减缓的作用，承力柱一3和承力柱二4震动的同时还会迫使固定柱16上下震动，而此时固定柱16底部的弹性板18再次和弹簧二19再次起到缓冲震动的作用，最终达到能够对车载智能设备进行减震的效果。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种车载智能设备固定减震座，其特征在于，包括顶板（1）和减震箱（2），所述顶板（1）的底部两侧对称设置有承力柱一（3）和承力柱二（4），所述减震箱（2）的内侧顶部设置有设置有安装板（5），所述安装板（5）上对称设置有通口（6），所述承力柱一（3）和所述承力柱二（4）的底端通过所述通口（6）延伸至所述减震箱（2）的内部，所述承力柱一（3）和所述承力柱二（4）的底端分别设置有螺杆一（7），所述承力柱一（3）和所述承力柱二（4）通过对应的所述螺杆一（7）分别与连接板（9）和支撑板（10）的一端固定连接，所述支撑板（10）设置于所述承力柱一（3）和所述承力柱二（4）相互远离的一侧，所述支撑板（10）与所述安装板（5）之间设置有若干连接杆（11），所述连接杆（11）的顶端通过安装块一（12）与所述安装板（5）的底部固定连接，所述连接杆（11）的底端贯穿所述支撑板（10）并延伸至所述支撑板（10）的底部并套设有螺栓（13），所述连接杆（11）上套设有弹簧一（14），所述连接板（9）设置于所述承力柱一（3）和所述承力柱二（4）相互靠近的一侧，所述承力柱一（3）和所述承力柱二（4）通过所述连接板（9）与安装环（15）的两端固定连接，所述安装环（15）套设于固定柱（16）上，所述固定柱（16）的底部设置有压板（17），所述压板（17）的底部设置有若干弹性板（18），所述压板（17）与所述弹性板（18）的弧面顶端相连接，所述弹性板（18）的弧面底端设置有若干弹簧二（19），所述弹性板（18）通过所述弹簧二（19）与所述减震箱（2）的内侧底部固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种车载智能设备固定减震座，其特征在于，所述连接杆（11）设置为2个。
3.根据权利要求1所述的一种车载智能设备固定减震座，其特征在于，所述固定柱（16）的顶部设置有弹簧三（20），所述固定柱（16）通过所述弹簧三（20）与所述安装板（5）的底部相连接。
4.根据权利要求1所述的一种车载智能设备固定减震座，其特征在于，所述弹性板（18）上设置有线束（21）。
5.根据权利要求1所述的一种车载智能设备固定减震座，其特征在于，所述顶板（1）的顶部设置有橡胶垫（8）。
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