CN108895095A - 一种电液模块的压力补偿控制系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电液模块的压力补偿控制系统。包括PID控制器、压力传感器、电液伺服阀、油箱、油泵、变量活塞、电磁开关阀、节流阀及离合器;自动变速器控制模块、压力传感器和电液伺服阀分别与PID控制器连接;油泵的进口通过管道与油箱连接;油泵的出口通过管道与电磁开关阀的进口连接,该管道设有一支管,支管分别与变量活塞的有杆腔及电液伺服阀的两进油口连接;电液伺服阀的出油口与变量活塞的无杆腔连通;电磁开关阀的出口通过管道与离合器连接,该管道上设有节流阀。本发明能够根据压力传感器的测量数据控制补偿压力的大小,提高了电液模块的控制精度,从而提高了换挡品质;本发明还具有结构简单,成本低的优点。

Description

一种电液模块的压力补偿控制系统
技术领域
[0001] 本发明涉及一种电液模块压力补偿控制系统,用于自动变速器受到污染颗粒磨损 导致其压力调节阀或蓄能器调节精度不够甚至失效的情况。
背景技术
[0002] 在车辆传动系统中,由于液压、液力传动、控制、润滑等共用同一油源,且驾驶情况 复杂多变,容易导致油液污染。液压滑阀配合间隙中的流动特性对滑阀的性能产生重要的 影响,液压油中的污染颗粒悬浮在油液中进入配合间隙,以冲蚀、疲劳磨损、粘着磨损、三体 磨损等磨损机理使液压滑阀摩擦副磨损加剧,造成液压滑阀泄漏量增大,油压损耗,从而对 滑阀的控制特性和工作可靠性造成严重影响。例如压力调节阀受到污染颗粒磨损会导致其 压力调节精度不够甚至失效的情况。
[0003] 自动变速器电液控制系统蓄能器摩擦副动作频率高,又因活塞与配合基体同轴度 偏差和材料受热膨胀,在很大程度加剧了磨损;进入其配合间隙的污染颗粒同样会造成其 严重磨损。当间隙磨损体积过大,泄漏量也将过大,造成离合器的结合压力达不到目标结合 值。
[0004] 在污染条件下,压力调节阀或蓄能器由于泄漏量增大调节功能受到抑制,输入到 离合器装置的液压油压力难以达到离合器的目标结合压力,因此发生过不少车辆换挡不平 稳甚至失效的情况。针对这一问题,需要运用合理的压力补偿技术和系统,并考虑此系统的 经济性、可行性、可靠性,提高电液模块的控制精度从而提高换挡品质。压力补偿控制系统 对提高车辆传动系统的可靠性有重要意义。
发明内容
[0005] 为了解决上述技术问题,本发明提供一种能考虑电液模块受到污染颗粒磨损导致 输出油压减小的不利影响,能为离合器装置提供精确压力补偿值的电液模块的压力补偿控 制系统。
[0006] 本发明采用的技术方案是:一种电液模块的压力补偿控制系统,包括PID控制器、 压力传感器、电液伺服阀、油箱、油泵、变量活塞、电磁开关阀、节流阀及离合器;自动变速器 控制模块、压力传感器和电液伺服阀分别与PID控制器连接;油泵的进口通过管道与油箱连 接;油栗的出口通过管道与电磁开关阀的进口连接,该管道设有一支管,支管分别与变量活 塞的有杆腔及电液伺服阀的两进油口连接;电液伺服阀的出油口与变量活塞的无杆腔连 通;电磁开关阀的出口通过管道与离合器连接,该管道上设有节流阀;所述的压力传感器安 装在离合器的进油口处。
[0007] 上述的电液模块的压力补偿控制系统中,油泵的进口与油箱连接的管道上设有过滤 器。
[0008]上述的电液模块的压力补偿控制系统中,油泵的出口与电磁开关阀的进口连接的 管道上设有另一支管连回油箱,该另一支管上设有电液比例溢流阀。
[0009] 与现有技术相比,本发明的有益效果是: 本发明能够根据压力传感器的测量数据控制补偿压力的大小,在污染条件下仍能保证 离合器的液压油压力,提高了电液模块的控制精度,从而提高了换挡品质,对提高车辆传动 系统的可靠性有重要意义;本发明还具有结构简单,成本低的优点。
附图说明
[0010] 图1是本发明的原理图。
具体实施方式
[0011] 下面结合附图对本发明作进一步的说明。
[0012]如图i所示,本发明包括PID控制器1、压力传感器10、电液伺服阀2、油箱4、油泵5、 变量活塞13、电磁开关阀7、节流阀8及离合器9;所述的自动变速器控制模块11、压力传感器 10和电液伺服阀2分别与PID控制器1连接。油泵5的进口通过管道与油箱4连接,该管道上设 有过滤器3。油泵5的出口通过管道与电磁开关阀7的进口连接,该管道设有两支管,一支管 分别与变量活塞13的有杆腔及电液伺服阀2的两进油口连接;另一支管连回油箱4,该另一 支管上设有电液比例溢流阀6。电液伺服阀2的出油口与变量活塞13的无杆腔连通;电磁开 关阀7的出口通过管道与离合器9连接,该管道上设有节流阀9。所述的压力传感器10安装在 离合器9的进油口处,能够测量出经过压力补偿后的离合器9的油液压力值。
[0013] 本发明的自动变速器控制模块11根据自动变速器档位信号、车速信号等将目标离 合器的结合压力信息传输给PID控制器1。压力传感器10将实际测得的离合器入口的油压数 值信息传输给PID控制器1,PID控制器1计算出离合器目标结合压力和实际结合压力的差 值,再将离合器所需压力补偿值信息转化为电信号传输给电液伺服阀2。电液伺服阀2根据 电信号将油泵4输出的油压精确控制在离合器9所需压力补偿值。油栗4的出油管道连接有 电液比例溢流阀6,精确控制系统压力,对系统起过载保护作用。根据压力传感器1〇测得的 实际油压值,电磁开关阀7迅速开启,节流阀8调节补偿系统供给的流量,且压力补偿控制系 统响应时间不超过5ms。

Claims (3)

1.-种电麵块的压力补偿控制系统,其特征是:包括PID控制器⑴、压 器 ⑽、电液伺删⑵、油箱⑷⑸、变量活塞⑽、电磁开关阀⑺、节流阀⑻及离合 器⑼;所述的自动变速器控制模块(11)、压力传感器⑽和电液伺删⑵分别与PID控制 器⑴连接;油泵⑸的进口通过管道与油箱⑷连接;油泵⑸的出口通过管道与电磁开关 阀(7)的进口连接,该管道设有一支管,支管分别与变量活塞(13)的有杆腔及电液伺服阀 (2)的两进油口连接;电液伺服阀(2)的出油口与变量活塞(13)的无杆腔连通;电磁开关阀 (7)的出口通过管道与离合器(9)连接,该管道上设有节流阀⑼;所述的压力传感器(1〇)安 装在离合器(9)的进油口处。
2. 根据权利要求1所述的电液模块的压力补偿控制系统,其特征是:油泵(5)的进口与 油箱(4)连接的管道上设有过滤器(3)。
3. 根据权利要求1或2所述的电液模块的压力补偿控制系统,其特征是:油泵(5)的出 口与电磁开关阀(7)的进口连接的管道上设有另一支管连回油箱,该另一支管上设有电液 比例溢流阀⑹。
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