CN108798304B - 汽车门锁的上解保险结构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种汽车门锁的上解保险结构，包括：外锁止锁芯，汽车门锁锁体、罩盖以及锁芯旋钮；其中，所述汽车门锁锁体中设有保险转动杆，所述罩盖的表面设有一凸起的通孔，所述锁芯旋钮的旋转面上设有第一驱动部件和第二驱动部件；通过所述外锁止锁芯旋转所述锁芯旋钮，所述第一驱动部件或第二驱动部件驱动所述保险转动杆转动实现对所述汽车门锁锁体上保险或解保险。本发明所提供的汽车门锁的上解保险结构可使外锁止锁芯和门锁直接连接，提升了整车装配的效率，节省连接件的成本，同时使上解保险功能实现更稳定。

Description

汽车门锁的上解保险结构
技术领域
本发明涉及门锁技术领域，尤其是涉及一种汽车门锁的上解保险结构。
背景技术
当前多数汽车驾驶侧外锁止锁芯和门锁钥匙上解保险机构是通过中间件连杆或拉线连接的。为了使外锁止锁芯和门锁上钥匙上解保险实现结构连接，通常锁芯端和门锁端都需要用塑料卡扣做为连接固定件，因为汽车门板内部装配空间有限，且装配时看不到相关零件，装配费时费力影响装配效率；另外夏季经常出现塑料夹头在高温情况下材质变软造成连杆或拉线从中脱出现象，引起功能失效。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车门锁的上解保险结构，以解决现有技术中外锁止锁芯和门锁钥匙上解保险机构需要通过中间件连杆或拉线连接，装配费时费力影响装配效率以及出现功能失效的问题。
为了达到上述目的，本发明提供了一种汽车门锁的上解保险结构，包括：外锁止锁芯，汽车门锁锁体、罩盖以及锁芯旋钮；其中，所述汽车门锁锁体中设有保险转动杆，所述罩盖的表面设有一凸起的通孔，所述锁芯旋钮的旋转面上设有第一驱动部件和第二驱动部件；所述锁芯旋钮安装在汽车门锁锁体上，所述罩盖固定在所述汽车门锁锁体上遮挡住所述汽车门锁锁体的部分表面；所述通孔露出所述锁芯旋钮的一端面；通过所述外锁止锁芯旋转所述锁芯旋钮，所述第一驱动部件或第二驱动部件驱动所述保险转动杆转动实现对所述汽车门锁锁体上保险或解保险。
可选的，所述汽车门锁锁体包括壳体，所述壳体上设有保险转动杆，所述保险转动杆上设有驱动接触端，所述驱动接触端与所述第一驱动部件或第二驱动部件面接触。
可选的，所述壳体上还设有齿轮和保险拉杆，所述保险转动杆和所述齿轮连接，所述齿轮和所述保险拉杆连接；所述保险转动杆转动带动所述齿轮旋转，所述齿轮旋转带动所述保险拉杆旋转，对所述汽车门锁锁体上保险或解保险。
可选的，所述锁芯旋钮包括一中空的旋转轴，所述旋转轴的外表面为所述旋转面，在所述旋转面上还设有限位凸起，所述壳体上设有所述锁芯旋钮的安装座，所述安装座包括一固定轴且在所述安装座上设有第一限位面和第二限位面；所述旋转轴嵌套在所述固定轴上，所述限位凸起位于所述第一限位面和所述第二限位面之间。
可选的，所述锁芯旋钮在所述第一限位面和所述第二限位面限定的角度内进行旋转。
可选的，所述锁芯旋钮的一端面上设有卡槽，所述通孔露出所述锁芯旋钮设有所述卡槽的端面。
可选的，所述汽车门锁锁体还包括盖板，所述盖板上设有所述锁芯旋钮的安装孔，所述安装孔的位置与所述安装座的位置相对应，所述罩盖表面的通孔与所述安装孔相通。
可选的，所述外锁止锁芯的一端面设有插销，所述插销和所述锁芯旋钮上的卡槽相匹配。
可选的，所述外锁止锁芯通过所述插销与所述锁芯旋钮相连，所述外锁止锁芯旋转带动所述锁芯旋钮旋转。
可选的，所述通孔的形状与所述外锁止锁芯的形状相匹配。
可选的，所述通孔的形状为喇叭形。
综上所述，在本发明提供的汽车门锁的上解保险结构中，包括：外锁止锁芯，汽车门锁锁体、罩盖以及锁芯旋钮；其中，所述汽车门锁锁体中设有保险转动杆，所述罩盖的表面设有一凸起的通孔，所述锁芯旋钮的旋转面上设有第一驱动部件和第二驱动部件；所述锁芯旋钮安装在汽车门锁锁体上，所述罩盖固定在所述汽车门锁锁体上遮挡住所述汽车门锁锁体的部分表面；所述通孔露出所述锁芯旋钮的一端面；通过所述外锁止锁芯旋转所述锁芯旋钮，所述第一驱动部件或第二驱动部件驱动所述保险转动杆转动实现对所述汽车门锁锁体上保险或解保险。本发明提供的汽车门锁的上解保险结构中设有罩盖和锁芯旋钮，其中，所述罩盖上设有凸起的通孔，所述通孔可以在外锁锁芯装配时起导向作用，便于提高装配效率；同时对所述外锁锁芯有固定作用，避免在车辆行驶颠簸时晃动引起异响或功能失效。所述锁芯旋钮实现外锁止锁芯和门锁锁体的直接连接，且锁芯旋钮上的第一驱动部件和第二驱动部件驱动所述保险转动杆转动从而实现对所述汽车门锁锁体上保险或解保险。则本发明所提供的汽车门锁的上解保险结构可使外锁止锁芯和门锁直接连接，提升了整车装配的效率，节省连接件的成本，同时使上解保险功能实现更稳定。
附图说明
图1为本发明实施例提供的汽车门锁的上解保险结构的正视图；
图2为本发明实施例提供的壳盖以及壳盖上设有部件的立体结构的一示意图；
图3为本发明实施例提供的壳盖以及壳盖上设有部件的立体结构的又一示意图；
其中，101-盖板，102-壳体，102a-固定轴，102b-齿轮安装轴，102c-第一限位面，102d-第二限位面，103-罩盖，103a-通孔，201-锁芯旋钮，201a-第一驱动部件，201b-第二驱动部件，201c-限位凸起，201d-旋转轴，301-保险转动杆，301a-驱动面接触端，301b-连接轴，401-齿轮，401a-连接槽，401b-连接孔，501-保险拉杆，501a-连接凸起。
具体实施方式
下面将结合示意图对本发明的具体实施方式进行更详细的描述。根据下列描述，本发明的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的。
正如背景技术中所述的，在现有技术中汽车驾驶侧外锁止锁芯和汽车门锁钥匙上解保险机构是通过中间件连杆或拉线连接的，为了使外锁止锁芯和门锁上钥匙上解保险实现结构连接，通常锁芯端和门锁端都需要用塑料卡扣做为连接固定件，因为汽车门板内部装配空间有限，且装配时看不到相关零件，装配费时费力影响装配效率；另外夏季经常出现塑料夹头在高温情况下材质变软造成连杆或拉线从中脱出现象，引起功能失效。
因此，在汽车门锁技术领域，为了解决上述问题，本发明提供了一种汽车门锁的上解保险结构。
具体的，参阅图1至图3，所述汽车门锁的上解保险结构包括：外锁止锁芯，汽车门锁锁体、罩盖103以及锁芯旋钮201；其中，所述汽车门锁锁体中设有保险转动杆301，所述罩盖103的表面设有一凸起的通孔103a，所述锁芯旋钮201的旋转面上设有第一驱动部件201a和第二驱动部件201b；所述锁芯旋钮201安装在汽车门锁锁体上，所述罩盖103固定在所述汽车门锁锁体上遮挡住所述汽车门锁锁体的部分表面；所述通孔103a露出所述锁芯旋钮201的一端面；通过所述外锁止锁芯旋转所述锁芯旋钮201，所述第一驱动部件201a或第二驱动部件201b驱动所述保险转动杆301转动实现对所述汽车门锁锁体上保险或解保险。
进一步的，参阅图1，所述通孔103a的形状与所述外锁止锁芯的形状相匹配；优选的，所述通孔103a的形状为喇叭形，但不仅限于所述形状。具体的，所述外锁止锁芯为长圆形，所述通孔103a的内表面为带圆形弧面可以方便配合装配。所述通孔103a可以在外锁锁芯装配时起导向作用，便于提高装配效率；同时对所述外锁锁芯有固定作用，避免在车辆行驶颠簸时晃动引起异响或功能失效。
进一步的，参阅图1至图3，所述汽车门锁锁体包括盖板101和壳体102，具体的，所述盖板101上设有所述锁芯旋钮201的安装孔，所述壳体102上设有安装所述锁芯旋钮201的安装座，所述安装孔的位置与所述安装座的位置相对应。所述罩盖103表面的通孔103a与所述安装孔相通，所述锁芯旋钮201经所述安装孔与所述安装座相连接。具体的，所述锁芯旋钮201包括一中空的旋转轴201d，所述旋转轴的外表面为所述旋转面，在所述旋转面上除第一驱动部件201a和第二驱动部件201b之外还设有限位凸起201c。所述安装座包括一固定轴102a且在所述安装座上设有第一限位面102c和第二限位面102d；所述锁芯旋钮201的旋转轴201d嵌套在所述固定轴102a上，所述限位凸起201c位于所述第一限位面102c和所述第二限位面102d之间。锁芯旋钮201上的限位凸起和安装座上的第一限位面102c和第二限位面102d配合实现对锁芯旋钮201的限位作用。具体的，所述锁芯旋钮在所述第一限位面和所述第二限位面所限定的角度内进行旋转。所述第一限位面和第二限位面的设计符合锁芯旋钮旋转的角度要求的和最大承受扭矩要求。所以锁芯旋转带定义角度需要挡停，所以第一限位面和第二限位面在正转、反转时起到限位作用及承受大扭矩的作用。
进一步的，参阅图1，所述锁芯旋钮201的一端面上设有卡槽，所述罩面103上的所述通孔103a露出所述锁芯旋钮201设有所述卡槽的端面。所述外锁止锁芯的一端面设有插销，所述插销和所述锁芯旋钮上的卡槽相匹配。
进一步的，参阅图2和图3，所述壳体102上设有保险转动杆301、齿轮401和保险拉杆501。具体的，所述保险转动杆301上设有驱动接触端301a，所述驱动接触端301a与所述第一驱动部件201a或第二驱动部件201b面接触。所述保险转动杆301上设有连接轴301b，所述齿轮401上设有对应的连接孔401b，所述齿轮401和所述保险转动杆301通过所述连接轴301b和连接孔401b相连。所述齿轮401上还设有连接槽401a，所述保险拉杆501上设有连接凸起501a，所述连接凸起501a和所述连接槽401a卡合，将所述齿轮401和所述保险拉杆501连接在一起。
参阅图1至图3，具体的，所述锁芯旋钮201和所述固定轴102a转动连接，所述壳体102上还设有齿轮安装轴102b，所述齿轮401和齿轮安装轴转动102b连接，则所述汽车门锁的上解保险结构的工作过程如下：
所述外锁止锁芯带有所述插销的一端经过所述罩面103上凸起的所述通孔103a与所述锁芯旋钮201端面上的卡槽相配合，使所述述外锁止锁芯与所述锁芯旋钮201相连。当所述外锁止锁芯转动时，带动所述锁芯旋钮201围绕壳体102上锁芯旋钮安装座的固定轴102a旋转，然后锁芯旋钮201的第一驱动部件201a或第二驱动部件201b将带动所述保险转动杆301围绕所述固定轴102a旋转，所述保险转动杆301旋转带动所述齿轮401绕所述齿轮安装轴102b旋转，然后所述齿轮401的旋转驱动所述保险拉杆501旋转实现上保险功能或者解保险功能。
在一个实施例中，当外锁止锁芯逆时针转动时，带动锁芯旋钮201围绕壳体102上锁芯旋钮201安装座的固定轴102a逆时针旋转，然后锁芯旋钮201的第一驱动部件201a带动保险转动杆301围绕壳体102上的固定轴102a顺时针转动，保险转动杆301旋转带动齿轮401围绕齿轮安装轴102b顺时针转动,然后齿轮401上的连接槽401a驱动所述保险拉杆501顺时针转动实现解保险功能；反之，当外锁止锁芯顺时针转动时，带动锁芯旋钮201围绕壳体102上锁芯旋钮201安装座的固定轴102a顺时针旋转，然后锁芯旋钮201的第二驱动部件201a带动保险转动杆301围绕壳体102上的固定轴102a逆时针转动，保险转动杆301旋转带动齿轮401围绕齿轮安装轴102b逆时针转动,然后齿轮401上的连接槽401a驱动所述保险拉杆501逆时针转动能够实现上保险功能。
综上所述，在本发明提供的汽车门锁的上解保险结构中，包括：外锁止锁芯，汽车门锁锁体、罩盖以及锁芯旋钮；其中，所述汽车门锁锁体中设有保险转动杆，所述罩盖的表面设有一凸起的通孔，所述锁芯旋钮的旋转面上设有第一驱动部件和第二驱动部件；所述锁芯旋钮安装在汽车门锁锁体上，所述罩盖固定在所述汽车门锁锁体上遮挡住所述汽车门锁锁体的部分表面；所述通孔露出所述锁芯旋钮的一端面；通过所述外锁止锁芯旋转所述锁芯旋钮，所述第一驱动部件或第二驱动部件驱动所述保险转动杆转动实现对所述汽车门锁锁体上保险或解保险。本发明提供的汽车门锁的上解保险结构中设有罩盖和锁芯旋钮，其中，所述罩盖上设有凸起的通孔，所述通孔可以在外锁锁芯装配时起导向作用，便于提高装配效率；同时对所述外锁锁芯有固定作用，避免在车辆行驶颠簸时晃动引起异响或功能失效。所述锁芯旋钮实现外锁止锁芯和门锁锁体的直接连接，且锁芯旋钮上的第一驱动部件和第二驱动部件驱动所述保险转动杆转动从而实现对所述汽车门锁锁体上保险或解保险。则本发明所提供的汽车门锁的上解保险结构可使外锁止锁芯和门锁直接连接，提升了整车装配的效率，节省连接件的成本，同时使上解保险功能实现更稳定。
上述仅为本发明的优选实施例而已，并不对本发明起到任何限制作用。任何所属技术领域的技术人员，在不脱离本发明的技术方案的范围内，对本发明揭露的技术方案和技术内容做任何形式的等同替换或修改等变动，均属未脱离本发明的技术方案的内容，仍属于本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车门锁的上解保险结构，其特征在于，包括：外锁止锁芯，汽车门锁锁体、罩盖以及锁芯旋钮；其中，所述汽车门锁锁体中设有保险转动杆，所述罩盖的表面设有一凸起的通孔，所述锁芯旋钮的旋转面上设有第一驱动部件和第二驱动部件；所述锁芯旋钮安装在汽车门锁锁体上，所述罩盖固定在所述汽车门锁锁体上遮挡住所述汽车门锁锁体的部分表面；所述通孔露出所述锁芯旋钮的一端面；通过所述外锁止锁芯旋转所述锁芯旋钮，所述第一驱动部件或第二驱动部件驱动所述保险转动杆转动实现对所述汽车门锁锁体上保险或解保险；
所述汽车门锁锁体包括壳体，所述壳体上设有保险转动杆，所述保险转动杆上设有驱动接触端，所述驱动接触端与所述第一驱动部件或第二驱动部件面接触；
所述锁芯旋钮包括一中空的旋转轴，所述旋转轴的外表面为所述旋转面，在所述旋转面上还设有限位凸起，所述壳体上设有所述锁芯旋钮的安装座，所述安装座包括一固定轴且在所述安装座上设有第一限位面和第二限位面；所述旋转轴嵌套在所述固定轴上，所述限位凸起位于所述第一限位面和所述第二限位面之间；
所述锁芯旋钮在所述第一限位面和所述第二限位面限定的角度内进行旋转；
所述壳体上还设有齿轮和保险拉杆，所述保险转动杆和所述齿轮连接，所述齿轮和所述保险拉杆连接；所述保险转动杆转动带动所述齿轮旋转，所述齿轮旋转带动所述保险拉杆旋转，对所述汽车门锁锁体上保险或解保险。
2.如权利要求1所述的汽车门锁的上解保险结构，其特征在于，所述锁芯旋钮的一端面上设有卡槽，所述通孔露出所述锁芯旋钮设有所述卡槽的端面。
3.如权利要求2所述的汽车门锁的上解保险结构，其特征在于，所述汽车门锁锁体还包括盖板，所述盖板上设有所述锁芯旋钮的安装孔，所述安装孔的位置与所述安装座的位置相对应，所述罩盖表面的通孔与所述安装孔相通。
4.如权利要求2所述的汽车门锁的上解保险结构，其特征在于，所述外锁止锁芯的一端面设有插销，所述插销和所述锁芯旋钮上的卡槽相匹配。
5.如权利要求1所述的汽车门锁的上解保险结构，其特征在于，所述通孔的形状与所述外锁止锁芯的形状相匹配。
6.如权利要求1所述的汽车门锁的上解保险结构，其特征在于，所述通孔的形状为喇叭形。
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