CN108790757A - 一种新能源汽车电机安装座 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车电机安装座，包括底板，所述底板的上表面开设有四个装配孔，且四个装配孔分别位于底板上表面的四角处，所述底板的上表面与壳体的下表面固定连接，所述壳体的右侧面卡接有滑动装置，所述滑动装置的左端与第一夹板的右侧面固定连接。该新能源汽车电机安装座，通过滑动装置、驱动装置、水泵、第一夹板、第二夹板、放置块、放置板、第二转轴、第二轴承、第三转轴和第三轴承之间的配合，当人们需要安装汽车电机时，通过设置第一夹板和第二夹板的形状为网板，电机周围的空气可保持很好的流动性，使电机在工作时产生的热量可以很好的从网板散发出去，从而使电机的散热效果比较好，使电机的工作环境更加安全。

Description

一种新能源汽车电机安装座

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车电机安装座。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术和新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车和其他新能源汽车等。

现有的新能源汽车电机都是使用比较大的功率，在工作时电能会有很大一部分转化为热量，如果热量不能及时散发出去，电机长时间在高温环境下工作，可能会造成线路的短路，可能降低电机的工作效率，从而影响电动汽车的正常行驶，同时新能源汽车电机在汽车行驶到路况不好的路段时可能会发生震动，长时间的震动可能会使电机上的零件松动，从而影响电机的正常工作。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车电机安装座，解决了电机产生的热量不能及时散发出去，同时汽车行驶时产生的震动可能会造成电机零件松动，从而影响电机的正常工作的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车电机安装座，包括底板，所述底板的上表面开设有四个装配孔，且四个装配孔分别位于底板上表面的四角处，所述底板的上表面与壳体的下表面固定连接，所述壳体的右侧面卡接有滑动装置，所述滑动装置的左端与第一夹板的右侧面固定连接。

所述第一夹板的左侧面与第一防滑层的右侧面固定连接，且第一夹板的形状设置为L形，所述第一夹板的下表面与第一滑块的上表面固定连接，所述第一滑块的下表面与第一滑槽内壁的下表面搭接，所述第一滑槽开设在放置板的上表面，所述放置板的上表面开设有两个安装槽，所述安装槽内设置有螺纹，所述放置板的上表面与第二夹板的下表面搭接，所述第二夹板的右侧面与第二防滑层的左侧面固定连接，且第二夹板的形状设置为L形。

所述放置板的下表面与放置块的上表面固定连接，所述放置块的下表面穿过通孔并与支撑板的上表面固定连接，所述通孔开设在箱体的上表面，所述放置板位于箱体内，所述箱体的下表面与底板的上表面固定连接，所述箱体内壁的下表面开设有两个第二滑槽，所述第二滑槽内壁的下表面与第二滑块的下表面搭接，所述第二滑块的上表面与第二滑套的下表面固定连接，所述壳体的左侧面与电源的右侧面固定连接，所述壳体的左侧面与开关的右侧面固定连接，且开关位于电源的上方，且开关的型号为LW5D-16。

优选的，所述第一夹板的右侧面与卡接有第一轴承，所述第一轴承内套接有第一转轴，所述第一转轴的右端与驱动装置的左端固定连接，所述驱动装置卡接在壳体的右侧面，所述驱动装置的右端与第一连接板的左侧面固定连接，所述第一连接板的右侧面与拉环的左侧面固定连接，所述驱动装置包括螺纹柱，所述螺纹柱的左端与第一转轴的右端固定连接，所述螺纹柱的右端与第一连接板的左侧面固定连接，所述螺纹柱的表面螺纹连接有螺纹帽，所述螺纹帽卡接在壳体的右侧面。

优选的，所述放置板的右侧面卡接有第一水管，且放置板的材料设置为导热板，所述第一水管的一端与水泵的上表面相连通，所述第一水管的另一端与箱体的右侧面相连通，所述水泵的右侧面与第二水管的左端相连通，所述第二水管的右端与箱体的左侧面相连通，所述水泵的下表面与固定块的上表面固定连接，所述固定块的下表面与底板的上表面固定连接。

优选的，所述支撑板的下表面与四个第一连接块的上表面固定连接，且左侧两个第一连接块的相对面分别与第二转轴的两端固定连接，所述第二转轴的表面套接有第二轴承，所述第二轴承的下表面与连接杆的顶端固定连接，所述连接杆的底端与第三轴承的上表面固定连接，所述第三轴承内套接有第三转轴，所述第三转轴的两端分别与两个第二连接块的相对面固定连接，所述第二连接块的下表面与第二滑套的上表面固定连接。

优选的，所述滑动装置的右端与限位板的左侧面固定连接，所述限位板的形状设置为矩形，所述滑动装置包括第一滑杆，所述第一滑杆的左端与第一夹板的右侧面固定连接，所述第一滑杆的右端与限位板的左侧面固定连接，所述第一滑杆的表面套接有第一滑套，所述第一滑套卡接在壳体的右侧面。

优选的，所述第二夹板的左侧面与两个弹性装置的右端固定连接，所述弹性装置的左端与壳体内壁的左侧面固定连接，所述放置板的形状为矩形，且放置板的上表面设置有防滑纹，所述支撑板的材料为深海固体浮力材料，所述通孔的形状为圆形，且支撑板的长度大于通孔的直径。

优选的，所述弹性装置包括伸缩杆，所述伸缩杆的左端与壳体内壁的左侧面固定连接，所述伸缩杆的右端与第二夹板的左侧面固定连接，所述伸缩杆的表面套接有第二弹簧，所述第二弹簧的左端与壳体内壁的左侧面固定连接，所述第二弹簧的右端与第二夹板的左侧面固定连接，所述电源的输出端与开关的输入端电连接，所述开关的输出端与水泵的输入端电连接。

优选的，所述第二滑套内套接有第二滑杆，所述第二滑杆的左端与箱体内壁的左侧面固定连接，所述第二滑杆的右端与箱体内壁的右侧面固定连接，所述第二滑杆的表面套接有两个第一弹簧，且左侧第一弹簧的左端与箱体内壁的左侧面固定连接，所述第一弹簧的右端与第二滑套的左侧面固定连接，所述第一夹板和第二夹板的形状均设置为网板，所述第一水管设置为软管。

（三）有益效果

本发明提供了一种新能源汽车电机安装座，具备以下有益效果：

（1）、该新能源汽车电机安装座，通过滑动装置、驱动装置、水泵、第一夹板、第二夹板、放置块、放置板、第二转轴、第二轴承、第三转轴和第三轴承之间的配合，当人们需要安装汽车电机时，将汽车电机放置到放置板上，然后转动拉环，使螺纹柱转动带动第一转轴向左运动，使第一夹板向左运动，当第一防滑层与电机接触后，停止转动拉环，此时电机便被固定住，使电机的固定过程更加快捷，对电机的固定更加稳定，通过设置第一夹板和第二夹板的形状为网板，电机周围的空气可保持很好的流动性，使电机在工作时产生的热量可以很好的从网板散发出去，从而使电机的散热效果比较好，使电机的工作环境更加安全。

（2）、该新能源汽车电机安装座，通过设置支撑板，且支撑板的材料为深海固体浮力材料，在箱体内水与支撑板之间可以产生很大的浮力，当电机产生震动时支撑板向下运动时，支撑板可以很好的对电机起到缓冲作用，从而可以减小电机产生的震动，保证了电机工作过程的稳定，同时设置支撑板的长度大于通孔的直径，当汽车产生的震动带动电机和支撑板向上运动时，支撑板可以阻止电机向上运动，从而使电机在缓冲震动过程中的移动得到限制，使电机的放置更加稳定，通过设置第一夹板和第二夹板的形状为L形，当第一夹板和第二夹板将电机固定住后，L形的板可以防止电机向上晃动，从而使电机的固定更加稳定。

（3）、该新能源汽车电机安装座，通过设置箱体，使第二滑杆的固定更加稳定，当电机向下震动带动支撑板和连接杆向下移动，且第二滑套在第二滑杆上的移动可以更加稳定，从而使电机减震的过程更加稳定，同时箱体内加入一定的水，通过水泵使水从第一水管内流动，在水流动的过程中可以将电机工作过程中产生的热量通过水吸收后带走，使电机的散热效果更好，通过设置第二滑块和第二滑槽，在支撑板带动第二滑套进行左右运动时，第二滑块可以限制第二滑套的移动，使第二滑套在移动的过程中不会发生转动，使本发明对电机减震的过程更加稳定，使电机的减震效果更好。

（4）、该新能源汽车电机安装座，通过第一滑杆、第一滑套和限位板之间的配合，当人们需要对电机进行固定时，转动螺纹柱使第一夹板向左运动的过程中是沿着第一滑杆的方向运动，从而使第一夹板在移动的过程中不会发生转动，使第一夹板的移动更加平稳，从而使第一夹板在固定电机的过程中更加稳定，同时限位板使第一滑杆不会与第一滑套分离，从而保证了第一夹板左右移动过程的稳定性，通过设置拉环，更加方便人们转动螺纹柱，从而使固定电机的过程更加快捷，通过设置第一转轴和第一轴承，使第一夹板不会随着人们转动螺纹柱而发生转动，人们可以通过转动螺纹柱控制第一夹板的左右运动，使电机的固定过程更加方便。

（5）、该新能源汽车电机安装座，通过设置放置板为导热板，使电机在工作过程中产生的热量可以更好的被第一水管内的水带走，使电机的散热效果更好，通过设置壳体，使螺纹帽的固定更加稳定，从而使人们转动螺纹柱的过程更加稳定，使第一夹板的移动更加平稳，使电机的夹紧过程更加稳定，同时使第一滑套的固定更加稳定，使第一滑杆随着第一夹板的移动更加平稳，同时可以防止上方的灰尘落到电机机身上，使本发明的防尘性能比较好，进而使电机的放置更加安全，通过设置第一防滑层，使电机在被第一夹板和第二夹板固定住后不会发生滑动的现象，从而使电机的固定更加稳定，且本发明结构紧凑，设计合理，实用性强。

附图说明

图1为本发明正视的剖面结构示意图；

图2为本发明正视的结构示意图；

图3为本发明右视的结构示意图；

图4为本发明箱体的剖面结构示意图；

图5为本发明第一滑槽右视的剖面结构示意图。

图中：1底板、2装配孔、3壳体、4限位板、5滑动装置、51第一滑杆、52第一滑套、6第一夹板、7第一防滑层、8第一轴承、9第一转轴、10驱动装置、101螺纹柱、102螺纹帽、11第一连接板、12拉环、13第一滑块、14第一滑槽、15放置板、16安装槽、17第二夹板、18第二防滑层、19放置块、20第一水管、21水泵、22箱体、23固定块、24第二水管、25电源、26开关、27通孔、28支撑板、29第一连接块、30第二转轴、31第二轴承、32连接杆、33第三轴承、34第三转轴、35第二连接块、36第二滑套、37第二滑杆、38第一弹簧、39第二滑块、40第二滑槽、41弹性装置、411伸缩杆、412第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-5所示，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车电机安装座，包括底板1，底板1的上表面开设有四个装配孔2，且四个装配孔2分别位于底板1上表面的四角处，底板1的上表面与壳体3的下表面固定连接，壳体3的右侧面卡接有滑动装置5，滑动装置5的左端与第一夹板6的右侧面固定连接，滑动装置5的右端与限位板4的左侧面固定连接，限位板4的形状设置为矩形，滑动装置5包括第一滑杆51，第一滑杆51的左端与第一夹板6的右侧面固定连接，第一滑杆51的右端与限位板4的左侧面固定连接，第一滑杆51的表面套接有第一滑套52，第一滑套52卡接在壳体3的右侧面，通过第一滑杆51、第一滑套52和限位板4之间的配合，当人们需要对电机进行固定时，转动螺纹柱101使第一夹板6向左运动的过程中是沿着第一滑杆51的方向运动，从而使第一夹板6在移动的过程中不会发生转动，使第一夹板6的移动更加平稳，从而使第一夹板6在固定电机的过程中更加稳定，同时限位板4使第一滑杆51不会与第一滑套52分离，从而保证了第一夹板6左右移动过程的稳定性。

第一夹板6的左侧面与第一防滑层7的右侧面固定连接，通过设置第一防滑层7，使电机在被第一夹板6和第二夹板17固定住后不会发生滑动的现象，从而使电机的固定更加稳定，通过设置第一夹板6和第二夹板17的形状为网板，电机周围的空气可保持很好的流动性，使电机在工作时产生的热量可以很好的从网板散发出去，从而使电机的散热效果比较好，使电机的工作环境更加安全，且第一夹板6的形状设置为L形，第一夹板6的右侧面与卡接有第一轴承8，第一轴承8内套接有第一转轴9，第一转轴9的右端与驱动装置10的左端固定连接，驱动装置10卡接在壳体3的右侧面，驱动装置10的右端与第一连接板11的左侧面固定连接，第一连接板11的右侧面与拉环12的左侧面固定连接，驱动装置10包括螺纹柱101，螺纹柱101的左端与第一转轴9的右端固定连接，螺纹柱101的右端与第一连接板11的左侧面固定连接，螺纹柱101的表面螺纹连接有螺纹帽102，螺纹帽102卡接在壳体3的右侧面，通过设置拉环12，更加方便人们转动螺纹柱101，从而使固定电机的过程更加快捷，通过设置第一转轴9和第一轴承8，使第一夹板6不会随着人们转动螺纹柱101而发生转动，人们可以通过转动螺纹柱101控制第一夹板6的左右运动，使电机的固定过程更加方便，第一夹板6的下表面与第一滑块13的上表面固定连接，第一滑块13的下表面与第一滑槽14内壁的下表面搭接，第一滑槽14开设在放置板15的上表面，放置板15的上表面开设有两个安装槽16，安装槽16内设置有螺纹，放置板15的上表面与第二夹板17的下表面搭接，通过设置第一夹板6和第二夹板17的形状为L形，当第一夹板6和第二夹板17将电机固定住后，L形的板可以防止电机向上晃动，从而使电机的固定更加稳定，第二夹板17的右侧面与第二防滑层18的左侧面固定连接，且第二夹板17的形状设置为L形，第二夹板17的左侧面与两个弹性装置41的右端固定连接，弹性装置41的左端与壳体3内壁的左侧面固定连接，放置板28的形状为矩形，且放置板28的上表面设置有防滑纹，支撑板28的材料为深海固体浮力材料，通孔27的形状为圆形，且支撑板28的长度大于通孔27的直径，弹性装置41包括伸缩杆411，伸缩杆411的左端与壳体3内壁的左侧面固定连接，伸缩杆411的右端与第二夹板17的左侧面固定连接，伸缩杆411的表面套接有第二弹簧412，第二弹簧412的左端与壳体3内壁的左侧面固定连接，第二弹簧412的右端与第二夹板17的左侧面固定连接，电源25的输出端与开关26的输入端电连接，开关26的输出端与水泵21的输入端电连接，通过设置壳体3，使螺纹帽102的固定更加稳定，从而使人们转动螺纹柱101的过程更加稳定，使第一夹板6的移动更加平稳，使电机的夹紧过程更加稳定，同时使第一滑套52的固定更加稳定，使第一滑杆51随着第一夹板6的移动更加平稳，同时可以防止上方的灰尘落到电机机身上，使本发明的防尘性能比较好，进而使电机的放置更加安全，通过设置开关26，且开关26的型号为LW5D-16，更加方便人们对水泵21的工作状态的操作控制，通过设置电源25，可以更好的对水泵21进行供电。

放置板15的下表面与放置块19的上表面固定连接，放置板15的右侧面卡接有第一水管20，且放置板15的材料设置为导热板，第一水管20的一端与水泵21的上表面相连通，第一水管20的另一端与箱体22的右侧面相连通，水泵21的右侧面与第二水管24的左端相连通，第二水管24的右端与箱体22的左侧面相连通，水泵21的下表面与固定块23的上表面固定连接，固定块23的下表面与底板1的上表面固定连接，通过设置固定块23，使水泵21的固定更加稳定，从而使带动水流流动的过程更加平稳，放置块19的下表面穿过通孔27并与支撑板28的上表面固定连接，通过设置放置板15为导热板，使电机在工作过程中产生的热量可以更好的被第一水管20内的水带走，使电机的散热效果更好，支撑板28的下表面与四个第一连接块29的上表面固定连接，且左侧两个第一连接块29的相对面分别与第二转轴30的两端固定连接，第二转轴30的表面套接有第二轴承31，第二轴承31的下表面与连接杆32的顶端固定连接，连接杆32的底端与第三轴承33的上表面固定连接，第三轴承33内套接有第三转轴34，第三转轴34的两端分别与两个第二连接块35的相对面固定连接，第二连接块35的下表面与第二滑套36的上表面固定连接，通过设置支撑板28，且支撑板28的材料为深海固体浮力材料，在箱体22内水与支撑板28之间可以产生很大的浮力，当电机产生震动时支撑板28向下运动时，支撑板28可以很好的对电机起到缓冲作用，从而可以减小电机产生的震动，保证了电机工作过程的稳定，同时设置支撑板28的长度大于通孔27的直径，当汽车产生的震动带动电机和支撑板28向上运动时，支撑板28可以阻止电机向上运动，从而使电机在缓冲震动过程中的移动得到限制，使电机的放置更加稳定，通孔27开设在箱体22的上表面，放置板15位于箱体22内，箱体22的下表面与底板1的上表面固定连接，箱体22内壁的下表面开设有两个第二滑槽40，通过设置箱体22，使第二滑杆37的固定更加稳定，当电机向下震动带动支撑板28和连接杆32向下移动，且第二滑套36在第二滑杆37上的移动可以更加稳定，从而使电机减震的过程更加稳定，同时箱体22内加入一定的水，通过水泵21使水从第一水管20内流动，在水流动的过程中可以将电机工作过程中产生的热量通过水吸收后带走，使电机的散热效果更好，第二滑槽40内壁的下表面与第二滑块39的下表面搭接，通过设置第二滑块39和第二滑槽40，在支撑板28带动第二滑套36进行左右运动时，第二滑块39可以限制第二滑套36的移动，使第二滑套36在移动的过程中不会发生转动，使本发明对电机减震的过程更加稳定，使电机的减震效果更好，第二滑块39的上表面与第二滑套36的下表面固定连接，第二滑套36内套接有第二滑杆37，第二滑杆37的左端与箱体22内壁的左侧面固定连接，第二滑杆37的右端与箱体22内壁的右侧面固定连接，第二滑杆37的表面套接有两个第一弹簧38，且左侧第一弹簧38的左端与箱体22内壁的左侧面固定连接，第一弹簧38的右端与第二滑套36的左侧面固定连接，第一夹板6和第二夹板17的形状均设置为网板，第一水管20设置为软管，壳体3的左侧面与电源25的右侧面固定连接，壳体3的左侧面与开关26的右侧面固定连接，且开关26位于电源25的上方，且开关26的型号为LW5D-16。

使用时，当人们需要对电机进行安装时，先将电机放到放置板15上，然后人们便可转动拉环12使螺纹柱101转动，然后螺纹柱101带动第一夹板6向左运动，当第一夹板6与电机接触后，且第一夹板6和第二夹板17将电机固定住后，人们便可停止转动拉环12，此时人们便将电机固定住，此时人们便可使用电机，当需要对电机进行散热时，使得水泵21工作，然后箱体22内的水会流经第一水管20再回到箱体22内，水流动的过程会将电机工作产生的热量带走，使电机保持正常的温度，当汽车行驶到不好的路况时，电机产生震动时，首先电机向下带动支撑板28和连接杆32向下移动，然后第二滑套36会将冲击转化为第一弹簧38的弹力，使第一弹簧38缩短，然后第一弹簧38用自身弹力带动连接杆32和支撑板28向上运动，反复重复多次就可以将汽车产生的震动缓冲掉。

综上可得，1、该新能源汽车电机安装座，通过滑动装置4、驱动装置10、水泵21、第一夹板6、第二夹板17、放置块19、放置板15、第二转轴30、第二轴承31、第三转轴34和第三轴承33之间的配合，当人们需要安装汽车电机时，将汽车电机放置到放置板15上，然后转动拉环12，使螺纹柱101转动带动第一转轴9向左运动，使第一夹板6向左运动，当第一防滑层7与电机接触后，停止转动拉环12，此时电机便被固定住，使电机的固定过程更加快捷，对电机的固定更加稳定，通过设置第一夹板6和第二夹板17的形状为网板，电机周围的空气可保持很好的流动性，使电机在工作时产生的热量可以很好的从网板散发出去，从而使电机的散热效果比较好，使电机的工作环境更加安全。

2、该新能源汽车电机安装座，通过设置支撑板28，且支撑板28的材料为深海固体浮力材料，在箱体22内水与支撑板28之间可以产生很大的浮力，当电机产生震动时支撑板28向下运动时，支撑板28可以很好的对电机起到缓冲作用，从而可以减小电机产生的震动，保证了电机工作过程的稳定，同时设置支撑板28的长度大于通孔27的直径，当汽车产生的震动带动电机和支撑板28向上运动时，支撑板28可以阻止电机向上运动，从而使电机在缓冲震动过程中的移动得到限制，使电机的放置更加稳定，通过设置第一夹板6和第二夹板17的形状为L形，当第一夹板6和第二夹板17将电机固定住后，L形的板可以防止电机向上晃动，从而使电机的固定更加稳定。

3、该新能源汽车电机安装座，通过设置箱体22，使第二滑杆37的固定更加稳定，当电机向下震动带动支撑板28和连接杆32向下移动，且第二滑套36在第二滑杆37上的移动可以更加稳定，从而使电机减震的过程更加稳定，同时箱体22内加入一定的水，通过水泵21使水从第一水管20内流动，在水流动的过程中可以将电机工作过程中产生的热量通过水吸收后带走，使电机的散热效果更好，通过设置第二滑块39和第二滑槽40，在支撑板28带动第二滑套36进行左右运动时，第二滑块39可以限制第二滑套36的移动，使第二滑套36在移动的过程中不会发生转动，使本发明对电机减震的过程更加稳定，使电机的减震效果更好。

4、该新能源汽车电机安装座，通过第一滑杆51、第一滑套52和限位板4之间的配合，当人们需要对电机进行固定时，转动螺纹柱101使第一夹板6向左运动的过程中是沿着第一滑杆51的方向运动，从而使第一夹板6在移动的过程中不会发生转动，使第一夹板6的移动更加平稳，从而使第一夹板6在固定电机的过程中更加稳定，同时限位板4使第一滑杆51不会与第一滑套52分离，从而保证了第一夹板6左右移动过程的稳定性，通过设置拉环12，更加方便人们转动螺纹柱101，从而使固定电机的过程更加快捷，通过设置第一转轴9和第一轴承8，使第一夹板6不会随着人们转动螺纹柱101而发生转动，人们可以通过转动螺纹柱101控制第一夹板6的左右运动，使电机的固定过程更加方便。

5、该新能源汽车电机安装座，通过设置放置板15为导热板，使电机在工作过程中产生的热量可以更好的被第一水管20内的水带走，使电机的散热效果更好，通过设置壳体3，使螺纹帽102的固定更加稳定，从而使人们转动螺纹柱101的过程更加稳定，使第一夹板6的移动更加平稳，使电机的夹紧过程更加稳定，同时使第一滑套52的固定更加稳定，使第一滑杆51随着第一夹板6的移动更加平稳，同时可以防止上方的灰尘落到电机机身上，使本发明的防尘性能比较好，进而使电机的放置更加安全，通过设置第一防滑层7，使电机在被第一夹板6和第二夹板17固定住后不会发生滑动的现象，从而使电机的固定更加稳定，且本发明结构紧凑，设计合理，实用性强。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种新能源汽车电机安装座，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的上表面开设有四个装配孔（2），且四个装配孔（2）分别位于底板（1）上表面的四角处，所述底板（1）的上表面与壳体（3）的下表面固定连接，所述壳体（3）的右侧面卡接有滑动装置（5），所述滑动装置（5）的左端与第一夹板（6）的右侧面固定连接；

所述第一夹板（6）的左侧面与第一防滑层（7）的右侧面固定连接，且第一夹板（6）的形状设置为L形，所述第一夹板（6）的下表面与第一滑块（13）的上表面固定连接，所述第一滑块（13）的下表面与第一滑槽（14）内壁的下表面搭接，所述第一滑槽（14）开设在放置板（15）的上表面，所述放置板（15）的上表面开设有两个安装槽（16），所述安装槽（16）内设置有螺纹，所述放置板（15）的上表面与第二夹板（17）的下表面搭接，所述第二夹板（17）的右侧面与第二防滑层（18）的左侧面固定连接，且第二夹板（17）的形状设置为L形；

所述放置板（15）的下表面与放置块（19）的上表面固定连接，所述放置块（19）的下表面穿过通孔（27）并与支撑板（28）的上表面固定连接，所述通孔（27）开设在箱体（22）的上表面，所述放置板（15）位于箱体（22）内，所述箱体（22）的下表面与底板（1）的上表面固定连接，所述箱体（22）内壁的下表面开设有两个第二滑槽（40），所述第二滑槽（40）内壁的下表面与第二滑块（39）的下表面搭接，所述第二滑块（39）的上表面与第二滑套（36）的下表面固定连接，所述壳体（3）的左侧面与电源（25）的右侧面固定连接，所述壳体（3）的左侧面与开关（26）的右侧面固定连接，且开关（26）位于电源（25）的上方，且开关（26）的型号为LW5D-16。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机安装座，其特征在于：所述第一夹板（6）的右侧面与卡接有第一轴承（8），所述第一轴承（8）内套接有第一转轴（9），所述第一转轴（9）的右端与驱动装置（10）的左端固定连接，所述驱动装置（10）卡接在壳体（3）的右侧面，所述驱动装置（10）的右端与第一连接板（11）的左侧面固定连接，所述第一连接板（11）的右侧面与拉环（12）的左侧面固定连接，所述驱动装置（10）包括螺纹柱（101），所述螺纹柱（101）的左端与第一转轴（9）的右端固定连接，所述螺纹柱（101）的右端与第一连接板（11）的左侧面固定连接，所述螺纹柱（101）的表面螺纹连接有螺纹帽（102），所述螺纹帽（102）卡接在壳体（3）的右侧面。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机安装座，其特征在于：所述放置板（15）的右侧面卡接有第一水管（20），且放置板（15）的材料设置为导热板，所述第一水管（20）的一端与水泵（21）的上表面相连通，所述第一水管（20）的另一端与箱体（22）的右侧面相连通，所述水泵（21）的右侧面与第二水管（24）的左端相连通，所述第二水管（24）的右端与箱体（22）的左侧面相连通，所述水泵（21）的下表面与固定块（23）的上表面固定连接，所述固定块（23）的下表面与底板（1）的上表面固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电机安装座，其特征在于：所述支撑板（28）的下表面与四个第一连接块（29）的上表面固定连接，且左侧两个第一连接块（29）的相对面分别与第二转轴（30）的两端固定连接，所述第二转轴（30）的表面套接有第二轴承（31），所述第二轴承（31）的下表面与连接杆（32）的顶端固定连接，所述连接杆（32）的底端与第三轴承（33）的上表面固定连接，所述第三轴承（33）内套接有第三转轴（34），所述第三转轴（34）的两端分别与两个第二连接块（35）的相对面固定连接，所述第二连接块（35）的下表面与第二滑套（36）的上表面固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机安装座，其特征在于：所述滑动装置（5）的右端与限位板（4）的左侧面固定连接，所述限位板（4）的形状设置为矩形，所述滑动装置（5）包括第一滑杆（51），所述第一滑杆（51）的左端与第一夹板（6）的右侧面固定连接，所述第一滑杆（51）的右端与限位板（4）的左侧面固定连接，所述第一滑杆（51）的表面套接有第一滑套（52），所述第一滑套（52）卡接在壳体（3）的右侧面。

6.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电机安装座，其特征在于：所述第二夹板（17）的左侧面与两个弹性装置（41）的右端固定连接，所述弹性装置（41）的左端与壳体（3）内壁的左侧面固定连接，所述放置板（15）的形状为矩形，且放置板（15）的上表面设置有防滑纹，所述支撑板（28）的材料为深海固体浮力材料，所述通孔（27）的形状为圆形，且支撑板（28）的长度大于通孔（27）的直径。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车电机安装座，其特征在于：所述弹性装置（41）包括伸缩杆（411），所述伸缩杆（411）的左端与壳体（3）内壁的左侧面固定连接，所述伸缩杆（411）的右端与第二夹板（17）的左侧面固定连接，所述伸缩杆（411）的表面套接有第二弹簧（412），所述第二弹簧（412）的左端与壳体（3）内壁的左侧面固定连接，所述第二弹簧（412）的右端与第二夹板（17）的左侧面固定连接，所述电源（25）的输出端与开关（26）的输入端电连接，所述开关（26）的输出端与水泵（21）的输入端电连接。

8.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电机安装座，其特征在于：所述第二滑套（36）内套接有第二滑杆（37），所述第二滑杆（37）的左端与箱体（22）内壁的左侧面固定连接，所述第二滑杆（37）的右端与箱体（22）内壁的右侧面固定连接，所述第二滑杆（37）的表面套接有两个第一弹簧（38），且左侧第一弹簧（38）的左端与箱体（22）内壁的左侧面固定连接，所述第一弹簧（38）的右端与第二滑套（36）的左侧面固定连接，所述第一夹板（6）和第二夹板（17）的形状均设置为网板，所述第一水管（20）设置为软管。