CN108715388A - 一种无噪音的电梯滚轮组件 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种无噪音的电梯滚轮组件，包括由重量份为49.0‑70.0的尼龙材料制作的轮毂、形成于轮毂表面的聚氨酯弹性胎圈、以及位于轮毂两侧的聚甲醛摩擦片；所述轮毂设有环形外壁面、环形内壁面以及连接环形内外壁面的两个侧面，轮毂的两个侧面均设有与聚甲醛摩擦片配合的凹槽，凹槽自侧面向内凹陷形成，且凹槽包括一开槽及位于开槽内侧的卡槽。本发明的采用重量份为49.0‑70.0的尼龙材料制作的轮毂，并配合采用聚甲醛摩擦片，且改良了摩擦片与轮毂的配合结构，使得摩擦片与轮毂结合的更加紧密牢靠，减少了噪音，而且聚甲醛摩擦片性能更优，更环保且成本更低。
Description
技术领域
本发明属于电梯滚轮技术领域，特别涉及一种无噪音的电梯滚轮组件。
背景技术
自动扶梯被广泛应用在商场、超市、地铁等客流量较多的场所，而作为自动扶梯最
重要部件之一的滚轮（链条轮），其起到对电梯梯阶进行驱动导向的作用。滚轮在装配链条运行时，链条的抖动会触碰到滚轮侧面，导致滚轮磨损甚至引发故障，为了解决这个问题，通常会在滚轮侧面安装一种摩擦片，对滚轮进行保护。而传统的摩擦片是一种耐磨性好且有自润滑性能的高含量玻璃纤维的酚醛树脂，这种高含量的玻璃纤维在酚醛树脂内容易分散不均而导致团聚，从而在对其进行车加工时，团聚的玻璃纤维会变成纳米级别的微小玻纤粉尘颗粒，对员工健康有危害，而且传统的摩擦片与滚轮的结合也不够可靠，在滚轮的运转过程中容易出现不稳现象。
发明内容
针对现有技术中存在的技术问题，本发明提供一种无噪音的电梯滚轮组件。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种无噪音的电梯滚轮组件，包括由重量份为49.0-70.0的尼龙材料制作的轮毂、形成于轮毂表面的聚氨酯弹性胎圈、以及位于所述轮毂两侧的聚甲醛摩擦片；所述轮毂设有环形外壁面、环形内壁面以及连接环形内外壁面的两个侧面，所述轮毂的两个侧面均设有与聚甲醛摩擦片配合的凹槽，所述凹槽自侧面向内凹陷形成，且所述凹槽包括一开槽及位于开槽内侧的卡槽。
作为优选，所述开槽和卡槽连通，且所述卡槽的宽度向内逐渐变窄。
作为优选，所述电梯滚轮组件还包括安装于轮毂内侧的轴承；所述聚氨酯弹性胎圈呈梯形，其粘结于所述轮毂的环形外壁面上。
作为优选，所述环形内壁面内侧形成有容纳所述轴承的容纳孔，所述环形内壁面上设有朝容纳孔凸伸的止挡部，所述止挡部抵挡于所述轴承的一侧。
作为优选，所述聚甲醛摩擦片的一侧凸伸有与所述凹槽配合的卡持部，且所述聚甲醛摩擦片的内侧形成有通孔，所述通孔的孔心位于所述轴承的中心线上。
作为优选，所述连接部上设置有加强筋，所述加强筋的两端分别与轮毂和外轮圈固定连接。
与现有技术相比，本发明所具有的有益效果是：本发明的采用重量份为49.0-70.0的尼龙材料制作的轮毂，并配合采用聚甲醛摩擦片，且改良了摩擦片与轮毂的配合结构，使得摩擦片与轮毂结合的更加紧密牢靠，减少了噪音，而且聚甲醛摩擦片性能更优，更环保且成本更低。
附图说明
图1为本发明中的一种无噪音的电梯滚轮组件的结构示意图。
具体实施方式
使本领域技术人员更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本发明作详细说明。
如图1所示，本发明的实施例公开了一种无噪音的电梯滚轮组件，包括由重量份为49.0-70.0的尼龙材料制作的轮毂10、形成于轮毂10表面的聚氨酯弹性胎圈20、安装于轮毂10内侧的轴承30、以及位于所述轮毂10两侧的摩擦片40。 其中，轮毂10设有环形外壁面11、环形内壁面12、连接环形内外壁面11的两个侧面13、以及形成于环形内壁面12内侧的容纳孔14。环形外壁面11与所述聚氨酯弹性胎圈20粘合，且环形外壁面11与轮毂10的两个侧面13垂直设置。环形内壁面12上设有朝容纳孔14凸伸的止挡部15，止挡部15抵挡于所述轴承30的一侧，用于对轴承30起限位作用。轮毂10的两个侧面13均设有与摩擦片40配合的凹槽，凹槽自所述侧面13向内凹陷形成，且凹槽包括一开槽16及位于开槽16内侧的卡槽17，开槽16和卡槽17连通，且卡槽17的宽度向内逐渐变窄。
本实施例中，聚氨酯弹性胎圈20呈梯形，其粘结于轮毂10的环形外壁面11上，聚氨酯弹性胎圈20的厚度小于所述轮毂10的厚度，轮毂10的厚度是指轮毂10的环形外壁面11与环形内壁面12之间的距离。在本发明较佳实施例中，聚氨酯弹性胎圈20通过浇注的方式成型于轮毂10的环形外壁面11，浇注前，环形外壁面11预先经过粘合剂的喷涂处理，经过高温激活粘合剂，使得浇注时轮毂10能和聚氨酯弹性胎圈20紧密结合在一起。
本实施例中，轴承30通过油压机压入所述环形内壁面12内侧的容纳孔14中，且一侧受到止挡部15的限位，另一侧设有一卡簧31，卡簧31与环形内壁面12卡持定位，用于从另一个方向对轴承30进行限位。
本实施例中，摩擦片40在压力的作用下装配于所述轮毂10的两个侧面13上，且摩擦片40的一侧凸伸有卡持部41，卡持部41用于与所述侧面13上的凹槽配合。摩擦片40的内侧形成有通孔42，通孔42的孔心位于所述轴承30的中心线上，且摩擦片40的内表面与所述轮毂10的侧面13在压力的作用下紧密贴合，并通过卡持部41与凹槽的配合，使摩擦片40咬合紧固于轮毂10两侧。在本发明较佳实施例中，摩擦片40为POM聚甲醛材料，其具有优良的性能（自润滑性好、摩擦系数低、减磨耐磨性能佳），且成型周期短，生产效率高、成本低，而且生产过程中无危害物质产生，废料也可回收利用。
以上实施例仅为本发明的示例性实施例，不用于限制本发明，本发明的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本发明的实质和保护范围内，对本发明做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本发明的保护范围内。
Claims (6)
1.一种无噪音的电梯滚轮组件，其特征在于，包括由重量份为49.0-70.0的尼龙材料制作的轮毂、形成于轮毂表面的聚氨酯弹性胎圈、以及位于所述轮毂两侧的聚甲醛摩擦片；所述轮毂设有环形外壁面、环形内壁面以及连接环形内外壁面的两个侧面，所述轮毂的两个侧面均设有与聚甲醛摩擦片配合的凹槽，所述凹槽自侧面向内凹陷形成，且所述凹槽包括一开槽及位于开槽内侧的卡槽。
2.根据权利要求1所述的一种无噪音的电梯滚轮组件，其特征在于，所述开槽和卡槽连通，且所述卡槽的宽度向内逐渐变窄。
3.根据权利要求2所述的一种无噪音的电梯滚轮组件，其特征在于，所述电梯滚轮组件还包括安装于轮毂内侧的轴承；所述聚氨酯弹性胎圈呈梯形，其粘结于所述轮毂的环形外壁面上。
4.根据权利要求3所述的一种无噪音的电梯滚轮组件，其特征在于，所述环形内壁面内侧形成有容纳所述轴承的容纳孔，所述环形内壁面上设有朝容纳孔凸伸的止挡部，所述止挡部抵挡于所述轴承的一侧。
5.根据权利要求4所述的一种无噪音的电梯滚轮组件，其特征在于，所述聚甲醛摩擦片的一侧凸伸有与所述凹槽配合的卡持部，且所述聚甲醛摩擦片的内侧形成有通孔，所述通孔的孔心位于所述轴承的中心线上。
6.根据权利要求3所述的一种无噪音的电梯滚轮组件，其特征在于，所述连接部上设置有加强筋，所述加强筋的两端分别与轮毂和外轮圈固定连接。
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