CN108706506A - 一种作业车间用船用内燃机飞轮载运装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了飞轮制造技术领域的一种作业车间用船用内燃机飞轮载运装置,包括带有万向轮和柜门的驱动控制柜,驱动控制柜的顶部左侧设有L形框架、控制面板和推拉把手,L形框架的内腔左侧壁水平设有飞轮搁置装置,驱动控制柜的内腔底部安装有转向电机和转向主动齿轮,转向电机的右侧设有带有传动齿的安装转盘,安装转盘的底部与驱动控制柜的内腔底部转动连接,安装转盘的顶部设有限位光杆、升降电机、升降丝杆和固定转盘,固定转盘的顶部与L形框架的内腔顶部转动连接,升降丝杆的圆周外壁螺接有升降安装板,升降安装板的右侧壁固定设有飞轮托载装置,本发明提供了一种便捷高效、稳定实用的飞轮制造车间用载运装置。

Description

一种作业车间用船用内燃机飞轮载运装置
技术领域
[0001] 本发明涉及飞轮制造技术领域,具体为一种作业车间用船用内燃机飞轮载运装 置。
背景技术
[0002] 交通是指从事旅客和货物运输及语言和图文传递的行业,包括运输和邮电两个方 面,在国民经济中属于第三产业,运输有铁路、公路、水路、航空、管道五种方式,邮电包括邮 政和电信两方面内容。其中,水路运输是以船舶为主要运输工具、以港口或港站为运输基 地、以水域包括海洋、河流和湖泊为运输活动范围的一种运输方式。水运至今仍是世界许多 国家最重要的运输方式之一。水路运输是为目前各主要运输方式中兴起最早、历史最长的 运输方式。其技术经济特征是载重量大、成本低、投资省,但灵活性小,连续性也差。较适于 担负大宗、低值、笨重和各种散装货物的中长距离运输,其中特别是海运,更适于承担各种 外贸货物的进出口运输。
[0003] 现目前,大部分船用内燃机飞轮制造厂车间,一般通过人工借助省力工具搬抬或 使用航吊进行飞轮的搬动运载,人工搬运操作难度高,劳动强度大,费时费力,效率低下, 以基本被淘汰;航吊搬运虽然使用便捷,但每次仅能运送一件,不适用于批量运载,且航吊 容易受空中物体阻挡和运送范围限制,使用局限性明显。
[0004]
[0005]基于此,本发明设计了一种作业车间用船用内燃机飞轮载运装置,以解决上述问 题。
发明内容
[0006] 本发明的目的在于提供一种作业车间用船用内燃机飞轮载运装置,以解决上述航 吊搬运每次仅能运送一件,不适用于批量运载,且航吊容易受空中物体阻挡和运送范围限 制,使用局限性明显的问题。
[0007]为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种作业车间用船用内燃机飞轮载 运装置,包括驱动控制柜,所述驱动控制柜的底部安装有万向轮,所述驱动控制柜的顶部左 侧焊接有L形框架,所述L形框架左侧壁固定设置有控制面板和推拉把手,所述控制面板位 于推拉把手的上方,所述L形框架的内腔左侧壁水平设置有飞轮搁置装置;
[0008]所述驱动控制柜的内腔底部安装有转向电机,所述转向电机的顶部动力输出端套 接设置有转向主动齿轮,所述转向电机的右侧设置有安装转盘,所述安装转盘的圆周侧壁 设置有传动齿,传动齿的左侧与主动齿轮相啮合连接,所述安装转盘的底部中心处固定连 接有下转轴,所述下转轴通过滚珠轴承与驱动控制柜的内腔底部转动连接,所述安装转盘 的顶部设置有限位光杆和升降电机,所述升降电机的顶部动力输出端通过联轴器连接有升 降丝杆,所述限位光杆和升降丝杆的顶部固定连接有固定转盘,所述固定转盘的顶部中心 处设置有上转轴,所述上转轴通过滚珠轴承与L形框架的内腔顶部转动连接,所述升降丝杆 的圆周外壁螺接有升降安装板,所述升降安装板的左侧与限位光杆滑动连接,所述升降安 装板的右侧壁水平固定设置有飞轮托载装置。
[0009] 优选的,所述飞轮搁置装置包括搁置固定端,所述固定端的右侧固接有U型板,针 对飞轮圆形外形设计,为托载板让出操作空间,所述U型板的内腔设置有限位台阶,限位台 阶起到限位防止滑动坠落,便于飞轮固定安放。
[0010] 优选的,所述飞轮托载装置包括托载固定端,所述托载固定端的右侧固接有托载 板,所述托载板的顶部中心处设置有限位凸台,搬运时通过限位凸台与飞轮中心轴孔插接 配合,防止飞轮滑落。
[0011] 优选的,所述限位台阶的台阶面上和托载板的顶部表面均设置有橡胶垫层,起到 防滑作用,从而防止飞轮搬运过程中坠落,提高安全保障。
[0012] 优选的,所述飞轮搁置装置设置有相同结构的多组,可放置多个飞轮,提升装置单 次运载量,从而高运载工作效率,所述飞轮搁置装置等间距并列排布,便于飞轮装卸操作。
[0013] 优选的,所述限位光杆和升降丝杆相互平行设置,保证升降安装板上下移动的流 畅性。
[0014] 优选的,所述上转轴和下转轴为同轴设置,防止转向飞轮托载装置卡滞。
[0015] 优选的,所述托载板的外形尺寸小于U型板的内腔尺寸,保证托载板将飞轮安放于 U型板上后能够从底部撤出。
[0016] 与现有技术相比,本发明的有益效果是:本发明结构合理,设置多组飞轮搁置装置 可放置多个飞轮,提升装置单次运载量,从而高运载工作效率;通过控制面板控制转向电机 和升降电机相互配合,实现飞轮自动装卸,省时省力;同时本发明通过万向轮与推拉把手相 互配合,或通过牵引装置与推拉把手相互配合,实现飞轮在各个车间自由搬运而不受空间 限制;即本发明提供了一种便捷高效、稳定实用的飞轮制造车间用载运装置。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案,下面将对实施例描述所需要使用的 附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领 域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附 图。
[0018]图1为本发明结构示意图;
[0019]图2为本发明内部结构示意图;
[0020]图3为图2中的A部放大视图;
[0021]图4为本发明飞轮搁置装置结构示意图;
[0022]图5为本发明飞轮托载装置结构示意图。
[0023]附图中,各标号所代表的部件列表如下:
[0024] 1-驱动控制柜,2-柜门,3-L形框架,4-控制面板,5-推拉把手,6-飞轮搁置装置, 61-搁置固定端,62-U型板,6:3_限位台阶,7-转向电机,8-转向主动齿轮,9-安装转盘,10-传 动齿,11-下转轴,12-限位光杆,13-升降电机,14-升降丝杆,15-固定转盘,16-上转轴,17-升降安装板,1S-飞轮托载装置,1S1-托载固定端,182—托载板,183_限位凸台,19_橡胶垫 层。
具体实施方式
[0025]下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完 整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于 本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它 实施例,都属于本发明保护的范围。
[0026]请参阅图1-5,本发明提供一种技术方案:一种作业车间用船用内燃机飞轮载运装 置,包括驱动控制柜1,驱动控制柜1的底部安装有万向轮2,驱动控制柜1的顶部左侧焊接有 L形框架3,L形框架3左侧壁固定设置有控制面板4和推拉把手5,控制面板4位于推拉把手5 的上方,L形框架3的内腔左侧壁水平设置有飞轮搁置装置6,飞轮搁置装置6包括搁置固定 端61,固定端61的右侧固接有U型板62,针对飞轮圆形外形设计,为托载板182让出操作空 间,U型板62的内腔设置有限位台阶63,限位台阶63起到限位防止滑动坠落,便于飞轮固定 安放,飞轮搁置装置6设置有相同结构的多组,可放置多个飞轮,提升装置单次运载量,从而 高运载工作效率,飞轮搁置装置6等间距并列排布,便于飞轮装卸操作,驱动控制柜1的内 腔底部安装有转向电机7,转向电机7的顶部动力输出端套接设置有转向主动齿轮8,转向电 机7的右侧设置有安装转盘9,安装转盘9的圆周侧壁设置有传动齿10,传动齿10的左侧与 主动齿轮8相啮合连接,安装转盘9的底部中心处固定连接有下转轴11,下转轴11通过滚珠 轴承与驱动控制柜1的内腔底部转动连接,安装转盘9的顶部设置有限位光杆12和升降电机 13,升降电机13的顶部动力输出端通过联轴器连接有升降丝杆14,限位光杆12和升降丝杆 14相互平行设置,保证升降安装板17上下移动的流畅性,限位光杆12和升降丝杆14的顶部 固定连接有固定转盘15,固定转盘15的顶部中心处设置有上转轴16,上转轴16和下转轴11 为同轴设置,防止转向飞轮托载装置18卡滞,上转轴16通过滚珠轴承与L形框架3的内腔顶 部转动连接,升降丝杆14的圆周外壁螺接有升降安装板17,升降安装板17的左侧与限位光 杆12滑动连接,升降安装板17的右侧壁水平固定设置有飞轮托载装置18,飞轮托载装置18 包括托载固定端181,托载固定端181的右侧固接有托载板182,托载板182的顶部中心处设 置有限位凸台183,搬运时通过限位凸台183与飞轮中心轴孔插接配合,防止飞轮滑落,限位 台阶63的台阶面上和托载板182的顶部表面均设置有橡胶垫层19,起到防滑作用,从而防止 飞轮搬运过程中坠落,提高安全保障,托载板182的外形尺寸小于U型板62的内腔尺寸,保证 托载板182将飞轮安放于U型板62上后能够从底部撤出。
[0027] 本实施例的一个具体应用为:本装置为一种作业车间用船用内燃机飞轮载运装 置,主要用于船用内燃机飞轮制造车间的搬运输送,使用本装置时,将本装置停靠于飞轮加 工机床或工作台旁边,通过控制面板4控制转向电机7带动转向主动齿轮8转动,由于转向 主动齿轮8与传动齿10相互啮合,且传动齿10固接于安装转盘9的外壁,所以当转向主动齿 轮8转动时安装转盘9随之转动,由于安装转盘9通过位于其底部的下转轴11与驱动控制柜 1的内腔底部转动连接,固定转盘15通过位于其顶部的上转轴16与L形框架3的内腔顶部转 动连接,且限位光杆12、升降电机13和升降丝杆14固接于安装转盘9和固定转盘15之间,所 以安装转盘9转动时,限位光杆12、升降电机13和升降丝杆14随之转动,由于升降安装板17 与升降丝杆14相螺接,升降安装板17与限位光杆12滑动连接,升降安装板17与飞轮托载装 置18相固接,所以当转向电机7转动时飞轮托载装置18绕下转轴11和上转轴16所在轴向转 动,实现转向动作,当升降电机13转动时,升降安装板17随之上下移动,实现升降运动,即飞 轮托载装置18实现升降动作;
[0028]使用时,将飞轮托载装置18下降并转向飞轮工件所在一侧,将飞轮平放于托载板 182上,且限位凸台183插入飞轮中心安装孔中,防止飞轮搬动时滑落,放置好后控制飞轮托 载装置18升降至两组飞轮搁置装置6之间的高度,转动18使飞轮转动至空闲飞轮搁置装置6 的上方,下降飞轮托载装置18,使飞轮的外缘与限位台阶63贴合接触,继续下降飞轮托载装 置1S至飞轮托载装置18与飞轮完全脱离位于U型板62的下方,再次转动飞轮托载装置18抽 出进行下一个飞轮的装载;
[0029]下载飞轮时,控制飞轮托载装置18升降至两组飞轮搁置装置6之间的高度,转动飞 轮托载装置1S至待卸载飞轮搁置装置6的下方,上升飞轮托载装置18,使飞轮的中心安装孔 与限位凸台I83插接,继续上升飞轮托载装置18至飞轮托载装置18与飞轮完全接触并抬起 位于U型板62的上方,再次转动飞轮托载装置18抽出进行下一个飞轮的卸载;
[0030]装置运送时可通过推拉推拉把手5,进行移动,当装置上坡或载重较大时,可借助 牵引装置牵引推拉把手5,对装置进行牵引移动。
[0031]本装置中的供能装置和控制电路元器件布置于驱动控制柜1中,本技术方案中提 到的转向电机7和升降电机I3由其相配套的驱动器驱动控制转动和换向,控制开关设置于 控制面板4中,该电机为满足上述使用功能的任一型号即可,电机为本领域常用电气元件, 本技术方案仅对其进行使用未做任何改进,故本方案不再赘述。
[0032]在本说明书的描述中,参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指 结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施 例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。 而且,描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合 适的方式结合。
[0033]以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽 叙述所有的细节,也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然,根据本说明书的内容, 可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例,是为了更好地解释本发明 的原理和实际应用,从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅 受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (8)

1. 一种作业车间用船用内燃机飞轮载运装置,包括驱动控制柜(1),其特征在于:所述 驱动控制柜(1)的底部安装有万向轮(2),所述驱动控制柜(1)的顶部左侧焊接有L形框架 (3),所述L形框架(3)左侧壁固定设置有控制面板⑷和推拉把手(5),所述控制面板⑷位 于推拉把手(5)的上方,所述L形框架(3)的内腔左侧壁水平设置有飞轮搁置装置(6); 所述驱动控制柜(1)的内腔底部安装有转向电机(7),所述转向电机(7)的顶部动力输 出端套接设置有转向主动齿轮(8),所述转向电机(7)的右侧设置有安装转盘(9),所述安装 转盘(9)的圆周侧壁设置有传动齿(10),传动齿(10)的左侧与主动齿轮(8)相啮合连接,所 述安装转盘(9)的底部中心处固定连接有下转轴(11),所述下转轴(11)通过滚珠轴承与驱 动控制柜(1)的内腔底部转动连接,所述安装转盘(9)的顶部设置有限位光杆(12)和升降电 机(13),所述升降电机(13)的顶部动力输出端通过联轴器连接有升降丝杆(14),所述限位 光杆(12)和升降丝杆(14)的顶部固定连接有固定转盘(15),所述固定转盘(15)的顶部中心 处设置有上转轴(16),所述上转轴(16)通过滚珠轴承与L形框架⑶的内腔顶部转动连接, 所述升降丝杆(14)的圆周外壁螺接有升降安装板(17),所述升降安装板(17)的左侧与限位 光杆(12)滑动连接,所述升降安装板(17)的右侧壁水平固定设置有飞轮托载装置(18)。
2. 根据权利要求1所述的一种作业车间用船用内燃机飞轮载运装置,其特征在于:所述 飞轮搁置装置(6)包括搁置固定端(61),所述固定端(61)的右侧固接有U型板(62),所述U型 板(62)的内腔设置有限位台阶(63)。
3. 根据权利要求1所述的一种作业车间用船用内燃机飞轮载运装置,其特征在于:所述 飞轮托载装置(18)包括托载固定端(181),所述托载固定端(181)的右侧固接有托载板 (182),所述托载板(182)的顶部中心处设置有限位凸台(183)。
4. 根据权利要求2所述的一种作业车间用船用内燃机飞轮载运装置,其特征在于:所述 限位台阶(63)的台阶面上和托载板(182)的顶部表面均设置有橡胶垫层(19)。
5. 根据权利要求1所述的一种作业车间用船用内燃机飞轮载运装置,其特征在于:所述 飞轮搁置装置(6)设置有相同结构的多组,所述飞轮搁置装置(6)等间距并列排布。
6. 根据权利要求1所述的一种作业车间用船用内燃机飞轮载运装置,其特征在于:所述 限位光杆(12)和升降丝杆(14)相互平行设置。
7. 根据权利要求1所述的一种作业车间用船用内燃机飞轮载运装置,其特征在于:所述 上转轴(16)和下转轴(11)为同轴设置。
8. 根据权利要求1所述的一种作业车间用船用内燃机飞轮载运装置,其特征在于:所述 托载板(182)的外形尺寸小于U型板(62)的内腔尺寸。
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