CN108675198A - 一种伺服驱动双柱式汽车举升机 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种伺服驱动双柱式汽车举升机，涉及汽车举升设备领域。本发明包括主底板，主底板的一表面对称垂直焊接固定有一对立柱，主底板位于立柱的两侧面各焊接固定有一副底板；两立柱的顶面各焊接固定有一支撑柱，支撑柱的顶面横向开设有一第一凹槽，第一凹槽内安装有轴承座，轴承座上转动连接有一传动结构；两立柱的滑轨之间滑动连接有一举升板；举升板的两侧设有与滑轨滑动配合的滑轮；两副底板的一表面各焊接固定有伺服驱动装置。本发明通过提供一种带有底板的支撑柱的支撑结构，支撑柱的顶部焊接固定安装带有双转动盘式的传动结构，传动结构通过钢丝拉绳和同步皮带连接伺服电机和举升板，提高了现有的汽车举升机举升稳定性和举升速率。
Description
技术领域
本发明属于汽车举升设备领域，特别是涉及一种伺服驱动双柱式汽车举升机。
背景技术
汽车举升机是用于汽车维修过程中举升汽车的设备，汽车开到举升机工位，通过人工操作可使汽车举升一定的高度，便于汽车维修。举升机在汽车维修养护中发挥着非常重要的作用，现在的维修厂都配备了举升机，举升机是汽车维修厂的必备设备。
伺服电机可使控制速度，位置精度非常准确，可以将电压信号转化为转矩和转速以驱动控制对象。伺服电机转子转速受输入信号控制，并能快速反应，在自动控制系统中，用作执行元件，且具有机电时间常数小、线性度高、始动电压等特性，可把所收到的电信号转换成电动机轴上的角位移或角速度输出。分为直流和交流伺服电动机两大类，其主要特点是，当信号电压为零时无自转现象，转速随着转矩的增加而匀速下降。
但目前，我国汽车举升机设备主要是通过液压顶升来实现汽车的举升，平稳性和举升速度较低，通过伺服驱动能够实现汽车的平稳地举升，因此提供一种伺服驱动双柱式汽车举升机来解决以上问题具有重要意义。
发明内容
本发明的目的在于提供一种伺服驱动双柱式汽车举升机，通过提供一种带有底板的支撑柱的支撑结构，支撑柱的顶部焊接固定安装带有双转动盘式的传动结构，传动结构通过钢丝拉绳和同步皮带连接伺服电机和举升板，解决了现有的汽车举升机举升稳定性差，举升速率慢的问题。
为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
本发明为一种伺服驱动双柱式汽车举升机，包括主底板，所述主底板的一表面对称垂直焊接固定有一对立柱，所述主底板位于立柱的两侧面各焊接固定有一副底板；
两所述立柱的顶部两侧各连接有一横柱；
两所述立柱的顶面各焊接固定有一支撑柱，所述支撑柱的顶面横向开设有一第一凹槽，所述第一凹槽内安装有轴承座，所述轴承座上转动连接有一传动结构；
所述传动结构包括第一转盘、转轴、第二转盘，所述转轴与轴承座转动连接，所述第一转盘的周侧面开设有一圈第一槽道，所述第二转盘的周侧面开设有一圈第二槽道；
两所述立柱的相对侧面各竖直开设有一第二凹槽，所述第二凹槽内焊接固定有至少两个滑轨；
两所述立柱的滑轨之间滑动连接有一举升板；所述举升板的两侧设有与滑轨滑动配合的滑轮，所述举升板的两侧设有提升用第一挂环；所述滑轮通过凹字形连接块固定连接举升板；所述第一挂环通过矩形块固定连接举升板；
两所述副底板的一表面各焊接固定有伺服驱动装置，所述伺服驱动装置包括伺服电机、焊接固定于伺服电机转轴一端的第三转盘、与第三转盘配合的液压制动器；所述第三转盘的周侧面开设有第三槽道；
所述第二槽道与第三槽道之间张紧转动连接有同步皮带；所述第一槽道内锁紧卷绕有钢丝拉绳，所述钢丝拉绳一端锁紧连接第一挂环。
进一步地，两所述副底板伺服电机同步转动，两所述液压制动器同步制动，两所述伺服电机的转动方向和转动时间保持同步。
进一步地，两所述立柱的顶面与第一挂环垂直相对的位置上各设有一限位环，所述钢丝拉绳穿过限位环伸出。
进一步地，两所述立柱的一侧面各焊接固定一电力箱，一所述电力箱的表面设置有一显示屏和控制面板。
进一步地，两所述立柱位于同步皮带的一侧垂直焊接固定有两防护板，所述同步皮带位于两防护板之间。
进一步地，两所述横柱的一侧面焊接固定有若干固定块，所述固定块上铰接有第二挂环。
进一步地，所述举升板的两端各通过铰链转动连接有一引坡板。
本发明具有以下有益效果：
本发明通过提供一种带有底板的支撑柱的支撑结构，支撑柱的顶部焊接固定安装带有双转动盘式的传动结构，传动结构通过钢丝拉绳和同步皮带连接伺服电机和举升板，提高了汽车举升机举升稳定性和举升速率。
当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一种伺服驱动双柱式汽车举升机的结构示意图；
图2为图1的主视图；
图3为图1的俯视图；
图4为图1的左视图；
图5为举升板的结构示意图；
图6为图1中A位置的局部放大图；
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-底板，2-立柱，3-横柱，4-支撑柱，5-传动结构，6-电力箱，7-举升板，8-铰链，9-引坡板，10-显示屏，11-控制面板，12-第二挂环，13-钢丝拉绳，14-同步皮带，101-副底板，201-第二凹槽，202-滑轨，203-限位环，204-防护板，401-第一凹槽，501-第一转盘，5011-第一槽道，502-转轴，503-第二转盘，5031-第二槽道，701-凹字形连接块，702-滑轮，703-矩形块，704-第一挂环，801-伺服电机，802-第三转盘，803-液压制动器，804-第三槽道。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“表面”、“侧面”、“顶部”、“两侧”、“顶面”、“周侧”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
请参阅图1-4所示，本发明为一种伺服驱动双柱式汽车举升机，包括主底板1，主底板1的一表面对称垂直焊接固定有一对立柱2，主底板1位于立柱2的两侧面各焊接固定有一副底板101；
两立柱2的顶部两侧各连接有一横柱3；
两立柱2的顶面各焊接固定有一支撑柱4，支撑柱4的顶面横向开设有一第一凹槽401，第一凹槽401内安装有轴承座，轴承座上转动连接有一传动结构5；
传动结构5包括第一转盘501、转轴502、第二转盘503，转轴502与轴承座转动连接，第一转盘501的周侧面开设有一圈第一槽道5011，第二转盘503的周侧面开设有一圈第二槽道5031；
两立柱2的相对侧面各竖直开设有一第二凹槽201，第二凹槽201内焊接固定有两个滑轨202；
如图5和图6所示，两立柱2的滑轨202之间滑动连接有一举升板7；举升板7的两侧设有与滑轨202滑动配合的滑轮702，举升板7的两侧设有提升用第一挂环704；滑轮702通过凹字形连接块701固定连接举升板7；第一挂环704通过矩形块703固定连接举升板7；
两副底板101的一表面各焊接固定有伺服驱动装置8，伺服驱动装置8包括伺服电机801、焊接固定于伺服电机801转轴一端的第三转盘802、与第三转盘802配合的液压制动器803；第三转盘802的周侧面开设有第三槽道804；
第二槽道5031与第三槽道804之间张紧转动连接有同步皮带14；第一槽道5011内锁紧卷绕有钢丝拉绳13，钢丝拉绳13一端锁紧连接第一挂环704。
其中，两副底板101伺服电机801同步转动，两液压制动器803同步制动，两伺服电机的转动方向和转动时间保持同步。
其中，两立柱2的顶面与第一挂环704垂直相对的位置上各设有一限位环203，钢丝拉绳13穿过限位环203伸出。
其中，两立柱2的一侧面各焊接固定一电力箱6，一电力箱6的表面设置有一显示屏10和控制面板11。
其中，两立柱2位于同步皮带14的一侧垂直焊接固定有两防护板204，同步皮带14位于两防护板204之间。
其中，两横柱3的一侧面焊接固定有5个固定块，固定块上铰接有第二挂环12。
其中，举升板7的两端各通过铰链8转动连接有一引坡板9。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (7)
1.一种伺服驱动双柱式汽车举升机，其特征在于，包括主底板(1)，所述主底板(1)的一表面对称垂直焊接固定有一对立柱(2)，所述主底板(1)位于立柱(2)的两侧面各焊接固定有一副底板(101)；
两所述立柱(2)的顶部两侧各连接有一横柱(3)；
两所述立柱(2)的顶面各焊接固定有一支撑柱(4)，所述支撑柱(4)的顶面横向开设有一第一凹槽(401)，所述第一凹槽(401)内安装有轴承座，所述轴承座上转动连接有一传动结构(5)；
所述传动结构(5)包括第一转盘(501)、转轴(502)、第二转盘(503)，所述转轴(502)与轴承座转动连接，所述第一转盘(501)的周侧面开设有一圈第一槽道(5011)，所述第二转盘(503)的周侧面开设有一圈第二槽道(5031)；
两所述立柱(2)的相对侧面各竖直开设有一第二凹槽(201)，所述第二凹槽(201)内焊接固定有至少两个滑轨(202)；
两所述立柱(2)的滑轨(202)之间滑动连接有一举升板(7)；所述举升板(7)的两侧设有与滑轨(202)滑动配合的滑轮(702)，所述举升板(7)的两侧设有提升用第一挂环(704)；所述滑轮(702)通过凹字形连接块(701)固定连接举升板(7)；所述第一挂环(704)通过矩形块(703)固定连接举升板(7)；
两所述副底板(101)的一表面各焊接固定有伺服驱动装置(8)，所述伺服驱动装置(8)包括伺服电机(801)、焊接固定于伺服电机(801)转轴一端的第三转盘(802)、与第三转盘(802)配合的液压制动器(803)；所述第三转盘(802)的周侧面开设有第三槽道(804)；
所述第二槽道(5031)与第三槽道(804)之间张紧转动连接有同步皮带(14)；所述第一槽道(5011)内锁紧卷绕有钢丝拉绳(13)，所述钢丝拉绳(13)一端锁紧连接第一挂环(704)。
2.根据权利要求1所述的一种伺服驱动双柱式汽车举升机，其特征在于，两所述副底板(101)伺服电机(801)同步转动，两所述液压制动器(803)同步制动，两所述伺服电机的转动方向和转动时间保持同步。
3.根据权利要求1所述的一种伺服驱动双柱式汽车举升机，其特征在于，两所述立柱(2)的顶面与第一挂环(704)垂直相对的位置上各设有一限位环(203)，所述钢丝拉绳(13)穿过限位环(203)伸出。
4.根据权利要求1所述的一种伺服驱动双柱式汽车举升机，其特征在于，两所述立柱(2)的一侧面各焊接固定一电力箱(6)，一所述电力箱(6)的表面设置有一显示屏(10)和控制面板(11)。
5.根据权利要求1所述的一种伺服驱动双柱式汽车举升机，其特征在于，两所述立柱(2)位于同步皮带(14)的一侧垂直焊接固定有两防护板(204)，所述同步皮带(14)位于两防护板(204)之间。
6.根据权利要求1所述的一种伺服驱动双柱式汽车举升机，其特征在于，两所述横柱(3)的一侧面焊接固定有若干固定块，所述固定块上铰接有第二挂环(12)。
7.根据权利要求1所述的一种伺服驱动双柱式汽车举升机，其特征在于，所述举升板(7)的两端各通过铰链(8)转动连接有一引坡板(9)。
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2018
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