CN108661570A - 一种海洋用隔热油管 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种海洋用隔热油管，包括管子、隔热内管、接箍，管子与隔热内管中间的设置隔热层填充气凝胶；其接箍上设置了接箍本体、外管、接箍环槽、接箍内螺纹，其中接箍本体与外管通过两端螺纹连接并在接箍环槽注入气凝胶；接箍上设置了隔热层，大大减小此处热量损失，提高隔热效果，设置密封台肩，增加密封保温效果同时也提高了连接强度，接箍隔热层采用本体与外管螺纹连接形式，结构简易，便于拆卸维修反复使用，节约成本。
Description
技术领域
本发明涉及稠油热采技术领域，特别涉及一种海洋用隔热油管。
背景技术
我国重油资源分布广泛，稠油在我国石油产量中占有相当的比重，各油田稠油产量也逐年提高，很多油田稠油油藏已经入蒸汽吞吐中后期，采出成本高，经济效益差，蒸汽吞吐开发前景不容乐观，转换方式势在必行。近年来，胜利、新疆、辽河等油田都开展了火驱采油试验并取得成效。经实践得出，火驱采油是一种大幅度提高稠油油藏采收率的热力采油技术。可以继续动用蒸汽吞吐开发所无法开采的剩余油，潜力比较大，是未来热力开采的有效接替技术。
隔热油管一般用于稠油热采注蒸汽井，它能有效的降低注蒸汽时热量的损失，防止热量传递给套管和固井水泥，以保护套管与水泥环不因高温而被损坏，同时确保注入井底蒸汽的干度，提高注热效果。目前稠油热采井使用的隔热油管配套的接箍，不具有隔热功能，导致热采井正常注蒸汽时，接箍处存在很大的热损失，一定程度上降低了隔热油管整体的隔热性能，相关理论研究表明接箍处的视导热系数是B级隔热管的90倍以上，在整个隔热管柱中，接箍处的散热量最大，因此在同一地层深度，接箍附近区域的套管壁热应力和水泥环的热应力存在最大值，油井经过多轮次吞吐后，或长期的热流体驱后，此处套管处于不安全状态。
随着海洋上热采技术的发展，对热采井的套管与固井质量安全提出了更高的要求，因此，为了进一步提高注热管柱的整体隔热性能，降低注热时的热损失，增加注入油层的焓值，亟待研制一种海洋用隔热油管。
发明内容
本发明的目的是提供一种海洋用隔热油管，通过改进连接处的结构，提高隔热密封效果，使其更加适应海洋用热采井的井况。
为实现本发明的目的，本发明提供了一种海洋用隔热油管，包括管子、隔热内管以及接箍，管子与隔热内管中间的设置隔热层填充气凝胶；接箍上设置了接箍本体、外管、接箍环槽、接箍内螺纹，其中接箍本体与外管通过两端螺纹连接并在接箍环槽注入气凝胶。
优选地，接箍内螺纹尾部设置了内密封台肩，其角度为90度。
优选地，管子两端对称设置了外螺纹，外螺纹前端设置了外密封台肩，其角度为90度。
优选地，在工作时，随着内外螺纹旋转啮合，内外密封台肩逐渐接触直至过盈配合，其过盈量＝0.05-0.15mm。
优选地，接箍环槽深度H＝3-6m。
优选地，管子规格外径D＝73.0-139.7mm。
与现有技术相比，本发明的有益效果为，
1、接箍上设置了隔热层，大大减小此处热量损失，提高隔热效果；
2、设置了密封台肩，增加密封保温效果同时也提高了连接强度；
3、接箍隔热层采用本体与外管螺纹连接形式，结构简易，便于拆卸维修反复使用，节约成本。
附图说明
图1所示为本发明的结构示意图；
图2所示为本发明接箍的结构示意图；
图中，1-管子，2-隔热内管，3-接箍，4-隔热层，5-气凝胶，6-外密封台肩，7-接箍本体，8-外管，9-接箍环槽，10-接箍内螺纹，12-内密封台肩，H-环槽深度，D-规格外径。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
应当说明的是，本申请中所述的“连接”和用于表达“连接”的词语，如“相连接”、“相连”等，既包括某一部件与另一部件直接连接，也包括某一部件通过其他部件与另一部件相连接。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
如图1-图2所示，本申请实施例提供了一种海洋用隔热油管，包括管子1、隔热内管2以及接箍3，管子1与隔热内管2中间的设置隔热层4填充气凝胶5；接箍3上设置了接箍本体7、外管8、接箍环槽9、接箍内螺纹10，其中接箍本体7与外管8通过两端螺纹连接并在接箍环槽9注入气凝胶。
优选地，接箍内螺纹10尾部设置了内密封台肩12，其角度为90度。
优选地，管子1两端对称设置了外螺纹4，外螺纹前端设置了外密封台肩6，其角度为90度。
优选地，在工作时，随着内外螺纹旋转啮合，内外密封台肩逐渐接触直至过盈配合，其过盈量＝0.05-0.15mm。
优选地，接箍环槽9深度H＝3-6m。
优选地，管子1规格外径D＝73.0-139.7mm。
与现有技术相比，本发明的有益效果为，
1、接箍上设置了隔热层，大大减小此处热量损失，提高隔热效果；
2、设置了密封台肩，增加密封保温效果同时也提高了连接强度；
3、接箍隔热层采用本体与外管螺纹连接形式，结构简易，便于拆卸维修反复使用，节约成本。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (6)
1.一种海洋用隔热油管，其特征在于，包括管子(1)、隔热内管(2)以及接箍(3)，管子(1)与隔热内管(2)中间的设置隔热层(4)填充气凝胶(5)；接箍(3)上设置了接箍本体(7)、外管(8)、接箍环槽(9)、接箍内螺纹(10)，其中接箍本体(7)与外管(8)通过两端螺纹连接并在接箍环槽(9)注入气凝胶。
2.根据权利要求1所述的一种海洋用隔热油管，其特征在于，接箍内螺纹(10)尾部设置了内密封台肩(12)，其角度为90度。
3.根据权利要求2所述的一种海洋用隔热油管，其特征在于，管子(1)两端对称设置了外螺纹(4)，外螺纹前端设置了外密封台肩(6)，其角度为90度。
4.根据权利要求3所述的一种海洋用隔热油管，其特征在于，在工作时，随着内外螺纹旋转啮合，内外密封台肩逐渐接触直至过盈配合，其过盈量＝0.05-0.15mm。
5.根据权利要求1所述的一种海洋用隔热油管，其特征在于，接箍环槽(9)深度(H)＝3-6m。
6.根据权利要求1所述的一种海洋用隔热油管，其特征在于，管子(1)规格外径(D)＝73.0-139.7mm。
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