CN108583436A - 车辆a柱隐形成像结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车辆A柱隐形成像结构,包括第一隐形装置(1)、第二隐形装置(2)、第三隐形装置(3)及第四隐形装置(4),所述的第一隐形装置、第二隐形装置、第三隐形装置及第四隐形装置相互连接呈多边形结构并对称设置;所述的隐形装置包括P偏振片、S偏振片及三个透明面,P偏振片、三个透明面首尾相接构成四边形结构,S偏振片设置与透明面呈45°夹角在四边形结构的内部,并与P偏振片平行设置;物体(5)位于所述的第一隐形装置及第四隐形装置的外侧,成像(6)位于第二隐形装置及第三隐形装置的外侧。本发明利用光线的传播特性增大驾驶员视野,有效改善了驾驶员的视野盲区问题,提升车辆行驶的安全性。
Description
技术领域
本发明涉及一种车辆结构部件,尤其涉及一种车辆A柱隐形成像结构。
背景技术
A柱是左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱,在发动机舱和驾驶舱之间,左右后视镜的上方,现有技术的车辆A柱为完全不透光区域,对驾驶员视野遮挡较多,尤其在车辆转向的时候,车辆A柱的遮挡导致驾驶员的视角盲区较大。
A柱对汽车最大的作用就是提升车身钢度,为了增强车辆被动安全性能。据不知名统计,我国每年因A柱盲区导致的车祸占总数的30%,A柱盲区已然成为汽车上最大的安全隐患之一。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车辆A柱隐形成像结构,利用光线的传播特性增大驾驶员视野,有效改善了驾驶员的视野盲区问题,提升车辆行驶的安全性。
本发明是这样实现的:
一种车辆A柱隐形成像结构,包括第一隐形装置、第二隐形装置、第三隐形装置及第四隐形装置,所述的第一隐形装置、第二隐形装置、第三隐形装置及第四隐形装置相互连接呈多边形结构并对称设置;
所述的第一隐形装置包括第一P偏振片、第一S偏振片、第一透明面、第二透明面及第三透明面,第一P偏振片、第一透明面、第三透明面及第二透明面首尾相接构成第一四边形结构,第一S偏振片与第一透明面呈45°夹角设置在第一四边形结构的内部,并与第一P偏振片平行设置;
所述的第二隐形装置包括第二P偏振片、第二S偏振片、第四透明面、第五透明面及第六透明面,第二P偏振片、第四透明面、第六透明面及第五透明面首尾相接构成第二四边形结构,第二S偏振片与第四透明面呈45°夹角设置在第二四边形结构的内部,并与第二P偏振片平行设置;
所述的第三隐形装置包括第三P偏振片、第三S偏振片、第七透明面、第八透明面及第九透明面,第三P偏振片、第七透明面、第九透明面及第八透明面首尾相接构成第三四边形结构,第三S偏振片与第七透明面呈45°夹角设置在第三四边形结构的内部,并与第三P偏振片平行设置;
所述的第四隐形装置包括第四P偏振片、第四S偏振片、第十透明面、第十一透明面及第十二透明面,第四P偏振片、第十透明面、第十二透明面及第十一透明面首尾相接构成第四四边形结构,第四S偏振片与第十透明面呈45°夹角设置在第四四边形结构的内部,并与第四P偏振片平行设置;
物体位于所述的第一隐形装置及第四隐形装置的外侧,成像位于第二隐形装置及第三隐形装置的外侧;或物体位于所述的第一隐形装置及第二隐形装置的外侧,成像位于第三隐形装置及第四隐形装置的外侧。
所述的第一P偏振片、第二P偏振片、第三P偏振片及第四P偏振片之间形成正方形空腔结构。
在所述的正方形空腔结构内安装零部件。
所述的物体正对第一隐形装置及第四隐形装置时,成像正对第二隐形装置及第三隐形装置。
所述的物体正对第一隐形装置及第二隐形装置时,成像正对第三隐形装置及第四隐形装置。
本发明可用在车辆A柱上,外部结构采用透明材料,利用光线传播特性来实现通过障碍物可视功能,使A柱实现可视化,减小驾驶员视角盲区,提升车辆安全性。
本发明利用光线的传播特性增大驾驶员视野,有效改善了驾驶员的视野盲区问题,提升车辆行驶的安全性。
附图说明
图1是本发明车辆A柱隐形成像结构中单个隐形装置的主视图;
图2是本发明车辆A柱隐形成像结构的分解图;
图3是本发明车辆A柱隐形成像结构中实施例1的成像原理图;
图4是本发明车辆A柱隐形成像结构中实施例2的成像原理图。
图中,1第一隐形装置,11第一P偏振片,12第一S偏振片,13第一透明面,14第二透明面,15第三透明面,2第二隐形装置,21第二P偏振片,22第二S偏振片,23第四透明面,24第五透明面,25第六透明面,3第三隐形装置,31第三P偏振片,32第三S偏振片,33第七透明面,34第八透明面,35第九透明面,4第四隐形装置,41第四P偏振片,42第四S偏振片,43第十透明面,44第十一透明面,45第十二透明面,5物体,6成像。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。
实施例1:
请参见附图1及附图2,一种车辆A柱隐形成像结构,包括第一隐形装置1、第二隐形装置2、第三隐形装置3及第四隐形装置4,所述的第一隐形装置1、第二隐形装置2、第三隐形装置3及第四隐形装置4相互连接呈多边形结构并对称设置,第一隐形装置1、第二隐形装置2、第三隐形装置3及第四隐形装置4呈中心对称和轴对称分布。
所述的第一隐形装置1包括第一P偏振片11、第一S偏振片12、第一透明面13、第二透明面14及第三透明面15,第一P偏振片11、第一透明面13、第三透明面15及第二透明面14首尾相接构成第一四边形结构,第一S偏振片12与第一透明面13呈45°夹角设置在第一四边形结构的内部,并与第一P偏振片11平行设置。
所述的第二隐形装置2包括第二P偏振片21、第二S偏振片22、第四透明面23、第五透明面24及第六透明面25,第二P偏振片21、第四透明面23、第六透明面25及第五透明面24首尾相接构成第二四边形结构,第二S偏振片22与第四透明面23呈45°夹角设置在第二四边形结构的内部,并与第二P偏振片21平行设置。
所述的第三隐形装置3包括第三P偏振片31、第三S偏振片32、第七透明面33、第八透明面34及第九透明面35,第三P偏振片31、第七透明面33、第九透明面35及第八透明面34首尾相接构成第三四边形结构,第三S偏振片32与第七透明面33呈45°夹角设置在第三四边形结构的内部,并与第三P偏振片31平行设置。
所述的第四隐形装置4包括第四P偏振片41、第四S偏振片42、第十透明面43、第十一透明面44及第十二透明面45,第四P偏振片41、第十透明面43、第十二透明面45及第十一透明面44首尾相接构成第四四边形结构,第四S偏振片42与第十透明面43呈45°夹角设置在第四四边形结构的内部,并与第四P偏振片41平行设置。
物体5位于所述的第一隐形装置1及第四隐形装置4的外侧,成像6位于第二隐形装置2及第三隐形装置3的外侧;反之,由于车辆A柱隐形成像结构的对称性,物体5位于第二隐形装置2及第三隐形装置3的外侧,成像6在第一隐形装置1及第四隐形装置4的外侧也可实现成像。
或者物体5位于第一隐形装置1及第二隐形装置2的外侧,成像6位于第三隐形装置3和第二隐形装置4的外侧;反之,由于车辆A柱隐形成像结构的对称性,物体5位于第三隐形装置3和第二隐形装置4的外侧,成像6在第一隐形装置1及第二隐形装置2的外侧也可实现成像。
所述的第一P偏振片11、第二P偏振片21、第三P偏振片31及第四P偏振片41之间形成正方形空腔结构。
请参见附图3,本实施例的原理如下:
光线I通过第一隐形装置1的第一透明面13射入车辆A柱隐形成像结构内。
光线I经第一P偏振片11的S偏振面分为P偏振光Ip和S偏振光Is,其中,P偏振光Ip通过第一P偏振片11进入空腔结构内,并分别通过第二P偏振片21的P偏振面经第四透明面23输出成像,S偏振光Is通过第一S偏振片12反射并透过第二透明面14和第五透明面24,再通过第二S偏振片22反射到第二P偏振片21的S偏振面上,反射后通过第四透明面23输出成像。
光线I经第一S偏振片12分为P偏振光Ip和S偏振光Is,其中,P偏振光Ip通过第二透明面14和第五透明面24射到第二S偏振片22上,并通过第四透明面23输出成像,S偏振光Is通过第一S偏振片12反射后经第三透明面15输出。
同样的,光线I经过第四隐形装置4和第三隐形装置3后输出成像。
在本实施例中,空腔结构内可供光线通过,输出的光线较强。
请参见附图4,实施例2:在实施例1的基础上,在所述的正方形空腔结构内安装零部件,用于布置车辆上必要的线束、管线等不可视零部件。
本实施例的原理如下:
光线I通过第一隐形装置1的第一透明面13射入车辆A柱隐形成像结构内。
光线I经第一P偏振片11的S偏振面分为P偏振光Ip和S偏振光Is,其中,P偏振光Ip无法通过第一P偏振片11进入空腔结构内,S偏振光Is通过第一S偏振片12反射并透过第二透明面14和第五透明面24,再通过第二S偏振片22反射到第二P偏振片21的S偏振面上,反射后通过第四透明面23输出成像。
光线I经第一S偏振片12分为P偏振光Ip和S偏振光Is,其中,P偏振光Ip通过第二透明面14和第五透明面24射到第二S偏振片22上,并通过第四透明面23输出成像,S偏振光Is通过第一S偏振片12反射后经第三透明面15输出。
同样的,光线I经过第四隐形装置4和第三隐形装置3后输出成像。
在本实施例中,空腔结构内安装零部件,光线无法通过,输出的光线较弱。
在实施例1和实施例2中,物体5正对第一隐形装置1及第四隐形装置4时,在正对于第二隐形装置2及第三隐形装置3的位置形成其成像6,此时成像效果最佳,反之亦然,物体5正对于第二隐形装置2及第三隐形装置3时,在正对于第一隐形装置1及第四隐形装置4的位置形成其成像6。
由于车辆A柱隐形成像结构的对称性,物体5位于第二隐形装置2及第一隐形装置1的外侧,在第三隐形装置3及第四隐形装置4的外侧也同样能够达到本发明所述的成像效果,本发明不再赘述。
在四个隐形装置中,可将P偏振片与S偏振片对调安装,即S偏振片与三片透明面组成隐形装置,将P偏振片安装在隐形装置内部,根据偏振光的原理,该结构也能实现本发明所述的成像效果,本发明不再赘述。
以上仅为本发明的较佳实施例而已,并非用于限定本发明的保护范围,因此,凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种车辆A柱隐形成像结构,其特征是:包括第一隐形装置(1)、第二隐形装置(2)、第三隐形装置(3)及第四隐形装置(4),所述的第一隐形装置(1)、第二隐形装置(2)、第三隐形装置(3)及第四隐形装置(4)相互连接呈多边形结构并对称设置;
所述的第一隐形装置(1)包括第一P偏振片(11)、第一S偏振片(12)、第一透明面(13)、第二透明面(14)及第三透明面(15),第一P偏振片(11)、第一透明面(13)、第三透明面(15)及第二透明面(14)首尾相接构成第一四边形结构,第一S偏振片(12)与第一透明面(13)呈45°夹角设置在第一四边形结构的内部,并与第一P偏振片(11)平行设置;
所述的第二隐形装置(2)包括第二P偏振片(21)、第二S偏振片(22)、第四透明面(23)、第五透明面(24)及第六透明面(25),第二P偏振片(21)、第四透明面(23)、第六透明面(25)及第五透明面(24)首尾相接构成第二四边形结构,第二S偏振片(22)与第四透明面(23)呈45°夹角设置在第二四边形结构的内部,并与第二P偏振片(21)平行设置;
所述的第三隐形装置(3)包括第三P偏振片(31)、第三S偏振片(32)、第七透明面(33)、第八透明面(34)及第九透明面(35),第三P偏振片(31)、第七透明面(33)、第九透明面(35)及第八透明面(34)首尾相接构成第三四边形结构,第三S偏振片(32)与第七透明面(33)呈45°夹角设置在第三四边形结构的内部,并与第三P偏振片(31)平行设置;
所述的第四隐形装置(4)包括第四P偏振片(41)、第四S偏振片(42)、第十透明面(43)、第十一透明面(44)及第十二透明面(45),第四P偏振片(41)、第十透明面(43)、第十二透明面(45)及第十一透明面(44)首尾相接构成第四四边形结构,第四S偏振片(42)与第十透明面(43)呈45°夹角设置在第四四边形结构的内部,并与第四P偏振片(41)平行设置;
物体(5)位于所述的第一隐形装置(1)及第四隐形装置(4)的外侧,成像(6)位于第二隐形装置(2)及第三隐形装置(3)的外侧;或物体(5)位于所述的第一隐形装置(1)及第二隐形装置(2)的外侧,成像(6)位于第三隐形装置(3)及第四隐形装置(4)的外侧。
2.根据权利要求1所述的车辆A柱隐形成像结构,其特征是:所述的第一P偏振片(11)、第二P偏振片(21)、第三P偏振片(31)及第四P偏振片(41)之间形成正方形空腔结构。
3.根据权利要求2所述的车辆A柱隐形成像结构,其特征是:在所述的正方形空腔结构内安装零部件。
4.根据权利要求1所述的车辆A柱隐形成像结构,其特征是:所述的物体(5)正对第一隐形装置(1)及第四隐形装置(4)时,成像(6)正对第二隐形装置(2)及第三隐形装置(3)。
5.根据权利要求1所述的车辆A柱隐形成像结构,其特征是:所述的物体(5)正对第一隐形装置(1)及第二隐形装置(2)时,成像(6)正对第三隐形装置(3)及第四隐形装置(4)。
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