CN108562809A - 应用于储能式大功率电动汽车充电站的检定装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种应用于储能式大功率电动汽车充电站的检定装置,用于充电站的充电检定,该检定装置包括交流充电接口、直流充电接口、交流采样电路、直流采样电路、切换电路、检定装置处理器以及电子负载;能够用于充电站同时实现交流检定和直流检定。

Description

应用于储能式大功率电动汽车充电站的检定装置
技术领域
[0001]本发明涉及汽车领域,尤其涉及应用于储能式大功率电动汽车充电站的检定装 置。
背景技术
[0002]随着新能源电动汽车的不断普及,作为新能源电动汽车基础配套设施的电动汽车 交流充电桩与人们的生活息息相关。充电桩分为交流充电桩和直流交流充电桩,其中,充电 桩是固定安装在电动汽车外,与电网连接,为电动汽车车载充电机提供电源的供电装置。 [0003]现有产品的缺点在于:充电桩大部分为固定式充电桩,汽车只能到固定地点进行 充电,然而,移动充电点桩由于在移动过程中存在电压震荡,使得充电质量不高,而充电站 检定装置重量较大,每次进行充电桩检定时充电桩检定装置的运输成本比较高,其次,将充 电桩检定装置运输到现场以后搬上搬下耗费很多人力和时间,从而造成了充电桩检定装置 的使用不够便捷,除此之外充电桩的检定功能单一,同一台检定装置无法实现同时检定交 流电和直流电。
发明内容
[0004]有鉴于此,本发明的目的是提供应用于储能式大功率电动汽车充电站的检定装 置,将检定装置与移动式充电站集成,从而实现充电站的交直流同台检定,既解决了充电不 方便的问题又解决了充电质量低下的问题。
[0005]本发明通过以下技术手段解决上述技术问题:
[0006]应用于储能式大功率电动汽车充电站的检定装置,该充电站包括集装箱、太阳能 组件和位于集装箱内部的电池柜、电池模块、充电器、散热装置、防雷保护装置、制动报警装 置和中央控制装置,电池模块和充电器设置在电池柜上,太阳能组件、电池模块、充电器、防 雷保护装置、散热装置分别与中央控制装置连接,太阳能组件还与电池模块连接,还包括制 动报警装置,所述集装箱为移动式,所述制动报警装置与中央控制装置连接,在紧急救援的 情况下可以将储能主体箱柜与充电设备脱离开来使主体箱柜变为可移动的充电站;所述的 电池模块共10个,电池模块串联,每个电池模块包括50只电池,其中每5个电池串联成电池 组,10个电池组并联组成电池模块;所述的电池模块之间设置有模块接触器,充电站放电时 根据电量需求接通模块接触器;充电器与电池模块之间设置有充电接触器,使用太阳能充 电时断开充电接触器和模块接触器,使用电缆充电时接通充电接触器,断开模块接触器,单 独对每一个模块进行充电,其特征在于:该检定装置包括交流充电接口、直流充电接口、交 流采样电路、直流采样电路、切换电路、检定装置处理器以及电子负载;所述的交流采样电 路包括交流电流采样电路和交流电压采样电路,所述直流采样电路包括直流电流采样电路 和直流电压采样电路,所述切换电路包括电流切换电路和电压切换电路,所述交流电流采 样电路、交流电压采样电路输入端分别连接交流充电接口,直流电流采样电路直流电压采 样电路的输入端分别连接直流充电接口;交流电压采样电路输入端与交流充电接口之间串 联有稳压管一,直流电压采样电路的输入端与直流充电接口之间串联有稳压管二;所述交 流电流采样电路和和直流电流采样电路输出端分别串联过电流保护电路后连接电流切换 电路;所述直流电压采样电路和交流电压采样电路输出端分别串联过电压保护电路后连接 电压切换电路,所述电流切换电路和电压切换电路分别连接检定装置处理器。
[0007] 优选的,所述的电池的规格为12V-40Ah,电池模块规格为60V—400Ah,充电站规格 为600V—400Ah。
[0008]优选的,所述的集装箱中部为人行通道,两侧设置有电池柜,集装箱入口一端设置 有散热装置、防雷保护装置、制动报警装置和中央控制装置,集装箱顶部设置有排风口和太 阳能组件。
[0009]优选的,所述的电池柜分为6层,顶层放置充电器,其余5层放置电池,每层10只电 池。
[0010]优选的,所述的太阳能组件包括10个光伏子矩阵,每个子矩阵包括10块光伏板,子 矩阵中每2个光伏板串联成光伏板组,5个光伏板组并联成子矩阵,一个太阳能子矩阵对一 个电池模块充电。
[0011]优选的,所述的散热装置为空调,空调设置在集装箱底部,冷空气从下面进入,对 集装箱内部降温变热后从上面抽出。
[0012] 本发明的有益效果:本方案通过转换电路对采样电路的采样结果进行交直流转 换,实现了交直流同台检定的效果。
附图说明
[0013] 图1为集装箱布置示意图;
[0014] 图2为电池模块结构示意图;
[0015] 图3为天阳能组件充电示意图;
[0016] 图4为电池模块充电连接示意图;
[0017]图5是检定装置的系统框图。
具体实施方式
[0018] 以下将结合附图对本发明进行详细说明:
[0019] 应用于储能式大功率电动汽车充电站的检定装置,用于充电站的充电检定。
[0020] 如图1所示,储能式大功率电动汽车充电站,它包括集装箱、太阳能组件和位于集 装箱内部的电池柜、电池模块、充电器、散热装置、防雷保护装置、制动报警装置和中央控制 装置,电池模块和充电器设置在电池柜上,太阳能组件、电池模块、充电器、防雷保护装置、 散热装置和制动报警装置分别与中央控制装置连接,太阳能组件还与电池模块连接。所述 的集装箱中部为人行通道,两侧设置有电池柜,集装箱入口 一端设置有散热装置、防雷保护 装置、制动报警装置和中央控制装置,集装箱顶部设置有排风口和太阳能组件。
[0021] 如图2所示,所述的电池模块共10个,电池模块串联,每个电池模块包括50只电池, 其中每5个电池串联成电池组,10个电池组并联组成电池模块。
[0022]所述的电池的规格为l2V-40Ah,电池模块规格为6〇V—400Ah,充电站规格为 600V—400Ah〇
[0023]所述的电池柜分为6层,顶层放置充电器,其余5层放置电池,每层10只电池。
[0024]如图3所示,所述的太阳能组件包括10个光伏子矩阵,每个子矩阵包括10块光伏 板,子矩阵中每2个光伏板串联成光伏板组,5个光伏板组并联成子矩阵,一个太阳能子矩阵 对一个电池模块充电。
[0025]如图4所示,所述的电池模块之间设置有模块接触器,充电站放电时根据电量需求 接通模块接触器KM1;充电器与电池模块之间设置有充电接触器KM2,使用太阳能充电时断 开充电接触器KM2和模块接触器KM1,使用电缆充电时接通充电接触器KM2,断开模块接触器 KM1,单独对每一个模块进行充电。
[0026]所述的散热装置为空调,空调设置在集装箱底部,冷空气从下面进入,对集装箱内 部降温变热后从上面抽出。
[0027] 本充电站采用600V—400Ah的储能标准,即电池组充满电后电压为600V,储能电量 为400Ah,其主要为装备电池在600V左右的新能源汽车实现快速充电功能,采用超级电容铅 碳电池组成,该电池最高放电速率可达5C放电标准。
[0028] 如图5所示:
[0029]作为本实施例的进一步改进,为了实现充电站的正常充电,还配置有充电检定装 置,该检定装置包括交流充电接口、直流充电接口、交流采样电路、直流采样电路、切换电 路、检定装置处理器以及电子负载;所述的交流采样电路包括交流电流采样电路和交流电 压采样电路,所述直流采样电路包括直流电流采样电路和直流电压采样电路,所述切换电 路包括电流切换电路和电压切换电路,所述交流电流采样电路、交流电压采样电路输入端 分别连接交流充电接口,直流电流采样电路直流电压采样电路的输入端分别连接直流充电 接口;交流电压采样电路输入端与交流充电接口之间串联有稳压管一,直流电压采样电路 的输入端与直流充电接口之间串联有稳压管二;所述交流电流采样电路和和直流电流采样 电路输出端分别串联过电流保护电路后连接电流切换电路;所述直流电压采样电路和交流 电压采样电路输出端分别串联过电压保护电路后连接电压切换电路,所述电流切换电路和 电压切换电路分别连接检定装置处理器。
[0030] 作为本实施例的进一步改进,上述电子负载采用程序搭建的虚拟负载,虚拟负载 内置若干电脑程序,可分别模拟不同车型负载,例如电瓶车、电动汽车,并根据市面上的电 动车品牌建立针对性的虚拟负载模型,可针对每一款电动汽车建立一个唯一的虚拟模型, 从而使得检定更加具有针对性。
[0031] 以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制,尽管参照较佳实施例对本发 明进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本发明的技术方案进行修改 或者等同替换,而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围,其均应涵盖在本发明的权利要求 范围当中。

Claims (6)

1. 应用于储能式大功率电动汽车充电站的检定装置,该充电站包括集装箱、太阳能组 件和位于集装箱内部的电池柜、电池模块、充电器、散热装置、防雷保护装置、制动报警装置 和中央控制装置,电池模块和充电器设置在电池柜上,太阳能组件、电池模块、充电器、防雷 保护装置、散热装置分别与中央控制装置连接,太阳能组件还与电池模块连接,还包括制动 报警装置,所述集装箱为移动式,所述制动报警装置与中央控制装置连接,在紧急救援的情 况下可以将储能主体箱柜与充电设备脱离开来使主体箱柜变为可移动的充电站;所述的电 池模块共10个,电池模块串联,每个电池模块包括50只电池,其中每5个电池串联成电池组, 10个电池组并联组成电池模块;所述的电池模块之间设置有模块接触器,充电站放电时根 据电量需求接通模块接触器;充电器与电池模块之间设置有充电接触器,使用太阳能充电 时断开充电接触器和模块接触器,使用电缆充电时接通充电接触器,断开模块接触器,单独 对每一个模块进行充电,其特征在于:该检定装置包括交流充电接口、直流充电接口、交流 采样电路、直流采样电路、切换电路、检定装置处理器以及电子负载;所述的交流采样电路 包括交流电流采样电路和交流电压采样电路,所述直流采样电路包括直流电流采样电路和 直流电压采样电路,所述切换电路包括电流切换电路和电压切换电路,所述交流电流采样 电路、交流电压采样电路输入端分别连接交流充电接口,直流电流采样电路直流电压采样 电路的输入端分别连接直流充电接口;交流电压采样电路输入端与交流充电接口之间串联 有稳压管一,直流电压采样电路的输入端与直流充电接口之间串联有稳压管二;所述交流 电流采样电路和和直流电流采样电路输出端分别串联过电流保护电路后连接电流切换电 路;所述直流电压采样电路和交流电压采样电路输出端分别串联过电压保护电路后连接电 压切换电路,所述电流切换电路和电压切换电路分别连接检定装置处理器; 所述电子负载为虚拟负载,内建虚拟负载程序可模拟各种车型负载,从而使得检定更 加具有针对性。
2. 根据权利要求1所述的应用于储能式大功率电动汽车充电站的检定装置,其特征在 于:所述的电池的规格为12V-40Ah,电池模块规格为60V—400Ah,充电站规格为600V— 400Ah〇
3. 根据权利要求1所述的应用于储能式大功率电动汽车充电站的检定装置,其特征在 于:所述的集装箱中部为人行通道,两侧设置有电池柜,集装箱入口一端设置有散热装置、 防雷保护装置、制动报警装置和中央控制装置,集装箱顶部设置有排风口和太阳能组件。
4. 根据权利要求1所述的应用于储能式大功率电动汽车充电站的检定装置,其特征在 于:所述的电池柜分为6层,顶层放置充电器,其余5层放置电池,每层1 〇只电池。
5. 根据权利要求1所述的应用于储能式大功率电动汽车充电站的检定装置,其特征在 于:所述的太阳能组件包括10个光伏子矩阵,每个子矩阵包括10块光伏板,子矩阵中每2个 光伏板串联成光伏板组,5个光伏板组并联成子矩阵,一个太阳能子矩阵对一个电池模块充 电。
6. 根据权利要求1所述的应用于储能式大功率电动汽车充电站的检定装置,其特征在 于:所述的散热装置为空调,空调设置在集装箱底部,冷空气从下面进入,对集装箱内部降 温变热后从上面抽出。
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