CN108529440A - 一种地铁专用桥式起重机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种地铁专用桥式起重机，包括主梁，所述主梁的两端固定有端梁，端梁下方安装有支撑柱，所述主梁的一侧安装有走台，走台通过吊梯与主梁的底部相固定，所述主梁上安装有钢筋笼骨架，主梁的表面设置有滑轨，所述滑轨上安装有滑动小车，所述滑动小车的底部安装有提升机构，所述定滑轮下方安装有动滑轮，定滑轮和动滑轮之间通过钢丝吊绳相连接，所述钢丝吊绳的一端通过铰接环与吊钩相连接，所述主梁上方安装有牵引机，牵引机内部安装有牵引滚轮。本发明通过设置有主梁、滑动小车、定滑轮、动滑轮和牵引机，解决了目前地铁专用桥式起重机起吊荷载过大不省力，结构强度较低，不方便对起吊物件进行移位等问题。

Description

一种地铁专用桥式起重机

技术领域

本发明涉及起重机设备技术领域，具体为一种地铁专用桥式起重机。

背景技术

桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。由于它的两端坐落在高大的水泥柱或者金属支架上，形状似桥。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。它是使用范围最广、数量最多的一种起重机械。桥架在高架轨道上运行的一种桥架型起重机，又称天车。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行，构成一矩形的工作范围，就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。这种起重机广泛用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等处。桥架是桥式起重机的基本构件，它由主梁、端梁、走台等部分组成。主梁跨架在跨间上空，有箱形、析架、腹板、圆管等结构形式。主梁两端连有端梁，在两主梁外侧安有走台，设有安全栏杆。在驾驶室一侧的走台上装有大车移行机构，在另一侧走台上装有往小车电气设备供电的装置，即辅助滑线。在主梁上方铺有导轨，供小车移动。整个桥式起重机在大车移动机构拖动下，沿车间长度方向的导轨上移动。

目前的地铁专用桥式起重机起吊荷载过大不省力，结构强度较低，不方便对起吊物件进行移位，无法满足人们的日常生产和应用需求，因此市场急需研制一种新型的地铁专用桥式起重机。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种地铁专用桥式起重机，解决了目前地铁专用桥式起重机起吊荷载过大不省力，结构强度较低，不方便对起吊物件进行移位等问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种地铁专用桥式起重机，包括主梁，所述主梁的两端固定有端梁，且端梁下方安装有支撑柱，所述主梁的一侧安装有走台，且走台通过吊梯与主梁的底部相固定，所述主梁上安装有钢筋笼骨架，且主梁的表面设置有滑轨，所述滑轨上安装有滑动小车，且滑动小车的两端安装有限位块，所述滑动小车的底部安装有提升机构，且提升机构通过固定钩与定滑轮相连接，所述定滑轮下方安装有动滑轮，且定滑轮和动滑轮之间通过钢丝吊绳相连接，所述钢丝吊绳的一端通过铰接环与吊钩相连接，所述主梁上方安装有牵引机，且牵引机内部安装有牵引滚轮。

优选的，所述牵引滚轮通过钢丝吊绳与定滑轮相连接。

优选的，所述滑轨与设置在滑动小车底部的车轮通过滑动连接。

优选的，所述钢筋笼骨架与主梁的铰接处安装有加强筋。

优选的，所述走台设置有两组，且走台沿主梁中心线处呈对称分布。

本发明提供了一种地铁专用桥式起重机，具备以下有益效果：

（1）本发明通过设置有钢筋笼骨架、滑轨、滑动小车、限位块和走台，主梁上安装有钢筋笼骨架，钢筋笼骨架与主梁的铰接处安装有加强筋,钢筋笼骨架具备较强的抗拉性能，结构强度高，使得起重机能够承受较重的荷载，主梁的表面设置有滑轨，滑轨上安装有滑动小车，在起吊时滑动小车可以进行自由滑动，便于对物件进行吊装，机动性能较强，滑动小车的两端安装有限位块，限位块可以对小车的两端进行限位和固定，主梁的一侧安装有走台，走台通过吊梯与主梁的底部相固定，操作人员可以在走台上进行指挥操作，方便对起吊作业进行观察；

（2）本发明通过设置有定滑轮、动滑轮、钢丝吊绳、牵引机和牵引滚轮，主梁上方安装有牵引机，牵引机内部安装有牵引滚轮，牵引滚轮通过钢丝吊绳与定滑轮相连接，定滑轮和动滑轮之间通过钢丝吊绳相连接，通过安装有牵引机配合滑轮组对物件进行吊装，具备省时省力的优点，在起重机设备中添加滑轮组设计，具备设计巧妙的优点，大大提高了该设备的吊载效率。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的牵引机结构示意图；

图3为本发明的滑轨结构示意图。

图中：1端梁、2主梁、3吊梯、4钢筋笼骨架、5滑轨、6滑动小车、7限位块、8提升机构、9走台、10支撑柱、11定滑轮、12动滑轮、13钢丝吊绳、14吊钩、15牵引机、16牵引滚轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-3所示，本发明提供一种技术方案：一种地铁专用桥式起重机，包括主梁2，主梁2的两端固定有端梁1，且端梁1下方安装有支撑柱10，主梁2的一侧安装有走台9，且走台9通过吊梯3与主梁2的底部相固定，主梁2上安装有钢筋笼骨架4，且主梁2的表面设置有滑轨5，滑轨5上安装有滑动小车6，且滑动小车6的两端安装有限位块7，滑动小车6的底部安装有提升机构8，且提升机构8通过固定钩与定滑轮11相连接，定滑轮11下方安装有动滑轮12，且定滑轮11和动滑轮12之间通过钢丝吊绳13相连接，钢丝吊绳13的一端通过铰接环与吊钩14相连接，主梁2上方安装有牵引机15，且牵引机15内部安装有牵引滚轮16，牵引滚轮16通过钢丝吊绳13与定滑轮11相连接，滑轨5与设置在滑动小车6底部的车轮通过滑动连接，钢筋笼骨架4与主梁2的铰接处安装有加强筋，走台9设置有两组，且走台9沿主梁2中心线处呈对称分布。

使用时，主梁2的两端固定有端梁1，主梁2上安装有钢筋笼骨架4，钢筋笼骨架4与主梁2的铰接处安装有加强筋，钢筋笼骨架4具备较强的抗拉性能，结构强度高，使得起重机能够承受较重的荷载，主梁2的一侧安装有走台9，且走台9通过吊梯3与主梁2的底部相固定，操作人员可以在走台9上进行指挥操作，方便对起吊作业进行观察，主梁2的表面设置有滑轨5，滑轨5上安装有滑动小车6，滑动小车6的两端安装有限位块7，在起吊时滑动小车6可以进行自由滑动，便于对物件进行吊装，机动性能较强，限位块7可以对小车的两端进行限位和固定，滑动小车6的底部安装有提升机构8，且提升机构8通过固定钩与定滑轮11相连接，主梁2上方安装有牵引机15，且牵引机15内部安装有牵引滚轮16，牵引滚轮16通过钢丝吊绳13与定滑轮11相连接，通过安装有牵引机15配合滑轮组对物件进行吊装，具备省时省力的优点。

综上可得，本发明通过设置有主梁2、滑动小车6、定滑轮11、动滑轮12和牵引机15，解决了目前地铁专用桥式起重机起吊荷载过大不省力，结构强度较低，不方便对起吊物件进行移位等问题。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种地铁专用桥式起重机，包括主梁（2），其特征在于：所述主梁（2）的两端固定有端梁（1），且端梁（1）下方安装有支撑柱（10），所述主梁（2）的一侧安装有走台（9），且走台（9）通过吊梯（3）与主梁（2）的底部相固定，所述主梁（2）上安装有钢筋笼骨架（4），且主梁（2）的表面设置有滑轨（5），所述滑轨（5）上安装有滑动小车（6），且滑动小车（6）的两端安装有限位块（7），所述滑动小车（6）的底部安装有提升机构（8），且提升机构（8）通过固定钩与定滑轮（11）相连接，所述定滑轮（11）下方安装有动滑轮（12），且定滑轮（11）和动滑轮（12）之间通过钢丝吊绳（13）相连接，所述钢丝吊绳（13）的一端通过铰接环与吊钩（14）相连接，所述主梁（2）上方安装有牵引机（15），且牵引机（15）内部安装有牵引滚轮（16）。

2.根据权利要求1所述的一种地铁专用桥式起重机，其特征在于：所述牵引滚轮（16）通过钢丝吊绳（13）与定滑轮（11）相连接。

3.根据权利要求1所述的一种地铁专用桥式起重机，其特征在于：所述滑轨（5）与设置在滑动小车（6）底部的车轮通过滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种地铁专用桥式起重机，其特征在于：所述钢筋笼骨架（4）与主梁（2）的铰接处安装有加强筋。

5.根据权利要求1所述的一种地铁专用桥式起重机，其特征在于：所述走台（9）设置有两组，且走台（9）沿主梁（2）中心线处呈对称分布。