CN108528470A - 一种城市轨道车辆专用逃生窗户装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种城市轨道车辆专用逃生窗户装置，包括玻璃，所述玻璃为钢化玻璃，且所述玻璃外围边缘处均匀设置条形孔，所述玻璃的四个边沿的两侧分别设置固定板，且两侧的固定板外端固定连接，所述固定板远离玻璃的一侧表面设置滑轨，且水平方向对称的两块固定板外部设置安装座，所述安装座的内表面设置滑槽，所述固定板的滑轨与安装座内表面的滑槽配合安装，所述安装座的上端设置延长板二，所述延长板二的上端内部设置芯轴，且延长板二的芯轴外部套装拨杆，且水平方向的固定板外侧设置延长板一，所述延长板一内部设置固定轴，所述拨杆的下端贯穿延长板一之间的缝隙，本城市轨道车辆专用逃生窗户装置采用纯机械结构，安全可靠，且配合在玻璃周围设置条形孔的方式，实现玻璃的整块破碎，避免碎玻璃伤人。

Description

一种城市轨道车辆专用逃生窗户装置

技术领域

本发明涉及轨道交通设备技术领域，具体为一种城市轨道车辆专用逃生窗户装置。

背景技术

随着城镇化建设的深入，越来越多的人口进入城市，城市各种资源出现短缺或不足。城市交通的拥堵成为各个城市上下班及节假日一道“亮丽的风景”，对于城市交通拥堵的问题，唯一的解决方案就是大力发展公共交通；城市公交成为公共交通最重要的组成部分，城市公交线路及车辆的增加在给人民大众带来越来越便利的出行外，同时也暴露出严重的安全隐患。近年来不断增加的公交重大安全事故中，车辆起火事故较为严重。由于车厢封闭，车上乘客不能迅速疏散而成为造成重大人员财产损失的重要原因。时间就是生命，当运营车辆发生紧急情况时，如车辆燃烧，交通事故，恐怖事件等，如何让乘客在第一时间逃离事故现场，成为减少人员及财产损失的重要方法。为帮助人们在公共交通车辆发生紧急情况时迅速逃生，在公交交通车辆上一般配置有手动或全自动破窗设备。对于全自动破窗设备，现主要是采用气爆式和电磁式破玻原理。对于气爆式破窗设备，其主要通过电流瞬间引爆装置，产生较大压强而把撞针通过气压瞬间推出击碎钢化玻璃。这种方式具有以下缺点：1、为一次性产品，无法重复使用，使用成本非常高；2、由于产品是一次性的，无法对产品进行可视性检验，无法获知产品是否不良，因此存在安全隐患；3、气压动力很难控制，有可能瞬间击穿玻璃力量太大，而造成玻璃飞溅对窗外行人造成伤害。现虽在破玻位置贴装有防爆膜以降低气压破玻的风险，但防爆膜的质量、防爆膜的老化等仍决定着其是否安全。有轨电车的玻璃都是高强度的钢化玻璃，在遇到特殊情况时候很难用人力破窗的方式去破窗逃生，而且飞溅的玻璃碎片很容易伤着乘客。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种城市轨道车辆专用逃生窗户装置，采用纯机械结构，安全可靠，且配合在玻璃周围设置条形孔的方式，实现玻璃的整块破碎，避免碎玻璃伤人，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种城市轨道车辆专用逃生窗户装置，包括玻璃，所述玻璃为钢化玻璃，且所述玻璃外围边缘处均匀设置条形孔，所述玻璃的四个边沿的两侧分别设置固定板，且两侧的固定板外端固定连接，所述固定板远离玻璃的一侧表面设置滑轨，且水平方向对称的两块固定板外部设置安装座，所述安装座的内表面设置滑槽，所述固定板的滑轨与安装座内表面的滑槽配合安装，所述安装座的上端设置延长板二，所述延长板二的上端内部设置芯轴，且延长板二的芯轴外部套装拨杆，且水平方向的固定板外侧设置延长板一，所述延长板一内部设置固定轴，所述拨杆的下端贯穿延长板一之间的缝隙，且拨杆与延长板一内部的固定轴接触安装，所述拨杆的上端与楔形块接触安装，所述楔形块的前端固定设置导向柱，所述导向柱配合安装在固定筒内部，所述固定筒通过固定架与安装座固定安装。

作为本发明的一种优选技术方案，所述安装座内部的固定板两端分别设置拨块一，且竖直方向对称的两块固定板两端分别设置拨块二，所述拨块一和拨块二配合安装。

作为本发明的一种优选技术方案，所述拨块二的相对面表面开设开口朝向外侧的楔形面，所述拨块一与拨块二的接触端设置开口方向相同的楔形面，且拨块一和拨块二的楔形面接触安装。

作为本发明的一种优选技术方案，所述固定块内端靠近玻璃的一面设置水切条，所述水切条为环形结构。

作为本发明的一种优选技术方案，所述水切条与条形孔之间的玻璃表面设置橡胶垫，所述橡胶垫与固定板固定安装。

作为本发明的一种优选技术方案，所述拨杆为直角杆，且拨杆的直角处设置转动环，所述转动环与延长板二内部的芯轴配合安装。

作为本发明的一种优选技术方案，所述固定筒底部设置限位板，所述限位板为薄玻璃板，且限位孔中间设置通孔，所述楔形块前端的导向柱贯穿限位板的通孔。

作为本发明的一种优选技术方案，所述楔形块前端表面与限位板的后表面接触，所述楔形块的导向柱外部固定设置限位环，所述限位环与限位板的前表面接触。

作为本发明的一种优选技术方案，所述导向柱前端设置按钮，所述按钮配合安装在固定筒内部，且按钮前端与固定筒前端的限位块接触安装。

作为本发明的一种优选技术方案，所述导向柱与按钮之间设置3-5mm的空余量，且按钮与导向柱外部的限位环之间加装弹簧，所述按钮外部的固定筒前端加装保护罩，所述保护罩为透明罩。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本城市轨道车辆专用逃生窗户装置采用在玻璃周围设置一圈条形孔的方式，使玻璃在破碎时能够整块破碎，避免碎玻璃伤人，同时将固定板的支撑受力点放置在条形孔内部的玻璃表面，使玻璃的强度在正常情况下不受条形孔的影响，而且采用纯机械式的结构，采用楔形块和拨杆的方式，对固定板的位置进行调节，从而改变玻璃支撑受力的位置，改变玻璃的强度，从而在紧急情况时轻松对玻璃实现破碎，而机械调节方式安全可靠，稳定性强。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明结构主视图；

图3为本发明固定板装配示意图；

图4为本发明玻璃示意图；

图5为本发明A处剖视图；

图6为本发明B处示意图。

图中：1安装座、2固定架、3固定筒、4楔形块、5玻璃、6按钮、7固定板、8滑轨、9拨块一、10拨块二、11延长板一、12拨杆、13延长板二、14水切条、15条形孔、16橡胶垫、17限位板、18限位环、19导向柱、20保护罩、21弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种城市轨道车辆专用逃生窗户装置，包括玻璃5，玻璃5为钢化玻璃，且玻璃5外围边缘处均匀设置条形孔15，玻璃5的四个边沿的两侧分别设置固定板7，且两侧的固定板7外端固定连接，固定板7远离玻璃5的一侧表面设置滑轨8，且水平方向对称的两块固定板7外部设置安装座1，安装座1的内表面设置滑槽，固定板7的滑轨8与安装座1内表面的滑槽配合安装，安装座1的上端设置延长板二13，延长板二13的上端内部设置芯轴，且延长板二13的芯轴外部套装拨杆12，且水平方向的固定板7外侧设置延长板一11，延长板一11内部设置固定轴，拨杆12的下端贯穿延长板一11之间的缝隙，且拨杆12与延长板一11内部的固定轴接触安装，拨杆12的上端与楔形块4接触安装，楔形块12的前端固定设置导向柱19，导向柱15配合安装在固定筒3内部，固定筒3通过固定架2与安装座1固定安装，安装座1内部的固定板7两端分别设置拨块一9，且竖直方向对称的两块固定板7两端分别设置拨块二10，拨块一9和拨块二10配合安装，拨块二10的相对面表面开设开口朝向外侧的楔形面，拨块一9与拨块二10的接触端设置开口方向相同的楔形面，且拨块一9和拨块二10的楔形面接触安装，固定块7内端靠近玻璃5的一面设置水切条14，水切条14为环形结构，起到密封防水效果，防止外部水进入设备内部，水切条14与条形孔15之间的玻璃5表面设置橡胶垫16，橡胶垫16与固定板7固定安装，增加固定板7与玻璃5之间的摩擦力，避免玻璃5在车辆运动过程中晃动，拨杆12为直角杆，且拨杆12的直角处设置转动环，转动环与延长板二13内部的芯轴配合安装，固定筒3底部设置限位板17，限位板17为薄玻璃板，仅需要较小的力即可将限位板17打碎，且限位孔17中间设置通孔，楔形块4前端的导向柱19贯穿限位板17的通孔，楔形块4前端表面与限位板17的后表面接触，楔形块4的导向柱19外部固定设置限位环18，限位环18与限位板17的前表面接触，对楔形块4的位置进行固定，防止车辆颠簸造成的楔形块4运动，导向柱19前端设置按钮6，按钮6配合安装在固定筒3内部，且按钮6前端与固定筒3前端的限位块接触安装，导向柱19与按钮6之间设置3-5mm的空余量，避免无误触按钮6造成的楔形块4运动，且按钮6与导向柱19外部的限位环18之间加装弹簧21，按钮6外部的固定筒3前端加装保护罩20，保护罩20为透明罩。

在使用时：在发生紧急情况时，取下保护罩20，用力按压按钮6，在按压力的作用下，导向柱15随按钮6向下运动，限位环18将限位板17打碎，并带动楔形块4下沉，楔形块4的楔形面挤压拨杆12，拨杆12绕延长板二13内部的芯轴旋转，带动水平对称的固定板7向两侧运动，同时拨块一9与拨块二10作用，带动竖直方向上的固定板7向两侧运动，从而使玻璃5的支撑受力点移到条形孔15外部，然后装置玻璃5，即可使玻璃从条形孔15处断裂，实现玻璃5的整块破碎，使乘客能够快速逃出。

本发明采用在玻璃5周围设置一圈条形孔15的方式，使玻璃5在破碎时能够整块破碎，避免碎玻璃伤人，同时将固定板7的支撑受力点放置在条形孔15内部的玻璃5表面，使玻璃5的强度在正常情况下不受条形孔15的影响，而且采用纯机械式的结构，采用楔形块4和拨杆12的方式，对固定板7的位置进行调节，从而改变玻璃5支撑受力的位置，改变玻璃5的强度，从而在紧急情况时轻松对玻璃5实现破碎，而机械调节方式安全可靠，稳定性强。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种城市轨道车辆专用逃生窗户装置，包括玻璃（5），其特征在于：所述玻璃（5）为钢化玻璃，且所述玻璃（5）外围边缘处均匀设置条形孔（15），所述玻璃（5）的四个边沿的两侧分别设置固定板（7），且两侧的固定板（7）外端固定连接，所述固定板（7）远离玻璃（5）的一侧表面设置滑轨（8），且水平方向对称的两块固定板（7）外部设置安装座（1），所述安装座（1）的内表面设置滑槽，所述固定板（7）的滑轨（8）与安装座（1）内表面的滑槽配合安装，所述安装座（1）的上端设置延长板二（13），所述延长板二（13）的上端内部设置芯轴，且延长板二（13）的芯轴外部套装拨杆（12），且水平方向的固定板（7）外侧设置延长板一（11），所述延长板一（11）内部设置固定轴，所述拨杆（12）的下端贯穿延长板一（11）之间的缝隙，且拨杆（12）与延长板一（11）内部的固定轴接触安装，所述拨杆（12）的上端与楔形块（4）接触安装，所述楔形块（12）的前端固定设置导向柱（19），所述导向柱（15）配合安装在固定筒（3）内部，所述固定筒（3）通过固定架（2）与安装座（1）固定安装。

2.根据权利要求1所述的一种城市轨道车辆专用逃生窗户装置，其特征在于：所述安装座（1）内部的固定板（7）两端分别设置拨块一（9），且竖直方向对称的两块固定板（7）两端分别设置拨块二（10），所述拨块一（9）和拨块二（10）配合安装。

3.根据权利要求1所述的一种城市轨道车辆专用逃生窗户装置，其特征在于：所述拨块二（10）的相对面表面开设开口朝向外侧的楔形面，所述拨块一（9）与拨块二（10）的接触端设置开口方向相同的楔形面，且拨块一（9）和拨块二（10）的楔形面接触安装。

4.根据权利要求1所述的一种城市轨道车辆专用逃生窗户装置，其特征在于：所述固定块（7）内端靠近玻璃（5）的一面设置水切条（14），所述水切条（14）为环形结构。

5.根据权利要求1所述的一种城市轨道车辆专用逃生窗户装置，其特征在于：所述水切条（14）与条形孔（15）之间的玻璃（5）表面设置橡胶垫（16），所述橡胶垫（16）与固定板（7）固定安装。

6.根据权利要求1所述的一种城市轨道车辆专用逃生窗户装置，其特征在于：所述拨杆（12）为直角杆，且拨杆（12）的直角处设置转动环，所述转动环与延长板二（13）内部的芯轴配合安装。

7.根据权利要求1所述的一种城市轨道车辆专用逃生窗户装置，其特征在于：所述固定筒（3）底部设置限位板（17），所述限位板（17）为薄玻璃板，且限位孔（17）中间设置通孔，所述楔形块（4）前端的导向柱（19）贯穿限位板（17）的通孔。

8.根据权利要求1所述的一种城市轨道车辆专用逃生窗户装置，其特征在于：所述楔形块（4）前端表面与限位板（17）的后表面接触，所述楔形块（4）的导向柱（19）外部固定设置限位环（18），所述限位环（18）与限位板（17）的前表面接触。

9.根据权利要求1所述的一种城市轨道车辆专用逃生窗户装置，其特征在于：所述导向柱（19）前端设置按钮（6），所述按钮（6）配合安装在固定筒（3）内部，且按钮（6）前端与固定筒（3）前端的限位块接触安装。

10.根据权利要求1所述的一种城市轨道车辆专用逃生窗户装置，其特征在于：所述导向柱（19）与按钮（6）之间设置3-5mm的空余量，且按钮（6）与导向柱（19）外部的限位环（18）之间加装弹簧（21），所述按钮（6）外部的固定筒（3）前端加装保护罩（20），所述保护罩（20）为透明罩。