CN108487297A - 一种地铁车站半盖挖施工中钢支撑架设的施工方法 - Google Patents

一种地铁车站半盖挖施工中钢支撑架设的施工方法 Download PDF

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    • E02D17/02Foundation pits
    • E02D17/04Bordering surfacing or stiffening the sides of foundation pits

Abstract

本发明涉及一种地铁车站半盖挖施工中钢支撑架设的施工方法,包括如下步骤:步骤一:预埋工字钢轨道;步骤二:基坑开挖,并对工字钢轨道进行清理;步骤三:在工字钢轨道上安装电动葫芦,并调试、验收;步骤四:继续土方开挖,进行钢支撑架设;本发明所述施工方法提高了施工效率,保障了施工安全和施工进度,降低了施工成本。

Description

一种地铁车站半盖挖施工中钢支撑架设的施工方法
技术领域
[0001] 本发明属于地铁车站施工技术领域,具体涉及一种地铁车站半盖挖施工中钢支撑 架设的施工方法。
背景技术
[0002] 目前,在中国地铁车站施工中,半铺盖系统下的钢支撑安装普遍采用挖掘机与人 工配合的方法安装,挖掘机架设钢支撑属于违规操作,施工风险大,而且效率低;半盖挖车 站下的大型模板装拆、大体积混凝土浇筑、物资倒运等采用传统施工工法干扰多,功效慢, 很难满足工期要求,进而影响着施工成本。
[0003] 例如,中国专利号201110301000.1公开了一种地铁车站的修建方法,包括以下施 工步骤:对地下管线分类,对需要进行改移的管线进行改移;对交通进行导改;施工基坑围 护结构;施工铺盖体系,铺盖板施工一部分作为半铺盖部分;在己经施工过的铺盖板上恢复 临时路面;开挖基坑,对未移走的管线进行悬吊处理,在明挖部分将开挖的土体运出基坑; 施工车站的主体结构,明挖部分吊装进出材料及施工人员出入;土方回填,拆除铺盖体系, 恢复路面。但该发明并未给出如何进行钢支撑架设,并不能解决钢支撑安装过程中施工风 险大、效率低的问题。
发明内容
[0004] 针对现有技术的不足,本发明的目的是提供一种地铁车站半盖挖施工中钢支撑架 设的施工方法。
[0005] 为实现上述技术目的,本发明所述施工方法的技术方案是这样实现的:
[0006] 所述施工方法,包括如下步骤:
[0007] 步骤1:预埋工字钢轨道,安装工字钢固定件:
[0008] 1.1、预埋工字钢轨道:
[0009] 1.1.1根据测量放线,放样出轨道式电动葫芦预埋工字钢轨道的中心线,开挖至预 埋工字钢轨道底标高下5cm,并且开挖宽度为20cm;
[0010] 1 • 1 • 2开挖完成后,采用自拌水泥砂浆找平,控制砂浆面标高,并且砂浆面平整度 矣5mm,若砂浆面的局部平整度>5mm,则采用1:1超细水泥浆泼洒找平;
[0011] 1.1.3水泥砂浆施工完成24小时后,在砂浆面上铺设一层塑料薄膜,并在塑料薄膜 上安装工字钢轨道,并控制工字钢轨道顶标高搭接位置顺畅无错台,两工字钢轨道接头处 的横向错位和高低差dmm;
[0012] 1.1 • 4清理工字钢轨道接头,直至露出金属光泽,在工字钢轨道上设置临时卡具固 定工字钢轨道,采用碱性焊条,由下而上,逐层逐道进行堆焊,堆焊后进行修补周围;
[0013] 1.1.5将工字钢轨道固定牢固,重新复核工字钢轨道预埋件表面标高位置后,安装 预埋螺栓,采用中粗砂回填,回填标高与支撑开挖面相同;
[0014] 1.2施工地模和隔离层:
[0015] 1.2.1工字钢轨道预埋件表面标高经复核无误后,浇筑5cm厚Cl 5混凝土至设计标 高,混凝土表面平整度< 8mm,若混凝土表面局部平整度> 8mm,则采用1:1超细水泥浆泼洒 找平;
[0016] 1.2.2临时铺盖板和混凝土支撑梁处的地模采用120mm厚的砌砖侧模,水泥砂浆抹 面,在砌砖侧模外用砂浆找平且钉入1.2mm厚薄层板;
[0017] 1.3施工加强钢板:
[0018] 铺盖板和混凝土支撑梁的钢筋绑扎时,在有砼支撑段,在砼支撑两侧预埋2cm厚钢 板,预埋钢板与C28锚固筋采用穿孔塞焊,并通过C28对拉螺杆加强连接;在没有砼支撑段, 预埋与C28锚固筋连接的2cm厚钢板,预埋钢板与工字钢轨道焊接并与C28锚固筋采用穿孔 塞焊;
[0019] 步骤2:基坑开挖,并对工字钢轨道进行清理:
[0020] 基坑开挖过程中,开挖至第一层土方时,对铺盖板底部进行清理;
[0021] 步骤3:在工字钢轨道上安装电动萌芦;
[0022] 步骤4:继续开挖土方,进行钢支撑架设:
[0023] 4.1开挖土方到钢支撑安装位置后,安装竖梁,并在竖梁上安装支撑支座、托架;
[0024] 4.2根据基坑及铺盖板实际宽度,在地面将钢支撑拼装成长度不同的2段;
[0025] 4.3在钢支撑段的端部分别焊接吊耳,并通过卸扣连接钢丝绳;
[0026] 4.4采用龙门吊将长节钢支撑段倾斜吊入基坑,倾斜的长节钢支撑段的低端靠近 铺盖板一侧,当长节钢支撑段的低端下放到支撑高度时,向铺盖板侧平移龙门吊的电动葫 芦,并下放长节钢支撑段的高端的钢丝绳,直至长节钢支撑段摆放水平,将长节钢支撑段摆 放于支撑支座、托架上;
[0027] 4.5将长节钢支撑段低端的钢丝绳去除,并将铺盖板下电动葫芦上连接的钢丝绳 捆绑在长节钢支撑段低端的端部,长节钢支撑段两端的钢丝绳以相同速度向铺盖板下水平 移动并保持长节钢支撑段水平,移动至长节钢支撑段的预定位置;
[0028] 4.6采用龙门吊将短节钢支撑段吊入基坑,并下放至长节钢支撑段水平位置,将长 节钢支撑段与短节钢支撑段进行拼接架设。
[0029] 进一步的,所述步骤1中,工字钢轨道为140工字钢轨道。
[0030] 进一步的,所述步骤1中,预埋螺栓为032预埋螺栓。
[0031]进一步的,所述步骤4中,长节钢支撑段倾斜角度为42°。
[0032] 进一步的,所述步骤4中,钢支撑拼装成12m长的长节钢支撑段和9.9m长的短节钢 支撑段。
[0033]本发明所述施工方法的有益效果为:
[0034] 1、本发明所述施工方法通过在铺盖板下预埋轨道安装电动葫芦,采用电动萌芦和 地面龙门吊进行钢支撑吊装架设,提高了施工效率,保障了施工安全。
[0035] 2、本发明施工方法保障了施工进度,降低了施工成本。
具体实施方式
[0036]下面结合本发明的实施例,对本发明所述施工方法的实施例中的技术方案作进一 步详细说明。
[0037] 实施例1,所述施工方法,包括如下步骤:
[0038] 步骤1:预埋工字钢轨道,安装工字钢固定件:
[0039] 1.1、预埋工字钢轨道:
[0040] 1.1.1根据测量放线,放样出轨道式电动葫芦预埋工字钢轨道的中心线,开挖至预 埋工字钢轨道底标高下5cm,并且开挖宽度为20cm;
[0041] 1.1.2开挖完成后,采用自拌水泥砂浆找平,控制砂浆面标高,并且砂浆面平整度 <5mm,若砂浆面的局部平整度>5mm,则采用1:1超细水泥浆泼洒找平;
[0042] 1.1.3待水泥砂浆施工完成24小时后,在砂浆面上铺设一层塑料薄膜,并在塑料薄 膜上安装工字钢轨道,并控制工字钢轨道顶标高搭接位置顺畅无错台,两工字钢轨道接头 处的横向错位和高低差< 1mm;
[0043] 1.1.4清理工字钢轨道接头,直至露出金属光泽,在工字钢轨道上设置临时卡具固 定工字钢轨道,采用碱性焊条,由下而上,逐层逐道进行堆焊,堆焊后进行修补周围;
[0044] 1.1.5将工字钢轨道固定牢固,重新复核工字钢轨道预埋件表面标高位置后,安装 〇32预埋螺栓,采用中粗砂回填,回填标高与支撑开挖面相同;
[0045] 1.2施工地模和隔离层:
[0046] 1.2.1工字钢轨道预埋件表面标高经复核无误后,浇筑5cm厚C15混凝土至设计标 高,混凝土表面平整度<8mm,若混凝土表面局部平整度>8mm,则采用1:1超细水泥浆泼洒 找平;
[0047] 1.2.2临时铺盖板和混凝土支撑梁处的地模采用120mm厚的砌砖侧模,水泥砂浆抹 面,在砌砖侧模外用砂浆找平且钉入1.2mm厚薄层板;
[0048] 1.3施工加强钢板:
[0049] 铺盖板和混凝土支撑梁的钢筋绑扎时,在有砼支撑段,在砼支撑两侧预埋2cm厚钢 板,预埋钢板与C28锚固筋采用穿孔塞焊,并通过C28对拉螺杆加强连接;在没有砼支撑段, 预埋与C28锚固筋连接的2cm厚钢板,预埋钢板与工字钢轨道焊接并与C28锚固筋采用穿孔 塞焊;
[0050] 步骤2:基坑开挖,并对工字钢轨道进行清理:
[0051] 基坑开挖过程中,开挖至第一层土方时,对铺盖板底部进行清理;
[0052] 步骤3:在工字钢轨道上安装电动葫芦;
[0053] 步骤4:继续开挖土方,进行钢支撑架设:
[0054] 4 • 1开挖土方到钢支撑安装位置后,安装竖梁,并在竖梁上安装支撑支座、托架;
[0055] 4.2在地面将钢支撑拼装成12m长的长节钢支撑段和9.9tn长的短节钢支撑段;
[0056] 4.3在钢支撑段的端部分别焊接吊耳,并通过卸扣连接钢丝绳;
[0057] 4.4采用龙门吊将长节钢支撑段倾斜吊入基坑,长节钢支撑段倾斜角度为42°,倾 斜的长节钢支撑段的低端靠近铺盖板一侧,当长节钢支撑段的低端下放到支撑高度时,向 铺盖板侧平移龙门吊的电动葫芦,并下放长节钢支撑段的高端的钢丝绳,直至长节钢支撑 段摆放水平,将长节钢支撑段摆放于支撑支座、托架上;
[0058] 4.5将长节钢支撑段低端的钢丝绳去除,并将铺盖板下电动葫芦上连接的钢丝绳 捆绑在长节钢支撑段低端的端部,长节钢支撑段两端的钢丝绳以相同速度向铺盖板下水平 移动并保持长节钢支撑段水平,移动至长节钢支撑段的预定位置;
[0059] 4.6采用龙门吊将短节钢支撑段吊入基坑,并下放至长节钢支撑段水平位置,将长 节钢支撑段与短节钢支撑段进行拼接架设。
[0060] 进一步的,所述步骤1中,工字钢轨道为〗4〇工字钢轨道。
[0061]本申请并不限于上述实施方式,在不背离本发明实质内容的情况下,本领域技术 人员可以想到的任何变形、改进、替换均落入本申请的保护范围。

Claims (5)

1. 一种地铁车站半盖挖施工中钢支撑架设的施工方法,其特征在于,包括如下步骤: 步骤1:预埋工字钢轨道,安装工字钢固定件:
1.1、预埋工字钢轨道:
1.1.1根据测量放线,放样出轨道式电动葫芦预埋工字钢轨道的中心线,开挖至预埋工 字钢轨道底标高下5cm,并且开挖宽度为20cm;
1.1.2开挖完成后,采用自拌水泥砂浆找平,控制砂浆面标高,并且砂浆面平整度< 5mm,若砂浆面的局部平整度> 5mni,则采用1:1超细水泥浆泼洒找平;
1.1.3水泥砂浆施工完成24小时后,在砂浆面上铺设一层塑料薄膜,并在塑料薄膜上安 装工字钢轨道,并控制工字钢轨道顶标高搭接位置顺畅无错台,两工字钢轨道接头处的横 向错位和局低差< 1mm;
1.1.4清理工字钢轨道接头,直至露出金属光泽,在工字钢轨道上设置临时卡具固定工 字钢轨道,采用碱性焊条,由下而上,逐层逐道进行堆焊,堆焊后进行修补周围;
1.1.5将工字钢轨道固定牢固,重新复核工字钢轨道预埋件表面标高位置后,安装预埋 螺栓,采用中粗砂回填,回填标高与支撑开挖面相同;
1.2施工地模和隔离层:
1.2.1工字钢轨道预埋件表面标高经复核无误后,浇筑5cm厚C15混凝土至设计标高,混 凝土表面平整度< 8mm;
1.2.2临时铺盖板和混凝土支撑梁处的地模采用120mm厚的砌砖侧模,水泥砂浆抹面, 在砌砖侧模外用砂浆找平且钉入1.2mm厚薄层板;
1.3施工加强钢板: 铺盖板和混凝土支撑梁的钢筋绑扎时,在有砼支撑段,在砼支撑两侧预埋2cm厚钢板, 预埋钢板与C28锚固筋采用穿孔塞焊,并通过C28对拉螺杆加强连接;在无砼支撑段,预埋与 C28锚固筋连接的2cm厚钢板,预埋钢板与工字钢轨道焊接并与C28锚固筋采用穿孔塞焊; 步骤2:基坑开挖,并对工字钢轨道进行清理: 基坑开挖过程中,开挖至第一层土方时,对铺盖板底部进行清理; 步骤3:在工字钢轨道上安装电动萌芦; 步骤4:继续开挖土方,进行钢支撑架设:
4.1开挖土方到钢支撑安装位置后,安装竖梁,并在竖梁上安装支撑支座、托架;
4.2根据基坑及铺盖板实际宽度,在地面将钢支撑拼装成长度不同的2段;
4.3在钢支撑段的端部分别焊接吊耳,并通过卸扣连接钢丝绳;
4.4采用龙门吊将长节钢支撑段倾斜吊入基坑,倾斜的长节钢支撑段的低端靠近铺盖 板一侧,当长节钢支撑段的低端下放到支撑高度时,向铺盖板侧平移龙门吊的电动葫芦,并 下放长节钢支撑段的高端的钢丝绳,直至长节钢支撑段摆放水平,将长节钢支撑段摆放于 支撑支座、托架上;
4.5将长节钢支撑段低端的钢丝绳去除,并将铺盖板下电动萌芦上连接的钢丝绳捆绑 在长节钢支撑段低端的端部,长节钢支撑段两端的钢丝绳以相同速度向铺盖板下水平移动 并保持长节钢支撑段水平,移动至长节钢支撑段的预定位置;
4.6采用龙门吊将短节钢支撑段吊入基坑,并下放至长节钢支撑段水平位置,将长节钢 支撑段与短节钢支撑段进行拼接架设。
2. 根据权利要求1所述的施工方法,其特征在于,所述步骤1中,工字钢轨道为140工竽 钢轨道。
3. 根据权利要求1所述的施工方法,其特征在于,所述步骤1中,预埋螺栓为〇 32预埋螺 栓。
4.根据权利要求1所述的施工方法,其特征在于,所述步骤4中,长节钢支撑段倾斜角度 为 42' .
5.根据权利要求1所述的施工方法,其特征在于,所述步骤4中,钢支撑拼装成12m长的 长节钢支撑段和9 _9m长的短节钢支撑段。
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