CN108465625A - 摩托车车架加工装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于对工件表面进行后处理的技术领域，具体涉及一种摩托车车架加工装置，包括固化炉，固化炉内固设有悬挂架，悬挂架上方设有加热部，加热部包括燃烧室和设于燃烧室下方的气箱，燃烧室内滑动连接有第一活塞，第一活塞上固接有第一活塞杆，第一活塞杆上固接有曲柄，气箱内从上至下依次设有第二活塞和风扇，第二活塞与第一活塞固定连接，第二活塞下端固设有螺杆，螺杆上套设有驱动环，驱动环与螺杆螺纹连接，风扇与驱动环之间通过单向轴承转动连接，气箱侧壁上设有第一单向阀，第二活塞上设有第二单向阀，气箱底部开有气孔，采用本发明能够避免漆面固化时对操作人员造成的健康隐患，同时降低生产成本。

Description

摩托车车架加工装置

技术领域

本发明属于对工件表面进行后处理的技术领域，具体涉及一种摩托车车架加工装置。

背景技术

工件表面油漆固化技术早已在汽车、摩托车等各种工业产品的表面装饰工艺中广泛应用。目前，工件表面油漆固化是在开放式车间中直接由工人进行操作，油漆固化过程中产生大量的废气、废漆对环境造成污染。工件表面的油漆内部挥发的水份不仅污染环境，特别是对油漆固化操作工人的健康有害。

为此，中国专利CN101966499A中公开了一种工件表面真空喷涂、油漆固化、废漆及溶剂回收一体化设备及其工艺。喷漆及油漆固化一体化真空室内设有喷枪，喷枪设置在真空室内的一侧，工件挂具转盘设置在真空室内或真空室转动门上，工件挂具转盘设有自转和公转独立传动设备，入气管设置在真空室的顶部，正对着工件挂具转盘中心上方，抽气管设置在真空室底部，正对着工件挂具转盘中心下方，发热装置和温度检测装置分别设置在真空室内的侧边和顶部，发热装置和温度检测装置分别与真空室外的全自动控制箱连接，一体化真空室的侧边设有真空室转动门。采用上述方案使油漆固化更加光滑均匀，不会产生水斑、气斑或漆料斑点。废气、废漆及溶剂的回收不会污染环境。

但是上述方案中的发热装置和温度检测装置分别与真空室外的全自动控制箱连接，通过控制箱控制发热装置的温度和烘烤时间，确保真空室内的温度维持在要求的范围内对已喷涂工件进行油漆固化，控制箱的耗电量较高，增加了加工成本。

发明内容

为此，本发明提供了一种节能环保且降低加工成本的摩托车车架加工装置。

为了达到上述目的，本发明的方案如下：

摩托车车架加工装置，包括固化炉，固化炉内固设有悬挂架，悬挂架上方设有加热部，加热部包括燃烧室和设于燃烧室下方的气箱，燃烧室内滑动连接有第一活塞，第一活塞上固接有第一活塞杆，第一活塞杆上固接有曲柄，气箱内从上至下依次设有第二活塞和风扇，第二活塞与第一活塞固定连接，第二活塞下端固设有螺杆，螺杆上套设有驱动环，驱动环与螺杆螺纹连接，风扇与驱动环之间通过单向轴承转动连接，气箱侧壁上设有第一单向阀，第二活塞上设有第二单向阀，气箱底部开有气孔。

本发明的技术原理在于：

将需要固化的车架放置在悬挂架上，然后向燃烧室内通入燃料并点燃使燃料不断燃烧产生热量，燃料燃烧的热量通过燃烧室侧壁传递至固化炉内使固化炉内温度升高，由于曲柄和第一活塞杆固定连接，因此曲柄和第一活塞杆组成曲柄滑块机构，转动曲柄，从而使第一活塞杆在燃烧室内不断做上下往复运动，由于第一活塞杆与第二活塞杆固定连接，因此当第一活塞杆向下运动时，炉内气体通过第一单向阀进入气箱内，同时第二活塞杆带动螺杆向下运动，此时驱动环反转，在单向轴承的作用下，驱动环反转时风扇不转动，同时第二活塞杆将气箱内的气体通过气孔压出气箱，第二单向阀用以避免气箱内气体倒流，热风吹至悬挂架上对车架漆面进行固化。当第一活塞杆向上运动时，第二活塞杆也向上运动，螺杆随第二活塞杆向上运动，此时驱动环正转，在单向轴承的作用下，风扇随驱动环正转，产生向下的气流，阻止炉内气体从气孔内进入气箱，同时第二活塞上方的气体从第二单向阀流入第二活塞下方随风扇产生的气流通过气孔流出，对车架漆面进行固化。

本发明的有益效果在于：

1、通过燃烧室内第一活塞的上下运动，进而带动第二活塞运动，使固化炉内气体进行循环流动，气体循环流动的动力由燃烧室提供，提高了能量的利用率，并且气体循环流动使整个固化炉内气体温度均匀，对车架均匀固化。

2、通过单向轴承限制风扇的转动，只有第二活塞向上运动时，风扇才转动，产生向下的气流，一方面风扇转动产生的向下的气流可以阻止炉内的气体直接从气孔处进入气箱内，另一方面为通过第二单向阀的气体提供动力，使气体能够顺利从气孔处排出。

优选方案一：作为基础方案的优选，所述燃烧室外设有气流通道，气流通道的进气口与燃烧室位置对应，第一单向阀将气箱与气流通道连通。炉内气体经过气流通道时接触燃烧室外壁，利用燃料在燃烧室燃烧的余热对气流进行二次加热，提高余热的利用率。

优选方案二：作为优选方案一的优选，所述气箱内侧壁上还固设有棘轮，风扇远离驱动环的一端设有与棘轮配合的棘齿。当驱动环正转时，风扇随驱动环正转，此时棘齿从棘轮上滑过，当驱动环翻转时，风扇在单向轴承的作用下无法大幅度的转动，但是会发生小幅度的转动，此时棘齿和棘轮配合，棘齿卡在棘轮内，用以更好的限制风扇反转。

优选方案三：作为优选方案二的优选，所述炉体内固设有电机，电机的输出端上固接有转轴，转轴与悬挂架固定连接。悬挂架在炉体内转动使车架的各个面均能够均匀受热进行固化。

优选方案四：作为优选方案三的优选，所述悬挂架下方设有加热器。多设置一个加热器提高固化效率，同时减少燃烧室内燃料的使用，降低成本。

优选方案五：作为优选方案四的优选，所述炉体上开有与燃烧室连通的燃料进料口，进料口上螺纹连接有密封盖。燃烧室内的燃料通过进料口进入燃烧室内进行燃烧发热，密封盖对燃烧室进行密封，减少热量的散失。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图(箭头为固化炉内气流流动方向)。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明做进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：固化炉1、加热器2、转轴3、挂钩4、悬挂架5、加热部6、进气口7、曲柄8、第一活塞9、第一单向阀10、气流通道11、隔板12、第二活塞13、螺杆14、驱动环15、棘轮16、风扇17、气孔18、密封盖19、进料口20、燃烧室21、下气室22、上气室23、第二单向阀24。

如图1所示，摩托车车架加工装置，包括固化炉1，固化炉1内底部固接有电机，电机的输出端固定连接有转轴3，转轴3的上端焊接有悬挂架5，悬挂架5上焊接有挂钩4；

悬挂架5上方和下方均有加热部6，悬挂架5下方的加热部6为固定安装在固化炉1底部的加热器2，悬挂架5上方的加热部6包括燃烧室21、气流通道11和位于燃烧室21下方的气箱，燃烧室21和气箱通过隔板12隔开，燃烧室21内还固定安装有脉冲点火器(图中未示出)，燃烧室21内滑动连接有第一活塞9，第一活塞9上固接有第一活塞杆，第一活塞杆的上端伸出固化炉1并且固定连接有曲柄8，固化炉1上开有与燃烧室21连通的燃料进料口20，燃烧室21所用的燃料为混合气，进料口20上螺纹连接有密封盖19，固化炉1上还开有油烟排出口；气流通道11位于燃烧室21和气箱外部，气流通道11上开有与炉内连通的进气口7，进气口7的位置与燃烧室21相对；气箱内滑动连接有第二活塞13，第二活塞13上固接有第二活塞杆，第二活塞杆穿过隔板12与第一活塞9固定连接，第二活塞13将气箱内分隔为上气室23和下气室22，气箱内侧壁上安装有与气流通道11连通的第一单向阀10，第一单向阀10用于使气体从气流通道11流入气箱内同时避免气体倒流，第二活塞13上安装有第二单向阀24，第二单向阀24用于使气体从上气室23流入下气室22同时避免气体倒流，第二活塞13下端面中心固接有螺杆14，螺杆14外套设有驱动环15，驱动环15与螺杆14螺纹连接，驱动环15外转动连接有风扇17，风扇17与驱动环15之间转动连接有单向轴承，单向轴承使风扇17只能随驱动环15正转，气箱内侧壁上焊接有棘轮16，风扇17叶片端部开有棘齿，棘齿与棘轮16配合对风扇17转动方向进行再次限制，气箱底部开有与炉内连通的气孔18。

具体工作时，将需要对漆面进行固化处理的车架悬挂在挂钩4上，然后将作为燃料的混合气通过进料口20通入燃烧室21内，启动脉冲点火器，混合气遇火点燃开始燃烧产热，对固化炉1内气体进行加热。转动曲柄8，曲柄8带动第一活塞杆在燃烧室21内上下往复运动，也即第一活塞9在燃烧室21内上下往复运动。当第一活塞9在燃烧室21内向下运动时，第一活塞9抵压第二活塞杆，使第二活塞13在气箱内也向下运动，当第二活塞13运动至第一单向阀10下方时，由于上气室23空间不断增大，在气体的量一定的情况下压强变小，此时第一单向阀10打开，炉内气体通过气流通道11的进气口7进入上气室23，气体在气流通道11内流动时接触燃烧室21外壁，燃烧室21外壁的热量对气体进行二次加热；在第二活塞13向下运动的过程中，下气室22的体积逐渐减小，在气体的量一定的情况下压强变大，同时由于第二单向阀24只能允许上气室23内的气体单向流入下气室22内，因此下气室22内的气体从气孔18处流出气箱，对悬挂在悬挂架5上的车架进行高温固化漆面处理。第二活塞13向下运动时，螺杆14也向下运动，与螺杆14螺纹连接的驱动环15反转，在单向轴承和棘轮16的双重限制下风扇17不动。

当第一活塞9在燃烧室21内向上运动时，带动第二活塞13在气箱内也向上运动，由于第一单向阀10使气体只能从气流通道11单向流进气箱内，因此当上气室23内空间逐渐减小且气体的量不变时，上气室23内气压增大，上气室23内的气体经过第二单向阀24流入下气室22；第二活塞13向上运动的同时，螺杆14向上运动，带动驱动环15正转，驱动环15在单向轴承的作用下带动风扇17正转，此时风扇17叶片端部的棘齿从棘轮16上滑过，棘轮16不再限制风扇17的转动，风扇17正转时产生向下的气流，一方面将从上气室23内进入下气室22内的气体从气孔18处排出，另一方面产生向下的气流可以避免大量炉内未经二次加热的气体直接从气孔18处进入下气室22，影响固化效果。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进。这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (6)

1.摩托车车架加工装置，包括固化炉，固化炉内固设有悬挂架，其特征在于：悬挂架上方设有加热部，加热部包括燃烧室和设于燃烧室下方的气箱，燃烧室内滑动连接有第一活塞，第一活塞上固接有第一活塞杆，第一活塞杆上固接有曲柄，气箱内从上至下依次设有第二活塞和风扇，第二活塞与第一活塞固定连接，第二活塞下端固设有螺杆，螺杆上套设有驱动环，驱动环与螺杆螺纹连接，风扇与驱动环之间通过单向轴承转动连接，气箱侧壁上设有第一单向阀，第二活塞上设有第二单向阀，气箱底部开有气孔。

2.如权利要求1所述的摩托车车架加工装置，其特征在于：所述燃烧室外设有气流通道，气流通道的进气口与燃烧室位置对应，第一单向阀将气箱与气流通道连通。

3.如权利要求2所述的摩托车车架加工装置，其特征在于：所述气箱内侧壁上还固设有棘轮，风扇远离驱动环的一端设有与棘轮配合的棘齿。

4.如权利要求3所述的摩托车车架加工装置，其特征在于：所述炉体内固设有电机，电机的输出端上固接有转轴，转轴与悬挂架固定连接。

5.如权利要求4所述的摩托车车架加工装置，其特征在于：所述悬挂架下方设有加热器。

6.如权利要求5所述的摩托车车架加工装置，其特征在于：所述炉体上开有与燃烧室连通的燃料进料口，进料口上螺纹连接有密封盖。