CN108448428A - 一种船舶电站用配电箱 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种船舶电站用配电箱，涉及船舶设备技术领域。该船舶电站用配电箱，包括减震箱，减震箱子内壁的两侧均固定安装有滑座，两个滑座之间滑动连接有缓冲板，缓冲板的底部与减震箱内壁的底部之间通过减震弹簧固定连接，缓冲板的顶部固定安装有支撑柱，支撑柱的顶部固定安装有箱体。该船舶电站用配电箱，通过机箱、电机、转杆、风叶、通风过滤装置、通风箱、卡座和过滤板的配合，电机通过驱动转杆使风叶转动，风叶转动产生的凉风排至箱体中，这使得箱体内部的通风效果更好，使箱体的内部能够实时保持干燥的状态，有利于箱体内部的电气元件平稳运行，此外，还能对箱体内部散热，使该船舶电站用配电箱的散热效果好。
Description
技术领域
本发明涉及船舶设备技术领域，具体为一种船舶电站用配电箱。
背景技术
船舶设备系指除船舶备件以外的任何用于船上的可移动但不带消费性质的物品。主要包括舵设备、锚设备、系泊设备、拖拽设备、起货设备、救生设备、关闭设备、管系、舾装件、舱底水系统、压载系统、日用水系统、消防设备、通风空调制冷设备等等。
船舶辅助动力装置又称“辅机”，是指船上的发电机，它为船舶在正常情况和应急情况提供电能。由发动机组、配电盘等机电设备构成了船舶电站。配电箱应用范围广泛，其中之一的用途是安装在船舶上。然而，目前的船舶配电箱存在很多缺点，首先，目前的配电箱基本都不带除湿功能，一旦内部潮湿，其内部的电气元件的工作就可能受到影响，很容易发生腐蚀或者损坏，从而影响设备的使用寿命，其次，目前的船舶配电箱不具有防颠簸功能，而船舶在海上行驶时，发生颠簸是常有的事，船舶的长时间颠簸会损坏配电箱内的电气元件。
发明内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种船舶电站用配电箱，解决了现有的船舶电站用配电箱防潮效果差和稳定性差的问题。
（二）技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种船舶电站用配电箱，包括减震箱，所述减震箱子内壁的两侧均固定安装有滑座，两个滑座之间滑动连接有缓冲板，所述缓冲板的底部与减震箱内壁的底部之间通过减震弹簧固定连接，所述缓冲板的顶部固定安装有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定安装有箱体，所述减震箱顶部与箱体底部的支撑柱上固定安装套设有伸缩弹簧，所述减震箱顶部的两侧均固定安装有导向杆，所述箱体的两侧均固定安装有滑杆，所述滑杆远离箱体的一端活动连接有导向轮，所述导向轮与导向杆的一侧滑动连接，所述箱体的两侧均固定安装有机箱，所述机箱内壁远离箱体的一侧均固定安装有电机，所述电机的输出端活动连接有转杆，所述转杆远离电机的一端固定安装有风叶，所述箱体的顶部固定安装有通风过滤装置，所述通风过滤装置包括通风箱，所述通风箱内壁的两侧均固定安装有卡座，两个卡座之间卡接有过滤板。
优选的，所述箱体的正表面通过活页活动连接有箱门，所述箱门上设置有观察窗。
优选的，所述减震弹簧的数量为五个，五个减震弹簧等距平行分布在减震箱内壁的底部。
优选的，所述支撑柱的数量为三个，三个支撑柱的顶端均贯穿减震箱的顶部并延伸至减震箱的外部，所述减震箱的顶部开设有与支撑柱相适配的通孔。
优选的，所述机箱的两侧和箱体的两侧均开设有风孔。
优选的，所述电机与外部的控制面板电性连接。
（三）有益效果
本发明提供了一种船舶电站用配电箱。具备以下有益效果：
1、该船舶电站用配电箱，通过机箱、电机、转杆、风叶、通风过滤装置、通风箱、卡座和过滤板的配合，电机通过驱动转杆使风叶转动，风叶转动产生的凉风排至箱体中，这使得箱体内部的通风效果更好，使箱体的内部能够实时保持干燥的状态，有利于箱体内部的电气元件平稳运行，此外，还能对箱体内部散热，使该船舶电站用配电箱的散热效果好。
2、该船舶电站用配电箱，通过减震箱、滑座、缓冲板、减震弹簧、支撑柱、箱体、伸缩弹簧、导向杆、滑杆和导向轮的配合，首先，通过减震弹簧和伸缩弹簧的弹性形变可避免配电箱在船舶航行的过程中发生剧烈的抖动，其次，导向杆、滑杆和导向轮可避免箱体左右晃动，综上，使该船舶电站用配电箱的稳定性好。
附图说明
图1为本发明的内部结构示意图；
图2为本发明通风过滤装置的结构示意图；
图3为本发明的正视结构示意图。
图中：1减震箱、2滑座、3缓冲板、4减震弹簧、5支撑柱、6箱体、7伸缩弹簧、8导向杆、9滑杆、10导向轮、11机箱、12电机、13转杆、14风叶、15通风过滤装置、151通风箱、152卡座、153过滤板、16活页、17箱门、18观察窗。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明实施例提供一种船舶电站用配电箱，如图1-3所示，包括减震箱1，减震箱子1内壁的两侧均固定安装有滑座2，两个滑座2之间滑动连接有缓冲板3，缓冲板3的底部与减震箱1内壁的底部之间通过减震弹簧4固定连接，减震弹簧4的数量为五个，五个减震弹簧4等距平行分布在减震箱1内壁的底部，缓冲板3的顶部固定安装有支撑柱5，支撑柱5的数量为三个，三个支撑柱5的顶端均贯穿减震箱1的顶部并延伸至减震箱1的外部，减震箱1的顶部开设有与支撑柱5相适配的通孔，支撑柱5的顶部固定安装有箱体6，减震箱1顶部与箱体6底部的支撑柱5上固定安装套设有伸缩弹簧7，减震箱1顶部的两侧均固定安装有导向杆8，箱体6的两侧均固定安装有滑杆9，滑杆9远离箱体6的一端活动连接有导向轮10，导向轮10与导向杆8的一侧滑动连接，通过减震箱1、滑座2、缓冲板3、减震弹簧4、支撑柱5、箱体6、伸缩弹簧7、导向杆8、滑杆9和导向轮10的配合，首先，通过减震弹簧4和伸缩弹簧7的弹性形变可避免配电箱在船舶航行的过程中发生剧烈的抖动，其次，导向杆8、滑杆9和导向轮10可避免箱体6左右晃动，综上，使该船舶电站用配电箱的稳定性好，箱体6的两侧均固定安装有机箱11，机箱11内壁远离箱体6的一侧均固定安装有电机12，电机12与外部的控制面板电性连接，电机12的输出端活动连接有转杆13，转杆13远离电机12的一端固定安装有风叶14，机箱11的两侧和箱体6的两侧均开设有风孔，箱体6的顶部固定安装有通风过滤装置15，通风过滤装置15包括通风箱151，通风箱151内壁的两侧均固定安装有卡座152，两个卡座152之间卡接有过滤板153，过滤板153由防尘布制成，通过设置过滤板153，可避免箱体6外部的灰尘进入到箱体6的内部，使该船舶电站用配电箱的防尘效果好，通过机箱11、电机12、转杆13、风叶14、通风过滤装置15、通风箱151、卡座152和过滤板153的配合，电机12通过驱动转杆13使风叶14转动，风叶14转动产生的凉风排至箱体6中，这使得箱体6内部的通风效果更好，使箱体6的内部能够实时保持干燥的状态，有利于箱体6内部的电气元件平稳运行，此外，还能对箱体6内部散热，使该船舶电站用配电箱的散热效果好，箱体1的正表面通过活页16活动连接有箱门17，箱门17上设置有观察窗18，通过设置观察窗18，便于人们对箱体6内部的电气元件进行观察。
该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
工作原理：使用时，电机12通过驱动转杆13使风叶14转动，风叶14转动产生的凉风排至箱体6中，这使得箱体6内部的通风效果更好，使箱体6的内部能够实时保持干燥的状态，有利于箱体6内部的电气元件平稳运行，此外，还能对箱体6内部散热，使该船舶电站用配电箱的散热效果好，同时，通过减震弹簧4和伸缩弹簧7的弹性形变可避免配电箱在船舶航行的过程中发生剧烈的抖动，其次，导向杆8、滑杆9和导向轮10可避免箱体6左右晃动，综上，使该船舶电站用配电箱的稳定性好。
综上所述，该船舶电站用配电箱，通过机箱11、电机12、转杆13、风叶14、通风过滤装置15、通风箱151、卡座152和过滤板153的配合，电机12通过驱动转杆13使风叶14转动，风叶14转动产生的凉风排至箱体6中，这使得箱体6内部的通风效果更好，使箱体6的内部能够实时保持干燥的状态，有利于箱体6内部的电气元件平稳运行，此外，还能对箱体6内部散热，使该船舶电站用配电箱的散热效果好。
并且，该船舶电站用配电箱，通过减震箱1、滑座2、缓冲板3、减震弹簧4、支撑柱5、箱体6、伸缩弹簧7、导向杆8、滑杆9和导向轮10的配合，首先，通过减震弹簧4和伸缩弹簧7的弹性形变可避免配电箱在船舶航行的过程中发生剧烈的抖动，其次，导向杆8、滑杆9和导向轮10可避免箱体6左右晃动，综上，使该船舶电站用配电箱的稳定性好。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种船舶电站用配电箱，包括减震箱（1），其特征在于：所述减震箱子（1）内壁的两侧均固定安装有滑座（2），两个滑座（2）之间滑动连接有缓冲板（3），所述缓冲板（3）的底部与减震箱（1）内壁的底部之间通过减震弹簧（4）固定连接，所述缓冲板（3）的顶部固定安装有支撑柱（5），所述支撑柱（5）的顶部固定安装有箱体（6），所述减震箱（1）顶部与箱体（6）底部的支撑柱（5）上固定安装套设有伸缩弹簧（7），所述减震箱（1）顶部的两侧均固定安装有导向杆（8），所述箱体（6）的两侧均固定安装有滑杆（9），所述滑杆（9）远离箱体（6）的一端活动连接有导向轮（10），所述导向轮（10）与导向杆（8）的一侧滑动连接，所述箱体（6）的两侧均固定安装有机箱（11），所述机箱（11）内壁远离箱体（6）的一侧均固定安装有电机（12），所述电机（12）的输出端活动连接有转杆（13），所述转杆（13）远离电机（12）的一端固定安装有风叶（14），所述箱体（6）的顶部固定安装有通风过滤装置（15），所述通风过滤装置（15）包括通风箱（151），所述通风箱（151）内壁的两侧均固定安装有卡座（152），两个卡座（152）之间卡接有过滤板（153）。
2.根据权利要求1所述的一种船舶电站用配电箱，其特征在于：所述箱体（1）的正表面通过活页（16）活动连接有箱门（17），所述箱门（17）上设置有观察窗（18）。
3.根据权利要求1所述的一种船舶电站用配电箱，其特征在于：所述减震弹簧（4）的数量为五个，五个减震弹簧（4）等距平行分布在减震箱（1）内壁的底部。
4.根据权利要求1所述的一种船舶电站用配电箱，其特征在于：所述支撑柱（5）的数量为三个，三个支撑柱（5）的顶端均贯穿减震箱（1）的顶部并延伸至减震箱（1）的外部，所述减震箱（1）的顶部开设有与支撑柱（5）相适配的通孔。
5.根据权利要求1所述的一种船舶电站用配电箱，其特征在于：所述机箱（11）的两侧和箱体（6）的两侧均开设有风孔。
6.根据权利要求1所述的一种船舶电站用配电箱，其特征在于：所述电机（12）与外部的控制面板电性连接。
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2018
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