CN108334043A - 集成控制电器盒和车辆 - Google Patents

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李富荣
王辉
管延艳
王雨
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Abstract

本发明公开了一种集成控制电器盒和车辆,该集成控制电器盒包括:电路板;车身控制器和保险继电器,所述车身控制器和所述保险继电器集成在所述电路板上。根据本发明的集成控制电器盒的成本低、零部件数量少、集成度高。

Description

集成控制电器盒和车辆
技术领域
本发明涉及车辆领域,特别涉及一种集成控制电器盒和车辆。
背景技术
相关技术中,中控锁控制器、车身控制器、电源开关总成模块单独对不同的系统进行控制,各个模块之间通过线束连接,线束连接的成本高,同时零部件数量多,模块的集成化程度低,占用了大量的安装空间,且安装众多零部件需要大量的安装工时。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此,本发明提出一种集成控制电器盒,该集成控制电器盒的成本低、零部件数量少、集成度高。
本发明还提出了一种具有上述集成控制电器盒的车辆。
根据本发明的集成控制电器盒包括:电路板;车身控制器和保险继电器,所述车身控制器和所述保险继电器集成在所述电路板上。
根据本发明的集成控制电器盒,通过将车身控制器和保险继电器集成在电路板上,采用电子元件替代占用大量空间的机械零部件,使集成控制电器盒在具有车身控制器和保险继电器的功能的同时降低了安装空间,减少了零部件的数量,提高了零部件的集成化程度。
根据本发明的一个实施例,所述车身控制器包括:中控锁控制芯片、电源控制芯片和车身控制芯片。
根据本发明的一个实施例,所述中控锁控制芯片、所述电源控制芯片和所述车身控制芯片直接固定在所述电路板上;所述保险继电器固定在保险继电器盒内,所述保险继电器盒设置在所述电路板的上方。
根据本发明的一个实施例,所述中控锁控制芯片具有第一信号输入端和第一信号输出端,所述电源控制芯片具有第二信号输入端和第二信号输出端,所述车身控制芯片具有第三信号输入端和第三信号输出端;其中所述第一信号输入端、所述第二信号输入端和所述第三信号输入端彼此相连,所述第一信号输出端、所述第二信号输出端和所述第三信号输出端彼此相连。
根据本发明的一个实施例,集成控制电器盒还包括:信号接收端,所述信号接收端分别与所述第一信号输入端、所述第二信号输入端和所述第三信号输入端相连。
根据本发明的一个实施例,所述保险继电器具有第四信号输入端和第四信号输出端,所述第四信号输入端分别与所述第一信号输出端、所述第二信号输出端和所述第三信号输出端相连。
根据本发明的一个实施例,集成控制电器盒还包括:信号发射端,所述信号发射端与所述第四信号输出端相连。
根据本发明的车辆包括上述集成控制电器盒,由于根据本发明的车辆具有上述集成控制电器盒,因此该车辆集成度高,零部件的数量和制造成本都得到了降低。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解,其中:
图1是根据本发明的集成控制电器盒的逻辑控制图。
附图标记:
集成控制电器盒100,
车身控制器110,
中控锁控制芯片111,第一信号输入端111a,第一信号输出端111b,
电源控制芯片112,第二信号输入端112a,第二信号输出端112b,
车身控制芯片113,第三信号输入端113a,第三信号输出端113b,
保险继电器120,第四信号输入端120a,第四信号输出端120b,
信号接收端101,信号发射端102。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例,所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本发明,而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。
此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中,“多个”的含义是至少两个,例如两个,三个等,除非另有明确具体的限定。
在本发明中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接或彼此可通讯;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系,除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面根据图1对根据本发明的集成控制电器盒100进行详细描述。
如图1所示,根据本发明的集成控制电器盒100包括电路板、车身控制器110和保险继电器120,其中,车身控制器110和保险继电器120集成在电路板上。
车身控制器110用于对整车的灯光控制,以及对雨刮和门锁等电机的控制,还可以用于动态调光系统等。
将车身控制器110和保险继电器120集成在电路板上,减少了零部件的数量和两者之间的连接线路,进而降低集成控制电器盒的成本,减少了零部件的安装空间,提高系统的可靠性和兼容性。
根据本发明的集成控制电器盒100,通过将车身控制器110和保险继电器120集成在电路板上,使集成控制电器盒100具有车身控制器110和保险继电器120的功能,减少了零部件的数量,提高了零部件的集成化程度,同时便于车间装配、市场维修。
根据本发明的一个实施例,车身控制器110包括中控锁控制芯片111、电源控制芯片112和车身控制芯片113。中控锁控制芯片111用于控制车身上各个锁的开关,中控锁控制芯片111还可以控制远程无钥匙进入系统,电源控制芯片112用于对车辆的电源系统进行控制,车身控制芯片113用于对整车的灯光控制,对雨刮和门锁等电机控制,以及用于动态调光系统等进行控制。
将中控锁控制芯片111、电源控制芯片112和车身控制芯片113集成在车身该控制器中,提高了集成控制电器盒100的集成度,减少零部件数量,提高各个系统的可靠性和兼容性,各个芯片之间的协同处理信号的能力增强。
根据本发明的一个实施例,中控锁控制芯片111、电源控制芯片112和车身控制芯片113直接固定在电路板上,通过电路板上的集成电路将中控锁控制芯片111、电源控制芯片112和车身控制芯片113进行连接;保险继电器120固定在保险继电器盒内,保险继电器盒内设置在电路板的上方。
将保险继电器120设置在保险继电器盒内可以对保险继电器120进行保护,防止灰尘以及外界杂物对保险继电器120产生干扰,同时将保险继电器盒设置在电路板的上方,使集成控制电器盒100的布置更加合理,降低集成控制电器盒占用的空间;将中控锁控制芯片111、电源控制芯片112和车身控制芯片113直接固定在电路板上,使电路板上集成了中控锁控制芯片111、电源控制芯片112和车身控制芯片113的功能,提高了系统的可靠性和兼容性。
根据本发明的一个实施例,中控锁控制芯片111具有第一信号输入端111a和第一信号输出端111b,电源控制芯片112具有第二信号输入端112a和第二信号输出端112b,车身控制芯片113具有第三信号输入端113a和第三信号输出端113b;其中第一信号输入端111a、第二信号输入端112a和第三信号输入端113a彼此相连,第一信号输出端111b、第二信号输出端112b和第三信号输出端113b彼此相连,使中控锁控制芯片111、电源控制芯片112和车身控制芯片113可以对一个信号或多个信号进行处理,使中控锁控制芯片111、电源控制芯片112和车身控制芯片113之间兼容,将中控锁控制芯片111、电源控制芯片112和车身控制芯片113的功能进行集成,并通过保险继电器120统一进行控制,减少了连接线的布置,降低了成本。
根据本发明的一个实施例,集成控制电器盒100还包括信号接收端101,信号接收端101分别与第一信号输入端111a、第二信号输入端112a和第三信号输入端113a相连。信号接收端101用于接收车辆上各个传感器或开关所传递的信号,也可以用于接收遥控器等外界信号,通过信号接收端101的处理,将信号通过第一信号输入端111a传递给中控锁控制芯片111、或通过第二信号输入端112a传递给电源控制芯片112、或通过第三信号输入端113a传递给车身控制芯片113,使得集成控制电器盒100可以对输入信号进行处理,保证对信号处理的稳定性及车辆上各个系统的兼容性。
根据本发明的一个实施例,保险继电器120具有第四信号输入端120a和第四信号输出端120b,第四信号输入端120a分别与第一信号输出端111b、第二信号输出端112b和第三信号输出端113b相连。信号通过第四信号输入端120a进入保险继电器120,经过保险继电器120后通过第四信号输入端120a将信号分别传递给中控锁控制芯片111、电源控制芯片112和车身控制芯片113,使保险继电器120分别与中控锁控制芯片111、电源控制芯片112和车身控制芯片113相连。
根据本发明的一个实施例,集成控制电器盒100还包括信号发射端102,信号发射端102与第四信号输出端120b相连,经过中控锁控制芯片111、电源控制芯片112和车身控制芯片113处理后的信号从第四信号输出端120b输出,第四信号输出端120b将经过处理的信号传递给信号发射端102,信号发射端102可以将信号传递给其他元件,使其他元件响应集成控制电器盒100所接收的信号,保证集成控制电器盒100的工作正常。
根据本发明的集成控制电器盒100将中控锁控制芯片111、电源控制芯片112、车身控制芯片113和保险继电器120集成在一起,减少了零部件数量,提高了系统整体的可靠性和兼容性。
根据本发明实施例的车辆包括上述实施例集成控制电器盒100,由于根据本发明的车辆具有上述集成控制电器盒100,因此该车辆集成度高,零部件的数量和制造成本都得到了降低。
在本说明书的描述中,参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且,描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外,在不相互矛盾的情况下,本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例,可以理解的是,上述实施例是示例性的,不能理解为对本发明的限制,本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (8)

1.一种集成控制电器盒(100),其特征在于,包括:
电路板;
车身控制器(110)和保险继电器(120),所述车身控制器(110)和所述保险继电器(120)集成在所述电路板上。
2.根据权利要求1所述的集成控制电器盒(100),其特征在于,所述车身控制器(110)包括:中控锁控制芯片(111)、电源控制芯片(112)和车身控制芯片(113)。
3.根据权利要求2所述的集成控制电器盒(100),其特征在于,所述中控锁控制芯片(111)、所述电源控制芯片(112)和所述车身控制芯片(113)直接固定在所述电路板上;
所述保险继电器(120)固定在保险继电器盒内,所述保险继电器盒设置在所述电路板的上方。
4.根据权利要求1所述的集成控制电器盒(100),其特征在于,所述中控锁控制芯片(111)具有第一信号输入端(111a)和第一信号输出端(111b),所述电源控制芯片(112)具有第二信号输入端(112a)和第二信号输出端(112b),所述车身控制芯片(113)具有第三信号输入端(113a)和第三信号输出端(113b);其中
所述第一信号输入端(111a)、所述第二信号输入端(112a)和所述第三信号输入端(113a)彼此相连,所述第一信号输出端(111b)、所述第二信号输出端(112b)和所述第三信号输出端(113b)彼此相连。
5.根据权利要求4所述的集成控制电器盒(100),其特征在于,还包括:信号接收端(101),所述信号接收端(101)分别与所述第一信号输入端(111a)、所述第二信号输入端(112a)和所述第三信号输入端(113a)相连。
6.根据权利要求4所述的集成控制电器盒(100),其特征在于,所述保险继电器(120)具有第四信号输入端(120a)和第四信号输出端(120b),所述第四信号输入端(120a)分别与所述第一信号输出端(111b)、所述第二信号输出端(112b)和所述第三信号输出端(113b)相连。
7.根据权利要求6所述的集成控制电器盒(100),其特征在于,还包括:信号发射端(102),所述信号发射端(102)与所述第四信号输出端(120b)相连。
8.一种车辆,其特征在于,包括权利要求1-7中任一项所述的集成控制电器盒(100)。
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