CN108317054A - 一种大型薄壳结构用顶部支撑装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种大型薄壳结构用顶部支撑装置，包括底座和设于其上的主支架，主支架上设有能够与机舱顶部内壁贴合以进行支撑的负载板，负载板与主支架上设有能够调整负载板与机舱顶部内壁间角度以实现贴合的角度调整装置。应用该装置，主支架上设有能够与机舱顶部内壁贴合的负载板，负载板与机舱顶部内壁贴合使得机舱罩上的负载转移至主支架上，且通过角度调整装置调整负载板与机舱顶部内壁的角度，可根据机舱顶部内壁的倾斜角度对负载板进行设置，使得二者紧密贴合，增大受力面积，以保证对机舱顶部的内壁进行有效支撑，将机舱罩顶部负载传递至主支架上，减轻机舱罩的负载，提高机舱罩的安全性，其装置结构简单，便于设置。

Description

一种大型薄壳结构用顶部支撑装置

技术领域

本发明涉及建筑物维护设备领域，更具体地说，涉及一种大型薄壳结构用顶部支撑装置。

背景技术

风力发电机塔筒或相似建筑物的清洗、刷漆工作等目前均是通过悬挂方式设置清洗装置实现，而清洗装置的安装需要在风力发电机机舱罩或高层建筑物的顶部设置支撑装置，而机舱外壳或机舱罩等一般为薄壳结构，在安装清洗装置时承载能力低，易出现变形或作业事故，危害作业人员人身安全。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种大型薄壳结构用顶部支撑装置，以解决现有风力发电机机舱罩顶部承载力低、在安装清洗装置等设备时易出现变形或作业事故的问题。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种大型薄壳结构用顶部支撑装置，包括底座和设于其上的主支架，所述主支架上设有能够与机舱顶部内壁贴合以进行支撑的负载板，所述负载板与所述主支架上设有能够调整所述负载板与机舱顶部内壁间角度以实现贴合的角度调整装置。

优选地，所述角度调整装置为顶托，所述顶托沿所述主支架的周向边缘设置，所述主支架上固设有与所述顶托配合设置的安装管。

优选地，所述主支架在所述底座上均匀设置。

优选地，所述负载板上设有用于支撑机舱顶部内壁的方木组，所述方木组沿所述负载板的周向边缘设置。

优选地，所述底座具体为楔形底座。

优选地，所述顶托包括外壁设有外螺纹的螺纹立杆和与所述螺纹立杆固定连接用于调节所述螺纹立杆的上升高度的把手，所述安装管的内壁设有与所述螺纹立杆配合的内螺纹。

优选地，所述主支架为矩形支架，所述安装管分别沿所述矩形支架的四个顶点处均匀设置。

优选地，所述负载板沿机舱的轴向自内至外向下倾斜设置。

优选地，所述主支架的个数为两个，两个所述主支架间设有连杆。

优选地，所述角度调整装置具体为气缸，所述气缸沿所述主支架的周向边缘设置。

本发明提供的大型薄壳结构用顶部支撑装置，包括底座和设于其上的主支架，主支架上设有能够与机舱顶部内壁贴合以进行支撑的负载板，负载板与主支架上设有能够调整负载板与机舱顶部内壁间角度以实现贴合的角度调整装置。

应用本发明提供的大型薄壳结构用顶部支撑装置，在底座上设有主支架，主支架上设有能够与机舱顶部内壁贴合的负载板，负载板与机舱顶部内壁贴合使得机舱罩上的负载转移至主支架上，且通过角度调整装置调整负载板与机舱顶部内壁的角度，可根据机舱顶部内壁的倾斜角度对负载板进行设置，使得二者紧密贴合，增大受力面积，以保证对机舱顶部的内壁进行有效支撑，将机舱罩顶部负载传递至主支架上，减轻机舱罩的负载，提高机舱罩的安全性，其装置结构简单，便于设置。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的大型薄壳结构用顶部支撑装置的结构示意图；

图2为图1的仰视结构示意图。

附图中标记如下：

底座1、主支架2、连杆3、顶托4、负载板5。

具体实施方式

本发明实施例公开了一种大型薄壳结构用顶部支撑装置，以解决现有风力发电机机舱罩顶部承载力低、在安装清洗装置等设备时易出现变形或作业事故的问题。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-图2，图1为本发明实施例提供的大型薄壳结构用顶部支撑装置的结构示意图；图2为图1的仰视结构示意图。

在一种具体的实施方式中，本发明提供的大型薄壳结构用顶部支撑装置，包括底座1和设于其上的主支架2，主支架2上设有能够与机舱顶部内壁贴合以进行支撑的负载板5，负载板5与主支架2上设有能够调整负载板5与机舱顶部内壁间角度以实现贴合的角度调整装置。

底座1一般设置在机舱机架的斜面平台上，主支架2与底座1优选为焊接固定，当然在其他实施例中，也可以通过一体式设置或者其他方式进行固定，可根据实际需要进行连接方式的选择，均在本发明的保护范围内，主支架2上方设有负载板5，负载板5与机舱顶部内壁贴合，以最大化传递设备的负载至主支架2上，减轻机舱罩的负载，保证装置的安全性，其中，为了使得负载板5与机舱顶部的内壁紧密贴合，可在负载板5和主支架2间设置角度调整装置，通过角度调整装置对负载板5的平面旋转角进行调整，以保证负载板5与主支架2间的紧密贴合，增大受力面积，提高负载传递效率。

其中，角度调整装置可具体为气缸，气缸的伸出端一侧与负载板5连接，固定端一侧与主支架2固定连接，或者，在一种实施例中，角度调整装置也可以根据需要进行设置，只要能够达到相同的技术效果即可，对具体的实现方式不作限定。

应用本发明提供的大型薄壳结构用顶部支撑装置，在底座1上设有主支架2，主支架2上设有能够与机舱顶部内壁贴合的负载板5，负载板5与机舱顶部内壁贴合使得机舱罩上的负载转移至主支架2上，且通过角度调整装置调整负载板5与机舱顶部内壁的角度，可根据机舱顶部内壁的倾斜角度对负载板5进行设置，使得二者紧密贴合，增大受力面积，以保证对机舱顶部的内壁进行有效支撑，将机舱罩顶部负载传递至主支架2上，减轻机舱罩的负载，提高机舱罩的安全性，其装置结构简单，便于设置。

具体的，角度调整装置为顶托4，顶托4沿主支架2的周向边缘设置，主支架2上固设有与顶托4配合设置的安装管。可以理解的是，顶托4沿竖直方向设置，以保证负载板5与机舱顶部内壁的接触，顶托4的个数可根据需要进行设置，优选为1-4个，可根据负载板5的大小进行设置，以对其进行有效支撑，顶托4与安装管优选为经螺纹固定连接，进一步地，顶托4包括外壁设有外螺纹的螺纹立杆和与螺纹立杆固定连接用于调节螺纹立杆的上升高度的把手，安装管的内壁设有与螺纹立杆配合的内螺纹。

螺纹立杆的上方与负载板5固定连接，优选为通过螺栓等进行固定，以便于拆装，安装管可具体为钢管，安装管的内壁设有内螺纹，与螺纹立杆的外螺纹相配合，通过转动把手实现螺纹立杆在安装管内的转动，进而实现上下调节，以保证负载板5和机舱顶部内壁的紧密贴合。

其中，可以理解的是，顶托4与负载板5通过螺栓铰接，以当负载板5的平面角度调节时，通过螺栓保证负载板5的旋转自由度，使得负载板5能够在主支架2上实现旋转，保证与机舱顶部内壁的紧密贴合，当然，在其他实施例中，也可以选择其他形式的旋转件如轴承或其他装置，只要达到相同的技术效果即可。

在一种实施例中，主支架2可根据机舱顶部的内壁的大小设置个数及安装位置，优选为在底座1上均匀设置，其受力均匀，防止出现过载现象，主支架2优选为两个，两个主支架2间设有连杆3，通过连杆3提高装置的稳定性，连杆3的两端分别与主支架2焊接固定。

在上述各实施例的基础上，负载板5上设有用于支撑机舱顶部内壁的方木组，方木组沿负载板5的周向边缘设置。优选为设置两个，在负载板5上相对设置，以通过方木组对机舱顶部的内壁进行定点支撑，提高装置的稳定性。当然，也可以根据需要设置多个，在此不再赘述。其中，方木组可以为橡胶或木质组，通过橡胶在与机舱顶部接触时能够实现紧密接触，当然，在其他实施例中，也可以根据需要自行设置方木组的具体形式。

优选地，底座1具体为楔形底座1，其便于与机舱机架的斜面平台相适应，并能够有效减震，防止主支架2损失机架表面。

进一步地，主支架2为矩形支架，安装管分别沿矩形支架的四个顶点处均匀设置，相应的，各安装管内分别设置有顶托4，通过四点支撑实现对机舱顶部的内壁实现支撑，当然，在其他实施例中，主支架2也可以具体为圆管支架或者其他形式的支架，均在本发明的保护范围内。

在一种实施例中，负载板5沿机舱的轴向自内至外向下倾斜设置。由此设置，以符合机舱的顶部内壁的结构形式，使得二者能够紧密贴合。在其他实施例中，也可以通过调整角度调整装置实现负载板5的角度调节，以保证对机舱罩的支撑。

或者，在一种实施例中，角度调整装置具体为气缸，所述气缸沿所述主支架2的周向边缘设置。通过气缸带动负载板5实现上下运动，可以理解的是，气缸与负载板5间需设置旋转件实现角度调节，如球轴承等，具体的可参考现有技术，在此不再赘述。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种大型薄壳结构用顶部支撑装置，其特征在于，包括底座和设于其上的主支架，所述主支架上设有能够与机舱顶部内壁贴合以进行支撑的负载板，所述负载板与所述主支架上设有能够调整所述负载板与机舱顶部内壁间角度以实现贴合的角度调整装置。

2.根据权利要求1所述的大型薄壳结构用顶部支撑装置，其特征在于，所述角度调整装置为顶托，所述顶托沿所述主支架的周向边缘设置，所述主支架上固设有与所述顶托配合设置的安装管。

3.根据权利要求2所述的大型薄壳结构用顶部支撑装置，其特征在于，所述主支架在所述底座上均匀设置。

4.根据权利要求2或3所述的大型薄壳结构用顶部支撑装置，其特征在于，所述负载板上设有用于支撑机舱顶部内壁的方木组，所述方木组沿所述负载板的周向边缘设置。

5.根据权利要求4所述的大型薄壳结构用顶部支撑装置，其特征在于，所述底座具体为楔形底座。

6.根据权利要求5所述的大型薄壳结构用顶部支撑装置，其特征在于，所述顶托包括外壁设有外螺纹的螺纹立杆和与所述螺纹立杆固定连接用于调节所述螺纹立杆的上升高度的把手，所述安装管的内壁设有与所述螺纹立杆配合的内螺纹。

7.根据权利要求6所述的大型薄壳结构用顶部支撑装置，其特征在于，所述主支架为矩形支架，所述安装管分别沿所述矩形支架的四个顶点处均匀设置。

8.根据权利要求7所述的大型薄壳结构用顶部支撑装置，其特征在于，所述负载板沿机舱的轴向自内至外向下倾斜设置。

9.根据权利要求8所述的大型薄壳结构用顶部支撑装置，其特征在于，所述主支架的个数为两个，两个所述主支架间设有连杆。

10.根据权利要求1所述的大型薄壳结构用顶部支撑装置，其特征在于，所述角度调整装置具体为气缸，所述气缸沿所述主支架的周向边缘设置。