CN108313172A - 一种驾驶座椅可自动移到车外的残疾人用电动车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种驾驶座椅可自动移到车外的残疾人用电动车，包括座椅横向移动器，座椅横向移动器包括槽型轨道、齿轮和齿条，槽型轨道包括两条，横向并排铺设在车厢底板上，齿条包括两条，分别设在槽型轨道内，齿条在齿轮驱动下沿槽型轨道前后直线运动，两齿条一端固定有托板，托板上安装驾驶座椅，齿轮安装在转轴上，转轴位于齿条上方，与齿条垂直安装，转轴一端与电机链接，电机固定在车厢底板上。本发明解决了下肢残疾人上车下车难，驾驶操作难的问题，弥补了下肢残疾人的功能缺陷，使下肢残疾人开车成为可能。

Description

一种驾驶座椅可自动移到车外的残疾人用电动车

技术领域

本发明涉及电动车技术领域，具体涉及一种驾驶座椅可自动移到车外的残疾人用电动车。

背景技术

随着我国经济社会发展和人民生活水平的提高，各式电动车在城乡广泛使用，成为省力、便捷、环保、经济的代步工具。但是，由于残疾人特别是下肢残疾的残疾人肢体功能缺陷，目前市场上的电动车不能为下肢残疾人所用。目前我国约有2000万下肢残缺的残疾人，与正常人比，残疾人更需要电动车作为出行代步工具。时下我国电动车市场尚无适合下肢残疾人使用的电动车。因此，能够设计出方便下肢残疾人上车、下车、驾驶的电动车十分必要。

发明内容

为弥补现有技术的不足，本发明提供一种驾驶座椅可自动移到车外的残疾人用电动车，可将驾驶座椅自动移到车外并能缩回，座椅还能够自动升高降低，把脚刹和脚踏油门变为手刹和转把油门，解决了下肢残疾人上车下车难，驾驶操作难的问题，弥补了下肢残疾人的功能缺陷，使下肢残疾人开车成为可能。

本发明是通过如下技术方案实现的：

一种驾驶座椅可自动移到车外的残疾人用电动车，其特殊之处在于：包括座椅横向移动器，座椅横向移动器包括槽型轨道、齿轮和齿条；所述槽型轨道包括两条，横向并排铺设在车厢底板上，齿条包括两条，分别设在槽型轨道内，齿条在齿轮驱动下沿槽型轨道前后直线运动；两齿条一端固定有托板，托板上安装驾驶座椅；所述齿轮安装在转轴上，转轴位于齿条上方，与齿条垂直安装，转轴一端与电机链接，电机固定在车厢底板上。

本发明的一种驾驶座椅可自动移到车外的残疾人用电动车，还包括座椅纵向移动器，座椅纵向移动器包括座椅脚板、轴承万向条和托板卡槽；所述托板两侧设有托板卡槽，座椅脚板嵌入托板两侧的托板卡槽内，座椅脚板背面设有轴承万向条，座椅脚板通过轴承万向条在托板上纵向滑动，驾驶座椅固定在座椅脚板上。

作为优选方案，所述转轴两端套在轴套上，轴套底座固定在车厢底板上。

作为优选方案，所述座椅脚板一侧设有限制栓，限制栓上设有栓柱，与限制栓同侧的托板上设有卡口，限制栓落下后其栓柱插入卡口，将座椅脚板定位；限制栓用弹簧夹卡紧，防止栓柱因震动等原因脱离卡口。

进一步的，限制栓通过手柄操纵栓柱的起落。

作为优选方案，所述驾驶座椅下方设有油压或气压气缸，该油压或气压气缸底部固定在座椅脚板上，上方通过活塞杆连接驾驶座椅底部，形成可升降调节的驾驶座椅。残疾人在开车时通过调整座椅的高度，可增加人员的舒适度；在座椅伸出车外时，由于座椅离地面过高，不方便残疾人就坐离坐，通过调整座椅高度，拉近座椅与地面的距离，方便于残疾人乘上或离开座椅。

作为优选方案，电动车方向盘上安装有转把油门，在方向盘一侧安装有手把制动。

作为优选方案，电动车驾驶位下方在驾驶员左脚和右脚的位置分别设两组脚刹和脚踏油门。

作为优选方案，所述齿条一端设有边条，托板与两边条连接并固定。

作为优选方案，所述两槽型轨道之间的间距为35-45cm，以增强座椅的稳重性，防止座椅前后摇摆；槽型轨道长度大于等于齿条长度，槽型轨道用金属或复合材料制成。

本发明的有益效果是：

（1）本发明创意新颖。下肢残疾人开车的主要难点是上下车极为困难，成为下肢残疾人无法开车的巨大障碍。本设计创意独特，设计创新，改变了以往驾驶座椅只能固定在车内坐位模式，使驾驶座椅可自动伸出车外，并能升降，方便了下肢残疾人上车下车、乘座离座，弥补了残疾人的功能缺陷，避免了诸多麻烦，使开车成为可能。

（2）本发明实用性强。除驾驶座可伸出车外方便、残疾人上下车之外，本设计还根据残疾人下肢不同残疾情况，对下肢双残者设计了转把油门和手刹，对下肢单残疾者设计了两组互为备用的脚刹和踏板油门。这些个性化设计，适应了下肢残疾人的特点，使这种电动车有很强的实用性。

（3）本发明用户众多。残疾人是个庞大的群体。我国有残疾人8600万，其中下肢残疾人近2000万，全球有残疾人6.5亿，其中下肢残疾人近一亿人。残疾人自理能力差，出行困难多，比正常人更加需要电动车这种方便、环保、经济的代步工具。

本发明关于驾驶座椅可伸出车外的设计，不仅可在三轮、四轮非机动电动车上使用，也可以在其它小微型非机动车辆上使用，用途更加广泛。

附图说明

附图1是本发明的结构示意图；

附图2是本发明的座椅纵向移动器结构示意图；

附图3是本发明的内部结构示意图。

图中，1槽型轨道，2车厢底板，3齿条，4边条，5托板，6驾驶座椅，7齿轮，8转轴，9轴套，10电机，11座椅脚板，12托板卡槽，13轴承万向条，14限制栓，15栓柱，16卡口，17手柄，18油压或气压气缸，19活塞杆，20转把油门，21手把制动，22脚踏油门。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，本发明的保护范围包括但不限于以下实施例，在不偏离本申请的精神和范围的前提下任何对本发明的技术方案的细节和形式所做出的修改均落入本发明的保护范围内。

附图是本发明的一种具体实施方式。该实施例包括座椅横向移动器和座椅纵向移动器。

座椅横向移动器包括槽型轨道1、齿轮7和齿条3；所述槽型轨道1包括两条，横向并排铺设在车厢底板2上，齿条3包括两条，分别设在槽型轨道1内，齿条3在齿轮7驱动下沿槽型轨道1前后直线运动；两齿条3一端设有边条4，托板5与两边条连接并固定，托板5上安装驾驶座椅6；齿条3及齿条边条4同为驾驶座椅6的传送装置，齿条3应有一定长度，其行程足以把驾驶座椅6送出车外。齿条3及齿条边条4应有一定强度，以便驾驶座椅6伸出外悬空承重时不于弯曲断裂；所述齿轮7安装在转轴8上，转轴8位于齿条3上方，与齿条3垂直安装，转轴8两端套在轴套9上，轴套9底座固定在车厢底板2上，转轴8一端与电机10链接，电机10固定在车厢底板2上；电机10与转轴8连接并提供动力，带动齿轮7、齿条3运动。电机10为正反转可控电机，其主控器编有转速、正反转、上下限等程序设定。如一次开启，电机10正转，到达上限（座椅移至车外）时，电机10自行停闭；再次开启时电机10反转，到达下限（座椅回归原位）时，电机10自行停转。电机10电缆与电动车电池组连接，为电机10提供电源。电机10用遥控器操作。

座椅纵向移动器包括座椅脚板11、轴承万向条13和托板卡槽12，由于人的身高不同，座椅纵向移动器可使座椅在一定范围内前后移动，增强驾驶员开车的舒适度。所述托板5两侧设有托板卡槽12，座椅脚板11嵌入托板5两侧的托板卡槽12内，座椅脚板11背面设有轴承万向条13，座椅脚板11通过轴承万向条13在托板5上纵向滑动，驾驶座椅6固定在座椅脚板11上。所述座椅脚板11可前后移动，座椅脚板11一侧设有限制栓14，限制栓14上设有栓柱15，与限制栓14同侧的托板5上设有卡口16，限制栓14落下后其栓柱15插入卡口16，将座椅脚板11定位；限制栓用弹簧夹卡紧，防止栓柱因震动等原因脱离卡口；限制栓14通过手柄17操纵栓柱15的起落。

本实施例的驾驶座椅6位可升降座椅，可升降座椅用于调整驾座的高度。残疾人在开车时通过调整座椅的高度，可增加人员的舒适度；在座椅伸出车外时，由于座椅离地面过高，不方便残疾人就、离坐，通过调整座椅高度，拉近座椅与地面的距离，方便于残疾人乘上或离开座椅。所述驾驶座椅6下方设有油压或气压气缸18，该油压或气压气缸18底部固定在座椅脚板11上，上方通过活塞杆19连接驾驶座椅6底部。

普通电动车的油门、刹车（制动）均为脚踏式并置于一侧，残疾人下肢双残或左右下肢单残的残疾人不能用或不便用脚刹及脚踏油门。因而需加以改进。本实施例的电动车方向盘上安装有转把油门20，在方向盘一侧安装有手把制动21。本实施例为方便下肢单残人仕手脚并用，更好地驾车，电动车驾驶位下方在驾驶员左脚和右脚的位置分别设两组脚刹和脚踏油门22，两组脚刹和踏板油门互为备用，使用左侧刹车和油门时，右侧刹车、油门或拆除或保留，反之亦然。

本实施例的转把油门与脚踏油门、手刹与脚刹，可单独使用，也可同时使用。

Claims (10)

1.一种驾驶座椅可自动移到车外的残疾人用电动车，其特征在于：包括座椅横向移动器，座椅横向移动器包括槽型轨道（1）、齿轮（7）和齿条（3）；所述槽型轨道（1）包括两条，横向并排铺设在车厢底板（2）上，齿条（3）包括两条，分别设在槽型轨道（1）内，齿条（3）在齿轮（7）驱动下沿槽型轨道（1）前后直线运动；两齿条（3）一端固定有托板（5），托板（5）上安装驾驶座椅（6）；所述齿轮（7）安装在转轴（8）上，转轴（8）位于齿条（3）上方，与齿条（3）垂直安装，转轴（8）一端与电机（10）链接，电机（10）固定在车厢底板（2）上。

2.根据权利要求1所述的一种驾驶座椅可自动移到车外的残疾人用电动车，其特征在于：还包括座椅纵向移动器，座椅纵向移动器包括座椅脚板（11）、轴承万向条（13）和托板卡槽（12）；所述托板（5）两侧设有托板卡槽（12），座椅脚板（11）嵌入托板（5）两侧的托板卡槽（12）内，座椅脚板（11）背面设有轴承万向条（13），座椅脚板（11）通过轴承万向条（13）在托板（5）上纵向滑动，驾驶座椅（6）固定在座椅脚板（11）上。

3.根据权利要求1或2所述的一种驾驶座椅可自动移到车外的残疾人用电动车，其特征在于：所述转轴（8）两端套在轴套（9）上，轴套（9）底座固定在车厢底板（2）上。

4.根据权利要求2所述的一种驾驶座椅可自动移到车外的残疾人用电动车，其特征在于：所述座椅脚板（11）一侧设有限制栓（14），限制栓（14）上设有栓柱（15），与限制栓（14）同侧的托板（5）上设有卡口（16），限制栓（14）落下后其栓柱（15）插入卡口（16），将座椅脚板（11）定位。

5.根据权利要求4所述的一种驾驶座椅可自动移到车外的残疾人用电动车，其特征在于：限制栓（14）通过手柄（17）操纵栓柱（15）的起落。

6.根据权利要求2所述的一种驾驶座椅可自动移到车外的残疾人用电动车，其特征在于：所述驾驶座椅（6）下方设有油压或气压气缸（18），该油压或气压气缸（18）底部固定在座椅脚板（11）上，上方通过活塞杆（19）连接驾驶座椅（6）底部。

7.根据权利要求1或2所述的一种驾驶座椅可自动移到车外的残疾人用电动车，其特征在于：电动车方向盘上安装有转把油门（20），在方向盘一侧安装有手把制动（21）。

8.根据权利要求1或2所述的一种驾驶座椅可自动移到车外的残疾人用电动车，其特征在于：电动车驾驶位下方在驾驶员左脚和右脚的位置分别设两组脚刹和脚踏油门（22）。

9.根据权利要求1所述的一种驾驶座椅可自动移到车外的残疾人用电动车，其特征在于：所述齿条（3）一端设有边条（4），托板（5）与两边条（4）连接并固定。

10.根据权利要求1所述的一种驾驶座椅可自动移到车外的残疾人用电动车，其特征在于：所述两槽型轨道（1）之间的间距为30-45cm；槽型轨道（1）长度大于等于齿条（3）长度。