CN108311603A - 一种汽车零部件的冲压装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于汽车零部件生产设备技术领域，具体公开了一种汽车零部件的冲压装置，包括机架和固定板，机架上安装有驱动机构，固定板连接有上冲压模和斜板，斜板为中空结构，斜板上倾斜端封闭，下倾斜端铰接有盖体，盖体上设有第一楔块，机架上固定有第一气缸，第一气缸连接有第二楔块，斜板上部滑动连接有吸压装置，吸压装置包括有若干个空心柱和吸盘，空心柱上设有支撑板，支撑板一侧与斜板通过弹簧连接，斜板下部设有挡块，吸盘正下方设有下冲压模，下冲压模一侧设有进料机构，另一侧设有出料输送带，出料输送带位于斜板下倾斜端的正下方。采用本技术方案，能解决生产效率低、成型质量差、不方便出料以及安全隐患的问题。

Description

一种汽车零部件的冲压装置

技术领域

本发明属于汽车零部件生产设备技术领域，尤其涉及一种汽车零部件的冲压装置。

背景技术

随着社会经济的不断发展和人们生活水平的不断提高，私家车的保有量越来越大，汽车在生产过程中需要使用到各种各样的零部件，且目前汽车的零部件多由金属材料直接冲压而成，这样一来，在汽车零部件生产过程中必定需要使用到冲压机，然而目前用于生产汽车零部件的冲压机存在以下缺点：

1.目前用于生产汽车零部件的冲压机在对工件进行冲压时，需要通过人工将工件放置到冲压模具上，这样严重影响汽车零部件的生产效率，而且工人操作时还存在较大的安全隐患；

2.在对工件进行冲压时，上冲压模与下冲压模合模时，放置在下压模上的工件易出现位置偏移的现象，这样就会影响汽车零部件的成型质量；

3.对工件加工完成之后，通常需要人工将冲压完成的汽车零部件从下冲压模上拿取，这样冲压机容易伤及到工人，带来较大的安全隐患。虽然现有技术中，有通过驱动机构带动吸盘进入上冲压模和下冲模之间的位置，然后带动吸盘下移至下冲压模上的汽车零部件上，对汽车零部件吸附后输送出去。但是这种结构复杂，需要几个驱动机构来同时实现出料运动，而且该出料装置需要伸入上冲压模和下冲压模之间，不方便取件。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车零部件的冲压装置，以解决生产效率低、成型质量差、不方便出料以及安全隐患的问题。

为了达到上述目的，本发明的基础方案为：一种汽车零部件的冲压装置，包括机架以及与机架滑动连接的固定板，机架上安装有驱动所述固定板上下移动的驱动机构，固定板下端固定连接有上冲压模和斜板，所述斜板为中空结构，中空结构内设有多根波纹管，斜板上倾斜端封闭，下倾斜端铰接有盖体，所述盖体上设有第一楔块，机架上固定有第一气缸，第一气缸的活塞杆连接有能与第一楔块相抵的第二楔块，斜板上部滑动连接有吸压装置，所述吸压装置包括有若干个与斜板侧壁滑动连接的空心柱，斜板侧壁开设有多个供所述波纹管与空心柱一端相连通的通孔，所述空心柱另一端连通有吸盘，空心柱上设有用于固定吸盘位置的支撑板，所述支撑板一侧与所述斜板通过弹簧连接，所述斜板下部设有用于对吸压装置进行限位的挡块，所述吸盘正下方设有固定在机架上的与所述上冲压模相匹配的下冲压模，所述下冲压模一侧设有进料机构，下冲压模另一侧设有出料输送带，所述出料输送带位于斜板下倾斜端的正下方。

本基础方案的工作原理在于：工件由进料机构输送到下冲压模上，启动驱动机构，驱动机构驱动固定板向下移动，固定板通过连接件带动斜板向下移动，斜板带动与之连接的吸压装置向下移动。由于支撑板对若干个空心柱和吸盘起着固定作用，且支撑板与斜板通过弹簧连接，在弹簧的拉力作用下，空心柱不会与斜板发生相对滑动，此时吸盘处于平衡状态。在驱动机构的驱动下，吸盘下移至下冲压模上的工件上方，吸盘下压过程中内部气体被排出，使得吸盘内部气压降低，从而利用吸盘内部的负压吸附工件以达到压紧定位的目的，避免上冲压模与下冲压模合模时，放置在下压模上的工件出现位置偏移的现象，影响到汽车零部件的成型质量。对工件冲压完成之后，启动驱动机构，驱动机构驱动上冲压模和斜板向上移动，在斜板的带动下，吸盘吸附着工件移动，工件脱离下冲压模。由于吸压装置增加了工件的重量，从而增加了吸压装置沿着斜板下倾斜方向的分力，且吸压装置与斜板滑动连接，因此吸压装置无法在弹簧拉力作用下与斜板保持平衡状态，此时，弹簧被拉伸，吸压装置向着斜板下倾斜端的方向滑动，直至滑动至斜板下倾斜端的挡板位置，挡板对吸压装置进行定位。启动第一气缸，第一气缸驱动第二楔块向上移动，移动过程中，第二楔块与第一楔块相抵，由于斜板下倾斜端的盖体一端铰接在斜板上，使得第一楔块带动盖体向上翻起，此时外部空气进入斜板的中空结构内，由于中空结构内的波纹管与空心柱连通，气体通过波纹管进入吸盘内部，使得吸盘内部的气压增大，吸盘解除对工件的吸附。工件通过出料输送带输出，而吸压装置在弹簧回弹力的作用下恢复到初始的平衡位置。

本基础方案的有益效果在于：

1.与现有技术相比，本装置设置有吸压装置，吸压装置上的吸盘对汽车零部件进行压紧，避免上冲压模与下冲压模合模时，放置在下压模上的工件易出现位置偏移，从而影响汽车零部件的成型质量。

2.本装置设置有斜板，与斜板保持平衡的吸压装置在吸附工件后，增加了沿着斜板下倾斜端方向的分力，从而使得吸压装置带着工件随着斜板倾斜下移至斜板下倾斜端并完成出料。这样就无需人工将冲压完成的汽车零部件从下冲压模上拿取，避免了安全隐患，且对工件的压紧和取件动作连续，无需另设取料机构，本装置结构简单，便于出料，提高了工作效率。

3.本装置在斜板下倾斜端设置与斜板一端铰接的盖体，盖体上设第一楔形块，通过可上下移动的第二楔形块与第一楔形块相抵，从而打开盖体，使得吸盘内部气压增大，解除对工件的吸附，完成最后的出料过程，结构简单，便于操作。

进一步，与斜板连接的机架上设有滑轨，斜板上设有与滑轨相配合的凸起。这种结构有利于减少斜板与机架之间的摩擦力，使得斜板在驱动机构驱动之下上下滑动，便于冲压。

进一步，所述驱动机构为第二气缸。通过启动第二气缸，从而带动上冲压模下移与下冲压模合模实现对汽车零部件的冲压，并且带动吸压装置对汽车零部件进行压紧。

进一步，所述下冲压模外侧设有用于对下冲压模上的工件进行定位的夹紧装置。通过夹紧装置，对待加工的工件预先进行夹紧定位，避免工件位置偏移，影响成型质量。

进一步，所述夹紧装置包括滑动连接在机架上的四个夹板，四个夹板分别位于下冲压模的四侧，所述夹板的高度高于下冲压模的高度，所述夹板连接有用于驱动其移动的第三气缸。启动第三气缸，驱动位于下冲压模四侧的夹板移动，实现夹板对工件的夹紧定位。

附图说明

图1是本发明一种汽车零部件的冲压装置实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

说明书附图1中的附图标记包括：机架1、进料机构6、第二气缸7、固定板8、斜板9、支撑板10、弹簧11、吸盘12、上冲压模13、第三气缸14、夹板15、下冲压模16、第一气缸17、第二楔块18、挡块19、盖体20、第一楔块21、出料输送带22。

如图1所示，一种汽车零部件的冲压装置，包括机架1以及与机架1滑动连接的固定板8，机架1上安装有驱动固定板8上下移动的第二气缸7，固定板8下端固定连接有上冲压模13，固定板下端还通过连接件连接有斜板，机架上设有滑轨，斜板9上设有与滑轨相配合的凸起，斜板9为中空结构，中空结构内设有多根波纹管，斜板9上倾斜端封闭，下倾斜端铰接有盖体20，盖体20上设有第一楔块21，机架1上固定有第一气缸17，第一气缸17的活塞杆连接有能与第一楔块21相抵的第二楔块18，斜板9上部滑动连接有吸压装置，吸压装置包括有若干个空心柱，斜板侧壁开设有滑槽，空心柱上设有与滑槽相适配的凸起，斜板9侧壁开设有多个供波纹管通过的通孔，波纹管一端穿过通孔与空心柱一端相连通，空心柱另一端连通有吸盘12，空心柱上设有用于固定吸盘12位置的支撑板10，支撑板10一侧与所述斜板9通过弹簧11连接，斜板9下部设有用于对吸压装置进行限位的挡块19，吸盘12正下方设有固定在机架1上的与上冲压模13相匹配的下冲压模16，下冲压模16外侧设有用于对下冲压模16上的工件进行定位的夹紧装置，夹紧装置包括滑动连接在机架1上的四个夹板15，四个夹板15分别位于下冲压模16的四侧，所述夹板15的高度高于下冲压模16的高度，夹板15连接有用于驱动其移动的第三气缸14，下冲压模16一侧设有进料机构6，下冲压模16另一侧设有出料输送带22，出料输送带22位于斜板9下倾斜端的正下方。

具体实施时，工件由进料机构6输送到下冲压模16上，启动第三气缸14，驱动位于下冲压模16四侧的夹板15移动，实现夹板15对工件的夹紧定位，避免工件位置偏移，影响成型质量。启动第二气缸7，第二气缸7驱动固定板8向下移动，固定板8通过连接件带动斜板9向下移动，斜板9带动与之连接的吸压装置向下移动。由于支撑板10对若干个空心柱和吸盘12起着固定作用，且支撑板10与斜板9通过弹簧11连接，在弹簧11的拉力作用下，空心柱不会与斜板9发生相对滑动，此时吸盘12处于平衡状态。在第二气缸7的驱动下，吸盘12下移至下冲压模16上的工件上方，吸盘12下压过程中内部气体被排出，使得吸盘12内部气压降低，从而利用吸盘12内部的负压吸附工件以达到压紧定位的目的，避免上冲压模13与下冲压模16合模时，放置在下压模上的工件出现位置偏移的现象，影响到汽车零部件的成型质量。对工件冲压完成之后，启动第二气缸7，第二气缸7驱动上冲压模13和斜板9向上移动，在斜板9的带动下，吸盘12吸附着工件移动，工件脱离下冲压模16。由于吸压装置增加了工件的重量，从而增加了吸压装置沿着斜板9下倾斜方向的分力，且吸压装置与斜板9滑动连接，因此吸压装置无法在弹簧11拉力作用下与斜板9保持平衡状态，此时，弹簧11被拉伸，吸压装置向着斜板9下倾斜端的方向滑动，直至滑动至斜板9下倾斜端的挡板位置，挡板对吸压装置进行定位。启动第一气缸17，第一气缸17驱动第二楔块18向上移动，移动过程中，第二楔块18与第一楔块21相抵，由于斜板9下倾斜端的盖体20一端铰接在斜板9上，使得第一楔块21带动盖体20向上翻起，此时外部空气进入斜板9的中空结构内，由于中空结构内的波纹管与空心柱连通，气体通过波纹管进入吸盘12内部，使得吸盘12内部的气压增大，吸盘12解除对工件的吸附。工件通过出料输送带22输出，而吸压装置在弹簧11回弹力的作用下恢复到初始的平衡位置。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (5)

1.一种汽车零部件的冲压装置，包括机架以及与机架滑动连接的固定板，机架上安装有驱动所述固定板上下移动的驱动机构，其特征在于:固定板下端固定连接有上冲压模和斜板，所述斜板为中空结构，中空结构内设有多根波纹管，斜板上倾斜端封闭，下倾斜端铰接有盖体，所述盖体上设有第一楔块，机架上固定有第一气缸，第一气缸的活塞杆连接有能与第一楔块相抵的第二楔块，斜板上部滑动连接有吸压装置，所述吸压装置包括有若干个与斜板侧壁滑动连接的空心柱，斜板侧壁开设有多个供所述波纹管与空心柱一端相连通的通孔，所述空心柱另一端连通有吸盘，空心柱上设有用于固定吸盘位置的支撑板，所述支撑板一侧与所述斜板通过弹簧连接，所述斜板下部设有用于对吸压装置进行限位的挡块，所述吸盘正下方设有固定在机架上的与所述上冲压模相匹配的下冲压模，所述下冲压模一侧设有进料机构，下冲压模另一侧设有出料输送带，所述出料输送带位于斜板下倾斜端的正下方。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的冲压装置，其特征在于：与斜板连接的机架上设有滑轨，斜板上设有与滑轨相配合的凸起。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的冲压装置，其特征在于：所述驱动机构为第二气缸。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的冲压装置，其特征在于：所述下冲压模外侧设有用于对下冲压模上的工件进行定位的夹紧装置。

5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件的冲压装置，其特征在于：所述夹紧装置包括滑动连接在机架上的四个夹板，四个夹板分别位于下冲压模的四侧，所述夹板的高度高于下冲压模的高度，所述夹板连接有用于驱动夹板移动的第三气缸。