CN108265626A - 钢筋-钢板骨架组合桥面板及其施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种钢筋‑钢板骨架组合桥面板及其施工方法，钢筋‑钢板骨架组合桥面板包括多个骨架单元和混凝土，骨架单元包括钢板、钢筋网以及连接件，钢板与钢筋网之间通过连接件相连接，钢筋网架设于钢板上并浇筑混凝土，相邻两个骨架单元之间通过连接单元衔接并通过连接单元将骨架单元架设于钢梁上；本发明通过将钢板、钢筋网和连接件预先制成骨架单元并作为结构承受荷载，从而使得骨架单元具有厚度小、抗弯强度高、跨越能力强、易于吊装和挠度小等特点，从而使其应用范围广泛；另外，本发明的钢筋‑钢板骨架组合桥面板中的焊接作业均在工厂预先完成，施工现场采用全机械操作，从而具有施工速度快和施工质量好等特点。

Description

钢筋-钢板骨架组合桥面板及其施工方法

技术领域

本发明属于建筑工程技术领域，具体涉及一种钢筋-钢板骨架组合桥面板及其施工方法。

背景技术

目前，在建筑结构和桥梁结构中，钢-混凝土组合板凭借其自重较轻、承载能力高、能够充分发挥两种材料优势等特点被广泛应用土建工程中。

现有常见的组合桥面板形式为压型钢板或带肋钢板上现浇混凝土，待混凝土硬化后形成组合板结构。其中，压型钢板或带肋钢板不仅在形成组合结构后与混凝土共同受力，在施工阶段还起到了混凝土模板的作用。

然而，为了满足混凝土浇筑阶段的钢板受力和变形要求，压型钢板的高度一般较高，再加上混凝土板的厚度，整个组合板的厚度往往较大，同时受到施工阶段的挠度限制，跨度也不能做得很大。而带肋钢板的抗弯刚度较小，当跨度较大时，施工阶段的挠度同样不能满足要求，需要设置大量的加劲肋来满足变形要求，使得带肋钢板上的加劲肋用钢量大且在混凝土硬化后加劲肋的作用甚微，从而造成材料的浪费。

上述缺陷使得限制压型钢板-混凝土组合板及带肋钢板-混凝土组合板难以应用于大跨度的结构中。

发明内容

本发明针对现有技术中的不足，首要目的是提供一种钢筋-钢板骨架组合桥面板。

本发明的第二个目的是提供一种钢筋-钢板骨架组合桥面板的施工方法。

为达到上述目的，本发明的解决方案是：

一种钢筋-钢板骨架组合桥面板，其包括多个骨架单元和混凝土，骨架单元包括钢板、钢筋网以及连接件，钢板与钢筋网之间通过连接件相连接，钢筋网架设于钢板上并浇筑混凝土。

在具体实施例中，相邻两个骨架单元之间通过连接单元衔接并通过连接单元将骨架单元架设于钢梁上。

在具体实施例中，连接单元包括螺栓连接板以及连接套筒，相邻两个骨架单元的钢板之间通过螺栓连接板相连接，相邻两个骨架单元的钢筋网之间通过连接套筒相连接。

优选地，连接套筒为径向挤压钢套管。

在具体实施例中，骨架单元的钢板的节段处设有与钢梁的上翼缘两侧相适配的支承结构和限位结构，支承结构和限位结构呈直角型。

在具体实施例中，剪力钉焊接于钢梁的上翼缘并嵌入浇筑后的混凝土内一起发挥连接作用。

在具体实施例中，钢板选自平钢板、边缘弯折型钢板或压型钢板中的一种以上。

连接件选自平钢板、角钢或槽钢中的一种以上。

优选地，钢板选自简支钢底板、悬挑钢底板或钢侧板中的一种以上。

优选地，连接件选自横向连接件、纵向连接件或框架式连接件中的一种以上。

一种上述的钢筋-钢板骨架组合桥面板的施工方法，其包括以下步骤：

(1)、预制的骨架单元的制备：将钢筋网架设于钢板上，通过连接件将钢筋网与钢板相连接，进而形成预制的骨架单元；

(2)、预制的骨架单元的安装：将多个预制的骨架单元吊装并通过连接单元进行衔接，进而架设于钢梁上；

(3)、重复上述步骤，直至将所有预制的骨架单元连接完成，待浇筑混凝土后形成钢筋‐钢板骨架组合桥面板。

实际上，在步骤(2)中，衔接的过程包括：

连接单元包括螺栓连接板以及连接套筒；其中，相邻两个骨架单元的钢板之间通过螺栓连接板相连接，相邻两个骨架单元的钢筋网之间通过连接套筒相连接，连接套筒优选为径向挤压钢套管。

在步骤(2)中，骨架单元架设于钢梁上的过程包括：

通过预制的骨架单元中的钢板节段处的支承结构和限位结构将预制的骨架单元架设于钢梁的上翼缘两侧，进而将相邻两个预制的骨架单元固定于钢梁上。

在步骤(3)中，待浇筑混凝土后，焊接于钢梁上翼缘的剪力钉嵌入混凝土内一起发挥连接作用。

由于采用上述方案，本发明的有益效果是：

第一、本发明通过将钢板、钢筋网和连接件形成骨架单元作为结构承受荷载，从而使骨架单元具有较强的抗弯性能，既可以在混凝土浇筑阶段当模板使用，又能在浇筑混凝土后与混凝土共同受力。

第二、本发明的骨架单元相比传统的带肋钢板-混凝土组合板，其减少了加劲肋，从而节省了建筑材料并减少了焊接工作量；另外，本发明的骨架单元相比于传统压型钢板-混凝土组合版，在具有相同承载力的情况下，其厚度更薄。

第三、本发明的骨架单元在浇筑混凝土阶段具有较小的挠度，可以适用于较大跨径的钢-混凝土组合板；另外，相比于带肋钢板组合板或压型钢板组合板只适用于单向桥面板而言，本发明的骨架单元具有双向受力性能好的优点，因此，其还可以作为双向桥面板使用。

总之，本发明的骨架单元具有厚度小、抗弯强度高、跨越能力强、易于吊装和挠度小等特点，从而使其应用范围广泛，即可应用于建筑结构或桥梁结构中水平放置的受力板件，如楼板、桥面板等；另外，本发明的钢筋-钢板骨架组合桥面板中的焊接作业均在工厂预先完成，施工现场采用全机械操作，从而具有施工速度快和施工质量好等特点。

附图说明

图1为基于本发明的钢筋-钢板骨架组合桥面板的桥梁的立体结构示意图。

图2为本发明的钢筋-钢板骨架组合桥面板的结构示意图。

图3为本发明的钢筋-钢板骨架组合桥面板中骨架单元的结构示意图。

图4为本发明的钢筋-钢板骨架组合桥面板中骨架单元浇筑混凝土的结构示意图。

图5为本发明的钢筋‐钢板骨架组合桥面板与钢梁上翼缘的剪力钉的状态示意图。

图6为基于本发明的钢筋-钢板骨架组合桥面板的桥梁中节段的连接状态的立体示意图。

图7为基于本发明的钢筋-钢板骨架组合桥面板的桥梁的俯视平面示意图。

图8为基于本发明的钢筋-钢板骨架组合桥面板的桥梁的横截面示意图。

图9为本发明的对应于图8中单个钢梁的放大结构示意图。

图10为本发明的钢筋-钢板骨架组合桥面板的中节段1‐a的结构示意图。

图11为本发明的钢筋-钢板骨架组合桥面板的中节段1‐a的立体结构示意图。

图12为本发明的钢筋-钢板骨架组合桥面板的边节段1‐b的结构示意图。

图13为本发明的钢筋-钢板骨架组合桥面板的边节段1‐b的立体结构示意图。

图14为本发明的钢筋-钢板骨架组合桥面板的连接构造B中的螺栓连接板的连接状态示意图。

图15为本发明的钢筋-钢板骨架组合桥面板的连接构造A中的连接套筒的连接状态示意图。

附图标记：

骨架单元1、中节段1‐a、边节段1‐b、钢板1‐1、简支钢底板1‐1‐a、悬挑钢底板1‐1‐b、钢侧板1‐1‐c、连接件1‐2、横向连接件1‐2‐a、纵向连接件1‐2‐b、框架式连接件1‐2‐c、钢筋网1‐3、混凝土2、钢梁3、钢梁轮廓线3‐1、钢筋-钢板骨架组合桥面板4、横向分段线4‐1、纵向分段线4‐2、剪力钉5、支承结构6、限位结构7、螺栓连接板8、连接套筒9、连接构造A和连接构造B。

具体实施方式

以下结合附图所示对本发明作进一步的说明。

本发明提供了一种钢筋-钢板骨架组合桥面板及其施工方法。

如图1和图2所示，一座完整的桥梁是由钢筋-钢板骨架组合桥面板4和钢梁3组成，且钢筋-钢板骨架组合桥面板4架设于钢梁3上。

<钢筋-钢板骨架组合桥面板>

如图3和图4所示，本发明的钢筋-钢板骨架组合桥面板4包括多个骨架单元1和混凝土2，其中，骨架单元1包括钢板1‐1、连接件1‐2以及钢筋网1‐3，其中，连接件1‐2焊接于钢板1‐1上，并与钢筋网1‐3焊接，钢筋网1‐3架设于钢板1‐1上并浇筑混凝土2。在具体实施例中，钢板1‐1、连接件1‐2和钢筋网1‐3均在工厂预制完成，焊接形成一个整体即骨架单元1，实际上，连接件1‐2通过双面角焊缝与钢板1‐1、钢筋网1‐3分别焊接在一起，此外，采用不同形式的连接件1‐2，其焊接方式可能会有所不同。

[钢板]

钢板1‐1包括但不限于一块或多块平钢板、边缘弯折型钢板或压型钢板。

在具体实施例中，如图12所示，钢板1‐1选自简支钢底板1‐1‐a、悬挑钢底板1‐1‐b或钢侧板1‐1‐c中的一种以上。

[钢筋网]

在具体实施例中，钢筋网1‐3由纵向钢筋和横向钢筋垂直焊接而成，其焊接的角度并不限于90°，此外，纵向钢筋和横向钢筋也可通过绑扎的方式连接成共同受力的钢筋网，该钢筋网通常就是钢筋混凝土中要设置的钢筋网片。

[连接件]

如图3至图5所示，连接件1‐2由横向连接件1‐2‐a和纵向连接件1‐2‐b构成，连接件1‐2包括但不限于通过平钢板、角钢、槽钢或H型钢等切割而成。

在具体实施例中，骨架单元1在施工阶段有两个方向的受力要求时，可以同时设置横向连接件1‐2‐a和纵向连接件1‐2‐b。其中，横向连接件1‐2‐a包括但不限于横向平板连接件，纵向连接件1‐2‐b包括但不限于纵向平板连接件，且横向连接件1‐2‐a和纵向连接件1‐2‐b的数目分别根据具体情况而定，在此不作特别限制。

连接件1‐2起着传递剪力的作用，在骨架单元1内浇筑混凝土2时，连接件1‐2使得钢板1‐1与钢筋网1‐3共同受力，以共同承担混凝土2的湿重；在混凝土2硬化成型后，连接件1‐2又发挥类似剪力钉5的作用，使得混凝土2与钢板1‐1有效连接，以组合截面的形式承担外载荷。

剪力钉5焊接于钢梁3的上翼缘并嵌入浇筑后的混凝土2内，待混凝土2硬化成型后，剪力钉5和混凝土2一起发挥连接作用。剪力钉5的数目根据具体情况而定，在此不作特别限制。

实际上，相邻两个骨架单元1之间通过连接单元衔接并通过连接单元将骨架单元1架设于钢梁3上。

其中，如图14和图15所示，连接单元包括螺栓连接板8以及连接套筒9，相邻两个骨架单元1的钢板1‐1之间通过螺栓连接板8相连接，相邻两个骨架单元1的钢筋网1‐3之间通过连接套筒9相连接，在具体实施例中，连接套筒9为径向挤压钢套管，当然，连接套筒9包括但不限于径向挤压钢套管，螺栓连接板8和连接套筒9的数目也分别根据具体情况而定，在此不作特别限制。

此外，如图9和图10所示，骨架单元1的钢板1‐1的节段处设有与钢梁3的上翼缘两侧相适配的支承结构6和限位结构7，在具体实施例中，支承结构6和限位结构7呈直角型。

实际上，钢筋‐钢板骨架组合桥面板4架设于钢梁3上的连接过程包括：骨架单元1中钢板1‐1的节段处通过支承结构6和限位结构7架设于钢梁3的上翼缘两侧，钢梁3的数目也根据具体情况而定，在此不作特别限制。其中，支承结构6处布置一定数量的连接件1‐2，从而使得连接件1‐2起到对支承结构6的加劲作用；限位结构7起到使得骨架单元1中钢板1‐1在钢梁3上不致发生较大滑动的作用。在具体实施例中，支承结构6和限位结构7并非卡紧于钢梁3上，在限位结构7处留有一定间隙，至少保证骨架单元1中的钢板1‐1能够安装于钢梁3上即可，从而不发生大的滑动都是可以接受的，否则可能会因为施工误差，导致骨架单元1中的钢板1‐1不能正常架设于钢梁3上。

另外，需要说明的是，如图6至图8所示，钢筋‐钢板骨架组合桥面板4不可能一次性制造出来并架设于钢梁3上，而是把它划分成了很多节段。具体地，将在钢梁3正上方的钢筋‐钢板骨架组合桥面板4切割成不同的节段，而位于桥梁左右两侧的钢梁3上的钢筋‐钢板骨架组合桥面板4不需要切割。

因此，骨架单元1沿钢筋‐钢板骨架组合桥面板4的纵向和横向分为多个预制节段，各预制节段由于所处位置不同，其局部构造与形状也有所不同。在具体实施例中，骨架单元1沿钢筋‐钢板骨架组合桥面板4的横向可以分为1个中节段1‐a和2个边节段1‐b，沿钢筋‐钢板骨架组合桥面板4的纵向两边分别为6个边节段1‐b，纵向中间为6个中节段1‐a，同理，中节段1‐a和边节段1‐b的数目分别根据具体情况而定，在此不作特别限制。在整个钢筋‐钢板骨架组合桥面板4上，顺着桥梁的横向看去，相邻的中节段1‐a和中节段1‐a连接后，相邻的边节段1‐b和边节段1‐b连接后，形成了一条线，即纵向分段线4‐2，而本发明的实施例中得到5条纵向分段线4‐2；类似地，顺着桥梁的纵向看去，在钢梁轮廓线3‐1处，相邻的边节段1‐b和中节段1‐a连接后，也形成了一条线，即横向分段线4‐1，而本发明的实施例中得到2条横向分段线4‐1，当然，钢梁轮廓线3‐1、横向分段线4‐1和纵向分段线4‐2的数目分别根据具体情况而定，在此也不作特别限制。

在钢筋‐钢板骨架组合桥面板4的施工过程中，如图6、图7、图8、图14和图15所示，由于把钢筋‐钢板骨架组合桥面板4划分成了很多节段，如中节段1‐a和边节段1‐b，需要把这些节段采用机械连接的方式连接进而形成完整的钢筋‐钢板骨架组合桥面板4，在节段的横向之间进行连接时，即连接构造A在横向分段线4‐1中，仅需通过连接套筒9将钢筋网1‐3相连接；在节段的纵向之间进行连接时，即连接构造B在纵向分段线4‐2中，在通过连接套筒9将钢筋网1‐3连接起来的同时，需要通过螺栓连接板8将钢板1‐1相连接，其中，连接套筒9包括但不限于径向挤压钢套管，螺栓连接板8和连接套筒9的数目也根据具体情况而定，在此不作特别限制。

其中，如图8至图11所示，中节段1‐a包括一块简支钢底板1‐1‐a、一块钢筋网1‐3和若干连接件1‐2，通过连接件1‐2将简支钢底板1‐1‐a和钢筋网1‐3焊接在一起，简支钢底板1‐1‐a的左右两端分别由支承结构6和限位结构7从而支承在两道钢梁3上；如图8、图12和图13所示，边节段1‐b包括一块简支钢底板1‐1‐a、一块悬挑钢底板1‐1‐b、一块钢侧板1‐1‐c、一块钢筋网1‐3和若干连接件1‐2，其中，钢筋网1‐3的横向钢筋端部弯折，并与钢侧板1‐1‐c焊接，钢侧板1‐1‐c与悬挑钢底板1‐1‐b焊接在一起，而简支钢底板1‐1‐a与悬挑钢底板1‐1‐b是断开的，同时，在简支钢底板1‐1‐a与悬挑钢底板1‐1‐b之间采用框架式连接件1‐2‐c相连接，最后通过连接件1‐2将简支钢底板1‐1‐a、悬挑钢底板1‐1‐b分别与钢筋网1‐3焊接在一起，连接件1‐2包括但不限于框架式连接件1‐2‐c，且框架式连接件1‐2‐c是在工厂与简支钢底板1‐1‐a、悬挑钢底板1‐1‐b、钢侧板1‐1‐c和钢筋网1‐3预先焊接而成。根据具体情况，某一节段可以是一侧带悬臂或两侧都带悬臂，如在多主梁的组合梁桥中，一般是一侧带悬臂；如在双主梁的组合梁桥中，则可以是两侧都带悬臂。

<钢筋‐钢板骨架组合桥面板的施工方法>

结合图1至图15所示，该钢筋‐钢板骨架组合桥面板的施工方法包括如下步骤：

(1)、预制的骨架单元1：在工厂将钢板1‐1切割弯折成所需的大小与形状，同时准确将钢筋定位放置成纵向和横向，并焊接牢固形成钢筋网1‐3，将连接件1‐2分别与钢板1‐1、钢筋网1‐3焊接，从而形成预制的骨架单元1；

(2)、安装预制的骨架单元1：将预制的骨架单元1运输至施工现场，按以下操作方式进行：

(2.1)、测量定位第一个节段的预制的骨架单元1的安装位置，然后将第一个节段的预制的骨架单元1吊装至钢梁3的指定位置，从而使得支承结构6支承在钢梁3上，限位结构7将预制的骨架单元1固定在指定位置不发生大的位移；

(2.2)、将与前一节段相邻的预制的骨架单元1按照操作(2.1)中的方法吊装至指定位置；

(2.3)、将相邻的预制的骨架单元1之间采用机械连接，即将相邻节段处的钢筋网1‐3之间通过连接套筒9相连接，相邻的钢板1‐1之间通过螺栓连接板8相连接；

(2.4)、重复以上操作，直至所有的预制的骨架单元1连接完成并架设于钢梁3上；

(3)、浇筑混凝土：在预制的骨架单元1内浇筑混凝土2，振捣并养护，待混凝土2硬化成型后即形成钢筋‐钢板骨架组合桥面板。

具体地，在步骤(2.4)中，中节段1‐a与边节段1‐b分别通过支承结构6和限位结构7架设于钢梁3的上翼缘两侧，在钢梁3的上翼缘处，中节段1‐a与边节段1‐b的钢筋网1‐3之间通过连接套筒9相连接并浇筑混凝土2，焊接于钢梁3上翼缘的剪力钉5并嵌入混凝土2内。

在步骤(3)中，待浇筑的混凝土2硬化成型后，剪力钉5与混凝土2一起发挥连接作用。

因此，本发明把工地现场施工的钢筋网1‐3与工厂加工的钢板1‐1提前在工厂加工成为一体，并通过连接件1‐2将钢筋网1‐3与钢板1‐1焊接形成预制的骨架单元1，从而预制的骨架单元1达到了提前共同受力的目的，并增加了施工阶段的抗弯能力。相比传统钢板‐混凝土组合板的结构单纯依靠钢板承受混凝土浇筑后的湿重，本发明的骨架单元1以分开的钢筋网1‐3与钢板1‐1共同承受弯矩，力臂较大，从而使其抗弯能力强，降低混凝土浇筑阶段时钢板1‐1的挠度，同时，钢筋网1‐3埋入混凝土2中后可以替代传统钢板‐混凝土组合板中的横向钢筋和纵向钢筋，其结构自重并未增加，厚度可适度降低。

综上，本发明的钢筋-钢板骨架组合桥面板具有以下特点：

(1)、本发明的钢筋网1‐3在工厂准确定位后焊接固定，并与钢板1‐1通过连接件1‐2相连接形成骨架单元1，使其刚度较大，不易变形，保证制作精度，从而使施工现场的钢板1‐1与钢筋网1‐3的连接得以顺利进行；骨架单元1的安装顺序，在纵桥向宜从一端往另一端顺次安装，在横桥向宜从中间向两边安装，即先安装中节段1‐a，再顺次向两边安装，最后安装边节段1‐b；钢筋‐钢板骨架组合桥面板4施工中的所有焊接作业均在工厂完成，施工现场采用全机械操作，无现场焊接作业，从而使得其施工速度快和施工质量好，符合快速装配化施工的理念。

(2)、本发明的骨架单元1相比传统钢‐混凝土组合板结构单纯依靠钢板承受混凝土浇筑后的湿重，其以钢筋网1‐3和钢板1‐1共同承受弯矩，力臂较大，抗弯能力较强，从而降低混凝土浇筑阶段的钢板1‐1的挠度，适用于更大跨径、尤其是较大悬臂的组合桥面板。此外，本发明的骨架单元1在纵横两个方向的受力性能均较好，既可以适用于单向桥面板也可以适用于双向桥面板。

(3)、本发明的骨架单元1中的钢板1‐1(包括钢侧板)为混凝土浇筑提供了模板，从而方便施工；骨架单元1中的钢筋网1‐3埋入混凝土2中后替代传统钢‐混凝土组合板混凝土中的横、纵钢筋，不仅其结构自重并未增加，而且该桥面板的厚度较传统压型钢板‐混凝土组合板可适度降低；另外，骨架单元1中的连接件1‐2在混凝土2浇筑成型后可以发挥类似剪力钉5的连接作用，使混凝土2与钢板1‐1有效连接，以便共同工作。

(4)、相比于传统的焊接或螺栓连接，本发明的骨架单元1与钢梁3的连接采用支承结构6和限位结构7进行支承，不仅施工方便，连接可靠，而且可以解决焊接中钢梁3容易疲劳开裂的问题和螺栓连接中截面开孔而削弱的问题。

(5)、本发明的钢筋-钢板骨架组合桥面板4的施工方法中，将所有焊接作业在工厂预先完成，不仅保证焊接质量，改善疲劳性能，而且提高钢筋网1‐3和钢板1‐1的制作精度；另外，在现场施工时全为机械连接作业，施工快速，并且质量有保证。

上述对实施例的描述是为了便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用本发明。熟悉本领域技术人员显然可以容易的对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中，而不必经过创造性的劳动。因此，本发明不限于上述实施例。本领域技术人员根据本发明的原理，不脱离本发明的范畴所做出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种钢筋-钢板骨架组合桥面板，其特征在于：其包括多个骨架单元和混凝土，所述骨架单元包括钢板、钢筋网以及连接件，所述钢板与所述钢筋网之间通过所述连接件相连接，所述钢筋网架设于所述钢板上并浇筑所述混凝土。

2.根据权利要求1所述的钢筋-钢板骨架组合桥面板，其特征在于：相邻两个所述骨架单元之间通过连接单元衔接并通过所述连接单元将所述骨架单元架设于钢梁上。

3.根据权利要求2所述的钢筋-钢板骨架组合桥面板，其特征在于：所述连接单元包括螺栓连接板以及连接套筒，相邻两个所述骨架单元的所述钢板之间通过所述螺栓连接板相连接，相邻两个所述骨架单元的所述钢筋网之间通过所述连接套筒相连接；

优选地，所述连接套筒为径向挤压钢套管。

4.根据权利要求2所述的钢筋-钢板骨架组合桥面板，其特征在于：所述骨架单元的所述钢板的节段处设有与所述钢梁的上翼缘两侧相适配的支承结构和限位结构；

所述支承结构和所述限位结构呈直角型。

5.根据权利要求2所述的钢筋-钢板骨架组合桥面板，其特征在于：剪力钉焊接于所述钢梁的上翼缘并嵌入浇筑后的所述混凝土内。

6.根据权利要求1‐5任一项所述的钢筋-钢板骨架组合桥面板，其特征在于：所述钢板选自平钢板、边缘弯折型钢板或压型钢板中的一种以上；

所述连接件选自平钢板、角钢或槽钢中的一种以上。

7.根据权利要求1‐5任一项所述的钢筋-钢板骨架组合桥面板，其特征在于：所述钢板选自简支钢底板、悬挑钢底板或钢侧板中的一种以上；

所述连接件选自横向连接件、纵向连接件或框架式连接件中的一种以上。

8.一种根据权利要求1‐7任一项所述的钢筋-钢板骨架组合桥面板的施工方法，其特征在于：包括以下步骤：

(1)、预制的骨架单元的制备：将钢筋网架设于钢板上，通过连接件将所述钢筋网与所述钢板相连接，进而形成预制的骨架单元；

(2)、预制的骨架单元的安装：将多个所述预制的骨架单元吊装并通过连接单元进行衔接，进而架设于钢梁上；

(3)、重复上述步骤，直至将所有所述预制的骨架单元连接完成，待浇筑混凝土后形成钢筋‐钢板骨架组合桥面板。

9.根据权利要求8所述的施工方法，其特征在于：步骤(2)中，所述衔接的过程包括：

所述连接单元包括螺栓连接板以及连接套筒；

相邻两个所述骨架单元的所述钢板之间通过所述螺栓连接板相连接；

相邻两个所述骨架单元的所述钢筋网之间通过所述连接套筒相连接；

优选地，所述连接套筒为径向挤压钢套管。

10.根据权利要求8所述的施工方法，其特征在于：步骤(2)中，所述骨架单元架设于钢梁上的过程包括：

通过所述预制的骨架单元中的所述钢板节段处的所述支承结构和所述限位结构将所述预制的骨架单元架设于所述钢梁的上翼缘两侧，进而将相邻两个所述预制的骨架单元固定于所述钢梁上；

优选地，步骤(3)中，待浇筑混凝土后，焊接于所述钢梁上翼缘的剪力钉嵌入混凝土内。