CN108252972A - 一种插装式回转缓冲阀 - Google Patents

Abstract

本发明提出了一种插装式回转缓冲阀包括：阀体，其沿轴向方向的两端分设有油口A和油口B；调节阀套，其连接在所述阀体靠近油口B的一端并与阀体螺纹连接；下阀芯组件，其连接在所述阀体的阀口上；上阀芯组件，其连接在所述调节阀套的阀套口上；弹性件，连接在所述上阀芯组件与下阀芯组件之间。该插装式回转缓冲阀结构更简单、紧凑，加工更方便、成本更低。

Description

一种插装式回转缓冲阀

技术领域

本发明涉及阀技术领域，具体涉及一种插装式回转缓冲阀，该插装式回转缓冲阀主要应用在小型起重机、液压起重机、回转机构等。

背景技术

工程机械中为了提高工作效率和整机的机动性，一般都有回转机构。对于汽车起重机，回转机构更是不可缺少。而汽车起重机在回转时的负载惯性较大，起动、制动频繁，工作条件恶劣，因而其液压系统要求工作可靠，尤其是回转在起动和制动时，不能有大的压力冲击。

现有技术一般通过设置回转缓冲阀来防止过载。目前市面上中小吨位液压汽车起重机的回转缓冲阀主要有两种方式：一种采用双溢流阀并联在回转马达两端，另一种采用四个单向阀和一个先导式溢流阀组成桥路；在起动、制动过程中让封闭的高压油液通过溢流阀溢出一些，而且使得两个方向都起作用。但以上两种回转缓冲阀都由多个阀件组成，体积较为庞大、且成本较高，不太适合广泛使用在小型起重机上。

发明内容

针对现有技术中所存在的上述技术问题的部分或者全部，本发明提出了一种插装式回转缓冲阀，该插装式回转缓冲阀结构更简单、紧凑，加工更方便、成本更低。

为了实现以上发明目的，本发明提出了一种具有以下结构的插装式回转缓冲阀，包括：阀体，其沿轴向方向的两端分设有油口A和油口B；

调节阀套，其连接在所述阀体靠近油口B的一端并与阀体螺纹连接；

下阀芯组件，其连接在所述阀体的阀口上；

上阀芯组件，其连接在所述调节阀套的阀套口上；

弹性件，连接在所述上阀芯组件与下阀芯组件之间；且所述上、下阀芯组件构造成：

当油口A的压力克服弹性件的作用力时，油口A的压力向油口B的方向顶开下阀芯组件，上阀芯抵接在阀套口上并形成有第一间隙通道向油口B方向缓冲与溢流；

当油口B的压力克服弹性件的作用力时，上阀芯组件离开阀套口向油口A方向移动，下阀芯组件抵接在阀体的阀口上并形成有第二间隙通道向油口A方向缓冲与溢流。

在本发明中，由于设置有从油口A到油口B的第一间隙通道以及从油口B到油口A的第二间隙通道，因此可实现两个方向的过载的缓冲功能。而且由于本发明中不需要用到多个单向阀与溢流阀的组合结构，而是通过一个阀体就能实现双向的过载缓冲，因而结构更简单、紧凑，加工也更方便、成本更低。

在一种实施方案中，所述下阀芯组件包括：

第二阀芯，其被所述弹性件下压在所述阀体的阀口上；

第一阀芯，其与所述第二阀芯连接，在油口B压力较高克服弹性件的作用力时开启第二间隙通道；以及

限位件，抵接在所述第一阀芯上，限制所述第一阀芯向下移动。

在一种实施方案中，所述上阀芯组件包括第三阀芯和第四阀芯，所述第三阀芯向上封堵所述调节阀套，所述第四阀芯向下可封堵所述第三阀芯的阀口，第四阀芯可相对第三阀芯运动。

在一种实施方案中，所述第四阀芯包括锥头部和连杆部，所述连杆部依次穿过第三阀芯、第二阀芯和第一阀芯与所述限位件连接。

在一种实施方案中，所述连杆部与所述第三阀芯之间留有间隙，所述第三阀芯的下部留有与该间隙连通的连通通道。

在一种实施方案中，所述第三阀芯包括依次连接的球状顶部、中部的连接部和下部的第一配合凸部，所述第三阀芯中部设有第一通孔，所述第一通孔在对应所述连接部处向内收缩。

在一种实施方案中，所述第二阀芯包括弧状部、设在弧状部内的第一配合凹部和与所述第一配合凹部连通的第二通孔，所述弧状部压接在所述阀体的阀口上，所述第一配合凹部可容纳所述第一配合凸部。

在一种实施方案中，所述第二阀芯对应所述第二通孔部位设有向上凹进的第二配合凹部，所述第一阀芯上部设有与第二配合凹部配合的锥状部。

在一种实施方案中，当油口A压力高、油口B压力低，且油口A的压力大于弹性件的开启压力时，油口A的压力推动第一阀芯、第二阀芯和第四阀芯一起向上运动压缩弹性件，第三阀芯被压在所述调节阀套的阀套口上，阀体的阀口开启，油液进入阀体的内腔并经第一间隙通道流向油口B。

在一种实施方案中，当油口B压力高、油口A压力低，且油口B的压力大于弹性件的开启压力时，油口B的压力推动第三阀芯、第四阀芯和第一阀芯向下运动压缩弹性件，第二阀芯被压在阀体的阀口上，油液经油口B、阀体的内腔和第二间隙通道流向油口A。

与现有技术相比，本发明的插装式回转缓冲阀的优点在于：

本发明中通过在阀体内布局四个阀芯以及两条间隙通道，通过各阀芯比较新颖的结构设置以及连接关系，实现从油口A到油口B以及从油口B到油口A两个方向的过载缓冲功能。与现有技术相比，减少了一堆阀体连接带来的布置与管路连接的繁琐问题。而且由于只需要一个阀体，结构更紧凑，同时也大大降低了成本。另外由于阀体结构和阀芯形状相对不复杂，加工也方便。能更好地适应于小型起重机、液压起重机、回转机构等工况。

附图说明

下面将结合附图对本发明的优选实施例进行详细地描述，在图中：

图1显示了本发明的插装式回转缓冲阀的其中一个实施例的结构示意图；

图2显示了本发明的插装式回转缓冲阀向上移动时的工作原理图；

图3显示了本发明的插装式回转缓冲阀向下移动时的工作原理图。

附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例绘制。

具体实施方式

为了使本发明的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本发明的示例性实施例进行进一步详细的说明。显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。并且在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以互相结合。

发明人在发明过程中注意到，现有技术中一般由多个阀件组成回转缓冲阀来防止过载，导致结构体积较为庞大、且成本较高，不太适合广泛使用在小型起重机上。

针对以上不足，本发明的实施例提出了一种插装式回转缓冲阀，下面进行说明。

如图1显示了本发明的插装式回转缓冲阀的其中一种实施例。在该实施例中，本发明的插装式回转缓冲阀主要包括：阀体1、调节阀套7、弹性件5、下阀芯组件和上阀芯组件。其中，阀体1在沿轴向方向的两端上分别设有油口A和油口B，油口A在下端，油口B在上端，且阀体1的两端分别设有通道来连通油口A与阀体1的内腔12以及连通油口B与阀体1的内腔12。调节阀套7通过紧固螺纹设在阀体1内，调节阀套7设在阀体1靠近油口B的一端。下阀芯组件连接在阀体1的阀口11上。上阀芯组件连接在调节阀套7的阀套口71上。弹性件5连接在上阀芯组件与下阀芯组件之间，在未通油液时，通过弹性件5的作用将上阀芯组件向上压接在调节阀套7的阀套口71上、将下阀芯组件向下压接在阀体1的阀口11上。且上、下阀芯组件构造成：当油口A的压力克服弹性件5的作用力时，油口A的压力向油口B的方向(图1中为向上)顶开下阀芯组件，上阀芯抵接在阀套口上并形成有第一间隙通道向油口B方向缓冲与溢流。当油口B的压力克服弹性件5的作用力时，上阀芯组件离开调节阀套7的阀套口71向油口A方向(图1中为向下)移动，下阀芯组件抵接在阀体1的阀口11上并形成有第二间隙通道向油口A方向缓冲与溢流。

在一个实施例中，如图1所示，下阀芯组件主要包括：第一阀芯3、第二阀芯4和限位件2。第二阀芯4位于阀体1的内腔12内，被弹性件5下压在阀体1的阀口11上。第一阀芯3与第二阀芯4活动连接。限位件2抵接在第一阀芯3上，限制第一阀芯3向下移动。图1中限位件2与第一阀芯3连接在第四阀芯8的下端连杆上，可以理解的是，第一阀芯3的连接方式可以有多种，例如通过外接结构连接在第二阀芯4上，或者通过设置连杆与其它弹性件的方式与第二阀芯4连接，等等。在油口B压力较高克服弹性件5的作用力时开启第二间隙通道，在图3中示出了第二间隙通道的其中一种方式，其中的第二间隙通道主要包括第四阀芯8的下端连杆与第二阀芯4之间的间隙、第一阀芯3与第二阀芯之间的间隙。此处的第二间隙通道主要起到缓冲和溢流作用。

在一个实施例中，如图1所示，上阀芯组件主要包括第三阀芯6和第四阀芯8。其中，第三阀芯6向上封堵调节阀套7，第四阀芯8向下可封堵第三阀芯6的阀口。且如图2所示，在受到向上作用力时，第三阀芯6被压在调节阀套7上，第四阀芯8可相对第三阀芯6向上运动。

在一个实施例中，如图1至图3所示，第四阀芯8主要包括锥头部和连杆部。其中的锥头部与第三阀芯6的中部的第一通孔配合，在如图1所示的未受到油液作用力情况下以及如图3所示受到向下作用力的情况下，锥头部向下压接到第三阀芯6上封堵第一通孔。其中的连杆部从上向下依次穿过第三阀芯6、第二阀芯4和第一阀芯3与限位件2连接。可以理解的是，该实施例属于优选实施例，实际还可以对上阀芯组件和下阀芯组件采用不同的连杆进行连接。该优选实施例的效果主要在于，减少了连接部件，使得结构更紧凑、连接更可靠。

在一个实施例中，如图1所示，连杆部与第三阀芯6之间留有间隙，第三阀芯6的下部留有与该间隙连通的连通通道。如图2所示，在受到向上的作用力时，进入阀体1的内腔12的油液主要通过第三阀芯6下部的连通通道以及连杆部与第三阀芯6之间的间隙向上流动。

在一个实施例中，如图1所示，第三阀芯6主要包括依次连接的球状顶部61、中部的连接部62和下部的第一配合凸部63。如图1所示，为了减少运动时的阻力，连接部62包括上部的圆柱部以及起到与第一配合凸部63连接过渡的圆台部。另外，第三阀芯6的中部设有第一通孔，该第一通孔在对应连接部62下方的圆台部处向内收缩。

在一个实施例中，如图1所示，第二阀芯4主要包括弧状部、设在弧状部内的第一配合凹部41和与第一配合凹部41连通的第二通孔。其中的弧状部压接在阀体1的阀口11上，第一配合凹部41可容纳第一配合凸部63。如图2和图3所示，在受到向上或向下的作用力时，第三阀芯6与第二阀芯4相对运动，弹性件5被压缩，第一配合凸部63被压接在第一配合凹部41上。

在一个实施例中，如图1所示，第二阀芯4对应第二通孔的部位设有向上凹进的第二配合凹部42，第一阀芯3的上部设有与第二配合凹部42配合的锥状部。

在一个实施例中，如图2所示，当油口A压力高、油口B压力低，且油口A的压力大于弹性件5的开启压力时，油口A的压力推动第一阀芯3、第二阀芯4和第四阀芯8一起向上运动压缩弹性件5，第三阀芯6被压在调节阀套7的阀套口71上，阀体1的阀口11开启，油液进入阀体1的内腔12并经第一间隙通道流向油口B，实现油口A过载的缓冲功能。

在一个实施例中，如图3所示，当油口B压力高、油口A压力低，且油口B的压力大于弹性件5的开启压力时，油口B的压力推动第三阀芯6、第四阀芯8和第一阀芯3向下运动压缩弹性件5，第二阀芯4被压在阀体1的阀口11上，油液经油口B、阀体1的内腔12和第二间隙通道流向油口A，实现油口B过载的缓冲功能。

在一个实施例中，安装时，先将第二阀芯4装入阀体1，使之与阀体1的阀口11贴合，然后装入弹性件5和第三阀芯6，再拧入调节阀套7，将弹性件5调定到一定的压缩距离；然后将第四阀芯8从油口B穿过第三阀芯6中间的第一通孔和第二阀芯4中间的通孔，再从油口A端将第一阀芯3套接到第四阀芯8上，最后装上限位件2，限位件2可优选为锁紧螺母。通过旋紧限位件2使第一阀芯3的锥状部的锥面和第二配合凹部42贴合，最终使得四个阀芯的四个锥面都与各自的阀口形成锥面密封。

尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。因此，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和/或修改，根据本发明的实施例作出的变更和/或修改都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种插装式回转缓冲阀，其特征在于，包括：

阀体，其沿轴向方向的两端分设有油口A和油口B；

调节阀套，其连接在所述阀体靠近油口B的一端并与阀体螺纹连接；

下阀芯组件，其连接在所述阀体的阀口上；

上阀芯组件，其连接在所述调节阀套的阀套口上；

弹性件，连接在所述上阀芯组件与下阀芯组件之间；且所述上、下阀芯组件构造成：

当油口A的压力克服弹性件的作用力时，油口A的压力向油口B的方向顶开下阀芯组件，上阀芯抵接在阀套口上并形成有第一间隙通道向油口B方向缓冲与溢流；

当油口B的压力克服弹性件的作用力时，上阀芯组件离开阀套口向油口A方向移动，下阀芯组件抵接在阀体的阀口上并形成有第二间隙通道向油口A方向缓冲与溢流。

2.根据权利要求1所述的缓冲阀，其特征在于，所述下阀芯组件包括：

第二阀芯，其被所述弹性件下压在所述阀体的阀口上；

第一阀芯，其与所述第二阀芯连接，在油口B压力较高克服弹性件的作用力时开启第二间隙通道；以及

限位件，抵接在所述第一阀芯上，限制所述第一阀芯向下移动。

3.根据权利要求2所述的缓冲阀，其特征在于，所述上阀芯组件包括第三阀芯和第四阀芯，所述第三阀芯向上封堵所述调节阀套，所述第四阀芯向下可封堵所述第三阀芯的阀口，第四阀芯可相对第三阀芯运动。

4.根据权利要求3所述的缓冲阀，其特征在于，所述第四阀芯包括锥头部和连杆部，所述连杆部依次穿过第三阀芯、第二阀芯和第一阀芯与所述限位件连接。

5.根据权利要求4所述的缓冲阀，其特征在于，所述连杆部与所述第三阀芯之间留有间隙，所述第三阀芯的下部留有与该间隙连通的连通通道。

6.根据权利要求3至5中任一项所述的缓冲阀，其特征在于，所述第三阀芯包括依次连接的球状顶部、中部的连接部和下部的第一配合凸部，所述第三阀芯中部设有第一通孔，所述第一通孔在对应所述连接部处向内收缩。

7.根据权利要求6所述的缓冲阀，其特征在于，所述第二阀芯包括弧状部、设在弧状部内的第一配合凹部和与所述第一配合凹部连通的第二通孔，所述弧状部压接在所述阀体的阀口上，所述第一配合凹部可容纳所述第一配合凸部。

8.根据权利要求7所述的缓冲阀，其特征在于，所述第二阀芯对应所述第二通孔部位设有向上凹进的第二配合凹部，所述第一阀芯上部设有与第二配合凹部配合的锥状部。

9.根据权利要求4至8中任一项所述的缓冲阀，其特征在于，当油口A压力高、油口B压力低，且油口A的压力大于弹性件的开启压力时，油口A的压力推动第一阀芯、第二阀芯和第四阀芯一起向上运动压缩弹性件，第三阀芯被压在所述调节阀套的阀套口上，阀体的阀口开启，油液进入阀体的内腔并经第一间隙通道流向油口B。

10.根据权利要求4至9中任一项所述的缓冲阀，其特征在于，当油口B压力高、油口A压力低，且油口B的压力大于弹性件的开启压力时，油口B的压力推动第三阀芯、第四阀芯和第一阀芯向下运动压缩弹性件，第二阀芯被压在阀体的阀口上，油液经油口B、阀体的内腔和第二间隙通道流向油口A。