CN108182261B - 一种地铁线路显示方法与装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种地铁线路显示方法与装置,所述方法包括：将预先下载的数字地图和预先建立的在建地铁线路图进行叠加处理，生成地铁线路图；按照图层分级存储所述地铁线路图；根据用户输入查询指令，按照预设的初始比例显示所述地铁线路图的基础图层以及当前比例尺图标，其中，所述基础图层包括基本地图信息以及地铁线路信息；检测进度显示虚拟按钮的启闭状态；当所述进度显示虚拟按钮处于启动状态时，在所述基础图层的上叠加显示所述地铁线路图中的施工进度图层，其中，所述施工进度图层包括地铁盾构隧道施工进度信息。所述地铁线路显示方法能够显示实时的地铁盾构施工进度情况，使得监控者及时掌控真实的盾构施工参数，降低施工风险。

Description

一种地铁线路显示方法与装置
技术领域
本发明涉及地图领域，具体涉及一种地铁线路显示方法与装置。
背景技术
公知的电子地图是以GIS系统为基础，其数据处理模型是建立在海量级数字地理背景图上，经过叠加各专业图符形成专用的布置图，然后利用内置或外挂的关系型数据库，查询统计图形符号所属的参数记录，以便用于规划、市政、土管、电力、电讯、自来水、交通等相关行业的使用。
但是，现有的电子地图中仅包含已建成和运营的地铁的线路信息、车站站点信息及其各个出口位置信息，但电子地图上并不能显示在建的地铁的线路信息、车站站点信息及其各个出口位置信息，更不能显示地铁盾构施工进度情况和车站的具体位置及形状。由于现有的电子地图的显示缺陷，使得盾构工程施工管理应用现有的电子地图进行数据监控时，不能及时掌控真实的盾构施工参数，施工风险较大。
发明内容
本发明的目的是提供一种地铁线路显示方法与装置，能够显示实时的地铁盾构施工进度情况，使得监控者及时掌控真实的盾构施工参数，降低施工风险。
为避免以上技术问题，本发明实施例提供一种地铁线路显示方法，由地铁线路显示装置执行，包括：
将预先下载的数字地图和预先建立的在建地铁线路图进行叠加处理，生成地铁线路图；
按照图层分级存储所述地铁线路图；
根据用户输入查询指令，按照预设的初始比例显示所述地铁线路图的基础图层以及当前比例尺图标，其中，所述基础图层包括基本地图信息以及地铁线路信息；
检测进度显示虚拟按钮的启闭状态；
当所述进度显示虚拟按钮处于启动状态时，在所述基础图层的上叠加显示所述地铁线路图中的施工进度图层，其中，所述施工进度图层包括地铁盾构隧道施工进度信息。
优选地，所述地铁线路显示方法还包括：
检测上行线虚拟按钮的启闭状态；
当所述上行线显示虚拟按钮处于启动状态时，在所述基础图层的上叠加显示所述地铁线路图中的上行线图层，其中，所述上行线图层包括在建盾构隧道上行线信息。
优选地，所述地铁线路显示方法还包括：
检测下行线虚拟按钮的启闭状态；
当所述下行线显示虚拟按钮处于启动状态时，在所述基础图层的上叠加显示所述地铁线路图中的下行线图层，其中，所述下行线图层包括在建盾构隧道下行线信息。
优选地，所述地铁线路显示方法还包括：
根据用户输入的站点查询指令，在所述基础图层的上叠加显示所述地铁线路图中用户当前选中的车站的三维站点信息；所述三维站点信息包括车站的位置信息、车站的出口位置信息以及车站形状。
优选地，所述地铁线路显示方法还包括：
采集地铁线路信息、地铁盾构隧道施工进度信息、在建盾构隧道上行线信息、在建盾构隧道下行线信息以及车站的三维站点信息；
根据所述地铁线路信息、所述地铁盾构隧道施工进度信息、所述在建盾构隧道上行线信息、所在建盾构隧道下行线信息以及所述三维站点信息，建立所述在建地铁线路图。
优选地，所述地铁线路显示方法还包括：
采集车站的位置信息、车站的出口位置信息以及车站形状设计信息；
根据所述车站的位置信息、所述车站的出口位置信息以及所述车站形状设计信息，通过BIM三维建模工具建立所述三维站点信息。
优选地，所述地铁线路显示方法还包括：
检测所述地铁线路显示装置的网络状态；
当所述地铁线路显示装置处于联网状态时，将所述地铁线路图发送到远程信息监控平台上以使得所述远程信息监控平台显示所述地铁线路图。
本发明实施例还提供一种地铁线路显示装置，包括：
地铁线路图更新模块，用于将预先下载的数字地图和预先建立的在建地铁线路图进行叠加处理，生成地铁线路图；
存储模块，用于按照图层分级存储所述地铁线路图；
显示模块，用于根据用户输入查询指令，按照预设的初始比例显示所述地铁线路图的基础图层以及当前比例尺图标，其中，所述基础图层包括基本地图信息以及地铁线路信息；
进度显示虚拟按钮检测模块，用于检测进度显示虚拟按钮的启闭状态；
所述显示模块，还用于当所述进度显示虚拟按钮处于启动状态时，在所述基础图层的上叠加显示所述地铁线路图中的施工进度图层，其中，所述施工进度图层包括地铁盾构隧道施工进度信息。
优选地，所述地铁线路显示装置还包括：
上行线虚拟按钮检测模块，用于检测上行线虚拟按钮的启闭状态；
所述显示模块，还用于当所述上行线显示虚拟按钮处于启动状态时，在所述基础图层的上叠加显示所述地铁线路图中的上行线图层，其中，所述上行线图层包括在建盾构隧道上行线信息。
优选地，所述地铁线路显示装置还包括：
下行线虚拟按钮检测模块，用于检测下行线虚拟按钮的启闭状态；
所述显示模块，还用于当所述下行线显示虚拟按钮处于启动状态时，在所述基础图层的上叠加显示所述地铁线路图中的下行线图层，其中，所述下行线图层包括在建盾构隧道下行线信息。
相对于现有技术，本发明实施例提供的一种地铁线路显示方法的有益效果在于：所述地铁线路显示方法包括：将预先下载的数字地图和预先建立的在建地铁线路图进行叠加处理，生成地铁线路图；按照图层分级存储所述地铁线路图；根据用户输入查询指令，按照预设的初始比例显示所述地铁线路图的基础图层以及当前比例尺图标，其中，所述基础图层包括基本地图信息以及地铁线路信息；检测进度显示虚拟按钮的启闭状态；当所述进度显示虚拟按钮处于启动状态时，在所述基础图层的上叠加显示所述地铁线路图中的施工进度图层，其中，所述施工进度图层包括地铁盾构隧道施工进度信息。所述地铁线路显示方法能够显示实时的地铁盾构施工进度情况，使得监控者及时掌控真实的盾构施工参数，降低施工风险。本发明实施例还提供一种地铁线路显示装置。
附图说明
图1是本发明实施例提供的一种地铁线路显示方法的流程图；
图2是本发明实施例提供的一种地铁线路显示装置的示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，其是本发明实施例提供一种地铁线路显示方法的流程图，所述地铁线路显示方法由地铁线路显示装置执行，具体包括：
S1：将预先下载的数字地图和预先建立的在建地铁线路图进行叠加处理，生成地铁线路图；
S2：按照图层分级存储所述地铁线路图；
S3：根据用户输入查询指令，按照预设的初始比例显示所述地铁线路图的基础图层以及当前比例尺图标，其中，所述基础图层包括基本地图信息以及地铁线路信息；
S4：检测进度显示虚拟按钮的启闭状态；
S5：当所述进度显示虚拟按钮处于启动状态时，在所述基础图层的上叠加显示所述地铁线路图中的施工进度图层，其中，所述施工进度图层包括地铁盾构隧道施工进度信息。
所述地铁线路显示方法能够显示实时的地铁盾构施工进度情况，使得监控者及时掌控真实的盾构施工参数，降低施工风险。
在一种可选的实施例中，所述地铁线路显示方法还包括：
检测上行线虚拟按钮的启闭状态；
当所述上行线显示虚拟按钮处于启动状态时，在所述基础图层的上叠加显示所述地铁线路图中的上行线图层，其中，所述上行线图层包括在建盾构隧道上行线信息。
在一种可选的实施例中，所述地铁线路显示方法还包括：
检测下行线虚拟按钮的启闭状态；
当所述下行线显示虚拟按钮处于启动状态时，在所述基础图层的上叠加显示所述地铁线路图中的下行线图层，其中，所述下行线图层包括在建盾构隧道下行线信息。
在一种可选的实施例中，所述地铁线路显示方法还包括：
根据用户输入的站点查询指令，在所述基础图层的上叠加显示所述地铁线路图中用户当前选中的车站的三维站点信息；所述三维站点信息包括车站的位置信息、车站的出口位置信息以及车站形状。
所述进度显示虚拟按钮、所述上行线虚拟按钮以及所述下行线虚拟按钮均设置在所述显示模块的显示操作界面上。所述显示操作界面通过用户的接触事件接收用户输入的站点查询指令。
在一种可选的实施例中，所述地铁线路显示方法还包括：
采集地铁线路信息、地铁盾构隧道施工进度信息、在建盾构隧道上行线信息、在建盾构隧道下行线信息以及车站的三维站点信息；
根据所述地铁线路信息、所述地铁盾构隧道施工进度信息、所述在建盾构隧道上行线信息、所在建盾构隧道下行线信息以及所述三维站点信息，建立所述在建地铁线路图。
在一种可选的实施例中，所述地铁线路显示方法还包括：
采集车站的位置信息、车站的出口位置信息以及车站形状设计信息；
根据所述车站的位置信息、所述车站的出口位置信息以及所述车站形状设计信息，通过BIM三维建模工具建立所述三维站点信息。
通过所述地铁线路显示方法能够根据实时采集的在建地铁的所述地铁线路信息、所述地铁盾构隧道施工进度信息、所述在建盾构隧道上行线信息、所在建盾构隧道下行线信息以及所述三维站点信息，建立所述在建地铁线路图，并实时更新所述地铁线路图，所述地铁线路图能够显示实时的地铁盾构隧道施工过程中周边建构筑物及进度情况、具体上、下行线线路、车站位置、出口位置以及车站形状，从而使得监控者能够及时了解地铁盾构隧道施工过程中周边建构筑物及进度情况、具体上、下行线线路、车站位置、出口位置以及车站形状，及时掌控真实的盾构施工参数，实现地铁施工的监控，降低施工风险。
在一种可选的实施例中，所述地铁线路显示方法还包括：
检测所述地铁线路显示装置的网络状态；
当所述地铁线路显示装置处于联网状态时，将所述地铁线路图发送到远程信息监控平台上以使得所述远程信息监控平台显示所述地铁线路图。
所述地铁线路显示方法通过将所述地铁线路图发送到远程信息监控平台上实现地铁施工的远程监控。
请参阅图2，其是本发明实施例还提供一种地铁线路显示装置的示意图，所述地铁线路显示装置包括：
地铁线路图更新模块1，用于将预先下载的数字地图和预先建立的在建地铁线路图进行叠加处理，生成地铁线路图；
存储模块2，用于按照图层分级存储所述地铁线路图；
显示模块3，用于根据用户输入查询指令，按照预设的初始比例显示所述地铁线路图的基础图层以及当前比例尺图标，其中，所述基础图层包括基本地图信息以及地铁线路信息；
进度显示虚拟按钮检测模块4，用于检测进度显示虚拟按钮的启闭状态；
所述显示模块3，还用于当所述进度显示虚拟按钮处于启动状态时，在所述基础图层的上叠加显示所述地铁线路图中的施工进度图层，其中，所述施工进度图层包括地铁盾构隧道施工进度信息。
所述地铁线路显示装置能够显示实时的地铁盾构施工进度情况，使得监控者及时掌控真实的盾构施工参数，降低施工风险。
在一种可选的实施例中，所述地铁线路显示装置还包括：
上行线虚拟按钮检测模块，用于检测上行线虚拟按钮的启闭状态；
所述显示模块，还用于当所述上行线显示虚拟按钮处于启动状态时，在所述基础图层的上叠加显示所述地铁线路图中的上行线图层，其中，所述上行线图层包括在建盾构隧道上行线信息。
在一种可选的实施例中，所述地铁线路显示装置还包括：
下行线虚拟按钮检测模块，用于检测下行线虚拟按钮的启闭状态；
所述显示模块，还用于当所述下行线显示虚拟按钮处于启动状态时，在所述基础图层的上叠加显示所述地铁线路图中的下行线图层，其中，所述下行线图层包括在建盾构隧道下行线信息。
在一种可选的实施例中，所述地铁线路显示装置还包括：
所述显示模块，还用于根据用户输入的站点查询指令，在所述基础图层的上叠加显示所述地铁线路图中用户当前选中的车站的三维站点信息；所述三维站点信息包括车站的位置信息、车站的出口位置信息以及车站形状。
所述进度显示虚拟按钮、所述上行线虚拟按钮以及所述下行线虚拟按钮均设置在所述显示模块的显示操作界面上。所述显示操作界面通过用户的接触事件接收用户输入的站点查询指令。
在一种可选的实施例中，所述地铁线路显示装置还包括：
信息采集模块，用于采集地铁线路信息、地铁盾构隧道施工进度信息、在建盾构隧道上行线信息、在建盾构隧道下行线信息以及车站的三维站点信息；
在建地铁线路图建立模块，用于根据所述地铁线路信息、所述地铁盾构隧道施工进度信息、所述在建盾构隧道上行线信息、所在建盾构隧道下行线信息以及所述三维站点信息，建立所述在建地铁线路图。
在一种可选的实施例中，所述地铁线路显示装置还包括：
三维站点信息采集模块，用于采集车站的位置信息、车站的出口位置信息以及车站形状设计信息；
三维站点信息建立模块，用于根据所述车站的位置信息、所述车站的出口位置信息以及所述车站形状设计信息，通过BIM三维建模工具建立所述三维站点信息。
通过所述地铁线路显示装置能够根据实时采集的在建地铁的所述地铁线路信息、所述地铁盾构隧道施工进度信息、所述在建盾构隧道上行线信息、所在建盾构隧道下行线信息以及所述三维站点信息，建立所述在建地铁线路图，并实时更新所述地铁线路图，所述地铁线路图能够显示实时的地铁盾构隧道施工过程中周边建构筑物及进度情况、具体上、下行线线路、车站位置、出口位置以及车站形状，从而使得监控者能够及时了解地铁盾构隧道施工过程中周边建构筑物及进度情况、具体上、下行线线路、车站位置、出口位置以及车站形状，实现及时掌控真实的盾构施工参数，降低施工风险。
在一种可选的实施例中，所述地铁线路显示装置还包括：
网络检测模块，用于检测所述地铁线路显示装置的网络状态；
数据收发模块，用于当所述地铁线路显示装置处于联网状态时，将所述地铁线路图发送到远程信息监控平台上以使得所述远程信息监控平台显示所述地铁线路图。
所述地铁线路显示装置通过将所述地铁线路图发送到远程信息监控平台上实现地铁施工的远程监控。
相对于现有技术，本发明实施例提供的一种地铁线路显示方法的有益效果在于：所述地铁线路显示方法包括：将预先下载的数字地图和预先建立的在建地铁线路图进行叠加处理，生成地铁线路图；按照图层分级存储所述地铁线路图；根据用户输入查询指令，按照预设的初始比例显示所述地铁线路图的基础图层以及当前比例尺图标，其中，所述基础图层包括基本地图信息以及地铁线路信息；检测进度显示虚拟按钮的启闭状态；当所述进度显示虚拟按钮处于启动状态时，在所述基础图层的上叠加显示所述地铁线路图中的施工进度图层，其中，所述施工进度图层包括地铁盾构隧道施工进度信息。所述地铁线路显示方法能够显示实时的地铁盾构施工进度情况，使得监控者及时掌控真实的盾构施工参数，降低施工风险。本发明实施例还提供一种地铁线路显示装置。
以上是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种地铁线路显示方法，其特征在于，由地铁线路显示装置执行，包括：
将预先下载的数字地图和预先建立的在建地铁线路图进行叠加处理，生成地铁线路图；
按照图层分级存储所述地铁线路图；
根据用户输入查询指令，按照预设的初始比例显示所述地铁线路图的基础图层以及当前比例尺图标，其中，所述基础图层包括基本地图信息以及地铁线路信息；
检测进度显示虚拟按钮的启闭状态；
当所述进度显示虚拟按钮处于启动状态时，在所述基础图层的上叠加显示所述地铁线路图中的施工进度图层，其中，所述施工进度图层包括地铁盾构隧道施工进度信息；
检测上行线虚拟按钮的启闭状态；
当所述上行线显示虚拟按钮处于启动状态时，在所述基础图层的上叠加显示所述地铁线路图中的上行线图层，其中，所述上行线图层包括在建盾构隧道上行线信息。
2.如权利要求1所述的地铁线路显示方法，其特征在于，所述地铁线路显示方法还包括：
检测下行线虚拟按钮的启闭状态；
当所述下行线显示虚拟按钮处于启动状态时，在所述基础图层的上叠加显示所述地铁线路图中的下行线图层，其中，所述下行线图层包括在建盾构隧道下行线信息。
3.如权利要求1所述的地铁线路显示方法，其特征在于，所述地铁线路显示方法还包括：
根据用户输入的站点查询指令，在所述基础图层的上叠加显示所述地铁线路图中用户当前选中的车站的三维站点信息；所述三维站点信息包括车站的位置信息、车站的出口位置信息以及车站形状。
4.如权利要求1所述的地铁线路显示方法，其特征在于，所述地铁线路显示方法还包括：
采集地铁线路信息、地铁盾构隧道施工进度信息、在建盾构隧道上行线信息、在建盾构隧道下行线信息以及车站的三维站点信息；
根据所述地铁线路信息、所述地铁盾构隧道施工进度信息、所述在建盾构隧道上行线信息、所在建盾构隧道下行线信息以及所述三维站点信息，建立所述在建地铁线路图。
5.如权利要求4所述的地铁线路显示方法，其特征在于，所述地铁线路显示方法还包括：
采集车站的位置信息、车站的出口位置信息以及车站形状设计信息；
根据所述车站的位置信息、所述车站的出口位置信息以及所述车站形状设计信息，通过BIM三维建模工具建立所述三维站点信息。
6.如权利要求1所述的地铁线路显示方法，其特征在于，所述地铁线路显示方法还包括：
检测所述地铁线路显示装置的网络状态；
当所述地铁线路显示装置处于联网状态时，将所述地铁线路图发送到远程信息监控平台上以使得所述远程信息监控平台显示所述地铁线路图。
7.一种地铁线路显示装置，其特征在于，包括：
地铁线路图更新模块，用于将预先下载的数字地图和预先建立的在建地铁线路图进行叠加处理，生成地铁线路图；
存储模块，用于按照图层分级存储所述地铁线路图；
显示模块，用于根据用户输入查询指令，按照预设的初始比例显示所述地铁线路图的基础图层以及当前比例尺图标，其中，所述基础图层包括基本地图信息以及地铁线路信息；
进度显示虚拟按钮检测模块，用于检测进度显示虚拟按钮的启闭状态；
所述显示模块，还用于当所述进度显示虚拟按钮处于启动状态时，在所述基础图层的上叠加显示所述地铁线路图中的施工进度图层，其中，所述施工进度图层包括地铁盾构隧道施工进度信息；
上行线虚拟按钮检测模块，用于检测上行线虚拟按钮的启闭状态；
所述显示模块，还用于当所述上行线显示虚拟按钮处于启动状态时，在所述基础图层的上叠加显示所述地铁线路图中的上行线图层，其中，所述上行线图层包括在建盾构隧道上行线信息。
8.如权利要求7所述的地铁线路显示装置，其特征在于，所述地铁线路显示装置还包括：
下行线虚拟按钮检测模块，用于检测下行线虚拟按钮的启闭状态；
所述显示模块，还用于当所述下行线显示虚拟按钮处于启动状态时，在所述基础图层的上叠加显示所述地铁线路图中的下行线图层，其中，所述下行线图层包括在建盾构隧道下行线信息。
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