CN108179907B - 在立体车库传送机构上的辅助消防方法及辅助消防结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种在立体车库传送机构上的辅助消防方法及辅助消防结构，其中辅助消防方法是在汽车升降装置上设置消防装置一；当立体车库中某一层停车位上的汽车出现火警时，先控制汽车升降装置垂直移动至出现火警的停车位，再控制汽车升降装置上的汽车传送机构将停车位上出现火警的汽车移动至汽车传送机构上，最后控制汽车升降装置上的消防装置一对火源喷射灭火介质进行灭火。本发明能够与现有的消防方法配合使用，缩短了灭火时间，提高了灭火效果，以尽最大可能的保证了人身和财产的安全。

Description

在立体车库传送机构上的辅助消防方法及辅助消防结构

技术领域

本发明涉及一种辅助消防方法及辅助消防结构，尤其涉及一种在立体车库传送机构上的辅助消防方法及辅助消防结构。

背景技术

随着汽车工业的发展和居民购买力的提高，汽车已渐渐进入千家万户。车辆给出行带来了方便，但也难以避免交通的拥堵和停车的不便。传统的大型平面停车场，无法充分利用空间来解决较多车辆停放的问题，因此并不能解决城市拥堵的核心问题。近年来，垂直升降式立体停车库已经得到了极大的发展，立体垂直升降式车库有着空间节省、成本低、自动化程度高和使用方便等特点，同时也能与地面停车、地下停车模式相结合，是解决城市停车难问题的有效手段。

随着我国立体车库行业发展快速，一些消防和技术规范也在不断的完善，其中《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》属于国家强制性标准规范，在建设、使用机械立体车库的过程中，相关单位应遵循《GB50067-97 汽车库、修车库、停车场设计防火规范》，立体车库大都会被要求设置防火墙及防火分隔区、独立管网和喷淋系统并具有自动喷淋灭火功能。目前，我国立体车库的消防设计有敞开式多车位立体车库喷淋系统和直接使用干粉灭火器及室外消防栓等多种形式。

检索到的相关专利文献如下：

一、授权公告号为CN203539920U，授权公告日为2014年4月16日的中国实用新型专利公开了一种立体车库自动喷水灭火系统，其包括火灾探测器、喷水灭火装置、干粉灭火装置和控制装置，所述的喷水灭火装置包括输水管道、设置在车库顶部左右两侧和前侧的喷水头、设置在车库底部的排水槽和排水管道，所述的干粉灭火装置包括干粉储备室、输气管道、以及设置在车库顶部后侧的高压喷枪，车库的立柱上均设有火灾探测器，所述的输水管道和输气管道上均设有阀门组件，阀门组件通过控制装置控制。

二、授权公告号为CN204826824U，授权公告日为2015年12月2日的中国实用新型专利公开了一种立体车库防火异型包，其包括车库本体，车库本体中每个车位的顶部设置有消防袋，消防袋内设置有若干个空格，若干个空格内设置有异形灭火包和异形防火包。

三、公开号为CN106871318A，公开日为2017年6月20日的中国发明专利公开了一种立体车库通风灭火系统，其包括车库本体，所述车库本体自上而下设有多个停车层，车库本体的中央设有升降通道，所述升降通道内安装有汽车升降设备，所述每个停车层通过分隔墙均匀分隔成多个停车位；所述车库本体还设有通风通道，所述通风通道由多个通风管依次连接而成，相邻的两个通风管通过连接部连接，每个通风管一一对应每个停车层设置，所述每个停车位均设有排风口，每个停车层的停车位的排风口均连通于与该停车层对应的通风管，所述通风通道的出风口设于所述车库本体的顶部与外界相通，所述通风通道的出风口处设有风机和通风罩，所述通风罩侧壁设有通风口，所述通风罩内的顶部设有引风板，所述引风板为顶部朝向所述通风罩内部的锥形结构；所述每个停车位的顶部均布有多个第一高压水 喷头，每个停车位底部均设有排水槽，所述排水槽内均布有多个第二高压水喷头，所述车库本体底部设有集水池和设置于所述集水池内的水泵，所述水泵连通于所述第一高压水喷头和第二高压水喷头，所述排水槽连通于所述集水池。

四、授权公告号为CN206829707U，授权公告日为2018年1月2日的中国实用新型专利公开了一种用于地下复式立体停车库的消防系统，包括消防总管、与消防总管连接的消防分管以及与消防分管连接的喷淋头，复式立体车架中每个车位对应车头的前方设有第一侧喷喷淋头，第一侧喷喷淋头连接在第一消防分管上，复式立体车库中相邻数个车位为一个车位组，一个车位组的两侧分别设有第二侧喷喷淋头，第二侧喷喷淋头与第二消防分管连接，所述第一消防分管固定在车库前方的第一支架上，所述第二消防分管固定在位于地面上的第二支架上或车库墙上；所述第一侧喷喷淋头和第二侧喷喷淋头上均设有集热板，最顶层车位的房顶上方设有圆形喷淋头 。

鉴于立体车库具有在有限的空间内存储车辆密度较高的特点，所以一旦出现火灾，需要立即扑灭，以保证人身和财产安全。上述专利文献中虽然公开了多种用于立体车库中的消防方法，但是，还是会存在灭火时间长，灭火效果差等缺点。

综上，如何在现有消防方法的基础上，设计一种辅助消防方法及辅助消防结构，使其能够与现有的消防方法配合使用，缩短灭火时间，提高灭火效果，以尽最大可能的保证人身和财产安全是急需解决的技术问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的缺陷，提供一种在立体车库传送机构上的辅助消防方法，其能够与现有的消防方法配合使用，缩短了灭火时间，提高了灭火效果，以尽最大可能的保证了人身和财产的安全。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案为：一种在立体车库传送机构上的辅助消防方法，其是在汽车升降装置上设置消防装置一；当立体车库中某一层停车位上的汽车出现火警时，先控制汽车升降装置垂直移动至出现火警的停车位，再控制汽车升降装置上的汽车传送机构将停车位上出现火警的汽车移动至汽车传送机构上，最后控制汽车升降装置上的消防装置一对火源喷射灭火介质进行灭火。

优选的，所述消防装置一包括设置在汽车升降装置上的主安装支架和主灭火介质存储罐；在主安装支架上设置有主灭火喷嘴，主灭火喷嘴通过主灭火介质输送管与主灭火介质存储罐上的主器头阀门总成连接，在汽车升降装置上还设置有控制主器头阀门总成开、闭的主开闭机构；

当进行灭火时，通过主开闭机构将主器头阀门总成打开，使得主灭火介质存储罐内的灭火介质通过主灭火介质输送管输送到主灭火喷嘴，再经主灭火喷嘴喷出进行灭火。

优选的，所述主灭火喷嘴包括位于汽车升降装置一侧的灭火喷嘴一和位于汽车升降装置另外一侧的灭火喷嘴二；

当汽车的一端或汽车的另外一端出现火警时，通过主开闭机构控制灭火喷嘴一或灭火喷嘴二射灭火介质进行灭火；

当汽车的两端都出现火警时，通过主开闭机构控制灭火喷嘴一和灭火喷嘴二一起射灭火介质进行灭火。

优选的，在汽车升降装置上的汽车传送机构上设置消防装置二；当汽车升降装置垂直移动至出现火警的停车位后，先控制消防装置二对火源喷射灭火介质进行灭火，然后再控制汽车升降装置上的汽车传送机构将停车位上出现火警的汽车移动至汽车传送机构上，最后控制汽车升降装置上的消防装置一对火源喷射灭火介质进行灭火。

本发明还公开一种辅助消防结构，其包括设置在汽车升降装置上的消防装置一，所述消防装置一包括设置在汽车升降装置上的主安装支架和主灭火介质存储罐；在主安装支架上设置有主灭火喷嘴，主灭火喷嘴通过主灭火介质输送管与主灭火介质存储罐上的主器头阀门总成连接，在汽车升降装置上还设置有控制主器头阀门总成开、闭的主开闭机构；当进行灭火时，通过主开闭机构将主器头阀门总成打开，使得主灭火介质存储罐内的灭火介质通过主灭火介质输送管输送到主灭火喷嘴，再经主灭火喷嘴喷出进行灭火。

优选的，所述主安装支架包括设置在汽车升降装置一侧上的安装支架一和设置在汽车升降装置另外一侧上的安装支架二，主灭火喷嘴包括设置在安装支架一上的灭火喷嘴一和设置在安装支架二上的灭火喷嘴二；

主灭火介质存储罐包括主灭火介质存储罐一和主灭火介质存储罐二，主器头阀门总成包括设置在灭火介质存储罐一上的器头阀门总成一和设置在灭火介质存储罐二上的器头阀门总成二，器头阀门总成一通过主灭火介质输送管一与灭火喷嘴一连接，器头阀门总成二通过主灭火介质输送管二与灭火喷嘴二连接

或

主灭火介质存储罐包括主灭火介质存储罐罐体，主器头阀门总成包括设置在主灭火介质存储罐罐体一侧上的器头阀门总成一和设置在灭火介质存储罐罐体另外一侧上的器头阀门总成二，器头阀门总成一通过主灭火介质输送管一与灭火喷嘴一连接，器头阀门总成二通过主灭火介质输送管二与灭火喷嘴二连接。

优选的，所述主开闭机构包括铰接在汽车升降装置中部的转动框一和垂向朝下设置的直线往复驱动机构一；直线往复驱动机构一与转动框一的一侧铰接，从而使得在直线往复驱动机构一的作用下，能带动转动框一转动；所述主开闭机构还包括拉杆一和拉杆二，拉杆一的一端与器头阀门总成一连接，拉杆一的另外一端与转动框一的一侧连接，拉杆二的一端与器头阀门总成二连接，拉杆二的另外一端与转动框一的另外一侧连接。

优选的，所述主开闭机构包括水平设置在汽车升降装置上的直线往复驱动机构二和直线往复驱动机构三，直线往复驱动机构二通过拉杆三与器头阀门总成一配合连接，直线往复驱动机构三通过拉杆四与器头阀门总成二配合连接。

优选的，在汽车升降装置上的汽车传送机构上设置消防装置二；所述消防装置二包括设置在汽车传送机构上的副安装支架和副灭火介质存储罐；在副安装支架上设置有副灭火喷嘴，副灭火喷嘴通过副灭火介质输送管与副灭火介质存储罐上的副器头阀门总成连接，在汽车传送机构上还设置有控制副器头阀门总成开、闭的副开闭机构；当进行灭火时，通过副开闭机构将副器头阀门总成打开，使得副灭火介质存储罐内的灭火介质通过副灭火介质输送管输送到副灭火喷嘴，再经副灭火喷嘴喷出进行灭火。

优选的，所述副安装支架包括设置在汽车传送机构一侧上的安装支架三和设置在汽车传送机构另外一侧上的安装支架四，副灭火喷嘴包括设置在安装支架三上的灭火喷嘴三和设置在安装支架四上的灭火喷嘴四；

副灭火介质存储罐包括灭火介质存储罐三和灭火介质存储罐四，副器头阀门总成包括设置在灭火介质存储罐三上的器头阀门总成三和设置在灭火介质存储罐四上的器头阀门总成四，器头阀门总成三通过副灭火介质输送管一与灭火喷嘴三连接，器头阀门总成四通过副灭火介质输送管二与灭火喷嘴四连接

或

副灭火介质存储罐包括副灭火介质存储罐罐体，副器头阀门总成包括设置在副灭火介质存储罐罐体一侧上的器头阀门总成三和设置在副灭火介质存储罐罐体另外一侧上的器头阀门总成四，器头阀门总成三通过副灭火介质输送管一与灭火喷嘴三连接，器头阀门总成四通过副灭火介质输送管二与灭火喷嘴四连接。

本发明的有益效果在于：当出现火灾时，在车库中现有的消防系统如立体车库喷淋系统对火源进行喷射灭火时，再通过本发明进行辅助灭火，从而使得本发明能与现有的消防方法配合使用，缩短了灭火时间，提高了灭火效果，以尽最大可能的保证了人身和财产的安全。本发明利用汽车升降机构垂直升降，能够迅速到达发生火警的停车层，进一步缩短了灭火时间，提高了灭火效果。通过对开闭机构、灭火介质存储罐和灭火喷嘴的设计，能实现单侧喷射灭火或双侧喷射灭火，从而能根据发生火警时的具体情况来进行灭火，实用性强。将灭火介质存储罐设置成分体式的，这样当灭火介质存储罐中的灭火介质使用完成后，可以方便快捷的对灭火介质存储罐进行更换。将灭火介质存储罐设置成整体结构，这样能提高灭火介质的存储量，进一步提高灭火效果。通过在汽车升降装置上的汽车传送机构上增设消防装置二，利用消防装置一和消防装置二对发生火警的汽车进行持续不断的喷射灭火，能进一步缩短灭火时间，提高灭火效果。

附图说明

图1为本发明实施例1的原理结构示意图一；

图2为本发明实施例1的原理结构示意图二；

图3为本发明实施例1的主视结构示意图；

图4为图3中A部的放大结构示意图；

图5为图3中B部的放大结构示意图；

图6为图3中C部的放大结构示意图；

图7为本发明实施例1的立体结构示意图；

图8为本发明实施例2中位于灭火介质存储罐处的局部主视结构示意图；

图9为本发明实施例3中位于灭火介质存储罐处的局部主视结构示意图；

图10为本发明实施例4的原理结构示意图；

图11为本发明实施例4的立体结构示意图；

图12为本发明实施例4的主视结构示意图；

图中：1. 汽车升降装置，2. 消防装置一，3. 停车位，4. 汽车传送机构，5. 主安装支架，511. 安装支架一，512. 安装支架二，6. 主灭火介质存储罐，611. 主灭火介质存储罐一，612. 主灭火介质存储罐二，613. 主灭火介质存储罐罐体，7. 主灭火喷嘴，711.灭火喷嘴一，712. 灭火喷嘴二，8. 主灭火介质输送管，811. 主灭火介质输送管一，812.主灭火介质输送管二，9. 主开闭机构，10. 器头阀门总成一，11. 器头阀门总成二，12. 转动框一，13. 直线往复驱动机构一，14. 拉杆一，15. 拉杆二，16. 导轨，17. 升降块，18.回转机构，19. 红外感应探测传感器，20. 直线往复驱动机构二，21. 直线往复驱动机构三，22. 拉杆三，23. 拉杆四，24. 消防装置二，25. 副安装支架，251. 安装支架三，252.安装支架四，26. 副灭火介质存储罐，261. 灭火介质存储罐三，262. 灭火介质存储罐四，27. 副灭火喷嘴，271. 灭火喷嘴三，272. 灭火喷嘴四，28. 副灭火介质输送管，281. 副灭火介质输送管一，282. 副灭火介质输送管二，29. 副开闭机构，291. 转动框二，292. 直线往复驱动机构四，293. 拉杆五，294. 拉杆六，30.器头阀门总成三，31. 器头阀门总成四。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明的技术方案做进一步详细的阐述。

实施例1：如图1和图2所示，一种在立体车库传送机构上的辅助消防方法，其是在位于立体车库中央升降通道中的汽车升降装置1上设置消防装置一2；当立体车库中某一层停车位3上的汽车被原有的消防系统的火灾探测器探测到出现火警时，先控制汽车升降装置1垂直移动至出现火警的停车位3，再控制汽车升降装置1上的汽车传送机构4将停车位3上出现火警的汽车移动至汽车传送机构4上，最后控制汽车升降装置1上的消防装置一2对火源喷射灭火介质进行灭火。当出现火灾时，在车库中现有的消防系统如立体车库喷淋系统对火源进行喷射灭火时，再通过本实施例进行辅助灭火，从而使得本实施例能与现有的消防方法配合使用，缩短了灭火时间，提高了灭火效果，以尽最大可能的保证了人身和财产的安全。本实施例利用汽车升降机构垂直升降，能够迅速到达发生火警的停车层，进一步缩短了灭火时间，提高了灭火效果。

如图3所示，所述消防装置一2包括设置在汽车升降装置1上的主安装支架5和主灭火介质存储罐6；在主安装支架5上设置有主灭火喷嘴7，主灭火喷嘴7通过主灭火介质输送管8与主灭火介质存储罐6上的主器头阀门总成连接，在汽车升降装置1上还设置有控制主器头阀门总成开、闭的主开闭机构9；当进行灭火时，通过主开闭机构9将主器头阀门总成打开，使得主灭火介质存储罐6内的灭火介质通过主灭火介质输送管8输送到主灭火喷嘴7，再经主灭火喷嘴7喷出进行灭火。

所述主灭火喷嘴7包括位于汽车升降装置1一侧的灭火喷嘴一711和位于汽车升降装置1另外一侧的灭火喷嘴二712；

当汽车的一端或汽车的另外一端出现火警时，通过主开闭机构9控制灭火喷嘴一711或灭火喷嘴二712射灭火介质进行灭火；

当汽车的两端都出现火警时，通过主开闭机构9控制灭火喷嘴一711和灭火喷嘴二712一起射灭火介质进行灭火。通过上述设置，使得本实施例能实现单侧喷射灭火或双侧喷射灭火，从而能根据发生火警时的具体情况来进行灭火，实用性强。

如图1至图3所示，本实施例还公开一种辅助消防结构，其包括设置在汽车升降装置1上的消防装置一2，所述消防装置一2包括设置在汽车升降装置1上的主安装支架5和主灭火介质存储罐6；在主安装支架5上设置有主灭火喷嘴7，主灭火喷嘴7通过主灭火介质输送管8与主灭火介质存储罐6上的主器头阀门总成连接，在汽车升降装置1上还设置有控制主器头阀门总成开、闭的主开闭机构9；当进行灭火时，通过主开闭机构9将主器头阀门总成打开，使得主灭火介质存储罐6内的灭火介质通过主灭火介质输送管8输送到主灭火喷嘴7，再经主灭火喷嘴7喷出进行灭火。

如图3所示，所述主安装支架5包括设置在汽车升降装置1一侧上的安装支架一511和设置在汽车升降装置1另外一侧上的安装支架二512，主灭火喷嘴7包括设置在安装支架一511上的灭火喷嘴一711和设置在安装支架二512上的灭火喷嘴二712；

主灭火介质存储罐6包括主灭火介质存储罐一611和主灭火介质存储罐二612，主器头阀门总成包括设置在灭火介质存储罐一611上的器头阀门总成一10和设置在灭火介质存储罐二612上的器头阀门总成二11，器头阀门总成一10通过主灭火介质输送管一811与灭火喷嘴一711连接，器头阀门总成二11通过主灭火介质输送管二812与灭火喷嘴二712连接。将主灭火介质存储罐设置成分体式的，这样当主灭火介质存储罐中的灭火介质使用完成后，可以方便快捷的对主灭火介质存储罐进行更换。

如图4和图5所示，所述主开闭机构9包括铰接在汽车升降装置1中部的转动框一12和垂向朝下设置的直线往复驱动机构一13；直线往复驱动机构一13与转动框一12的一侧铰接，从而使得在直线往复驱动机构一13的作用下，能带动转动框一12转动一定角度；所述主开闭机构9还包括拉杆一14和拉杆二15，拉杆一14的一端与器头阀门总成一10的开关手柄连接，拉杆一14的另外一端与转动框一12的一侧铰接，拉杆二15的一端与器头阀门总成二11的开关手柄连接，拉杆二15的另外一端与转动框一12的另外一侧铰接。

当汽车的两端都出现火警时，控制直线往复驱动机构一13动作，从而带动转动框一12转动，通过转动框一12转动，从而通过拉杆一14和拉杆二15分别按压器头阀门总成一10的手柄开关和器头阀门总成二11的手柄开关，将器头阀门总成一10和器头阀门总成二11打开，使得灭火喷嘴一711和灭火喷嘴二712同时喷射灭火介质进行灭火。在本实施例中，直线往复驱动机构一可采用气缸、电动推杆或电磁铁等机构。

如图6所示，在主安装支架5上还设置有主灭火喷嘴升降机构，主灭火喷嘴升降机构包括驱动机构（图中未示出）、导轨16和升降块17；升降块17和导轨16配合滑动连接，驱动机构与升降块17连接，在驱动机构的作用下，升降块17能沿导轨16上下移动，主灭火喷嘴7设置在升降块17上。通过驱动机构控制升降块上下移动，从而带动灭火喷嘴上下调整位置，能够进一步提高灭火的实用性。在本实施例中，驱动机构可采用丝杆螺母机构，同步带，气缸等驱动机构。

在升降块17上还设置有回转机构18，主灭火喷嘴7设置在升降块17上的回转机构18上。通过回转机构旋转带动主灭火喷嘴调整喷射位置，也能够进一步提高灭火的实用性。在本实施例中，回转机构可采用旋转平台等机构。

在主安装支架5上还设置有红外感应探测传感器19。红外感应探测传感器在灭火的过程中，用来探测实际的火源点，根据实际火源点的位置，通过升降块和回转机构来对主灭火喷嘴的空间位置进行调整，从而进一步提高了灭火效果。

如图7所示，在本实施例中，灭火喷嘴一711设置有两个，灭火喷嘴二712也设置有两个，灭火喷嘴一711和灭火喷嘴二712分别设置在汽车升降装置1的四个角部上，这样能从多角度分别对火源点进行喷射灭火，进一步提高了灭火效果。

实施例2：如图8所示，与实施例1相比，不同之处在于：主灭火介质存储罐6包括主灭火介质存储罐罐体613，主器头阀门总成包括设置在主灭火介质存储罐罐体613一侧上的器头阀门总成一10和设置在灭火介质存储罐罐体613另外一侧上的器头阀门总成二11，器头阀门总成一10通过主灭火介质输送管一811与灭火喷嘴一连接，器头阀门总成二11通过主灭火介质输送管二812与灭火喷嘴二连接。本实施例中将灭火介质存储罐设置成整体结构，这样能提高灭火介质的存储量，进一步提高灭火效果。

实施例3：如图9所示，与实施例1相比，不同之处在于：所述主开闭机构9包括水平设置在汽车升降装置1上的直线往复驱动机构二20和直线往复驱动机构三21，直线往复驱动机构二20通过拉杆三22与器头阀门总成一10配合连接，直线往复驱动机构三21通过拉杆四23与器头阀门总成二11配合连接。

当汽车的一端或汽车的另外一端出现火警时，通过直线往复驱动机构二或直线往复驱动机构三控制主灭火喷嘴一或主灭火喷嘴二射灭火介质进行灭火。在本实施例中，直线往复驱动机构二和直线往复驱动机构三均可采用气缸、电动推杆或电磁铁等机构。

实施例4：如图10和图11所示，与实施例1相比，不同之处在于：在汽车升降装置1上的汽车传送机构4上设置消防装置二24；当汽车升降装置1垂直移动至出现火警的停车位3后，先控制消防装置二24对火源喷射灭火介质进行灭火，经过一段时间后再控制汽车升降装置1上的汽车传送机构4将停车位上出现火警的汽车移动至汽车传送机构4上，最后控制汽车升降装置1上的消防装置一2对火源喷射灭火介质进行灭火。这样通过消防装置一和消防装置二对发生火警的汽车进行持续不断的喷射灭火，能进一步缩短灭火时间，提高灭火效果。

如图12所示，消防装置二24的结构与消防装置一2的结构是一样的，即所述消防装置二24包括设置在汽车传送机构4上的副安装支架25和副灭火介质存储罐26；在副安装支架25上设置有副灭火喷嘴27，副灭火喷嘴27通过副灭火介质输送管28与副灭火介质存储罐26上的副器头阀门总成连接，在汽车传送机构4上还设置有控制副器头阀门总成开、闭的副开闭机构29；当进行灭火时，通过副开闭机构29将副器头阀门总成打开，使得副灭火介质存储罐26内的灭火介质通过副灭火介质输送管28输送到副灭火喷嘴27，再经副灭火喷嘴27喷出进行灭火。

所述副安装支架25包括设置在汽车传送机构4一侧上的安装支架三251和设置在汽车传送机构4另外一侧上的安装支架四252，副灭火喷嘴27包括设置在安装支架三251上的灭火喷嘴三271和设置在安装支架四252上的灭火喷嘴四272；

副灭火介质存储罐26包括灭火介质存储罐三261和灭火介质存储罐四262，副器头阀门总成包括设置在灭火介质存储罐三261上的器头阀门总成三30和设置在灭火介质存储罐四262上的器头阀门总成四31，器头阀门总成三30通过副灭火介质输送管一281与灭火喷嘴三271连接，器头阀门总成四31通过副灭火介质输送管二282与灭火喷嘴四272连接。

在这里，也可以将副灭火介质存储罐设置成整体结构，即副灭火介质存储罐包括副灭火介质存储罐罐体，副器头阀门总成包括设置在副灭火介质存储罐罐体一侧上的器头阀门总成三和设置在副灭火介质存储罐罐体另外一侧上的器头阀门总成四，器头阀门总成三通过副灭火介质输送管一与灭火喷嘴三连接，器头阀门总成四通过副灭火介质输送管二与灭火喷嘴四连接。

副开闭机构的结构和主开闭机构的结构是一样的，即副开闭机构9包括铰接在汽车传送机构4中部的转动框二291和垂向朝下设置的直线往复驱动机构四292；直线往复驱动机构四292与转动框二291的一侧铰接，从而使得在直线往复驱动机构四292的作用下，能带动转动框二291转动一定角度；所述副开闭机构29还包括拉杆五293和拉杆六294，拉杆五293的一端与器头阀门总成三30的开关手柄连接，拉杆五293的另外一端与转动框二291的一侧铰接，拉杆六294的一端与器头阀门总成四31的开关手柄连接，拉杆六294的另外一端与转动框二291的另外一侧铰接。

在这里，也可以将副开闭机构设置成两个独立的直线往复驱动机构来分别控制器头阀门总成三和器头阀门总成四的开闭，再此不在累述。

综上，当出现火灾时，在车库中现有的消防系统如立体车库喷淋系统对火源进行喷射灭火时，再通过本发明进行辅助灭火，从而使得本发明能与现有的消防方法配合使用，缩短了灭火时间，提高了灭火效果，以尽最大可能的保证了人身和财产的安全。本发明利用汽车升降机构垂直升降，能够迅速到达发生火警的停车层，进一步缩短了灭火时间，提高了灭火效果。通过对开闭机构、灭火介质存储罐和灭火喷嘴的设计，能实现单侧喷射灭火或双侧喷射灭火，从而能根据发生火警时的具体情况来进行灭火，实用性强。将灭火介质存储罐设置成分体式的，这样当灭火介质存储罐中的灭火介质使用完成后，可以方便快捷的对灭火介质存储罐进行更换。将灭火介质存储罐设置成整体结构，这样能提高灭火介质的存储量，进一步提高灭火效果。通过在汽车升降装置上的汽车传送机构上增设消防装置二，利用消防装置一和消防装置二对发生火警的汽车进行持续不断的喷射灭火，能进一步缩短灭火时间，提高灭火效果。

本实施例中所述的“多个”即指“两个或两个以上”的数量。以上实施例仅供说明本发明之用，而非对本发明的限制，有关技术领域的技术人员在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化或变换，因此所有等同的技术方案也应该属于本发明的保护范围，本发明的保护范围应该由各权利要求限定。

Claims (8)

1.一种在立体车库传送机构上的辅助消防方法，其特征在于：在汽车升降装置上设置消防装置一，在汽车升降装置上的汽车传送机构上设置消防装置二；当立体车库中某一层停车位上的汽车出现火警时，控制汽车升降装置垂直移动至出现火警的停车位，先控制消防装置二对火源喷射灭火介质进行灭火，然后再控制汽车升降装置上的汽车传送机构将停车位上出现火警的汽车移动至汽车升降装置上，最后控制汽车升降装置上的消防装置一对火源喷射灭火介质进行灭火。

2.根据权利要求1所述的在立体车库传送机构上的辅助消防方法，其特征是：所述消防装置一包括设置在汽车升降装置上的主安装支架和主灭火介质存储罐；在主安装支架上设置有主灭火喷嘴，主灭火喷嘴通过主灭火介质输送管与主灭火介质存储罐上的主器头阀门总成连接，在汽车升降装置上还设置有控制主器头阀门总成开、闭的主开闭机构；

当进行灭火时，通过主开闭机构将主器头阀门总成打开，使得主灭火介质存储罐内的灭火介质通过主灭火介质输送管输送到主灭火喷嘴，再经主灭火喷嘴喷出进行灭火。

3.根据权利要求2所述的在立体车库传送机构上的辅助消防方法，其特征是：所述主灭火喷嘴包括位于汽车升降装置一侧的灭火喷嘴一和位于汽车升降装置另外一侧的灭火喷嘴二；

当汽车的一端或汽车的另外一端出现火警时，通过主开闭机构控制灭火喷嘴一或灭火喷嘴二射灭火介质进行灭火；

当汽车的两端都出现火警时，通过主开闭机构控制灭火喷嘴一和灭火喷嘴二一起射灭火介质进行灭火。

4.一种辅助消防结构，其特征在于：包括设置在汽车升降装置上的消防装置一，所述消防装置一包括设置在汽车升降装置上的主安装支架和主灭火介质存储罐；在主安装支架上设置有主灭火喷嘴，主灭火喷嘴通过主灭火介质输送管与主灭火介质存储罐上的主器头阀门总成连接，在汽车升降装置上还设置有控制主器头阀门总成开、闭的主开闭机构；当进行灭火时，通过主开闭机构将主器头阀门总成打开，使得主灭火介质存储罐内的灭火介质通过主灭火介质输送管输送到主灭火喷嘴，再经主灭火喷嘴喷出进行灭火；

在汽车升降装置上的汽车传送机构上设置消防装置二；所述消防装置二包括设置在汽车传送机构上的副安装支架和副灭火介质存储罐；在副安装支架上设置有副灭火喷嘴，副灭火喷嘴通过副灭火介质输送管与副灭火介质存储罐上的副器头阀门总成连接，在汽车传送机构上还设置有控制副器头阀门总成开、闭的副开闭机构；当进行灭火时，通过副开闭机构将副器头阀门总成打开，使得副灭火介质存储罐内的灭火介质通过副灭火介质输送管输送到副灭火喷嘴，再经副灭火喷嘴喷出进行灭火。

5. 根据权利要求4所述的辅助消防结构，其特征在于：所述主安装支架包括设置在汽车升降装置一侧上的安装支架一和设置在汽车升降装置另外一侧上的安装支架二，主灭火喷嘴包括设置在安装支架一上的灭火喷嘴一和设置在安装支架二上的灭火喷嘴二；

主灭火介质存储罐包括主灭火介质存储罐一和主灭火介质存储罐二，主器头阀门总成包括设置在灭火介质存储罐一上的器头阀门总成一和设置在灭火介质存储罐二上的器头阀门总成二，器头阀门总成一通过主灭火介质输送管一与灭火喷嘴一连接，器头阀门总成二通过主灭火介质输送管二与灭火喷嘴二连接

或

主灭火介质存储罐包括主灭火介质存储罐罐体，主器头阀门总成包括设置在主灭火介质存储罐罐体一侧上的器头阀门总成一和设置在灭火介质存储罐罐体另外一侧上的器头阀门总成二，器头阀门总成一通过主灭火介质输送管一与灭火喷嘴一连接，器头阀门总成二通过主灭火介质输送管二与灭火喷嘴二连接。

6.根据权利要求5所述的辅助消防结构，其特征在于：所述主开闭机构包括铰接在汽车升降装置中部的转动框一和垂向朝下设置的直线往复驱动机构一；直线往复驱动机构一与转动框一的一侧铰接，从而使得在直线往复驱动机构一的作用下，能带动转动框一转动；所述主开闭机构还包括拉杆一和拉杆二，拉杆一的一端与器头阀门总成一连接，拉杆一的另外一端与转动框一的一侧连接，拉杆二的一端与器头阀门总成二连接，拉杆二的另外一端与转动框一的另外一侧连接。

7.根据权利要求5所述的辅助消防结构，其特征在于：所述主开闭机构包括水平设置在汽车升降装置上的直线往复驱动机构二和直线往复驱动机构三，直线往复驱动机构二通过拉杆三与器头阀门总成一配合连接，直线往复驱动机构三通过拉杆四与器头阀门总成二配合连接。

8. 根据权利要求4所述的辅助消防结构，其特征在于：所述副安装支架包括设置在汽车传送机构一侧上的安装支架三和设置在汽车传送机构另外一侧上的安装支架四，副灭火喷嘴包括设置在安装支架三上的灭火喷嘴三和设置在安装支架四上的灭火喷嘴四；

副灭火介质存储罐包括灭火介质存储罐三和灭火介质存储罐四，副器头阀门总成包括设置在灭火介质存储罐三上的器头阀门总成三和设置在灭火介质存储罐四上的器头阀门总成四，器头阀门总成三通过副灭火介质输送管一与灭火喷嘴三连接，器头阀门总成四通过副灭火介质输送管二与灭火喷嘴四连接

或

副灭火介质存储罐包括副灭火介质存储罐罐体，副器头阀门总成包括设置在副灭火介质存储罐罐体一侧上的器头阀门总成三和设置在副灭火介质存储罐罐体另外一侧上的器头阀门总成四，器头阀门总成三通过副灭火介质输送管一与灭火喷嘴三连接，器头阀门总成四通过副灭火介质输送管二与灭火喷嘴四连接。