CN108116510B - 一种用于果园的电动车车厢结构 - Google Patents

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Abstract

一种用于果园的电动车车厢结构，框架由位于左右两端左、右竖梁、固定连接在左、右竖梁中部上部的中间横梁、固定连接在左、右竖梁前端上部的前挡板和固定连接在左、竖梁后端上部的后挡板组成；前挡板底部和中间横梁之间的左侧和右侧分别固定连接有左上竖梁和右上竖梁，后挡板底部和中间横梁之间的左侧和右侧各固定连接左下竖梁和右下竖梁；左滑动机构中的左上横梁和左下横梁横向滑动地与左竖梁上表面配合，且分别穿过设置在左上竖梁和左下竖梁上的滑套；右滑动机构中的右上横梁和右下横梁横向滑动地与右竖梁上表面配合，且分别穿过设置在右上竖梁和右下竖梁上的滑套。该车厢结构可根据需要进行车厢尺寸的拓宽，能满足果农的运输需求。

Description

一种用于果园的电动车车厢结构
技术领域
本发明涉及电动车技术领域，具体涉及一种用于果园的电动车车厢结构。
背景技术
对于一些运货车如手推车、农用车等，在运货时往往会出现当货物多时，因车一次运载量少，而来回多次运输；当货物少时，会因车厢的长而 显得笨重，这些问题可通过对车厢的长度调整而达到灵活，方便的目的， 相比于固定车厢长度，这种可拉伸、收缩式车厢在运货时显得更加灵活， 方便。
电动车由于其轻便、灵活、环保、适用于在果园内穿梭的优点，逐渐被果农选为运输工具，现有的用于果园的电动车车厢尺寸固定，在需要多承载一些货物时无法进一步扩大车厢的尺寸，往往需要在车厢左右两侧捆绑加宽板材的方式进行车厢结构的拓宽，这样不仅操作过程繁琐，而且安全性能不好。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种用于果园的电动车车厢结构，该车厢结构可根据需要进行车厢尺寸的拓宽，能满足果农的运输需求，也能提高电动车的通用性。
为了实现上述目的，本发明提供一种用于果园的电动车车厢结构，包括框架，所述框架由分别位于左右两端的左竖梁和右竖梁、固定连接在左竖梁和右竖梁中部上部的中间横梁、固定连接在左竖梁和右竖梁前端上部的前挡板和固定连接在左竖梁和右竖梁后端上部的后挡板组成，还包括左滑动机构和右滑动机构；
所述前挡板底部和中间横梁之间的左侧和右侧分别固定连接有左上竖梁和右上竖梁，所述后挡板底部和中间横梁之间的左侧和右侧各固定连接左下竖梁和右下竖梁；
左滑动机构包括位于左竖梁左侧的左纵梁、固定连接在左纵梁右侧前部和后部的左上横梁和左下横梁、左U形围板；所述左U形围板的前侧板内侧和后侧板内侧分别与前挡板外侧和后挡板外侧滑动配合,左U形围板的左侧板内侧底部与左纵梁的左侧外部固定连接；左上横梁和左下横梁横向滑动地与左竖梁上表面配合，且分别穿过设置在左上竖梁和左下竖梁上的滑套；
右滑动机构包括位于右竖梁右侧的右纵梁、固定连接在右纵梁左侧前部和后部的右上横梁和右下横梁、右U形围板；所述右U形围板的前侧板内侧和后侧板内侧分别与前挡板外侧和后挡板外侧滑动配合,右U形围板的右侧板内侧底部与右纵梁的右侧外部固定连接；右上横梁和右下横梁横向滑动地与右竖梁上表面配合，且分别穿过设置在右上竖梁和右下竖梁上的滑套；
左U形围板前侧板的右端外侧、右U形围板前侧板的左端外侧各固定连接有一个第一固定板，一对第一固定板的横向上均设置有第一通孔，第一长螺杆穿设于一对第一通孔中，且第一长螺杆在一对第一通孔的内侧套装有两个调节螺母一、在一对第一通孔的外侧的左部和右部各套装有一个调节螺母二；
左U形围板后侧板的右端外侧、右U形围板后侧板的左端外侧各固定连接有一个第二固定板，一对第二固定板的横向上均设置有第二通孔，第二长螺杆穿设于一对第二通孔中，且第二长螺杆在一对第二通孔的内侧套装有两个调节螺母三、在一对第二通孔的外侧的左部和右部各套装有一个调节螺母四。
在该技术方案中，通过左右滑动机构的设置，能在需要增加车厢尺寸的时候，通过使左滑动机构向左侧滑出，使右滑动机构向右侧滑出，然后在前侧通过第一长螺杆内部的两个调节螺母一分别进行内侧的定位，再通过两侧的两个调节螺母二进行外定位，在后侧通过第二长螺杆内部的两个调节螺母三分别进行内侧的定位，再通过两侧的两个调节螺母四进行外定位，这样即能增加了车厢的尺寸，能满足运输的需要。在增加过程中左U形围板和右U形围的前侧板均与前挡板的外侧滑动配合，左U形围板和右U形围的后侧板均与后挡板的外侧滑动配合，因而整个车厢仍具有四周的挡板，从而能保证运输的物品不会掉落。另外，还可以在中间横梁上部铺设需要的底板，底板的尺寸可以根据增加尺寸后的车厢内部面积来确定。
进一步，为了使左右侧的拓宽尺寸尺可能大，左上横梁位于右上横梁的前侧，左下横梁位于右下横梁的后侧。
进一步，为了进行限位，所述左上横梁、左下横梁、右上横梁和右下横梁的里端均设置有限位凸环。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图中： 1、框架，2、左竖梁，3、右竖梁，4、中间横梁，5、前挡板，6、后挡板，7、左滑动机构，8、右滑动机构，9、左上竖梁，10、右上竖梁，11、左下竖梁，12、右下竖梁，13、左纵梁，14、左上横梁，15、左下横梁，16、左U形围板，17、滑套，18、右纵梁，19、右上横梁，20、右下横梁，21、右U形围板，22、限位凸环，23、第一固定板，24、第一螺杆，25、调节螺母一，26、调节螺母二，27、第二固定板，28、第二长螺杆，29、调节螺母三，30、调节螺母四。
具体实施方式
下面将对本发明作进一步说明。
如图1所示，本发明提供一种用于果园的电动车车厢结构，包括框架1，所述框架1由分别位于左右两端的左竖梁2和右竖梁3、固定连接在左竖梁2和右竖梁3中部上部的中间横梁4、固定连接在左竖梁2和右竖梁3前端上部的前挡板5和固定连接在左竖梁2和右竖梁3后端上部的后挡板6组成，还包括左滑动机构7和右滑动机构8；
所述前挡板5底部和中间横梁4之间的左侧和右侧分别固定连接有左上竖梁9和右上竖梁10，所述后挡板6底部和中间横梁4之间的左侧和右侧各固定连接左下竖梁11和右下竖梁12；
左滑动机构7包括位于左竖梁2左侧的左纵梁13、固定连接在左纵梁13右侧前部和后部的左上横梁14和左下横梁15、左U形围板16；所述左U形围板16的前侧板内侧和后侧板内侧分别与前挡板5外侧和后挡板6外侧滑动配合,左U形围板16的左侧板内侧底部与左纵梁13的左侧外部固定连接；左上横梁14和左下横梁15横向滑动地与左竖梁2上表面配合，且分别穿过设置在左上竖梁9和左下竖梁11上的滑套17；
右滑动机构8包括位于右竖梁3右侧的右纵梁18、固定连接在右纵梁18左侧前部和后部的右上横梁19和右下横梁20、右U形围板21；所述右U形围板21的前侧板内侧和后侧板内侧分别与前挡板5外侧和后挡板6外侧滑动配合,右U形围板21的右侧板内侧底部与右纵梁18的右侧外部固定连接；右上横梁19和右下横梁20横向滑动地与右竖梁3上表面配合，且分别穿过设置在右上竖梁10和右下竖梁12上的滑套17；
左U形围板16前侧板的右端外侧、右U形围板21前侧板的左端外侧各固定连接有一个第一固定板23，一对第一固定板23的横向上均设置有第一通孔，第一长螺杆24穿设于一对第一通孔中，且第一长螺杆24在一对第一通孔的内侧套装有两个调节螺母一25、在一对第一通孔的外侧的左部和右部各套装有一个调节螺母二26；
左U形围板16后侧板的右端外侧、右U形围板21后侧板的左端外侧各固定连接有一个第二固定板27，一对第二固定板27的横向上均设置有第二通孔，第二长螺杆28穿设于一对第二通孔中，且第二长螺杆28在一对第二通孔的内侧套装有两个调节螺母三29、在一对第二通孔的外侧的左部和右部各套装有一个调节螺母四30。
在该技术方案中，通过左右滑动机构的设置，能在需要增加车厢尺寸的时候，通过使左滑动机构向左侧滑出，使右滑动机构向右侧滑出，然后在前侧通过第一长螺杆内部的两个调节螺母一分别进行内侧的定位，再通过两侧的两个调节螺母二进行外定位，在后侧通过第二长螺杆内部的两个调节螺母三分别进行内侧的定位，再通过两侧的两个调节螺母四进行外定位，这样即能增加了车厢的尺寸，能满足运输的需要。在增加过程中左U形围板和右U形围的前侧板均与前挡板的外侧滑动配合，左U形围板和右U形围的后侧板均与后挡板的外侧滑动配合，因而整个车厢仍具有四周的挡板，从而能保证运输的物品不会掉落。另外，还可以在中间横梁上部铺设需要的底板，底板的尺寸可以根据增加尺寸后的车厢内部面积来确定。
进一步，为了使左右侧的拓宽尺寸尺可能大，左上横梁14位于右上横梁19的前侧，左下横梁15位于右下横梁20的后侧。
进一步，为了进行限位，所述左上横梁14、左下横梁15、右上横梁19和右下横梁20的里端均设置有限位凸环22。

Claims (3)

1.一种用于果园的电动车车厢结构，包括框架，所述框架由分别位于左右两端的左竖梁和右竖梁、固定连接在左竖梁和右竖梁中部上部的中间横梁、固定连接在左竖梁和右竖梁前端上部的前挡板和固定连接在左竖梁和右竖梁后端上部的后挡板组成，其特征在于，还包括左滑动机构和右滑动机构；
所述前挡板底部和中间横梁之间的左侧和右侧分别固定连接有左上竖梁和右上竖梁，所述后挡板底部和中间横梁之间的左侧和右侧各固定连接左下竖梁和右下竖梁；
左滑动机构包括位于左竖梁左侧的左纵梁、固定连接在左纵梁右侧前部和后部的左上横梁和左下横梁、左U形围板；所述左U形围板的前侧板内侧和后侧板内侧分别与前挡板外侧和后挡板外侧滑动配合,左U形围板的左侧板内侧底部与左纵梁的左侧外部固定连接；左上横梁和左下横梁横向滑动地与左竖梁上表面配合，且分别穿过设置在左上竖梁和左下竖梁上的滑套；
右滑动机构包括位于右竖梁右侧的右纵梁、固定连接在右纵梁左侧前部和后部的右上横梁和右下横梁、右U形围板；所述右U形围板的前侧板内侧和后侧板内侧分别与前挡板外侧和后挡板外侧滑动配合,右U形围板的右侧板内侧底部与右纵梁的右侧外部固定连接；右上横梁和右下横梁横向滑动地与右竖梁上表面配合，且分别穿过设置在右上竖梁和右下竖梁上的滑套；
左U形围板前侧板的右端外侧、右U形围板前侧板的左端外侧各固定连接有一个第一固定板，一对第一固定板的横向上均设置有第一通孔，第一长螺杆穿设于一对第一通孔中，且第一长螺杆在一对第一通孔的内侧套装有两个调节螺母一、在一对第一通孔的外侧的左部和右部各套装有一个调节螺母二；
左U形围板后侧板的右端外侧、右U形围板后侧板的左端外侧各固定连接有一个第二固定板，一对第二固定板的横向上均设置有第二通孔，第二长螺杆穿设于一对第二通孔中，且第二长螺杆在一对第二通孔的内侧套装有两个调节螺母三、在一对第二通孔的外侧的左部和右部各套装有一个调节螺母四。
2.根据权利要求1所述的一种用于果园的电动车车厢结构，其特征在于，左上横梁位于右上横梁的前侧，左下横梁位于右下横梁的后侧。
3.根据权利要求1或2所述的一种用于果园的电动车车厢结构，其特征在于，所述左上横梁、左下横梁、右上横梁和右下横梁的里端均设置有限位凸环。
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Assignee: JIANGSU HUAPU TAIKE PETROLEUM EQUIPMENT Co.,Ltd.

Assignor: XUZHOU DINGLI METAL MECHANICAL & ELECTRICAL CO.,LTD.

Contract record no.: X2021980016443

Denomination of invention: Electric car carriage structure for orchard

Granted publication date: 20200814

License type: Exclusive License

Record date: 20211224