CN108099967A - 一种建筑用电杆运输车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种建筑用电杆运输车，包括底座、托板、液压缸和缓冲座，所述底座的两端通过轴杆传动连接有移动轮，所述底座的顶部焊接有支撑柱，所述支撑柱的一侧面上开设有滑槽，所述支撑柱的另一侧固定连接有推杆，所述底座的顶部靠近支撑柱的一侧对称安装有缓冲座，所述缓冲座的顶部固定连接有支撑板，所述底座的顶端中部安装有液压缸，所述液压缸的输出端通过推动杆与托板的底部固定连接，所述托板的两端安装在支撑柱开设的滑槽中。本发明结构设计合理，通过在底座与支撑板之间安装有缓冲座，缓冲座中的缓冲弹簧具有很好的缓冲作用，能够有效的减少运输过程中带来的颠簸，对电杆进行有效的保护。

Description

一种建筑用电杆运输车
技术领域
本发明涉及建筑施工技术领域，特别涉及一种建筑用电杆运输车。
背景技术
建筑是人们用土、石、木、钢、玻璃、芦苇、塑料、冰块等一切可以利用的材料，建造的构筑物。建筑的本身不是目的，建筑的目的是获得建筑所形成的“空间”。在建筑学和土木工程的范畴里，建筑是指兴建建筑物或发展基建的过程。
在建筑施工的过程中，需要临时修建通电系统，在修建的过程中，需要电杆进行用电线路的搭建，电杆在运输的过程中需要用到运输车，但是，现有的运输车功能性不强，在运输的过程中电杆容易出现晃动和颠簸，容易对电杆带来一定的损坏，实用效果不好。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种建筑用电杆运输车，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
一种建筑用电杆运输车，包括底座、托板、液压缸和缓冲座，所述底座的两端通过轴杆传动连接有移动轮，所述底座的顶部焊接有支撑柱，所述支撑柱的一侧面上开设有滑槽，所述支撑柱的另一侧固定连接有推杆，所述底座的顶部靠近支撑柱的一侧对称安装有缓冲座，所述缓冲座的顶部固定连接有支撑板，所述底座的顶端中部安装有液压缸，所述液压缸的输出端通过推动杆与托板的底部固定连接，所述托板的两端安装在支撑柱开设的滑槽中，所述托板的顶部边侧固定安装有固定板，所述固定板的一侧焊接有第一套杆，所述第一套杆的一端套接有第二套杆，所述第二套杆的一端固定连接有定位块，所述第一套杆上开设有若干个等间距分布的第一定位孔，所述第二套杆上开设有若干个等间距分布的第二定位孔。
进一步地，所述缓冲座中设有缓冲弹簧。
进一步地，所述定位块的一侧面为圆弧状。
进一步地，所述定位块的夹紧面包覆有橡胶垫。
进一步地，所述第一套杆和第二套杆均为空腔结构。
进一步地，所述第一定位孔和第二定位孔的数量相同、位置相对。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：本发明结构设计合理，通过在底座与支撑板之间安装有缓冲座，缓冲座中的缓冲弹簧具有很好的缓冲作用，能够有效的减少运输过程中带来的颠簸，对电杆进行有效的保护；通过设有液压缸，液压缸的输出端通过推动杆与托板的底部固定连接，能够根据需要调节托板的高度，操作起来比较方便，提高功能效果；通过调节第一套杆和第二套杆的位置，可以对不同粗细大小的电杆进行夹持运输，使用起来比较方便。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图。
图2为本发明套杆的结构示意图。
图3为本发明授粉网的结构示意图。
图中：1、底座；2、移动轮；3、推杆；4、支撑柱；5、固定板；6、第一套杆；7、第二套杆；8、定位块；9、托板；10、支撑板；11、液压缸；12、缓冲座；13、缓冲弹簧；14、第一定位给孔；15、第二定位孔。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1-3所示，一种建筑用电杆运输车，包括底座1、托板9、液压缸11和缓冲座12，所述底座1的两端通过轴杆传动连接有移动轮2，所述底座1的顶部焊接有支撑柱4，所述支撑柱4的一侧面上开设有滑槽，所述支撑柱4的另一侧固定连接有推杆3，所述底座1的顶部靠近支撑柱4的一侧对称安装有缓冲座12，所述缓冲座12的顶部固定连接有支撑板10，所述底座1的顶端中部安装有液压缸11，所述液压缸11的输出端通过推动杆与托板9的底部固定连接，所述托板9的两端安装在支撑柱4开设的滑槽中，所述托板9的顶部边侧固定安装有固定板5，所述固定板5的一侧焊接有第一套杆6，所述第一套杆6的一端套接有第二套杆7，所述第二套杆7的一端固定连接有定位块8，所述第一套杆6上开设有若干个等间距分布的第一定位孔14，所述第二套杆7上开设有若干个等间距分布的第二定位孔15。
其中，所述缓冲座12中设有缓冲弹簧13，具有一定的缓冲作用。
其中，所述定位块8的一侧面为圆弧状，对电杆面的夹持更加方便。
其中，所述定位块8的夹紧面包覆有橡胶垫，具有很好的防摩擦效果。
其中，所述第一套杆6和第二套杆7均为空腔结构。
其中，所述第一定位孔14和第二定位孔15的数量相同、位置相对。
需要说明的是，本发明为一种建筑用电杆运输车，使用时，首先，根据电杆粗细的大小，来调节定位块8的位置，第二套杆7可在第一套杆6中移动，当第一定位孔14和第二定位孔15重合后，使用螺栓进行固定，即可完成定位块8的位置调节，操作起来比较方便，在运输的过程中，托板9与支撑板10处于重合的位置，在支撑板10与底座1之间连接有缓冲座12，缓冲座12中的缓冲弹簧13具有很好的缓冲作用，减少运输过程中产生的颠簸对电杆造成一定的损坏，当需要调节托板9的高度时，液压缸11带动推动杆向上移动，即可对托板9的高度进行调节，使用起来比较方便，增加实用效果。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种建筑用电杆运输车，包括底座(1)、托板(9)、液压缸(11)和缓冲座(12)，其特征在于：所述底座(1)的两端通过轴杆传动连接有移动轮(2)，所述底座(1)的顶部焊接有支撑柱(4)，所述支撑柱(4)的一侧面上开设有滑槽，所述支撑柱(4)的另一侧固定连接有推杆(3)，所述底座(1)的顶部靠近支撑柱(4)的一侧对称安装有缓冲座(12)，所述缓冲座(12)的顶部固定连接有支撑板(10)，所述底座(1)的顶端中部安装有液压缸(11)，所述液压缸(11)的输出端通过推动杆与托板(9)的底部固定连接，所述托板(9)的两端安装在支撑柱(4)开设的滑槽中，所述托板(9)的顶部边侧固定安装有固定板(5)，所述固定板(5)的一侧焊接有第一套杆(6)，所述第一套杆(6)的一端套接有第二套杆(7)，所述第二套杆(7)的一端固定连接有定位块(8)，所述第一套杆(6)上开设有若干个等间距分布的第一定位孔(14)，所述第二套杆(7)上开设有若干个等间距分布的第二定位孔(15)。
2.根据权利要求1所述的一种建筑用电杆运输车，其特征在于：所述缓冲座(12)中设有缓冲弹簧(13)。
3.根据权利要求1所述的一种建筑用电杆运输车，其特征在于：所述定位块(8)的一侧面为圆弧状。
4.根据权利要求1所述的一种建筑用电杆运输车，其特征在于：所述定位块(8)的夹紧面包覆有橡胶垫。
5.根据权利要求1所述的一种建筑用电杆运输车，其特征在于：所述第一套杆(6)和第二套杆(7)均为空腔结构。
6.根据权利要求1所述的一种建筑用电杆运输车，其特征在于：所述第一定位孔(14)和第二定位孔(15)的数量相同、位置相对。
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