CN108058006A - 一种用于发动机活塞组合式油环衬环的自动分离装备 - Google Patents
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Abstract
本发明属于汽油发动机技术领域，尤其是涉及一种用于发动机活塞组合式油环衬环的自动分离装备，包括衬环料仓和气缸推进机构，衬环料仓的下端承接有气缸推进机构，气缸推进机构包括气缸、拨块、上滑板、下滑板和支架，拨块通过旋转销摆动安装在支架上，上、下滑板置于支架滑道内，下滑板连接气缸的位移端，下滑板受气缸作用的往复运动碰触拨块下活动端点，拨块上活动端点摆动活动碰触上滑板，上滑板安装有连接在支架上的复位弹簧。本发明的有益效果是，能够确保将组合式油环衬环一只一只进行分离，实现每次一只衬环的自动分离、上料，从而实现活塞环的全自动装配，提高装配效率，降低工人劳动强度。
Description
技术领域
本发明属于汽油发动机技术领域，尤其是涉及一种用于发动机活塞组合式油环衬环的自动分离装备。
背景技术
目前国内发动机活塞的油环主要分为组合式油环和整体式油环两种，其中汽油发动机活塞多采用组合式油环。组合式油环是由一道衬环和两道刮片环组成，衬环是一种具有波浪形结构的弹性钢带环，当衬环叠放时相邻衬环之间会贴合的很紧，通过一般的机械结构无法将其一只一只的进行分离。
随着国内轿车产量的不断增加，采用组合式油环的发动机活塞产量也越来越大，活塞环的自动化装配也逐渐成为了行业趋势，但鉴于组合式油环衬环的特殊结构，使组合式油环衬环的分离和自动上料过程难以实现，从而无法实现整个活塞环的全自动装配。
发明内容
本发明为了解决以上所提问题，弥补传统技术的不足，提供了一种自动分离活塞油环衬环的装置，它能够确保将组合式油环衬环一只一只进行分离，实现每次一只衬环的自动分离、上料，从而实现活塞环的全自动装配。
本发明是通过如下技术方案实现的：
一种用于发动机活塞组合式油环衬环的自动分离装备，包括衬环料仓和气缸推进机构，衬环料仓为矩形架或柱形架体的立架结构，叠合的衬环活动外套于立架结构上，衬环料仓的下端承接有气缸推进机构，气缸推进机构包括气缸、拨块、上滑板、下滑板和支架，气缸的位移端连接下滑板，拨块通过旋转销摆动安装于支架上；气缸位移带动下滑板左右运动，下滑板在左右运动的过程中能够触碰到拨块下端的活动端点，拨块以旋转销为中心做摆动运动，拨块的上活动端点能够碰触到上滑板，推进上滑板运动，复位依靠复位弹簧；上、下滑板置于支架滑道内，上滑板发生最大位移远离叠合衬环的外缘时，下滑板发生最大位移于承接衬环处；同理，当下滑板发生最大位移远离承接衬环处时，上滑板发生最大位移顶置于叠合衬环的外缘处；上滑板安装有连接在支架上的复位弹簧。
所述气缸推进机构对称安装于衬环料仓下方左右两侧，共两套。
所述拨块为矩形块体结构。
所述上、下滑板之间的间隙为一个衬环的厚度。
运作原理：通过利用左右侧同步活动的气缸推动下滑板左右运动，下滑板带动拨块做往复摆动，拨块和复位弹簧促使上滑板做与下滑板做出相反的进退运动，从而使料仓内的衬环一只一只的落入底部进行上料。
本发明的有益效果是，能够确保将组合式油环衬环一只一只进行分离，实现每次一只衬环的自动分离、上料，从而实现活塞环的全自动装配，提高装配效率，降低工人劳动强度。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为本发明气缸推进状态的结构示意图；
图2为本发明气缸收缩状态的结构示意图；
图3为图2中A处放大图；
图中，1上滑板，2旋转销，3拨块，4下滑板，5衬环料仓，6支架，7气缸。
具体实施方式
附图为本发明的一种具体实施例。
本发明的用于发动机活塞组合式油环衬环的自动分离装备，包括衬环料仓5和气缸推进机构，衬环料仓5为矩形架或柱形架体的立架结构，叠合的衬环活动外套于立架结构上，衬环料仓的下端承接有气缸推进机构，气缸推进机构对称安装于衬环料仓5左右两侧；气缸推进机构包括气缸7、拨块3、上滑板1、下滑板4和支架6，气缸7的位移端活动连接拨块3，拨块3通过旋转销2旋转安装于支架6上；气缸7位移带动下滑板4，拨块3通过旋转销2摆动安装于支架6上；气缸7位移带动下滑板4左右运动，下滑板4在左右运动的过程中能够触碰到拨块3下端的活动端点，拨块3以旋转销2为中心做摆动运动，拨块的上活动端点能够碰触到上滑板1，推进上滑板1运动，复位依靠复位弹簧；上、下滑板置于支架6滑道内，上滑板1发生最大位移远离叠合衬环的外缘时，下滑板4发生最大位移于承接衬环处；同理，当下滑板4发生最大位移远离承接衬环处时，上滑板1发生最大位移顶置于叠合衬环的外缘处；上滑板1安装有连接在支架6上的复位弹簧。所述气缸推进机构对称安装于衬环料仓下方左右两侧，共两套。所述拨块3为矩形块体结构。所述上、下滑板之间的间隙为一个衬环的厚度。
工作时，当左右两侧气缸7同时处于前进状态时，带动下滑板4顶出，下滑板4带动拨块3围绕旋转销2转动，拨块3受复位弹簧作用复位，离开叠合衬环的外缘，此时衬环料仓5内存放的叠合衬环会自由下落至下滑板4上；当两侧气缸7后退时带动下滑板4后退，上滑板1受到拨块3作用顶出，左右侧上滑板1将倒数第二个以上的叠合衬环夹紧，倒数第一个衬环落下进入后续加工环节。通过上、下滑板之间的间隙，保证每次只有落在下滑板4上的最下侧的一只衬环会自由下落至底部外界上料位置，再通过上料装置将这只活塞环送入装配机构进行衬环的装配。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。
Claims (6)
1.一种用于发动机活塞组合式油环衬环的自动分离装备，其特征在于：包括衬环料仓和气缸推进机构，衬环料仓的下端承接有气缸推进机构，气缸推进机构包括气缸、拨块、上滑板、下滑板和支架，拨块通过旋转销摆动安装在支架上，上、下滑板置于支架滑道内，下滑板连接气缸的位移端，下滑板受气缸作用的往复运动碰触拨块下活动端点，拨块上活动端点摆动活动碰触上滑板，上滑板安装有连接在支架上的复位弹簧。
2.根据权利要求1所述的用于发动机活塞组合式油环衬环的自动分离装备，其特征在于：衬环料仓为矩形架或柱形架体的立架结构，叠合的衬环活动外套于立架结构上。
3.根据权利要求1所述的用于发动机活塞组合式油环衬环的自动分离装备，其特征在于：上滑板发生最大位移远离叠合衬环的外缘时，下滑板发生最大位移于承接衬环处；同理，当下滑板发生最大位移远离承接衬环处时，上滑板发生最大位移顶置于叠合衬环的外缘处。
4.根据权利要求1所述的用于发动机活塞组合式油环衬环的自动分离装备，其特征在于：气缸推进机构对称安装于衬环料仓下方左右两侧，共两套。
5.根据权利要求1所述的用于发动机活塞组合式油环衬环的自动分离装备，其特征在于：所述拨块为矩形块体结构。
6.根据权利要求1所述的用于发动机活塞组合式油环衬环的自动分离装备，其特征在于：所述上、下滑板之间的间隙为一个衬环的厚度。
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