CN108023476A - 复合能量源电动汽车用开关电容型宽增益双向直流变换器 - Google Patents

复合能量源电动汽车用开关电容型宽增益双向直流变换器 Download PDF

Info

Publication number
CN108023476A
CN108023476A CN201711340523.0A CN201711340523A CN108023476A CN 108023476 A CN108023476 A CN 108023476A CN 201711340523 A CN201711340523 A CN 201711340523A CN 108023476 A CN108023476 A CN 108023476A
Authority
CN
China
Prior art keywords
power switch
capacitance
voltage
converter
energy source
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201711340523.0A
Other languages
English (en)
Inventor
张云
高永平
周雷
王萍
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Tianjin University
Original Assignee
Tianjin University
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Tianjin University filed Critical Tianjin University
Priority to CN201711340523.0A priority Critical patent/CN108023476A/zh
Publication of CN108023476A publication Critical patent/CN108023476A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M3/00—Conversion of dc power input into dc power output
    • H02M3/02—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac
    • H02M3/04—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters
    • H02M3/06—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using resistors or capacitors, e.g. potential divider
    • H02M3/07—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using resistors or capacitors, e.g. potential divider using capacitors charged and discharged alternately by semiconductor devices with control electrode, e.g. charge pumps
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M3/00—Conversion of dc power input into dc power output
    • H02M3/02—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac
    • H02M3/04—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters
    • H02M3/06—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using resistors or capacitors, e.g. potential divider
    • H02M3/07—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using resistors or capacitors, e.g. potential divider using capacitors charged and discharged alternately by semiconductor devices with control electrode, e.g. charge pumps
    • H02M3/072—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using resistors or capacitors, e.g. potential divider using capacitors charged and discharged alternately by semiconductor devices with control electrode, e.g. charge pumps adapted to generate an output voltage whose value is lower than the input voltage

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Dc-Dc Converters (AREA)

Abstract

本发明公开了一种复合能量源电动汽车用开关电容型宽增益双向直流变换器，采用开关电容技术进行升降压，该变换器结构和控制简单、功率器件电压应力低、低压侧电压范围宽、输入输出共地。变换器可以有效避免极端占空比，且拓扑中所有功率器件的电压应力均为高压侧电压的一半。此外，拓扑中的功率器件全部采用低通态电阻的可控功率管提高变换器效率，使其适用于复合能量源电动汽车应用场合。

Description

复合能量源电动汽车用开关电容型宽增益双向直流变换器
技术领域
本发明涉及开关电容型宽增益双向直流变换器领域，尤其涉及一种复合能量源电动汽车用开关电容型宽增益双向直流变换器。
背景技术
全球能源危机的加剧和环境污染恶化，使得新能源得到大力开发应用。电动汽车以蓄电池为动力源，清洁环保，在缓解能源危机和环境污染中发挥着重要作用。目前电动汽车的动力蓄电池仍无法在短时间内提供大功率输出，且在快速充放电或输出阶跃性电流的过程中容易缩短使用寿命。蓄电池和超级电容组成的复合能量源结构，是一种提高电动汽车的整体效率和蓄电池寿命的有效方案。高比功率的超级电容使用寿命长，充放电效率高，具备瞬时大功率输出能力，可以缓减蓄电池重载时的功率输出压力。复合能量源结构充分利用蓄电池和超级电容的性能，不仅满足电动汽车的能量和功率需求，还可以在减速制动时回馈储能，提高电动汽车的整车效率和续航里程。但是，超级电容端电压较低，且在快速充放电过程中端电压变化范围较大，必须通过高增益、宽电压范围双向直流变换器来接口至电动汽车的高压直流母线。
传统的双向直流变换器功率器件电压应力高，且宽增益时运行在极端占空比，加之变压环节中变压器与耦合电感的漏感和电磁干扰易导致功率器件过高的电压应力。这些都制约该类双向直流变换器在复合能量源电动汽车中的应用。
因此，需要研究结构和控制简单、功率器件电压应力低、宽增益且避免极端占空比的双向直流变换器，使其适用于复合能量源电动汽车。
发明内容
本发明提供了一种复合能量源电动汽车用开关电容型宽增益双向直流变换器，该变换器结构和控制简单、功率器件电压应力低、低压侧电压范围宽、输入输出共地，变换器可以有效避免极端占空比，详见下文描述：
一种复合能量源电动汽车用开关电容型宽增益双向直流变换器，所述变换器采用开关电容技术进行升降压，
通过升压、降压模式的切换，满足电动汽车复合能量源系统能量双向流动的需求，满足复合能量源系统低压能量源与高压直流母线间升、降压的应用场合；
所述双向直流变换器的输入输出共地，且拓扑中的功率开关全部采用低通态电阻的可控功率管；
所述双向直流变换器实现了宽电压范围的同时避免了高增益运行时的开关极端占空比问题。
所述通过升压、降压模式的切换，满足电动汽车复合能量源系统能量双向流动的需求具体为：
在升压状态，当功率开关Q1的开关信号S1＝1时，电容C1、C2并联，功率开关Q1导通、功率开关Q2关断，功率开关Q2的电压被箝位至电容C2电压；
升压比为2/(1-dBoost)，电容C1和C2的电压、功率器件Q1和Q4的电压应力皆为输出电压一半；
在降压状态，当功率开关Q2、Q3和Q4的开关信号S2S3S4＝010时，电容C1、C2并联，功率开关Q3关断、功率开关Q4开通时，功率开关Q3的电压被箝位至电容C1电压；
降压比为dBuck/2，电容C1和C2的电压、功率器件Q1和Q4的电压应力皆为输入电压一半。
所述功率开关Q2、Q3、Q4的电流应力小于功率开关Q1的电流应力。一种复合能量源电动汽车用开关电容型宽增益双向直流变换器，所述变换器采用开关电容技术进行升降压，
在升压状态，当功率开关Q1的开关信号S1＝1时，电容C1、C2并联，功率开关Q1导通、功率开关Q2关断，功率开关Q2的电压被箝位至电容C2电压；
升压比为2/(1-dBoost)，电容C1和C2的电压、功率器件Q1和Q4的电压应力皆为输出电压一半；
在降压状态，当功率开关Q2、Q3和Q4的开关信号S2S3S4＝010时，电容C1、C2并联，功率开关Q3关断、功率开关Q4开通时，功率开关Q3的电压被箝位至电容C1电压；
降压比为dBuck/2，电容C1和C2的电压、功率器件Q1和Q4的电压应力皆为输入电压一半。
所述功率开关Q2、Q3、Q4的电流应力小于功率开关Q1的电流应力。
本发明提供的技术方案的有益效果是：
1、本发明利用开关电容技术进行升降压，实现了宽电压范围的同时避免了高增益运行时的开关极端占空比问题，且所有功率开关的电压应力均为高压侧电压的一半；
2、该双向直流变换器结构和控制简单，输入输出共地，且拓扑中的功率开关全部采用低通态电阻的可控功率管；
3、本发明提高双向变换器的运行可靠性的同时，通过同步整流提高了能量转换效率，非常适合复合能量源电动汽车中双向直流变换器应用场合。
附图说明
图1为一种复合能量源电动汽车用开关电容型宽增益双向直流变换器的结构示意图；
图2为Boost模式运行驱动信号与死区示意图；
图3为Buck模式运行驱动信号与死区示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
Uhigh为开关电容型宽增益双向直流变换器高压侧端口电压(Buck模式时的输入电压、Boost模式时的输出电压)；
Ulow为开关电容型宽增益双向直流变换器低压侧端口电压(Buck模式时的输出电压、Boost模式时的输入电压)；
ihigh为开关电容型宽增益双向直流变换器高压侧电流(Buck模式时的输入电流、Boost模式时的输出电流)；
ilow为开关电容型宽增益双向直流变换器低压侧电流(Buck模式时的输出电流、Boost模式时的输入电流)；
L为储能、滤波电感； Chigh、Clow分别为滤波电容；
C1、C2分别为开关电容； Q1、Q2、Q3、Q4分别为变换器的功率开关；
td为死区时间；
uQ1、uQ2、uQ3、uQ4为功率开关Q1、Q2、Q3、Q4的电压应力；
S1、S2、S3、S4为功率开关Q1、Q2、Q3、Q4的开关信号；
UC1、UC2为电容C1、C2的电压；
dBoost为Boost模式时功率开关Q1的占空比；dBuck为Buck模式时功率开关Q4的占空比。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面对本发明实施方式作进一步地详细描述。
针对传统双向直流变换器存在的缺点，以及复合能量源电动汽车对直流变换器的性能要求，本发明实施例提出一种开关电容型双向直流变换器。该变换器结构和控制简单、功率器件电压应力低、低压侧电压范围宽、输入输出共地。变换器可以有效避免极端占空比，且拓扑中所有功率器件的电压应力均为高压侧电压的一半。此外，拓扑中的功率器件全部采用低通态电阻的可控功率管提高变换器效率，使其适用于复合能量源电动汽车应用场合。
实施例1
一种复合能量源电动汽车用开关电容型宽增益双向直流变换器，参见图1-图3，详见下文描述：
一、拓扑结构
参见图1，通过开关电容技术实现大比例升降压。图2为开关电容型宽增益双向直流变换器Boost模式运行驱动信号与死区。图3为开关电容型宽增益双向直流变换器Buck模式运行驱动信号与死区。
二、宽电压增益
1、Boost模式
开关电容型宽增益双向直流变换器运行在升压(Boost)状态，当S1＝1时电容C1、C2并联，电容电压UC1＝UC2。
图2为Boost模式下的PWM调制策略，电感L伏秒平衡可得：
推导可得：
当功率开关Q1导通、功率开关Q2关断时，功率开关Q2的电压被箝位至电容C2电压。同理分析可得其它功率器件的电压应力如下：
由电容C1，C2和Chigh安秒平衡，得Boost状态时功率器件的电流应力为：
上述理论推导可得，本发明实施例提出的直流变换器升压比是传统Boost直流变换器的2倍，为2/(1-dBoost)，电容C1和C2的电压、功率器件Q1和Q4的电压应力皆为输出电压一半。功率开关Q1电流应力约等于同等条件下传统Boost直流变换器器件的电流应力，功率开关Q2、Q3、Q4的电流应力小于功率开关Q1的电流应力。
2、Buck模式
开关电容型宽增益双向直流变换器运行在降压(Buck)状态，当S2S3S4＝010时电容C1、C2并联，电容电压UC1＝UC2。
图3为Boost模式下的PWM调制策略，电感L伏秒平衡可得：
推导可得：
当功率开关Q3关断、功率开关Q4开通时，功率开关Q3的电压被箝位至电容C1电压。同理分析可得其它功率器件的电压应力如下：
由电容C1，C2和Chigh安秒平衡，得Boost状态时功率器件的电流应力为：
上述理论推导可得，本发明实施例提出的直流变换器降压比是传统Buck直流变换器的0.5倍，为dBuck/2，电容C1和C2的电压、功率器件Q1和Q4的电压应力是输入电压一半。功率开关Q1电流应力约等于同等条件下传统Buck直流变换器器件的电流应力，功率开关Q2、Q3、Q4的电流应力小于功率开关Q1的电流应力。
综上所述，本发明实施例提出的开关电容型宽增益双向直流变换器应用于复合能量源电动汽车时，当工作在升压(Boost)状态时满足对大比例升压的需求；当工作在降压(Buck)状态满足对大比例降压的需求；从而解决储能系统中低压超级电容与高压直流母线间的电压等级匹配问题。
实施例2
下面以图1的开关电容型宽增益双向直流变换器、和图2、图3所示的调制策略，对同步整流状态下的原理及最佳实施方式进行说明：在每个载波周期，变换器共经历两个开关状态，下面分别对变换器升压(Boost)、降压(Buck)模式进行说明：
1、升压(Boost)模式
开关电容型双向直流变换器运行在Boost模式时：
1)当S1＝1时，功率开关Q1、Q3导通，功率开关Q2、Q4关断。Ulow通过Q1给电感L充电；电容C2放电，并同时给电容C1充电。电容Chigh放电并为负载能量。
2)当S1＝0时，功率开关Q1、Q3关断，功率开关Q2、Q4导通。电感L放电，同时与Ulow串联给电容C2充电；电容C1放电，并同时与Ulow、L串联给电容C1充电。负载能量由Ulow、电感L1和电容C1提供。
能量按上述方式传递，通过开关电容技术获得大比例升压。
2、降压(Buck)模式
开关电容型双向直流变换器运行在Buck模式时：
1)当S2S3S4＝101时，功率开关Q2、Q4导通，功率开关Q1、Q3关断。电容C2放电；电容Chigh放电，并与Ulow并联一起给电感L、电容C1充电以及给负载供电。
2)当S2S3S4＝010时，功率开关Q2、Q4管关断，功率开关Q1、Q3导通。电感L放电，并同时通过Q1的体二极管向负载供电；电容C1放电，并同时给电容C2充电。Ulow给电容Chigh充电。
能量按上述方式传递，通过开关电容技术获得大比例降压。
通过对升压(Boost)、降压(Buck)模式运行原理的分析，本发明实施例提出的开关电容型宽增益双向直流变换器，应用在复合能量源电动汽车中时，当工作在升压(Boost)状态进行大比例升压；当工作在降压(Buck)状态进行大比例降压。通过升压、降压模式的切换，满足电动汽车复合能量源系统能量双向流动的需求，而且满足复合能量源系统低压能量源与高压直流母线间升、降压的应用场合。
此外，本发明实施例中提出的开关电容型宽增益双向直流变换器中开关管全部采用低通态电阻的可控功率管，电流只在死区时间td内流过通态电阻较高的可控功率管的体二极管，其余时间流过低通态电阻的全控功率开关；死区时间td在电路运行时间中所占比例极小，因此大大降低了消耗在续流二极管通态电阻上的能量，提高了开关电容型宽增益双向直流变换的能量转换效率。
综上所述，本发明实施例提出的开关电容型宽增益双向直流变换器，满足复合能量源电动汽车中低压能量源与电高压直流母线间升、降压的应用要求，通过全可控功率管方案提升了变换器的能量转换效率，且输入输出共地、功率器件电压应力小、电容电压等级低，非常适合复合能量源电动汽车中的升、降压应用场合对高效、大比例升降压双向直流变换器的需求。
本发明实施例对各器件的型号除做特殊说明的以外，其他器件的型号不做限制，只要能完成上述功能的器件均可。
本领域技术人员可以理解附图只是一个优选实施例的示意图，上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种复合能量源电动汽车用开关电容型宽增益双向直流变换器，其特征在于，所述变换器采用开关电容技术进行升降压，
通过升压、降压模式的切换，满足电动汽车复合能量源系统能量双向流动的需求，满足复合能量源系统低压能量源与高压直流母线间升、降压的应用场合；
所述双向直流变换器的输入输出共地，且拓扑中的功率开关全部采用低通态电阻的可控功率管；拓扑中所有功率器件的电压应力均为高压侧电压的一半；
所述双向直流变换器实现了宽电压范围的同时避免了高增益运行时的开关极端占空比问题。
2.根据权利要求1所述的一种复合能量源电动汽车用开关电容型宽增益双向直流变换器，其特征在于，所述通过升压、降压模式的切换，满足电动汽车复合能量源系统能量双向流动的需求具体为：
在升压状态，当功率开关Q1的开关信号S1＝1时，电容C1、C2并联，功率开关Q1导通、功率开关Q2关断，功率开关Q2的电压被箝位至电容C2电压；
升压比为2/(1-dBoost)，电容C1和C2的电压、功率器件Q1和Q4的电压应力皆为输出电压一半；
在降压状态，当功率开关Q2、Q3和Q4的开关信号S2S3S4＝010时，电容C1、C2并联，功率开关Q3关断、功率开关Q4开通时，功率开关Q3的电压被箝位至电容C1电压；
降压比为dBuck/2，电容C1和C2的电压、功率器件Q1和Q4的电压应力皆为输入电压一半。
3.根据权利要求1所述的一种复合能量源电动汽车用开关电容型宽增益双向直流变换器，其特征在于，所述功率开关Q2、Q3、Q4的电流应力小于功率开关Q1的电流应力。
4.根据权利要求1所述的一种复合能量源电动汽车用开关电容型宽增益双向直流变换器，其特征在于，工作在升压模式时，
1)功率开关Q1、Q3导通，功率开关Q2、Q4关断，Ulow通过Q1给电感L充电；电容C2放电，并同时给电容C1充电，电容Chigh放电并为负载能量；
2)当S1＝0时，功率开关Q1、Q3关断，功率开关Q2、Q4导通；电感L放电，同时与Ulow串联给电容C2充电；电容C1放电，并同时与Ulow、L串联给电容C1充电；负载能量由Ulow、电感L1和电容C1提供。
5.根据权利要求1所述的一种复合能量源电动汽车用开关电容型宽增益双向直流变换器，其特征在于，工作在降压模式时，
1)当S2S3S4＝101时，功率开关Q2、Q4导通，功率开关Q1、Q3关断，电容C2放电；电容Chigh放电，并与Ulow并联一起给电感L、电容C1充电以及给负载供电；
2)当S2S3S4＝010时，功率开关Q2、Q4管关断，功率开关Q1、Q3导通，电感L放电，并同时通过Q1的体二极管向负载供电；电容C1放电，并同时给电容C2充电；Ulow给电容Chigh充电。
CN201711340523.0A 2017-12-14 2017-12-14 复合能量源电动汽车用开关电容型宽增益双向直流变换器 Pending CN108023476A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201711340523.0A CN108023476A (zh) 2017-12-14 2017-12-14 复合能量源电动汽车用开关电容型宽增益双向直流变换器

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201711340523.0A CN108023476A (zh) 2017-12-14 2017-12-14 复合能量源电动汽车用开关电容型宽增益双向直流变换器

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN108023476A true CN108023476A (zh) 2018-05-11

Family

ID=62073665

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201711340523.0A Pending CN108023476A (zh) 2017-12-14 2017-12-14 复合能量源电动汽车用开关电容型宽增益双向直流变换器

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN108023476A (zh)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109004829A (zh) * 2018-07-06 2018-12-14 天津大学 一种低电流纹波耦合电感双向直流变换器
TWI740562B (zh) * 2020-07-02 2021-09-21 崑山科技大學 雙向電壓轉換器
CN116388560A (zh) * 2023-06-01 2023-07-04 深圳市恒运昌真空技术有限公司 一种高增益双向变换器
CN117040267A (zh) * 2023-08-14 2023-11-10 燕山大学 一种制氢变流器
CN117118225A (zh) * 2023-08-30 2023-11-24 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 一种具有宽电压增益范围的电动汽车用双向dc-dc变换器、系统及其控制方法

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105119486A (zh) * 2015-09-23 2015-12-02 三峡大学 一种低电压应力双向dc/dc变换器
CN105186866A (zh) * 2015-09-23 2015-12-23 三峡大学 一种非隔离型软开关高增益dc/dc变换器
CN106877657A (zh) * 2017-03-22 2017-06-20 天津大学 燃料电池用宽范围输入型准z源开关电容升压直流变换器
CN107276397A (zh) * 2017-06-18 2017-10-20 天津大学 一种用于燃料电池的单管宽范围升压直流变换器
CN107395010A (zh) * 2017-06-20 2017-11-24 天津大学 用于储能系统交错并联开关电容型宽增益双向直流变换器

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105119486A (zh) * 2015-09-23 2015-12-02 三峡大学 一种低电压应力双向dc/dc变换器
CN105186866A (zh) * 2015-09-23 2015-12-23 三峡大学 一种非隔离型软开关高增益dc/dc变换器
CN106877657A (zh) * 2017-03-22 2017-06-20 天津大学 燃料电池用宽范围输入型准z源开关电容升压直流变换器
CN107276397A (zh) * 2017-06-18 2017-10-20 天津大学 一种用于燃料电池的单管宽范围升压直流变换器
CN107395010A (zh) * 2017-06-20 2017-11-24 天津大学 用于储能系统交错并联开关电容型宽增益双向直流变换器

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109004829A (zh) * 2018-07-06 2018-12-14 天津大学 一种低电流纹波耦合电感双向直流变换器
CN109004829B (zh) * 2018-07-06 2020-12-01 天津大学 一种低电流纹波耦合电感双向直流变换器
TWI740562B (zh) * 2020-07-02 2021-09-21 崑山科技大學 雙向電壓轉換器
CN116388560A (zh) * 2023-06-01 2023-07-04 深圳市恒运昌真空技术有限公司 一种高增益双向变换器
CN116388560B (zh) * 2023-06-01 2023-08-11 深圳市恒运昌真空技术有限公司 一种高增益双向变换器
CN117040267A (zh) * 2023-08-14 2023-11-10 燕山大学 一种制氢变流器
CN117040267B (zh) * 2023-08-14 2024-03-12 燕山大学 一种制氢变流器
CN117118225A (zh) * 2023-08-30 2023-11-24 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 一种具有宽电压增益范围的电动汽车用双向dc-dc变换器、系统及其控制方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107395010B (zh) 用于储能系统交错并联开关电容型宽增益双向直流变换器
CN108023476A (zh) 复合能量源电动汽车用开关电容型宽增益双向直流变换器
CN206211844U (zh) 新型交错并联双向dc/dc变换器
CN105958823B (zh) 一种电流连续型高增益开关升压准z源变换器电路
CN108512423B (zh) 一种高效大功率车载dcdc电源
CN107612325A (zh) 一种开关准z源宽增益双向直流变换器
CN105262339B (zh) 一种宽增益同步整流h桥双向直流变换器
CN103490524A (zh) 一种大型混合储能系统及其控制策略
CN106936319A (zh) 一种隔离型三端口双向dc‑dc变换器
CN109245589A (zh) 单级三相高增益升压型三端口集成逆变器
CN108054922A (zh) 一种燃料电池直流-直流变换器及其控制方法
CN107612332A (zh) 应用于独立光伏发电场合的三端口变换器系统
CN108400709A (zh) 一种交错并联磁集成双极性三电平双向dc/dc变换器
CN103731039A (zh) 一种高转换效率的双向直流变换器
CN208241575U (zh) 一种高效大功率车载dcdc电源
CN105939107A (zh) 一种混合型准开关升压dc-dc变换器
CN105811766A (zh) 一种燃料电池汽车升降压型dc-dc变换器
CN103337961B (zh) 一种高电压变比双向直流变换器的控制方法
CN206490584U (zh) 带有耦合电感的三电平双向dc/dc变换器拓扑
CN108768171A (zh) 电动汽车用开关准z源-开关电容宽增益双向直流变换器
CN106877651A (zh) 一种用于超级电容储能系统的mmc双向dcdc变换器
CN208439091U (zh) 用于地铁车辆的大功率高效率的双向充电机
CN110198124A (zh) 开关电容型三相交错并联双向宽增益直流变换器
CN205847090U (zh) 一种混合型准开关升压dc‑dc变换器
CN205847086U (zh) 一种开关电容型高增益准z源dc‑dc变换器

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20180511