CN108000406A - 一种用于汽车上的控制夹具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于汽车上的控制夹具，包括控制阀（1），所述的控制阀（1）上端连接气动三联件（7），所述的控制阀（1）下端连接气动马达（3），所述的气动马达（3）连接齿轮传动箱（2），所述的齿轮传动箱（2）另一端连接传动轴（4），所述的齿轮传动箱（2）设置在齿轮传动箱壳体（9）内，所述的齿轮传动箱壳体（9）安装在夹具本体支座（8）上，所述的传动轴（4）另一端连接夹具本体（12）上，所述的夹具本体（12）上端设有夹具压紧部（6），所述的夹具本体（12）下端设有气缸（11），所述的气缸（11）与夹具压紧部（6）气通连接，所述的气缸（11）连接有气路管道架（10），本发明是一种具有结构简单、实用方便、翻转效果好，方便大多数人使用等特点的一种用于汽车上的控制夹具。

Description

一种用于汽车上的控制夹具

技术领域

本发明涉及汽车制造领域，具体涉及一种用于汽车上的控制夹具。

背景技术

在目前市场上，汽车制造多采用流水线组装，会用到很多翻转夹具，一般翻转夹具采用气缸齿轮齿条传动方式翻转，只能在一定范围内一定的角度，或采用人工翻转，费时费力，在生产现场，由于人员流动大，不同的人，需要角度不同，原有的翻转夹具不能适应人群的变化；有时同一个人，焊不同的地方，需要的角度也不同，这时，只有一个固定的角度，不能满足生产需要，为了解决上述技术难题，需要一个新的方案来完成，。

发明内容

为了克服上述中现有技术存在的不足，本发明采用一种具有结构简单、实用方便、翻转效果好，方便大多数人使用等特点的一种用于汽车上的控制夹具。

本发明的目的是通过以下方案实现的：一种用于汽车上的控制夹具，包括控制阀、齿轮传动箱、气动马达、传动轴、夹具压紧部、气动三联件、夹具本体支座、齿轮传动箱壳体、气路管道架、气缸和夹具本体，其特征在于：所述的控制阀上端连接气动三联件，所述的控制阀下端连接气动马达，所述的气动马达连接齿轮传动箱，所述的齿轮传动箱另一端连接传动轴，所述的齿轮传动箱设置在齿轮传动箱壳体内，所述的齿轮传动箱壳体安装在夹具本体支座上，所述的传动轴另一端连接夹具本体上，所述的夹具本体上端设有夹具压紧部，所述的夹具本体下端设有气缸，所述的气缸与夹具压紧部气通连接，所述的气缸连接有气路管道架。

优选的，所述的控制阀为三位四通手动控制阀。

优选的，所述的夹具本体上还设有平衡块。

优选的，所述的夹具压紧部为多个。

优选的，所述的气缸为多个。

本发明有益效果为：

（1）使用轻便，快捷，保证夹具本体翻转，在任意角度停止，方便操作，提高效率；

（2）可适合大部分人使用，设备利用率高。

附图说明

图1为本发明结构的示意图。

其中：1、控制阀,2、齿轮传动箱，3、气动马达,4、传动轴,5、平衡块, 6、夹具压紧部,7、气动三联件，8、夹具本体支座，9、齿轮传动箱壳体，10、气路管道架，11、气缸，12、夹具本体。

具体实施方式

如图1所示：一种用于汽车上的控制夹具，包括控制阀1、齿轮传动箱2、气动马达3、传动轴4、夹具压紧部6、气动三联件7、夹具本体支座8、齿轮传动箱壳体9、气路管道架10、气缸11和夹具本体12，其特征在于：所述的控制阀1上端连接气动三联件7，所述的控制阀1下端连接气动马达3，所述的气动马达3连接齿轮传动箱2，所述的齿轮传动箱2另一端连接传动轴4，所述的齿轮传动箱2设置在齿轮传动箱壳体9内，所述的齿轮传动箱壳体9安装在夹具本体支座8上，所述的传动轴4另一端连接夹具本体12上，所述的夹具本体12上端设有夹具压紧部6，所述的夹具本体12下端设有气缸11，所述的气缸11与夹具压紧部6气通连接，所述的气缸11连接有气路管道架10，所述的控制阀1为三位四通手动控制阀，所述的夹具本体12上还设有平衡块5，所述的夹具压紧部6为多个，所述的气缸11为多个。

实施例

本方案是这样实施的，请参照图1，本方案是这样实施的，各部件功能介绍：

控制阀1（三位四通手动控制阀）：为三位四通阀，有左中右三个档位，当控制阀手柄打到左侧档位，左侧气管导通进气，带动气动马达3运转，当控制阀手柄打到右侧档位，右侧气管导通进气，带动气动马达3反向运转；控制阀手柄打到中间档位，控制阀1关闭，左右两边的气管不通气，气体封闭在气动马达3内，涡轮机停止运转；

齿轮传动箱2：传动气动马达3带来的动力，保证夹具本体12旋转时具有动力；

气动马达3：动力装置，由气流带动旋转；

传动轴4：把气动马达的动力，通过齿轮传动箱2，传递给夹具本体12，带动本体旋转；

平衡块5（配重块）：平衡块5，在夹具本体旋转时，在任意角度停止，旋转轴两边的重量相差不大，旋转的阻力小，旋转顺畅；

夹具压紧部6：在旋转时，保证零件在夹具上夹紧，不脱落；夹具在没夹紧状态，控制阀1处于不通气状态；只有夹紧状态，才有气源到达控制阀1处；

气动三联件7（气动开关）：气源开关，过滤器，泄气阀组成；

夹具本体支座8：支撑夹具本体12翻转；

齿轮传动箱壳体9：齿轮传动箱外壳，起到固定齿轮、传动轴功能

气路管道架10：气体循环通路，气路外侧管道从另一侧旋转轴中心，通到夹具本体12上、夹具本体360度旋转时，不会发生缠绕现象；

气缸11：通气时，活塞上下运动，带动压头使得夹具压紧部6上打开或夹紧零件；

夹具本体12，夹具支撑定位部分。

其工作原理为：

1、气体通过控制阀1控制，控制阀1为三位四通阀，有左中右三个档位，当控制阀1手柄打到左侧档位，左侧气管导通进气，带动气动马达3运转，并通过齿轮传动箱2带动传动轴4旋转，从而带动夹具本体12翻转，当夹具本体12翻转到需要的位置时，控制阀1手柄打到中间档位，控制阀1关闭，左右两边的气管不通气，气体封闭在气动马达3内，气动马达3停止运转，由于气动马达3通过齿轮啮合机械传动，所以整个传动部分，从气动马达3到齿轮，由齿轮到传动轴4，都处于静止状态，夹具本体12也处于该处的静止状态，达到方便操作的目的；

2、反之，当控制阀1手柄打到右侧档位，右侧气管导通进气，带动气动马达3反向运转，并通过齿轮传动箱2带动传动轴4旋转，从而带动夹具本体12反方向翻转，当夹具本体12翻转到需要的位置时，控制阀1手柄打到中间档位，控制阀1关闭，左右两边的气管不通气，气体封闭在气动马达3内，马达停止运转，整个传动部分，从气动马达3到齿轮，由齿轮到传动轴4，都处于静止状态，夹具本体也处于该处的静止状态；

3、夹具本体12可以360度旋转，也可正反旋转，只要达到需要的位置，任意角度，通过控制阀1手柄打在中间档位，实现旋转停止，从而起到控制夹具本体360度翻转任意定位，即无级定位；

4、气路管道架10安装固定在夹具本体12上，外部气路管道，通过旋转轴中心（中间空心，可以通过气管），进入旋转体上，有效避免夹具本体12旋转时的缠绕，完成本次操作。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本发明已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本发明进行修改或等同替换；而一切不脱离本发明的精神和范围的技术方案及其改进，均应涵盖在本发明的权利要求范围中。

Claims (5)

1.一种用于汽车上的控制夹具，包括控制阀（1）、齿轮传动箱（2）、气动马达（3）、传动轴（4）、夹具压紧部（6）、气动三联件（7）、夹具本体支座（8）、齿轮传动箱壳体（9）、气路管道架（10）、气缸（11）和夹具本体（12），其特征在于：所述的控制阀（1）上端连接气动三联件（7），所述的控制阀（1）下端连接气动马达（3），所述的气动马达（3）连接齿轮传动箱（2），所述的齿轮传动箱（2）另一端连接传动轴（4），所述的齿轮传动箱（2）设置在齿轮传动箱壳体（9）内，所述的齿轮传动箱壳体（9）安装在夹具本体支座（8）上，所述的传动轴（4）另一端连接夹具本体（12）上，所述的夹具本体（12）上端设有夹具压紧部（6），所述的夹具本体（12）下端设有气缸（11），所述的气缸（11）与夹具压紧部（6）气通连接，所述的气缸（11）连接有气路管道架（10）。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车上的控制夹具，其特征在于：所述的控制阀（1）为三位四通手动控制阀。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车上的控制夹具，其特征在于：所述的夹具本体（12）上还设有平衡块（5）。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车上的控制夹具，其特征在于：所述的夹具压紧部（6）为多个。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车上的控制夹具，其特征在于：所述的气缸（11）为多个。