CN108000110A - 发动机连杆小头的铜套压装装置 - Google Patents

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    • B23MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23PMETAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
    • B23P19/00Machines for simply fitting together or separating metal parts or objects, or metal and non-metal parts, whether or not involving some deformation; Tools or devices therefor so far as not provided for in other classes
    • B23P19/02Machines for simply fitting together or separating metal parts or objects, or metal and non-metal parts, whether or not involving some deformation; Tools or devices therefor so far as not provided for in other classes for connecting objects by press fit or for detaching same

Abstract

本发明属于机械加工中的压装设备技术领域,公开了一种发动机连杆小头的铜套压装装置,包括机架,机架上滑动连接有安装块,安装块的底部设有第一齿条;机架的一端滑动连接夹持件,夹持件包括由横板和竖板组成的滑动板,竖板上设有两根与竖板垂直的支杆,两根支杆上均铰接有与竖板平行的夹紧杆,两根夹紧杆之间滑动连接有夹紧块;夹紧块的底部设有第一磁铁,机架的底部设有第一电磁铁,电磁铁上设有第一导电片,横板的底部设有第一电源,第一电源上设有第二导电片;竖板靠近安装块的一侧上设有第二齿条。本发明解决了现有技术只能通过人工对连杆和铜套进行垂直安装,导致安装效率低的问题。

Description

发动机连杆小头的铜套压装装置
技术领域
[0001] 本发明属于机械加工中的压装设备领域,具体涉及一种发动机连杆小头的铜套压 装装置。
背景技术
[0002] 发动机连杆小头铜套起着传递气缸爆发压力及导向的作用,它的性能好坏直接影 响着发动机的质量及可靠性。发动机连杆的小头有一安装有铜套的圆孔,圆孔两端的端面 均为斜面,圆孔斜面大端的边缘处为平面。为配合连杆小头斜面,铜套为圆管状,圆管的两 端均为斜面,且下端斜面与水平中截面交线处有一个径向的半圆形缺口。由于铜套的结构 比较特殊,铜套压装位置的准确性也尤为重要。
[0003] 现有的铜套压装方法是先把连杆平放在压力机的工作台上,连杆的小头对准压力 机的压头,从连杆小头孔内穿过一定位轴,定位轴为一下粗上细的阶梯轴,阶梯轴下部的直 径与连杆小头端的孔径相对应,阶梯轴上部的直径小于连杆小头端的孔径。定位轴阶梯处 上部的轴上设置一段定位套,定位套的外径与铜套外径一致,定位套上端面具有与铜套配 合的斜面结构,并且定位套上端斜面与水平中截面的交线处有一个径向的销孔,销孔内插 装一根销子。压装前放置斜面铜套时,将铜套套在定位轴上,铜套的下端面与定位套上端面 接触,斜面铜套的半圆形缺口与销子配合。压力机压头下面连接垫板,垫板的内孔通过键连 接压套,压套下端面做成斜面,下压时压套下端斜面与铜套上端面斜面相配合。压力机压头 下压带动压套下降,压套直接下压铜套,使铜套连带定位轴一起向下运动,直到铜套压入连 杆小头。
[0004] 现目前的铜套压装装置,只能实现将铜套套设在连杆上,但是在连杆使用时,还有 一种铜套与连杆的连接方式,是将铜套和连杆垂直设置,在铜套上开设安装孔,使得连杆的 小头插入安装孔内,现目前还没有装置能实现铜套与连杆的垂直安装,均是通过人工操作, 导致工人的劳动强度大,且安装效率低。
发明内容
[0005] 本发明意在提供一种发动机连杆小头的铜套压装装置,以解决现有技术只能通过 人工对连杆和铜套进行垂直安装,导致安装效率低的问题。
[0006] 为实现上述目的,本发明提供如下技术方案,发动机连杆小头的铜套压装装置,包 括机架,机架上沿横向滑动连接有安装块,安装块上设有用于固定连杆的固定件,安装块的 底部设有第一齿条;机架的一端沿纵向滑动连接夹持件,夹持件包括由横板和竖板组成的 呈L形的滑动板,竖板上设有两根与竖板垂直的支杆,两根支杆上均铰接有与竖板平行的夹 紧杆,竖板上两根夹紧杆之间滑动连接有呈倒锥形的夹紧块,夹紧块的两侧设有滑槽,夹紧 杆的上端均设有与滑槽配合的滑块;夹紧块的底部设有第一磁铁,机架的底部设有第一电 磁铁,电磁铁上设有第一导电片,横板的底部设有第一电源,电源上设有第二导电片;竖板 靠近安装块的一侧上设有第二齿条,机架上还设有均与第二齿条和第二齿条啮合的齿轮以 及驱动齿轮转动的电机。
[0007] 本方案技术特征的技术效果:
[0008] 安装块用于放置连杆,使得连杆横置,固定件用于固定连杆。夹持件用于固定铜 套,竖板用于实现横板的上、下滑动,横板用于放置铜套,使得铜套与连杆垂直。夹紧杆用于 实现铜杆的夹紧,夹紧块用于驱动夹紧杆夹紧铜套。
[0009] 电机用于驱动齿轮转动,齿轮转动分别带动第一齿条和第二齿条移动,第一齿条 带动安装块向滑动板方向移动,第二齿条带动滑动板向下移动。滑动板下移时,第一导电片 与第二导电片接触,使得第一电磁铁与电源连通,产生磁场,磁场排斥第一磁铁,使得夹紧 块沿竖板上滑。因此夹紧杆上的滑块与滑槽花生相对滑动,夹紧块呈倒锥形,使得夹紧块上 移时,夹紧杆的顶端相互靠近。夹紧杆与支杆形成杠杆结构,根据杠杆原理,夹紧杆的下端 相互远离,从而将铜套张紧。通过第一齿条带动连杆向铜套方向移动,第二齿条带动铜套下 移,实现铜套与连杆的相对移动,从而实现将连杆插入铜套内。
[0010] 本方案的技术原理是:
[0011] 电机带动齿轮转动,齿轮带动第一齿条和第二齿条移动,使得连杆横向移动,铜套 竖向移动,当铜套上的安装孔与连杆对齐时,通过铜套和连杆的相对移动,从而使得连杆插 入铜套内。
[0012] 本方案能产生的技术效果是:
[0013] 1、本技术方案通过齿轮带动第一齿条和第二齿条移动,从而带动铜套和连杆移 动,实现铜套与连杆的安装,与现有技术相比,无需人工进行安装,能减少工人的劳动强度, 并且能提尚效率;
[0014] 2、本技术方案通过机械传动,能使得安装的精度更高,与人工操作时的主观判断 相比,能减少误差,从而使得安装精度更高;
[0015] 3、本技术方案机构简单,并且操作方便,能适用于批量操作,提高效率;
[0016] 4、本技术方案在齿轮带动第二齿条下移时,使得两根夹紧杆将铜套张紧,能实现 对铜套的固定,从而避免铜套在安装过程中发生晃动,使得安装的精度更高。
[0017] 以下是基于上述方案的优选方案:
[0018] 优选方案一:基于基础方案,所述横板的底部设有限位槽。限位槽能对铜套进项限 位,避免在安装过程中,铜套发生晃动,提高安装的精度。
[0019] 优选方案二:基于优选方案一,所述横板的底部与机架之间设有弹t生件。弹性件能 够对横板起到缓冲的作用,避免横板快速下滑与机架发生撞击导致的装置受损。
[0020] 优选方案三:基于优选方案二,所述两根夹紧杆相远离的一侧上均设有橡胶块。橡 胶的摩擦系数高,能使得橡胶块与铜套内壁紧密贴合,避免铜套与夹紧杆发生滑动;并且橡 胶块能起到缓冲的作用,避免夹紧杆向外张紧铜套时,挤压铜套导致的铜套受损。
[0021] 优选方案四:基于优选方案三,所述第二齿条设置在竖板的下端。当铜套的安装孔 移动至于连杆相对时,第二齿条与齿轮脱离,从而避免铜套下滑。
[0022] 优选方案五:基于优选方案四,所述机架上设有横向的滑动槽,竖板上设有与滑动 槽配合的滑动块;机架上远离安装块的一端设有第二电磁铁,第二电磁铁上连接有导电块, 竖板上设有第二磁铁,横板的底部设有第二电源,第二电源上设有导电针。
[0023] 有益效果:当铜套移动至安装孔与连杆相对时,导电块与导电针接触,使得第二电 磁铁与电源连通,从而产生磁场,吸引第二磁铁,使得滑动板横向滑动,使得第二齿条与齿 轮脱离,避免铜套下移,再通过齿轮带动第二齿条移动,实现铜套与连杆的相对移动,实现 连杆插入铜套的安装孔内。
附图说明
[0024]图1为本发明实施例的结构示意图。
具体实施方式
[0025]下面通过具体实施方式进一步详细的说明:
[0026]说明书附图中的附图标记包括:安装块1、第一齿条11、齿轮2、滑动板3、横板31、限 位槽311、竖板32、夹紧杆4、夹紧块5、第二齿条6、第一电磁铁7、第一电源71、第二电磁铁8、 第二电源81。
[0027]实施例基本如附图1所示:
[0028]发动机连杆小头的铜套压装装置,包括机架,机架上的右端沿横向滑动连接有安 装块1,安装块1上设有第一齿条11,安装块1上设有固定件,固定件为固定螺栓。机架的左端 沿纵向设有导向槽,机架下部的左端设有与导向槽连通且呈横向设置的滑动槽。
[0029]还包括呈L形的滑动板3,滑动板3包括竖板32和横板31,竖板32的一侧设有与导向 槽和滑动槽配合的滑动块。竖板32的另一侧上设有两根支杆,支杆与竖板32垂直,支杆上铰 接有夹紧杆4,竖板32上两根夹紧杆4的上部之间滑动连接有夹紧块5,夹紧块5呈倒锥形,夹 紧块5上设有第一磁铁。竖板32右侧的底部设有第二齿条6,机架上转动连接有齿轮2,机架 上还设有电机,电机的输出轴与齿轮2固定连接。两根夹紧杆4靠近的一端均设有滑块,夹紧 块5的左右侧壁上均设有滑槽,滑块滑动连接在滑槽内;两根夹紧块5相靠近的一侧底部设 有橡胶块。
[0030] 横板31的上表面设有环形的限位槽311,机架的底部设有第一电磁铁7,电磁铁上 设有第一导电片,横板31的底部设有第一电源71,第一电源71上设有第二导电片。机架的左 端设有第二电磁铁8,第二电磁铁8上连接有导电块,竖板32的左侧设有第二磁铁,横板31的 底部设有第二电源81,第二电源81上设有导电针。横板31与机架的底部之间设有弹性件,弹 性件为压缩弹簧、复位弹簧或橡胶圈中任意一项,本实施例采用压缩弹簧。
[0031] 使用本实施例时,将连杆放置在安装块1上,通常连杆上均设有螺纹孔,通过固定 螺栓将连杆固定在安装块1上;再将铜套放置在限位槽311内。启动电机,电机带动齿轮2转 动,齿轮2转动带动第一齿条11左移,带动第二齿条6下移,从而使得连杆左移,铜套下移。第 二齿条6带动横板31下移时,使得第一导电片与第二导电片接触,从而将第一电磁铁7与第 一电源71连通,第一电磁铁7产生磁场,排斥第一磁铁,使得夹紧块5上移,同时使得两根夹 紧杆4的上端相靠近,两根夹紧杆4的下端相远离,将铜套张紧。
[0032]齿轮2带动第二齿条6继续下移,使得导电针与导电块接触,从而使得第二电磁铁8 与第二电源81连通,第二电磁铁8吸引第二磁铁,使得滑动板3左移,此时铜套上的安装孔与 连杆对其,再通过齿轮2带动第一齿条11左移,使得连杆左移,实现将连杆插入铜杆的安装 孔内。
[0033]本领域的技术人员来说,在不脱离本发明技术方案的前提下,还可以作出若干变 形和改进,这些也应该视为本发明的保护范围,这些都不会影响本发明实施的效果和专利 的实用性。

Claims (6)

1. 发动机连杆小头的铜套压装装置,包括机架,其特征在于:机架上沿横向滑动连接有 安装块,安装块上设有用于固定连杆的固定件,安装块的底部设有第一齿条;机架的一端沿 纵向滑动连接夹持件,夹持件包括由横板和竖板组成的呈L形的滑动板,坚板上设有两根与 竖板垂直的支杆,两根支杆上均铰接有与竖板平行的夹紧杆,竖板上两根夹紧杆之间滑动 连接有呈倒锥形的夹紧块,夹紧块的两侧设有滑槽,夹紧杆的上端均设有与滑槽配合的滑 块;夹紧块的底部设有第一磁铁,机架的底部设有第一电磁铁,电磁铁上设有第一导电片, 横板的底部设有第一电源,第一电源上设有第二导电片;竖板靠近安装块的一侧上设有第 二齿条,机架上还设有均与第二齿条和第二齿条啮合的齿轮以及驱动齿轮转动的电机。
2. 根据权利要求1所述的发动机连杆小头的铜套压装装置,其特征在于:所述横板的底 部设有限位槽。
3. 根据权利要求2所述的发动机连杆小头的铜套压装装置,其特征在于:所述横板的底 部与机架之间设有弹性件。
4. 根据权利要求3所述的发动机连杆小头的铜套压装装置,其特征在于:所述两根夹紧 杆相远离的一侧上均设有橡胶块。
5. 根据权利要求4所述的发动机连杆小头的铜套压装装置,其特征在于:所述第二齿条 设置在竖板的下端。
6. 根据权利要求5所述的发动机连杆小头的铜套压装装置,其特征在于:所述机架上设 有横向的滑动槽,竖板上设有与滑槽动配合的滑动块;机架上远离安装块的一端设有第二 电磁铁,第二电磁铁上连接有导电块,竖板上设有第二磁铁,横板的底部设有第二电源,第 二电源上设有导电针。
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