CN107981993B - 救护车用担架支撑结构 - Google Patents

Abstract

本发明属于医疗器械辅助用具技术领域，公开了一种救护车用担架支撑结构，包括四根支撑柱和支撑板，支撑板上设有滑槽，还包括安装板，安装板底部设有凸块；支撑板上设有气囊，气囊上设有进气口和出气口，支撑板还设有安装槽；还包进气机构，进气机构包括齿条、第一齿轮、第二齿轮、储气桶和依次铰接的第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆；齿条固定在安装板上，第一齿轮和第二齿轮通过转轴连接，第一连接杆固定在第二齿轮上；储气桶安装在支撑板的底面，储气桶内滑动连接有滑板，第三连接杆固定在滑板上；储气桶上设有进口和出口，出口与进气口之间连接有导气管。本发明解决了现有技术将担架移动至担架支撑装置上非常费力的问题。

Description

救护车用担架支撑结构

技术领域

本发明属于医疗器械辅助用具领域，具体涉及一种救护车用担架支撑结构。

背景技术

救护车，是指一种用于救助病人的车辆。救护车内配备的担架和座椅等用于病人躺卧或休息的器具，以及绷带、药品、氧气、便携式呼吸机和心脏起搏除颤器等医疗用品。再利用救护车转移病人的过程中，通常需要使病人保持平稳，以避免病人发生晃动导致的伤情加重，因此需要救护车在行驶的过程中担架保持平稳。而通常上担架是放置在担架支撑装置上，并将担架与担架支撑装置固定，实现担架的固定。

现目前的担架支撑装置包括四根支撑柱，支撑柱上固定连接有支撑板，支撑板的侧边上设有用于固定担架的固定扣。使用时，将担架放置在支撑板上，再利用固定扣将担架与支撑板进行固定，使得担架实现固定。该装置的结构比较简单，生产成本也较低。

但是上述担架支撑装置存在以下技术问题：1、救护车的车厢底部距离地面的高度较高，并且担架支撑装置也距离救护车的车厢一定的高度，导致将病人通过担架移动至担架支撑装置上非常的费力；2、在移动担架的过程中，由于担架移动的位置较高，移动病人的医生或护士由于力量不够，会导致病人发生晃动，可能会导致病人病情加重；3、上述担架支撑装置仅采用固定扣进行固定担架，会使得担架与担架支撑装置之间固定不稳定，使得救护车在行驶的过程中，担架发生晃动，会使得病人与救护车内的物品发生撞击，导致病人二次受伤。

发明内容

本发明意在提供一种救护车用担架支撑结构，以解决现有技术将担架移动至担架支撑装置上非常费力的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案，救护车用担架支撑结构，包括四根固定在救护车车厢上的支撑柱，支撑柱上固定连接有支撑板，其特征在于：支撑板上表面沿横向设有两条平行且呈L形的滑槽，还包括安装板，安装板的底部设有两块分别与两条滑槽配合的凸块；支撑板上表面设有气囊，气囊上设有进气口和出气口，出气口上设有密封塞；支撑板还设有与滑槽远离气囊的一侧连通的安装槽，且安装槽与滑槽垂直设置，凸块与安装槽配合；还包括进气机构，进气机构包括齿条、与齿条啮合的第一齿轮、第二齿轮、储气桶和依次铰接的第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆；齿条固定在安装板远离气囊的一侧，第一齿轮转动连接在支撑板上，且第一齿轮的中部设有转轴，转轴的底端贯穿支撑板；第二齿轮固定在转轴的底部，且第二齿轮转动连接在支撑板的底面，第一连接杆远离第二连接杆的一端固定连接在第二齿轮的中部；储气桶安装在支撑板的底面，且储气桶的一端敞开，另一端密封，储气桶内滑动连接有滑板，第三连接杆远离第二连接杆的一端固定在滑板上，且第三连接杆穿过储气桶敞开的一端；储气桶密封的一端上设有进口和出口，且进口和出口上均设有单向阀，出口与进气口之间连接有导气管。

本方案技术特征的技术效果：

支撑柱用于将支撑板和安装板固定在救护车上，从而实现担架固定在救护车内。支撑板用于放置并固定安装板，安装板用于放置并支撑担架，并通过螺纹孔将担架螺纹固定在安装板上，实现担架与安装板的固定。滑槽和凸块，用于实现安装板能沿着滑槽滑动，并且滑槽呈L形，能使得安装板能滑动至支撑板的端部，使得安装板保持倾斜，从而能方便担架放置在安装板上，实现对安装板的安装及固定。并且通过推动安装板滑动，能使得安装板沿滑槽滑动，进入救护车内。

安装槽用于实现，当凸块滑至安装槽内，并通过对气囊内充气，实现将安装板固定在安装槽内，实现对安装板的固定；同时气囊能够对安装板起到缓冲的作用，当救护车在行驶过程中发生颠簸，导致安装板发生颠簸时，能对安装板进行缓冲，减少安装板的颠簸，从而减少担架的颠簸，使得担架保持稳定，从而避免病人在救护车行驶的过程中发生晃动。

进气机构用于向气囊充气，安装板移动，带动齿条移动，当齿条移动至与第一齿轮啮合时，齿条持续移动，带动第一齿轮转动，第一齿轮转动带动转轴转动，转轴带动第二齿轮转动。第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆和滑板形成以第一连接杆为曲柄、第二连接杆为连杆、第三连接杆和滑板为滑块的曲柄滑块机构。

第二齿轮转动，带动第一连杆做圆周运动，从而根据曲柄滑块机构的运动特性，使得滑板沿着储气桶做往复直线运动。当滑板向出口方向移动时，滑板挤压储气桶内的气体，由于进口和出口上均设有单向阀，因此滑板会将储气桶内的气体通过出口和导气管挤入气囊内，实现对气囊的充气；当滑板反向移动时，将外部的气体通过进口吸入储气桶内，对气体进行储存。

本方案的技术原理是：

安装板滑动至倾斜，担架安装在安装板上，通过滑动安装板，使得齿条发生移动，齿条与第一齿轮啮合后，带动第一齿轮转动，从而使得第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆和滑板形成以第一连接杆为曲柄、第二连接杆为连杆、第三连接杆和滑板为滑块的曲柄滑块机构进行运动，实现对气囊的充气。并且当安装板滑动至支撑板的端部后，将凸块滑入安装槽内，实现对安装板和担架的固定。

本方案能产生的技术效果是：

1、通过设置L形的滑槽，使得安装板能沿着滑槽滑动，并且能够使得安装板呈倾斜状态，便于将担架固定在安装板上，并可以通过推动安装板，实现将担架推入救护车内，与现有技术相比，能够省力；

2、本技术方案通过滑动安装板便实现将担架推入救护车内，不需要对救护车进行搬动，因此当医生或护士的力量较小时，也能够顺利的将病患搬入救护车内；

3、本技术方案通过设置安装槽，并配合气囊，能够将担架固定在支撑板上，避免担架发生晃动；并且通过气囊对安装板进行缓冲，能减少安装板的晃动，从而减少担架的缓冲，避免病人在发生晃动时撞击救护车内的物品导致的二次受伤；

4、本技术方案通过设置进气机构，使得安装板在移动的过程中带动进气机构向气囊内充入气体，实现气囊的膨胀，对安装板进行限位及固定，从而能使避免安装板发生晃动。

以下是基于上述方案的优选方案：

优选方案一：基于基础方案，所述支撑板上设有气囊的一侧上设有挡板，且气囊靠近挡板的一侧固定在挡板上。挡板能对气囊进行限位，从而使得气囊向安装板方向膨胀，从而使得气囊对于安装板的固定效果更佳。

优选方案二：基于优选方案一，所述安装板的两侧均设有限位板。限位板能够对病患进行限位，救护车在行驶过程中发生晃动，避免病人从担架上摔落导致的二次受伤。

优选方案三：基于优选方案二，所述滑槽和凸块的纵截面呈凸字形。能避免安装板与支撑板脱离。

优选方案四：基于优选方案三，所述支撑板和安装板的顶角均为圆角。能避免病人或医护人员与支撑板和安装板的顶角撞击导致的受伤。

优选方案五：基于优选方案四，所述支撑柱为升降柱。能对支撑板和安装板的高度进行调节，方便将安装板和担架推入救护车内。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图；

图2为图1中A-A的剖视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：支撑板1、滑槽11、安装槽12、挡板2、气囊3、安装板4、凸块41、限位板42、进气机构5、齿条51、第一齿轮52、第二齿轮53、储气桶54、进口541、出口542、第一连接杆55、第二连接杆56、第三连接杆57、滑板6、导气管7。

实施例基本如附图1所示：

救护车用担架支撑结构，包括四根固定在救护车车厢内的支撑柱，支撑柱为升降柱，支撑柱的顶端焊接有一块支撑板1，且支撑柱均布在支撑板1的底面。支撑板1上表面沿横向设有两条滑槽11，滑槽11呈L形，且滑槽11延伸至支撑板1的左端面，滑槽11的纵截面呈凸字形。

支撑板1上两条滑槽11的上侧均设有矩形的安装槽12，安装槽12与滑槽11连通，且安装槽12与滑槽11垂直，安装槽12内设有橡胶垫。支撑板1的下侧设有气囊3和与支撑板1垂直的挡板2，气囊3远离安装板的一侧固定在挡板2上；气囊3上设有进气口和出气口，出气口上设有密封塞。

支撑板1设有安装板4，安装板4和支撑板1的四个顶角均为圆角，安装板4的底部设有两块与安装槽12配合的凸块41，凸块41滑动连接在滑槽11内。安装板4的四个顶角上均设有用于安装担架的螺纹孔，安装板4的两侧上均设有与安装板4垂直限位板42。

还包括进气机构5，如图2所示，进气机构5包括齿条51、与齿条51啮合的第一齿轮52、第二齿轮53、储气桶54和依次铰接的第一连接杆55、第二连接杆56和第三连接杆57。齿条51固定在安装板4的左侧，第一齿轮52转动连接在支撑板1上表面的左侧，第一齿轮52的中部固定连接有转轴，转轴贯穿支撑板1位于支撑板1下方，且转轴与支撑板1转动连接。

第二齿轮53固定在转轴的底部，且第二齿轮53与支撑板1的底部转动连接，第一连接杆55的左端固定连接在第二齿轮53的中部。储气桶54固定在支撑板1的底面，且储气桶54的左端敞开，右端封闭，储气桶54内滑动连接有滑板6，第三连接杆57的右端固定在滑板6的左侧。储气桶54的右端面上设有进口541和出口542，且进口541和出口542上均设有单向阀，出口542与进气口之间设有导气管7。

使用本实施例时，调节左侧的支撑柱的高度，并向左滑动安装板4，使得安装板4倾斜，且低端为左端。再将躺有病人的担架利用螺栓固定在安装板4上，抬起安装板4的左端，再铰接左侧的支撑柱，使得支撑板1保持水平。向右滑动安装板4，当安装板4移动至凸块41与安装槽12接触时，向安装槽12方向移动安装板4，使得凸块41移动至安装槽12内，从而使得安装板4和担架向上移，从而实现对安装板4和担架的限位。

安装板4向左移动的过程中，带动齿条51向左移动，齿条51移动时，带动与之啮合的第一齿轮52转动，通过转轴传动，带动第二齿轮53转动。第一连接杆55、第二连接杆56、第三连接杆57和滑板6形成以第一连接杆55为曲柄、第二连接杆56为连杆、第三连接杆57和滑板6为滑块的曲柄滑块机构。第二齿轮53转动带动第一连杆做圆周运动，从而使得滑板6进左、右往复移动。

当滑板6向左移动时，进行负压，通过进口541将外部的气体抽入储气桶54内进行储存。当滑板6向右移动时，滑板6挤压储气桶54内的气体，使得气体通过出口542、导气管7和进气口进入气囊3内，对气囊3进行充气，使得气囊3膨胀，挤压安装板4，从而实现将安装板4紧密的固定在安装槽12内。

本领域的技术人员来说，在不脱离本发明技术方案的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。

Claims (6)

1.救护车用担架支撑结构，包括四根固定在救护车车厢上的支撑柱，支撑柱上固定连接有支撑板，其特征在于：支撑板上表面沿横向设有两条平行且呈L形的滑槽，还包括安装板，安装板的底部设有两块分别与两条滑槽配合的凸块；支撑板上表面设有气囊，气囊上设有进气口和出气口，出气口上设有密封塞；支撑板还设有与滑槽远离气囊的一侧连通的安装槽，且安装槽与滑槽垂直设置，凸块与安装槽配合；还包括进气机构，进气机构包括齿条、与齿条啮合的第一齿轮、第二齿轮、储气桶和依次铰接的第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆；齿条固定在安装板远离气囊的一侧，第一齿轮转动连接在支撑板上，且第一齿轮的中部设有转轴，转轴的底端贯穿支撑板；第二齿轮固定在转轴的底部，且第二齿轮转动连接在支撑板的底面，第一连接杆远离第二连接杆的一端固定连接在第二齿轮的中部；储气桶安装在支撑板的底面，且储气桶的一端敞开，另一端密封，储气桶内滑动连接有滑板，第三连接杆远离第二连接杆的一端固定在滑板上，且第三连接杆穿过储气桶敞开的一端；储气桶密封的一端上设有进口和出口，且进口和出口上均设有单向阀，出口与进气口之间连接有导气管。

2.根据权利要求1所述的救护车用担架支撑结构，其特征在于：所述支撑板上设有气囊的一侧上设有挡板，且气囊靠近挡板的一侧固定在挡板上。

3.根据权利要求2所述的救护车用担架支撑结构，其特征在于：所述安装板的两侧均设有限位板。

4.根据权利要求3所述的救护车用担架支撑结构，其特征在于：所述滑槽和凸块的纵截面呈凸字形。

5.根据权利要求4所述的救护车用担架支撑结构，其特征在于：所述支撑板和安装板的顶角均为圆角。

6.根据权利要求5所述的救护车用担架支撑结构，其特征在于：所述支撑柱为升降柱。