CN107971791B - 发动机节温器下壳体夹紧工装 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种发动机节温器下壳体夹紧工装，包括机架(1)，所述的机架上设有底板(2)，底板(2)上设有定位柱(3)、水平夹紧机构和多个竖直压紧机构；定位柱(3)，用于支撑预加工的产品；底板(2)上还固定有相对设置的第一夹紧装置(4)和第二夹紧装置(5)，对下壳体的两侧进行相对夹紧限位，竖直压紧结构，沿着产品周向固定设在底板(2)上，当产品放置于定位柱(3)上时，所述的水平压紧机构对产品进行水平方向夹紧限位，所述的竖直压紧机构对产品的竖直方向压紧限位。本发明公开的一种发动机节温器下壳体夹紧工装，对产品水平方向的定位稳定，调节方便，且占用空间少。
Description
技术领域
本发明涉及发动机节温器技术领域，具体地说是一种发动机节温器下壳体夹紧工装。
背景技术
现有技术中，通常在汽车发动机所在位置处设置发动机冷却系统，发动机冷却系统用于降低发动机的温度，并保证发动机处于适合的温度范围内；防止发动机因温度过高而发生故障，或防止发动机因温度过低而效率低下。为了达到上述目的，发动机冷却系统通常包括节温器，节温器为一自动调温装置，可以视为设置在冷却液流动路径上、用于控制冷却液流量的阀门。
节温器通常包括节温器壳体和感温组件。其中，节温器壳体包括法兰以及固定设置在法兰上、用于流通冷却液的进液管和出液管；感温组件设置在节温器壳体内，通过感受冷却液的温度，膨胀或收缩以实现冷却液流量的调节。现有技术中，节温器壳体一般包括上壳体和下壳体，如附图1所示为现有的一种节温器下壳体结构，附图中产品通过金属原料压铸成型制造，成型后的产品还需进一步做机加工处理，如图1中的连接法兰110，此处需要进行平面精加工，还要在通孔处加工安装密封圈的密封槽，产品中此处尺寸、公差要求都很高，加工不准确对后期的连接处密封性影响很大，而加工精度的保障中必不可少的就是对待加工产品的夹紧定位精度，从附图中可以看出，此产品在机加工时的定位夹装非常困难，没有过多的夹装位置和空间，特别是此产品水平方向上的夹紧定位难度更大，所以如何研制一种在水平方向上对节温器下壳体定位精确，且占用空间小的夹紧工装是亟待解决的技术问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种发动机节温器下壳体夹紧工装，对产品水平方向的定位稳定，调节方便，且占用空间少。
本发明所采取的技术方案是：提供一种发动机节温器下壳体夹紧工装，包括机架，所述的机架上设有底板，所述的底板上设有定位柱、水平夹紧机构和多个竖直压紧机构；
定位柱固定在底板上，用于支撑预加工的产品；
水平夹紧机构包括在底板上相对设置的第一夹紧装置和第二夹紧装置，第一夹紧装置包括固定座和第一支撑板，所述固定座的顶部设有V型块，所述的第一支撑板上固定连接有第一气缸，所述第一气缸的活塞杆上设有斜楔顶块，所述固定座的顶部位于V型块下方设有通孔，所述的斜楔顶块滑动穿设在通孔中，且所述V型块的下表面设有与斜楔顶块配合的斜导面；所述的第二夹紧装置包括第二支撑板和第二气缸，所述的第二气缸固定在第二支撑板上，所述第二气缸的活塞杆上连接有水平压板，所述的水平压板上设有V型槽，所述的底板上靠近第二支撑板的位置设有定位板，所述的定位板上设有限位通孔，所述的水平压板远离第二气缸的一端可滑动穿设在限位通孔中；
竖直压紧机构，沿着产品周向固定设在底板上，当产品放置于定位柱上时，所述的水平压紧机构对产品进行水平方向夹紧限位，所述的竖直压紧机构对产品的竖直方向压紧限位。
本发明的技术方案与现有技术相比具有以下优点：
本发明的发动机节温器下壳体夹紧工装，是一种汽车发动机节温器下壳体的专用工装，主要用于下壳体上加工连接法兰端面，本发明的水平夹紧机构充分利用了产品本省法兰位置的两边凸耳结构，在底座上相对的设置两个夹紧装置对产品上法兰凸耳位置进行夹装，夹装结构为V型块，并且其中一个V型块为固定不动，另一个V型块位置可调，可以对产品的水平方向实现稳定、精准的夹装定位，并且本发明的结构中在固定不动的V型块下方还增设一个斜楔顶块，对产品进行进一步的压紧定位，充分保证产品在加工过程中不位移；本发明中除了上述的水平方向夹紧机构，还有竖直方向的压紧机构，对产品的纵向进行压紧定位，使得对产品各个方向都具有稳定的定位效果。
作为改进，所述的竖直压紧机构包括驱动气缸，所述的驱动气缸连接在底板下底面上，所述的底板上设有圆通孔，所述驱动气缸的活塞杆穿设在圆通孔中，且驱动气缸活塞杆的顶部设有压板，所述的底板上靠近圆通孔的位置设有固定杆，所述固定杆上设有活动块，所述活动块的一端铰接在固定杆顶部，另一端铰接连接在压板中部。通过气缸控制压板对产品上表面进行压紧限位，结构简单，自动化程度高，不需要手动调整，并且气缸调节精度高，反应速度快，压板与底座之间还设有活动块，且各部件都采用可以任意转动的铰接方式，使得压板的灵活度更高。
作为改进，所述的底板上还设有用于调节产品平面度的调节机构。
作为优选的，所述的调节机构包括设置在底板上的支撑杆，所述支撑杆的上表面内凹形成容置腔，所述的容置腔内设有调节顶杆，所述的容置腔内位于调节顶杆底部设有弹簧，所述弹簧的上端套接在调节顶杆上，下端顶靠在容置腔底部，所述调节顶杆的侧壁上设有长形凹槽，所述支撑杆的外侧壁上设有螺旋手柄，所述螺旋手柄的端部顶靠限位在长形凹槽内。调节机构通过弹簧和螺旋手柄来实现，结构简单，操作方便，可以快速的对产品的平面度进行调节。
作为改进，所述的底板上设有辅助压紧装置，包括固定块，所述的固定块上设有调节螺栓。该辅助调节机构主要用于辅助夹紧产品的侧壁，并且只要拧动调节螺栓即可完成压紧与松开，结构简单，操作方便。
附图说明
图1是现有的产品发动机节温器下壳体的结构示意图。
图2是本发明的发动机节温器下壳体夹紧工装的结构示意图。(产品放置后状态)
图3是本发明的发动机节温器下壳体夹紧工装的结构示意图。(未放置产品状态)
图4是图3中另一角度示意图。
图5是图3中A-A方向剖视图。(主要显示水平夹紧机构部分)
图6是本发明中的调节机构的剖视图。
图7是图2中X处放大结构图。
图8是图5中Y处放大结构图。
其中，100、产品，110、连接法兰，1、机架，2、底板，21、圆通孔，3、定位柱，4、第一夹紧装置，41、固定座，411、通孔，42、第一支撑板，43、V型块，431、斜导面，44、第一气缸，45、斜楔顶块，451、倾斜面，5、第二夹紧装置，51、第二支撑板，52、第二气缸，53、水平压板，54、V型槽，55、定位板，551、限位通孔，6、驱动气缸，7、压板，8、固定杆，9、活动块，10、调节机构，101、支撑杆，102、容置腔，103、调节顶杆，1031、长形凹槽，104、弹簧，105、螺旋手柄，11、辅助压紧装置，111、固定块，112、调节螺栓
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。
如图2～8所示，本发明提供了一种发动机节温器下壳体夹紧工装，包括机架1，机架上设有底板2，底板2上设有定位柱3、水平夹紧机构和多个竖直压紧机构；
定位柱3固定在底板2上，用于支撑预加工的产品；
水平夹紧机构包括在底板2上相对设置的第一夹紧装置4和第二夹紧装置5，第一夹紧装置4包括固定座41和第一支撑板42，所述固定座41的顶部设有V型块43，第一支撑板42上固定连接有第一气缸44，第一气缸44的活塞杆上设有斜楔顶块45，固定座41的顶部位于V型块43下方设有通孔411，斜楔顶块45滑动穿设在通孔411中，该斜楔顶块45的上表面设有倾斜面451，且V型块43的下表面设有与斜楔顶块45上的倾斜面451相配合的斜导面431。
第二夹紧装置5包括第二支撑板51和第二气缸52，第二气缸52固定在第二支撑板51上，第二气缸52的活塞杆上连接有水平压板53，水平压板53上设有V型槽54，底板2上靠近第二支撑板51的位置设有定位板55，定位板55上设有限位通孔551，水平压板53远离第二气缸52的一端可滑动穿设在限位通孔551中；
竖直压紧机构，沿着产品周向固定设在底板2上，当产品放置于定位柱3上时，水平压紧机构对产品进行水平方向夹紧限位，竖直压紧机构对产品的竖直方向压紧限位。
竖直压紧机构包括驱动气缸6，驱动气缸6连接在底板2下底面上，底板2上设有圆通孔21，驱动气缸6的活塞杆穿设在圆通孔21中，且驱动气缸活塞杆的顶部设有压板7，底板2上靠近圆通孔21的位置设有固定杆8，固定杆8上设有活动块9，活动块9的一端铰接在固定杆8顶部，另一端铰接连接在压板7中部。
本实施例中，在底板2上还设有用于调节产品平面度的调节机构10)，具体的，调节机构10包括设置在底板2上的支撑杆101，支撑杆101的上表面内凹形成容置腔102，容置腔102内设有调节顶杆103，容置腔102内位于调节顶杆103底部设有弹簧104，弹簧104的上端套接在调节顶杆103上，下端顶靠在容置腔102底部，调节顶杆103的侧壁上设有长形凹槽1031，支撑杆101的外侧壁上设有螺旋手柄105，螺旋手柄105的端部顶靠限位在长形凹槽1031内。
底板2上设有辅助压紧装置11，用于侧面压紧产品100，包括固定块111，固定块111上设有调节螺栓112，使用时只要旋动调节螺栓112即可完成对产品100侧壁的压紧与松开。
以上就本发明较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本发明不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本发明独立要求的保护范围内所作的各种变化均在本发明的保护范围内。
Claims (5)
1.一种发动机节温器下壳体夹紧工装，包括机架(1)，所述的机架上设有底板(2)，其特征在于：所述的底板(2)上设有定位柱(3)、水平夹紧机构和多个竖直压紧机构；
定位柱(3)固定在底板(2)上，用于支撑预加工的产品；
水平夹紧机构包括在底板(2)上相对设置的第一夹紧装置(4)和第二夹紧装置(5)，第一夹紧装置(4)包括固定座(41)和第一支撑板(42)，所述固定座(41)的顶部设有V型块(43)，所述的第一支撑板(42)上固定连接有第一气缸(44)，所述第一气缸(44)的活塞杆上设有斜楔顶块(45)，所述固定座(41)的顶部位于V型块(43)下方设有通孔(411)，所述的斜楔顶块(45)滑动穿设在通孔(411)中，且所述V型块(43)的下表面设有与斜楔顶块(45)配合的斜导面(431)；所述的第二夹紧装置(5)包括第二支撑板(51)和第二气缸(52)，所述的第二气缸(52)固定在第二支撑板(51)上，所述第二气缸(52)的活塞杆上连接有水平压板(53)，所述的水平压板(53)上设有V型槽(54)，所述的底板(2)上靠近第二支撑板(51)的位置设有定位板(55)，所述的定位板(55)上设有限位通孔(551)，所述的水平压板(53)远离第二气缸(52)的一端可滑动穿设在限位通孔(551)中；
竖直压紧机构，沿着产品周向固定设在底板(2)上，当产品放置于定位柱(3)上时，所述的水平压紧机构对产品进行水平方向夹紧限位，所述的竖直压紧机构对产品的竖直方向压紧限位。
2.根据权利要求1所述的发动机节温器下壳体夹紧工装，其特征在于：所述的竖直压紧机构包括驱动气缸(6)，所述的驱动气缸(6)连接在底板(2)下底面上，所述的底板(2)上设有圆通孔(21)，所述驱动气缸(6)的活塞杆穿设在圆通孔(21)中，且驱动气缸活塞杆的顶部设有压板(7)，所述的底板(2)上靠近圆通孔(21)的位置设有固定杆(8)，所述固定杆(8)上设有活动块(9)，所述活动块(9)的一端铰接在固定杆(8)顶部，另一端铰接连接在压板(7)中部。
3.根据权利要求1所述的发动机节温器下壳体夹紧工装，其特征在于：所述的底板(2)上还设有用于调节产品平面度的调节机构(10)。
4.根据权利要求3所述的发动机节温器下壳体夹紧工装，其特征在于：所述的调节机构(10)包括设置在底板(2)上的支撑杆(101)，所述支撑杆(101)的上表面内凹形成容置腔(102)，所述的容置腔(102)内设有调节顶杆(103)，所述的容置腔(102)内位于调节顶杆(103)底部设有弹簧(104)，所述弹簧(104)的上端套接在调节顶杆(103)上，下端顶靠在容置腔(102)底部，所述调节顶杆(103)的侧壁上设有长形凹槽(1031)，所述支撑杆(101)的外侧壁上设有螺旋手柄(105)，所述螺旋手柄(105)的端部顶靠限位在长形凹槽(1031)内。
5.根据权利要求1所述的发动机节温器下壳体夹紧工装，其特征在于：所述的底板(2)上设有辅助压紧装置(11)，包括固定块(111)，所述的固定块(111)上设有调节螺栓(112)。
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