CN107946149A

CN107946149A - 一种断路器的驱动机构

Info

Publication number: CN107946149A
Application number: CN201711463005.8A
Authority: CN
Inventors: 王克强
Original assignee: Ningbo Meite Micro Motor Technology Co Ltd
Current assignee: Ningbo Meite Micro Motor Technology Co Ltd
Priority date: 2017-12-28
Filing date: 2017-12-28
Publication date: 2018-04-20

Abstract

本发明涉及一种断路器的驱动机构，包括壳体、电机、变速箱、从动齿轮、第一联动件、第二联动件和合闸齿轮，壳体上设有通孔和第二滑槽，电机的输出轴与变速箱的输入端连接，变速箱的输出端为第一伞型部，从动齿轮包括第二伞型部和第一扇齿部，第二伞型部的端部凸设有拨块，第二伞型部与第一伞型部啮合，合闸齿轮包括第二凸柱、第二扇齿部和合闸轴，第二扇齿部与第一扇齿部啮合，第一联动件一端与拨块限位，第一联动件另一端上设有第一滑槽；第二联动件一端设有第三凸柱，第二联动件另一端设有第四凸柱。本发明结构紧凑，容易组装，而且零件之间推动力较大，使得断路器在分合闸过程中较顺畅，延长断路器的使用寿命。

Description

一种断路器的驱动机构

技术领域

本发明涉及断路器技术领域，特别涉及一种断路器的驱动机构。

背景技术

根据我国供电网络智能化的需求，国家电网公司要求供电网络智能化。因此，需要供电网络的终端执行机构——小型断路器 ( 或微型断路器 ) 执行上端信号具备跳闸、合闸功能。因此小型断路器目前的发展趋势是除了具备传统的手动分合闸及过流过载自动脱扣功能外，还需要具有电动分合闸功能（俗称自动分合闸功能），以实现远程控制。

传统上的自动分合闸断路器结构较为复杂，组装困难，成本高，而且拨杆推动断路器分合闸需要较大的力，使得断路器在分合闸过程中易出故障，寿命较短，不能满足电力公司的需求，因此，对其结构进行不断改进以满足客户日益提升的要求，是本领域技术人员的工作重点和难点。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种断路器的驱动机构，结构紧凑，容易组装，生产工艺简单，成本低，而且零件之间推动力较大，使得断路器在分合闸过程中较顺畅，延长了断路器的使用寿命。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案。

本发明所述的一种断路器的驱动机构，包括壳体，还包括设在壳体内的电机、变速箱、从动齿轮、第一联动件、第二联动件和合闸齿轮，壳体上设有通孔和第二滑槽，电机的输出轴与变速箱的输入端连接，变速箱的输出端为第一伞型部，从动齿轮沿其转动中心轴方向依次包括第二伞型部和第一扇齿部，第二伞型部和第一扇齿部一体同心设置，第二伞型部的端部凸设有拨块，第二伞型部与第一伞型部啮合；合闸齿轮沿其转动中心轴方向依次包括第二凸柱、第二扇齿部和合闸轴，第二凸柱、第二扇齿部和合闸轴一体同心设置，第二扇齿部与第一扇齿部啮合，合闸轴伸出通孔；第一联动件的中部设有第一转动中心孔，第一联动件的一端与拨块限位配合，第一联动件的另一端上设有第一滑槽；第二联动件的中部设有第二转动中心孔，第二联动件的一端凸设有伸入第一滑槽的第三凸柱，第三凸柱与第一滑槽滑移配合，第二联动件的另一端凸设有伸出第二滑槽的第四凸柱，第四凸柱与第二滑槽滑移配合；当第一扇齿部与第二扇齿部啮合后断路器合闸，当拨块拨动第一联动件后断路器分闸；

驱动电机带动变速箱的第一伞型部转动，通过第一伞型部与第二伞型部配合带动从动齿轮转动，第一联动件通过拨块的转动使其沿第一转动中心孔转动，第二联动件通过第三凸柱与第一滑槽的配合使其沿第二转动中心转动，第四凸柱在第二滑槽内转动使其拨动断路器分闸联动装置进行快速分闸动作；第一扇齿部与第二扇齿部配合带动合闸齿轮的合闸轴同步转动进行合闸动作。

进一步地，变速箱内设有二级齿轮、三级齿轮、四级齿轮、输出齿轮、二级齿轴和输出齿轴，二级齿轮和四级齿轮均套设于二级齿轴上，二级齿轮包括沿二级齿轴方向连接的第二初级齿部和第二次级齿部，四级齿轮包括沿二级齿轴方向连接的第四初级齿部和第四次级齿部，输出齿轴包括相互连接的圆柱端与齿轮端，三级齿轮套设于输出齿轴的圆柱端上，三级齿轮包括沿输出齿轴方向连接的第三初级齿部和第三次级齿部，输出齿轮一端中部与输出齿轴的齿轮端插接配合，第二次级齿部与第三初级齿部啮合，第三次级齿部与第四初级齿部啮合，第四次级齿部与输出齿轮啮合；

电机驱动二级齿轮的第二初级齿部转动，通过第二次级齿部带动三级齿轮的第三初级齿部转动，通过第三次级齿部带动四级齿轮的第四初级齿部转动，通过第四次级齿部带动输出齿轮转动达到变速目的。

进一步地，输出齿轮的输出端为第一伞型部。

进一步地，电机的输出端上设有电机齿轮，电机齿轮与二级齿轮的第二初级齿部啮合。

进一步地，从动齿轮、第一联动件、第二联动件和合闸齿轮各自的转动中心轴线互相平行，第一伞型部的转动中心轴线分别与从动齿轮、第一联动件、第二联动件和合闸齿轮各自的转动中心轴线互相垂直。

进一步地，第一联动件设有第一滑槽一端的下端面与第二联动件设有第三凸柱的上端面相抵，第二联动件的下端面、第一扇齿部下端面以及第二扇齿部下端面均与壳体的内壁相抵。

进一步地，第一联动件和第二联动件均呈圆弧状设置。

本发明有益效果为：本发明的驱动电机带动变速箱的第一伞型部转动，通过第一伞型部与第二伞型部配合带动从动齿轮转动，第一联动件通过拨块的转动使其沿第一转动中心孔转动，第二联动件通过第三凸柱与第一滑槽的配合使其沿第二转动中心转动，第四凸柱在第二滑槽内转动使其拨动断路器分闸联动装置进行快速分闸动作；第一扇齿部与第二扇齿部配合带动合闸齿轮的合闸轴同步转动进行合闸动作。本发明结构紧凑，容易组装，生产工艺简单，成本低，而且零件之间推动力较大，使得断路器在分合闸过程中较顺畅，延长了断路器的使用寿命。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图。

图2是本发明的整体结构示意图。

图3是本发明的整体结构示意图。

图4是本发明中驱动机构的整体结构示意图。

图5是本发明中驱动机构的结构示意图。

图6是本发明中变速箱内的结构示意图。

图中:1、壳体；2、电机；3、变速箱；4、从动齿轮；5、第一联动件；6、第二联动件；7、合闸齿轮；8、通孔；9、第二滑槽；10、第一伞型部；12、第二伞型部；13、第一扇齿部；14、拨块；15、第二凸柱；16、第二扇齿部；17、合闸轴；18、第一转动中心孔；19、第一滑槽；20、第二转动中心孔、；21、第三凸柱；22、第四凸柱；23、二级齿轮；24、三级齿轮；25、四级齿轮；26、输出齿轮；27、二级齿轴；28、输出齿轴；29、第二初级齿部；30、第二次级齿部；31、第四初级齿部；32、第四次级齿部；33、圆柱端；34、齿轮端；35、第三初级齿部；36、第三次级齿部；37、电机齿轮。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

如图1至图6所示，本发明所述的一种断路器的驱动机构，包括壳体1，还包括设在壳体1内的电机2、变速箱3、从动齿轮4、第一联动件5、第二联动件6和合闸齿轮7，壳体1上设有通孔8和第二滑槽9，电机2的输出轴与变速箱3的输入端连接，变速箱3的输出端为第一伞型部10，从动齿轮4沿其转动中心轴方向依次包括第二伞型部12和第一扇齿部13，第二伞型部12和第一扇齿部13一体同心设置，第二伞型部12的端部凸设有拨块14，第二伞型部12与第一伞型部10啮合；合闸齿轮7沿其转动中心轴方向依次包括第二凸柱15、第二扇齿部16和合闸轴17，第二凸柱15、第二扇齿部16和合闸轴17一体同心设置，第二扇齿部16与第一扇齿部13啮合，合闸轴17伸出通孔8；第一联动件5的中部设有第一转动中心孔18，第一联动件5的一端与拨块14限位配合，第一联动件5的另一端上设有第一滑槽19；第二联动件6的中部设有第二转动中心孔20，第二联动件6的一端凸设有伸入第一滑槽19的第三凸柱21，第三凸柱21与第一滑槽19滑移配合，第二联动件6的另一端凸设有伸出第二滑槽9的第四凸柱22，第四凸柱22与第二滑槽9滑移配合；当第一扇齿部13与第二扇齿部16啮合后断路器合闸，当拨块14拨动第一联动件5后断路器分闸；

本发明的工作原理是驱动电机2带动变速箱3的第一伞型部10转动，通过第一伞型部10与第二伞型部12配合带动从动齿轮4转动，第一联动件5通过拨块14的转动使其沿第一转动中心孔18转动，第二联动件6通过第三凸柱21与第一滑槽19的配合使其沿第二转动中心20转动，第四凸柱22在第二滑槽9内转动使其拨动断路器分闸联动装置进行快速分闸动作，第一扇齿部13与第二扇齿部16配合带动合闸齿轮7的合闸轴17同步转动进行合闸动作；电机2驱动变速箱3带动从动齿轮4转动时，第一扇齿部13与第二扇齿部16啮合后合闸齿轮7带动合闸轴17转动，合闸轴17拨动断路器的开关，使断路器合闸，此时从动齿轮4继续转动，拨块14驱动第一联动件5和第二联动件6工作，带动第四凸柱22拨动断路器的开关，使断路器跳闸。

变速箱3内设有二级齿轮23、三级齿轮24、四级齿轮25、输出齿轮26、二级齿轴27和输出齿轴28，二级齿轮23和四级齿轮25均套设于二级齿轴27上，二级齿轮23包括沿二级齿轴27方向连接的第二初级齿部29和第二次级齿部30，四级齿轮25包括沿二级齿轴27方向连接的第四初级齿部31和第四次级齿部32，输出齿轴28包括相互连接的圆柱端33与齿轮端34，三级齿轮24套设于输出齿轴28的圆柱端33上，三级齿轮24包括沿输出齿轴28方向连接的第三初级齿部35和第三次级齿部36，输出齿轮26一端中部与输出齿轴28的齿轮端34插接配合，第二次级齿部30与第三初级齿部35啮合，第三次级齿部36与第四初级齿部31啮合，第四次级齿部32与输出齿轮26啮合；输出齿轮26的输出端为第一伞型部10；电机2的输出端上设有电机齿轮37，电机齿轮37与二级齿轮23的第二初级齿部29啮合；通过轴向安装各个齿轮，结构更加紧凑，传动效果更好，可靠性较高，而且占用的空间较小，使得断路器便于安装。

变速箱3的工作原理是电机2驱动电机齿轮37转动，带动二级齿轮23的第二初级齿部29转动，通过第二次级齿部30带动三级齿轮24的第三初级齿部35转动，通过第三次级齿部36带动四级齿轮25的第四初级齿部31转动，通过第四次级齿部32带动输出齿轮26转动达到变速目的。

从动齿轮4、第一联动件5、第二联动件6和合闸齿轮7各自的转动中心轴线互相平行，第一伞型部10的转动中心轴线分别与从动齿轮4、第一联动件5、第二联动件6和合闸齿轮7各自的转动中心轴线互相垂直；第一联动件5设有第一滑槽19一端的下端面与第二联动件6设有第三凸柱21的上端面相抵，第二联动件6的下端面、第一扇齿部13下端面以及第二扇齿部16下端面均与壳体1的内壁相抵；第一联动件5和第二联动件6均呈圆弧状设置。

以上所述仅是本发明的较佳实施方式，故凡依本发明专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本发明专利申请范围内。

Claims

1.一种断路器的驱动机构，包括壳体（1），其特征在于：还包括设在壳体（1）内的电机（2）、变速箱（3）、从动齿轮（4）、第一联动件（5）、第二联动件（6）和合闸齿轮（7），壳体（1）上设有通孔（8）和第二滑槽（9），电机（2）的输出轴与变速箱（3）的输入端连接，变速箱（3）的输出端为第一伞型部（10），从动齿轮（4）沿其转动中心轴方向依次包括第二伞型部（12）和第一扇齿部（13），第二伞型部（12）和第一扇齿部（13）一体同心设置，第二伞型部（12）的端部凸设有拨块（14），第二伞型部（12）与第一伞型部（10）啮合；合闸齿轮（7）沿其转动中心轴方向依次包括第二凸柱（15）、第二扇齿部（16）和合闸轴（17），第二凸柱（15）、第二扇齿部（16）和合闸轴（17）一体同心设置，第二扇齿部（16）与第一扇齿部（13）啮合，合闸轴（17）伸出通孔（8）；第一联动件（5）的中部设有第一转动中心孔（18），第一联动件（5）的一端与拨块（14）限位配合，第一联动件（5）的另一端上设有第一滑槽（19）；第二联动件（6）的中部设有第二转动中心孔（20），第二联动件（6）的一端凸设有伸入第一滑槽（19）的第三凸柱（21），第三凸柱（21）与第一滑槽（19）滑移配合，第二联动件（6）的另一端凸设有伸出第二滑槽（9）的第四凸柱（22），第四凸柱（22）与第二滑槽（9）滑移配合；当第一扇齿部（13）与第二扇齿部（16）啮合后断路器合闸，当拨块（14）拨动第一联动件（5）后断路器分闸；

驱动电机（2）带动变速箱（3）的第一伞型部（10）转动，通过第一伞型部（10）与第二伞型部（12）配合带动从动齿轮（4）转动，第一联动件（5）通过拨块（14）的转动使其沿第一转动中心孔（18）转动，第二联动件（6）通过第三凸柱（21）与第一滑槽（19）的配合使其沿第二转动中心（20）转动，第四凸柱（22）在第二滑槽（9）内转动使其拨动断路器分闸联动装置进行快速分闸动作；第一扇齿部（13）与第二扇齿部（16）配合带动合闸齿轮（7）的合闸轴（17）同步转动进行合闸动作。

2.根据权利要求1所述的一种断路器的驱动机构，其特征在于：变速箱（3）内设有二级齿轮（23）、三级齿轮（24）、四级齿轮（25）、输出齿轮（26）、二级齿轴（27）和输出齿轴（28），二级齿轮（23）和四级齿轮（25）均套设于二级齿轴（27）上，二级齿轮（23）包括沿二级齿轴（27）方向连接的第二初级齿部（29）和第二次级齿部（30），四级齿轮（25）包括沿二级齿轴（27）方向连接的第四初级齿部（31）和第四次级齿部（32），输出齿轴（28）包括相互连接的圆柱端（33）与齿轮端（34），三级齿轮（24）套设于输出齿轴（28）的圆柱端（33）上，三级齿轮（24）包括沿输出齿轴（28）方向连接的第三初级齿部（35）和第三次级齿部（36），输出齿轮（26）一端中部与输出齿轴（28）的齿轮端（34）插接配合，第二次级齿部（30）与第三初级齿部（35）啮合，第三次级齿部（36）与第四初级齿部（31）啮合，第四次级齿部（32）与输出齿轮（26）啮合；

电机（2）驱动二级齿轮（23）的第二初级齿部（29）转动，通过第二次级齿部（30）带动三级齿轮（24）的第三初级齿部（35）转动，通过第三次级齿部（36）带动四级齿轮（25）的第四初级齿部（31）转动，通过第四次级齿部（32）带动输出齿轮（26）转动达到变速目的。

3.根据权利要求2所述的一种断路器的驱动机构，其特征在于：输出齿轮（26）的输出端为第一伞型部（10）。

4.根据权利要求2所述的一种断路器的驱动机构，其特征在于：电机（2）的输出端上设有电机齿轮（37），电机齿轮（37）与二级齿轮（23）的第二初级齿部（29）啮合。

5.根据权利要求1所述的一种断路器的驱动机构，其特征在于：从动齿轮（4）、第一联动件（5）、第二联动件（6）和合闸齿轮（7）各自的转动中心轴线互相平行，第一伞型部（10）的转动中心轴线分别与从动齿轮（4）、第一联动件（5）、第二联动件（6）和合闸齿轮（7）各自的转动中心轴线互相垂直。

6.根据权利要求1所述的一种断路器的驱动机构，其特征在于：第一联动件（5）设有第一滑槽（19）一端的下端面与第二联动件（6）设有第三凸柱（21）的上端面相抵，第二联动件（6）的下端面、第一扇齿部（13）下端面以及第二扇齿部（16）下端面均与壳体（1）的内壁相抵。

7.根据权利要求1所述的一种断路器的驱动机构，其特征在于：第一联动件（5）和第二联动件（6）均呈圆弧状设置。