CN107933596A - 自动伸缩式移动站台车 - Google Patents
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Abstract
自动伸缩式移动站台车。现有铁路运输车的移动爬梯费时、费力，使用不方便。本发明组成包括：伸缩梯组成（1）和专用电动车（4），所述的伸缩梯组成的两端分别安装在前后并列布置的八个导向装置组成（7）上，所述的伸缩梯组成与伸缩传动装置（8）连接，所述的导向装置组成下部与支架组成（5）固定连接，所述的支架组成的前端安装有摆动梯组成（2），所述的伸缩传动装置和所述的支架组成都安装在所述的专用电动车上，所述的摆动梯组成与摆动梯升降机构组成（3）连接，所述的摆动梯升降机构组成安装在所述的专用电动车的前端。本发明用于自动伸缩式移动站台车。
Description
技术领域：
本发明涉及移动站台车，具体涉及一种自动伸缩式移动站台车。
背景技术：
铁路双层小汽车专用运输车(JSQ6型等)装卸方式为，一层的小汽车装卸主要通过站场一层端站台或侧站台及附助平车；二层的小汽车装卸有两种方式，一种是通过与二层对接的固定二层端站台来完成，一种是利用站场一层端站台或侧站台及附助平车，再配套移动爬梯来完成。
由于移动爬梯完全采用人工操作，即通过人力推拉通过站场爬到端站台或侧站台及附助平车上，再通过人工操作完成二层小汽车装卸通道搭建；二层小汽车装卸完成后，需要人工拆除，再从一层端站台或侧站台及附助平车上人工运送到站场存放地。装拆及移动一个周期需要6～7人，耗时约30分钟才能完成。费时费工费力，使用很不方便。
发明内容：
本发明的目的是克服现有铁路运输车的移动爬梯费时、费力，使用不方便的问题，提供一种依靠车载电池电力驱动完成车辆移动、车载各部件液压传动及电动传动的自动伸缩式移动站台车。
上述的目的通过以下的技术方案实现：
一种自动伸缩式移动站台车，其组成包括：伸缩梯组成和专用电动车，所述的伸缩梯组成的两端分别安装在前后并列布置的八个导向装置组成上，所述的伸缩梯组成与伸缩传动装置连接，所述的导向装置组成下部与支架组成固定连接，所述的支架组成的前端安装有摆动梯组成，所述的伸缩传动装置和所述的支架组成都安装在所述的专用电动车上，所述的摆动梯组成与摆动梯升降机构组成连接，所述的摆动梯升降机构组成安装在所述的专用电动车的前端。
所述的自动伸缩式移动站台车，所述的伸缩梯组成包括边梁组成，所述的边梁组成与多个横梁固定连接，多个所述的横梁与多个纵梁固定连接，所述的伸缩梯组成两侧由所述的纵梁和所述的横梁组成的网格上铺有第一钢板网，所述的伸缩梯组成的中间网格区域铺有可拆装检修用第一盖板，所述的伸缩梯组成上的前端大横梁与固定渡板组成固定连接，所述的伸缩梯组成上的后端大横梁与活动渡板组成连接，所述的伸缩梯组成上的后端大横梁下部安装有支撑滚组成，所述的伸缩梯组成上的中间纵梁与传动齿条连接。
所述的自动伸缩式移动站台车，所述的导向装置组成包括C型导向座，所述的C型导向座内设置有上下分布的垂直导向装置和水平导向装置，所述的垂直导向装置上设置有4组上下限位导向直线运动滚子支撑装置，所述的水平导向装置上设置有2组水平限位导向直线运动滚子支撑装置。
所述的自动伸缩式移动站台车，所述的支架组成由两个H钢侧梁、槽钢横梁、多个矩形方管横梁、多个矩形方管纵梁和两个立柱组成，所述的支架组成上两侧由多个所述的矩形方管横梁和多个所述的矩形方管纵梁组成的网格上铺有第二钢板网，所述的支架组成中间网格区域铺有可拆装检修用第二盖板，所述的H钢侧梁上安装有八组导向支架组成，所述的H钢侧梁与水平面之间的夹角为11°角，所述的H钢侧梁与所述的专用电动车接触处装有连接板。
所述的自动伸缩式移动站台车，所述的摆动梯组成包括摆动梯、摆动钩和锁紧机构，所述的摆动梯包括两根矩形管侧梁、矩形管纵梁和多个矩形管横梁，所述的矩形管纵梁和所述的多个矩形管横梁组成的网格区域铺装第三钢板网，所述的摆动钩包括钩体、配套转动和固定部件，所述的锁紧机构包括丝杠及配套紧固部件。
所述的自动伸缩式移动站台车，所述的摆动梯升降装置包括支杆组成、手轮组成和螺杆组成，所述的手轮组成套在所述的螺杆组成上，所述的手轮组成上端安装有所述的支杆组成。
所述的自动伸缩式移动站台车，所述的伸缩传动装置包括传动电机减速机，所述的传动电机减速机安装在电机座上，传动电机减速机与传动齿轮固定连接，所述的传动齿轮与所述的传动齿条相啮合。
所述的自动伸缩式移动站台车，所述的专用电动车包括车架组成，所述的车架组成的前端安装有驾驶室，所述的车架组成上分别安装有走行部、液压支腿组成、电源箱和驱动电机组成。
有益效果：
1.本发明的伸缩梯组成为整体框架结构，轻便、牢固、动作平稳、安全可靠，伸缩梯组成依靠齿轮齿条传动，上下伸缩移动，能够实现快速搭建小汽车装卸通道的目的。
本发明的伸缩梯导向装置组成采用直线运动滚子支撑作为水平、垂直导向部件，不仅组装方便，导向精度高，而且确保伸缩梯上下移动更顺畅。
本发明的专用电动车采用较低的承载面、特殊驾驶室结构及专用车体结构，适应承载支架组成装配及搭建小汽车装卸通道的要求。同时专用电动车符合要求的承载能力和爬坡能力，可实现小汽车装卸通道快速搭建和拆除移走。
本发明的摆动梯组成一端与支架组成连接，另一端工作时与小汽车专用运输车二层渡板连接。作为小汽车装卸通道的组成部分，摆动梯组成通过在一定范围内的摆动，实现与不同小汽车专用运输车的连接。
本发明的摆动梯升降装置与摆动梯组成连接，通过手动或电动方式升降，实现摆动梯上下摆动。
附图说明：
附图1是本产品的结构示意图；
附图2是附图1展开后工作状态示意图；
附图3是伸缩梯组成的俯视图；
附图4是伸缩梯组成的主视图；
附图5是导向装置组成的主视图；
附图6是导向装置组成的侧视图；
附图7是支架的主视图；
附图8是支架的俯视图；
附图9是摆动梯组成的主视图；
附图10是摆动梯组成的俯视图；
附图11是摆动梯升降装置为手动形式的结构示意图；
附图12是摆动梯升降装置为电动形式的结构示意图；
附图13是伸缩梯传动装置的结构示意图；
附图14是专用电动车的结构示意图；
图中：1、伸缩梯组成；2、摆动梯组成；3、摆动梯升降机构组成；4、专用电动车；5、支架组成；7、导向装置组成；8、伸缩传动装置；9、固定渡板组成；10、前端大横梁；11、边梁组成；12、横梁；13、纵梁；14、第一钢板网；15、第一盖板；16、传动齿条；17、中间纵梁；18、支撑滚组成；19、活动渡板组成；20、垂直导向装置；21、水平导向装置；22、C型导向座；23、立柱组成；24、槽钢横梁；25、矩形方管横梁；26、矩形方管纵梁；27、第二钢板网；28、第二盖板；29、H钢侧梁；30、摆动钩；31、锁紧机构；32、摆动梯；33、矩形管侧梁；34、矩形管纵梁；35、矩形管横梁；36、第三钢板网；37、支杆组成；38、手轮组成；39、螺杆组成；40、直流电动推杆；41、传动电机减速机；42、电机座；43、传动齿轮；44、驾驶室；45、走行部；46、车架组成；47、液压支腿组成；48、电源箱；49、驱动电机组成。
具体实施方式：
实施例1：
一种自动伸缩式移动站台车，其组成包括：伸缩梯组成1和专用电动车4，所述的伸缩梯组成的两端分别安装在前后并列布置的八个导向装置组成7上，所述的伸缩梯组成与伸缩传动装置8连接，所述的导向装置组成下部与支架组成5固定连接，所述的支架组成的前端安装有摆动梯组成2，所述的伸缩传动装置和所述的支架组成都安装在所述的专用电动车上，所述的摆动梯组成与摆动梯升降机构组成3连接，所述的摆动梯升降机构组成安装在所述的专用电动车的前端；
所述的伸缩梯组成可沿导向装置组成上下伸缩移动，伸缩速度8m/min，行程3609mm，伸出后与地面夹角不大于10°；
所述的专用电动车承载5吨，空车承载面高560mm，车辆总长5400mm，车宽2400mm～2600mm，车辆前悬长1250mm，后悬长1200mm，爬坡角度不大于11°。
所述的伸缩传动采用齿轮齿条传动方式，模数10mm，齿轮齿数26，齿宽65mm。
实施例2：
根据实施例1所述的自动伸缩式移动站台车，所述的伸缩梯组成包括边梁组成11，所述的边梁组成与多个横梁12固定连接，多个所述的横梁与多个纵梁13固定连接，所述的伸缩梯组成两侧由所述的纵梁和所述的横梁组成的网格上铺有第一钢板网14，所述的伸缩梯组成的中间网格区域铺有可拆装检修用第一盖板15，所述的伸缩梯组成上的前端大横梁10与固定渡板组成9固定连接，所述的伸缩梯组成上的后端大横梁与活动渡板组成19连接，所述的伸缩梯组成上的后端大横梁下部安装有支撑滚组成18，所述的伸缩梯组成上的中间纵梁17与传动齿条16连接。
实施例3：
根据实施例1或2所述的自动伸缩式移动站台车，所述的导向装置组成包括C型导向座22，所述的C型导向座内设置有上下分布的垂直导向装置20和水平导向装置21，所述的垂直导向装置上设置有4组上下限位导向直线运动滚子支撑装置，所述的水平导向装置上设置有2组水平限位导向直线运动滚子支撑装置。
实施例4：
根据实施例1或2或3所述的自动伸缩式移动站台车，所述的支架组成由两个H钢侧梁29、槽钢横梁24、多个矩形方管横梁25、多个矩形方管纵梁26和两个立柱组成23，所述的支架组成上两侧由多个所述的矩形方管横梁和多个所述的矩形方管纵梁组成的网格上铺有第二钢板网27，所述的支架组成中间网格区域铺有可拆装检修用第二盖板28，所述的H钢侧梁上安装有八组导向支架组成，所述的H钢侧梁与水平面之间的夹角为11°角，所述的H钢侧梁与所述的专用电动车接触处装有连接板。
实施例5：
根据实施例1或2或3或4所述的自动伸缩式移动站台车，所述的摆动梯组成包括摆动梯32、摆动钩30和锁紧机构31，所述的摆动梯包括两根矩形管侧梁33、矩形管纵梁34和多个矩形管横梁35，所述的矩形管纵梁和所述的多个矩形管横梁组成的网格区域铺装第三钢板网36，所述的摆动钩包括钩体、配套转动和固定部件，所述的锁紧机构包括丝杠及配套紧固部件。
实施例6：
根据实施例1或2或3或4或5所述的自动伸缩式移动站台车，所述的摆动梯组成分为手动和电动两种形式，当摆动梯组成为手动形式时，所述的摆动梯升降装置包括支杆组成37、手轮组成38和螺杆39组成，所述的手轮组成套在所述的螺杆组成上，所述的手轮组成上端安装有所述的支杆组成。
当摆动梯组成为电动形式时，所述的摆动梯组成包括直流电动推杆40及连接零部件。
实施例7：
根据实施例1或2或3或4或5或6所述的自动伸缩式移动站台车，所述的伸缩传动装置包括传动电机减速机41，所述的传动电机减速机安装在电机座42上，传动电机减速机与传动齿轮43固定连接，所述的传动齿轮与所述的传动齿条相啮合，传动齿轮的模数10mm，齿轮齿数26，齿宽65mm。
实施例8：
根据实施例1或2或3或4或5或6或7所述的自动伸缩式移动站台车，所述的专用电动车包括车架组成46，所述的车架组成的前端安装有驾驶室44，所述的车架组成上分别安装有走行部45、液压支腿组成47、电源箱48和驱动电机组成49。
Claims (8)
1.一种自动伸缩式移动站台车，其组成包括：伸缩梯组成和专用电动车，其特征是：所述的伸缩梯组成的两端分别安装在前后并列布置的八个导向装置组成上，所述的伸缩梯组成与伸缩传动装置连接，所述的导向装置组成下部与支架组成固定连接，所述的支架组成的前端安装有摆动梯组成，所述的伸缩传动装置和所述的支架组成都安装在所述的专用电动车上，所述的摆动梯组成与摆动梯升降机构组成连接，所述的摆动梯升降机构组成安装在所述的专用电动车的前端。
2.根据权利要求1所述的自动伸缩式移动站台车，其特征是：所述的伸缩梯组成包括边梁组成，所述的边梁组成与多个横梁固定连接，多个所述的横梁与多个纵梁固定连接，所述的伸缩梯组成两侧由所述的纵梁和所述的横梁组成的网格上铺有第一钢板网，所述的伸缩梯组成的中间网格区域铺有可拆装检修用第一盖板，所述的伸缩梯组成上的前端大横梁与固定渡板组成固定连接，所述的伸缩梯组成上的后端大横梁与活动渡板组成连接，所述的伸缩梯组成上的后端大横梁下部安装有支撑滚组成，所述的伸缩梯组成上的中间纵梁与传动齿条连接。
3.根据权利要求1或2所述的自动伸缩式移动站台车，其特征是：所述的导向装置组成包括C型导向座，所述的C型导向座内设置有上下分布的垂直导向装置和水平导向装置，所述的垂直导向装置上设置有4组上下限位导向直线运动滚子支撑装置，所述的水平导向装置上设置有2组水平限位导向直线运动滚子支撑装置。
4.根据权利要求1或2或3所述的自动伸缩式移动站台车，其特征是：所述的支架组成包括两个H钢侧梁、槽钢横梁、多个矩形方管横梁、多个矩形方管纵梁和两个立柱，所述的支架组成上两侧由多个所述的矩形方管横梁和多个所述的矩形方管纵梁组成的网格上铺有第二钢板网，所述的支架组成中间网格区域铺有可拆装检修用第二盖板，所述的H钢侧梁上安装有八组导向支架组成，所述的H钢侧梁与水平面之间的夹角为11°角，所述的H钢侧梁与所述的专用电动车接触处装有连接板。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的自动伸缩式移动站台车，其特征是：所述的摆动梯组成包括摆动梯、摆动钩和锁紧机构，所述的摆动梯包括两根矩形管侧梁、矩形管纵梁和多个矩形管横梁，所述的矩形管纵梁和所述的多个矩形管横梁组成的网格区域铺装第三钢板网，所述的摆动钩包括钩体、配套转动和固定部件，所述的锁紧机构包括丝杠及配套紧固部件。
6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的自动伸缩式移动站台车，其特征是：所述的摆动梯升降装置包括支杆组成、手轮组成和螺杆组成，所述的手轮组成套在所述的螺杆组成上，所述的手轮组成上端安装有所述的支杆组成。
7.根据权利要求1或2或3或4或5或6所述的自动伸缩式移动站台车，其特征是：所述的伸缩传动装置包括传动电机减速机，所述的传动电机减速机安装在电机座上，传动电机减速机与传动齿轮固定连接，所述的传动齿轮与所述的传动齿条相啮合。
8.根据权利要求1或2或3或4或5或6或7所述的自动伸缩式移动站台车，其特征是：所述的专用电动车包括车架组成，所述的车架组成的前端安装有驾驶室，所述的车架组成上分别安装有走行部、液压支腿组成、电源箱和驱动电机组成。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20180420 |