CN107925304A - 电动机及其制造方法 - Google Patents

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CN107925304A CN201580081912.9A CN201580081912A CN107925304A CN 107925304 A CN107925304 A CN 107925304A CN 201580081912 A CN201580081912 A CN 201580081912A CN 107925304 A CN107925304 A CN 107925304A
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Abstract

公开了一种电动机和制造该电动机的方法。该电动机包括:壳体,在其中形成容纳空间;定子,容纳在所述壳体中;转子,相对于所述定子进行相对运动;和冷却路径部,在所述壳体的外表面上形成冷却流体的路径,其中,所述冷却路径部包括:外部肋,其朝向所述壳体的外表面突出并沿周向延伸以在其中形成所述冷却流体的容纳空间;内部肋,其在所述外部肋的内侧从壳体的外表面突出,沿轴向延伸并且沿周向彼此间隔开以形成所述冷却流体的路径;和冷却路径盖,沿所述壳体的径向设置以阻挡所述外部肋和所述内部肋的外部从而与所述外部肋和所述内部肋一起形成所述冷却流体的路径。在这种情况下,可以增加冷却流体的热交换面积以提高冷却性能。

Description

电动机及其制造方法
技术领域
[0001] 本发明涉及一种电动机及其制造方法,尤其涉及一种通过增强冷却来提高功率密 度的电动机及其制造方法。
背景技术
[0002] 众所周知,电动机是一种利用在磁场中接收的载流导体的强度将电能转换成动能 的装置。
[0003] 根据电源的类型,电动机被分为直流电动机和交流电动机。
[0004] 通常,电动机包括定子和被设置成能够相对于定子进行相对运动的转子。
[0005] 转子构造成能够相对于定子进行旋转或线性往复运动。
[0006] 电动机包括可以在其中容纳定子和转子的壳体。
[0007] 当电动机被驱动时,电动机的温度由于定子和转子的加热动作而升高。
[0008] 如果电动机的温度上升过高,则电动机的输出(功率密度)就会变差。
[0009] 考虑到上述方案,电动机设置有冷却装置。
[0010] 冷却装置的示例包括基于空气的空气冷却装置和基于冷却流体(冷却水)的水冷 却装置。
[0011] 而且,将通过密封电动机壳体的内部并将冷却油注入壳体来增强冷却的方法用于 一些电动机。
[0012] 冷却能力较大的水冷却装置被用于具有相对高的功率密度和/或加热能力的电动 机。
[0013] 但是,在上述的传统的电动机中,由于在壳体的周围形成冷却流体的螺旋状路径, 所以冷却流体与壳体之间的热交换面积相对较小,提高冷却性能受到限制。
[0014]因此,将产生定子和/或转子的温度上升过高,从而使得输出(功率密度)相对变差 的问题。
[0015] 而且,以螺旋管插入到壳体中使冷却水流动的方式形成冷却路径,壳体的壁厚因 此变厚。结果,导致壳体的外观尺寸和重量显著增加。
[0016] 而且,以螺旋管插入壳体的方式制造电动机是很困难的,由此产生制造成本增加 的问题。
[0017] [现有技术文件]
[0018] [专利文献]
[0019] (专利文献 1)KR101062191B1 (2〇11 年9 月 5 日公开)
[0020] (专利文献2)KRl〇2012l85lA(2〇ll年9月5 日公布)。
发明内容
[0021] 技术问题
[0022] 因此,本发明的目的是提供一种电动机及其制造方法,其可通过增加冷却流体的 热交换面积来提高冷却性能。
[0023]本发明的另一个目的是提供一种电动机及其制造方法,其便于制造并可降低制造 成本。
[0024]本发明的又一个目的是提供一种电动机及其制造方法,其可增强壳体内部的部件 的冷却。
[0025]本发明的再一个目的是提供一种电动机及其制造方法,其可通过使用不同的流体 同时冷却壳体的内部和外部。
[0026]本发明的再一个目的是提供一种电动机及其制造方法,其可以快速冷却壳体内部 的冷却油。
[0027]本发明的再一个目的是提供一种电动机及其制造方法,其可以增强壳体内部冷却 油的循环。
[0028] 技术方案
[0029]为了实现这些目的和其它优点,根据本发明的目的,如在此具体表述并广义描述 的,提供了一种电动机,其包括:壳体,在其中形成容纳空间;定子,容纳在所述壳体中;转 子,相对于所述定子进行相对运动;和冷却路径部,在所述壳体的外表面上形成冷却流体的 路径,其中,所述冷却路径部包括:外部肋,其朝向所述壳体的外表面突出并沿周向延伸以 在其中形成所述冷却流体的容纳空间;内部肋,其在所述外部肋的内侧从壳体的外表面突 出,沿轴向延伸并且沿周向彼此间隔开以形成所述冷却流体的路径;和冷却路径盖,沿所述 壳体的径向设置以阻挡所述外部肋和所述内部肋的外部从而与所述外部肋和所述内部肋 一起形成所述冷却流体的路径。
[0030] 在本实施例中,所述外部肋可包括:外周段部,其沿周向在所述壳体的外表面上形 成且沿轴向彼此间隔开;和连接段部,其将所述外周段部的两端彼此连接。
[0031] 在这种情况下,每个内部肋的长度比所述外周段部之间的距离更小,并且其一端 连接到任何一个所述外周段部,其另一端与所述另一个外周段部间隔开,以形成使所述冷 却流体移动的连通部。
[0032] 所述外部肋可设置有供所述冷却流体流入所述外部肋的入口部和供所述外部肋 内的所述冷却流体流出的出口部。
[0033] 在本实施例中,冷却油可被注入(引入)到所述壳体中。
[0034] 在本实施例中,所述电动机还可包括用于冷却所述油的油冷却部。
[0035]在这种情况下,所述油冷却部可包括:穿过部,其形成为穿过所述壳体;和油冷却 格栅,其联接到所述穿过部,其一侧与所述壳体内部的油接触,其另一侧与所述壳彳本夕卜 空气接触。
[0036]所述油冷却格栅可包括:格栅本体,其联接到所述穿过部;和冷却板,其从所述格 栅本体突出,与所述壳体内部的油接触,并以预定距离彼此间隔开。
[0037] 每个冷却板可设置有沿厚度方向切断的空气路径以使空气通过其移动。
[0038] 在实施例中,用于暂时容纳所述油的油容纳部可形成在所述壳体的下侧,所述穿 过部可形成于所述油容纳部中,并且所述冷却板可通过所述穿过部插入所述油容纳部。 [0039] 所述外部肋被设置在所述穿过部的上方。 ^
[0040]在本实施例中,所述油冷却部可包括:油冷却路径,所述壳体内部的油在穿过所述 壳体外部的同时通过油冷却路径被冷却;和油泵,设置在所述油冷却路径中以使所述油循 环。
[0041] 所述油冷却路径可设置有油热交换器,所述油热交换器用于将从所述壳体排出的 油与所述空气或水进行热交换。
[0042] 在本实施例中,所述电动机还可包括供油部,所述供油部设置在所述转子中,以在 所述转子旋转时将容置于所述壳体的下侧的油供应至上部区域。
[0043] 所述供油部可包括:板部,其具有圆盘形状;多个叶片,从所述板部突出且沿周向 彼此间隔开。
[0044] 在本实施例中,所述定子可包括定子芯和缠绕所述定子芯的定子线圈,所述电动 机还可包括油引导件,所述油引导件设置在所述壳体中以在所述定子线圈的线圈端部与所 述壳体之间引导油,当所述转子旋转时,所述油通过所述供油部向上供应。
[0045] 所述壳体可包括圆筒部和阻挡所述圆筒部的两端的支架,所述油引导件可从所述 支架的内表面突出并具有设置在所述线圈端部与所述圆筒部之间的突出端部。
[0046] 在本实施例中,所述电动机还可包括热管,其一端与所述定子接触,其另一端暴露 于所述壳体的外部,以将所述定子的热散发到所述壳体的外部。
[0047] 在这种情况下,所述电动机还可包括联接到所述热管的暴露端部的散热片以增强 热交换。
[0048] 在本实施例中,所述热管可构造为多个热管,所述热管沿所述壳体的周向彼此间 隔开,并且所述散热片具有弧形形状以联接到所述热管。
[0049] 在本实施例中,所述热管可包括导热部,所述导热部的一端与所述热管连接,另一 端与所述定子线圈的线圈端部接触以进行热传递。
[0050] 在本实施例中,所述电动机还可包括导热构件,所述导热构件插入所述定子线圈 的线圈端部和所述热管之间以进行热传递。
[0051] 在本发明的另一个方案中,根据另一个实施例,提供了一种制造电动机的方法,该 方法包括以下步骤:制备在其中形成容纳空间的壳体;形成冷却路径部,所述冷却路径部在 所述壳体的外表面上形成所述冷却流体的路径;在所述壳体内部设置定子;和设置转子,所 述转子在所述壳体内部相对于所述定子进行相对运动,其中,所述冷却路径部包括:外部 肋,其朝向所述壳体的外表面突出且沿周向延伸以在其中形成所述冷却流体的容纳空间; 内部肋,其在所述外部肋的内侧从所述壳体的外表面突出,沿轴向延伸并沿周向彼此间隔 开从而形成所述冷却流体的路径;以及冷却路径盖,沿所述壳体的径向设置以阻挡所述外 部肋和所述内部肋的外部从而与所述外部肋和所述内部肋一起形成所述冷却流体的路径, 以及形成所述冷却路径部的步骤包括:在所述壳体的外表面上形成所述内部肋;在所述冷 却路径盖的内表面上形成所述外部肋;和将所述冷却路径盖联接到所述壳体的外表面以形 成所述冷却流体的路径。
[0052] 在本发明的另一个方案中,提供了一种制造电动机的方法,该方法包括以下步骤: 制备在其中形成容纳空间的壳体;形成冷却路径部,所述冷却路径部在所述壳体的外表面 上形成所述冷却流体的路径;在所述壳体内部设置定子;和设置转子,所述转子在所述壳体 内部相对于所述定子进行相对运动,其中,所述冷却路径部包括:外部肋,其朝向所述壳体 的外表面突出且沿周向延伸以在其中形成所述冷却流体的容纳空间;内部肋,其在所述外 部肋的内侧从所述壳体的外表面突出,沿轴向延伸并沿周向彼此间隔开从而形成所述冷却 流体的路径;以及冷却路径盖,沿所述壳体的径向设置以阻挡所述外部肋和所述内部肋的 外部,从而与所述外部肋和所述内部肋一起形成所述冷却流体的路径,以及形成所述冷却 路径部的步骤包括:形成所述冷却路径盖;在所述壳体的外表面或所述冷却路径盖的内表 面上形成所述外部肋和所述内部肋;以及将所述冷却路径盖联接到所述壳体的外表面以形 成所述冷却流体的路径。
[0053] 在本实施例中,形成所述外部肋的步骤可包括:形成供所述冷却流体流入所述外 部肋的入口部,和形成供所述外部肋内部的所述冷却流体流出的所述出口部。
[0054] 在本实施例中,所述方法还可包括在将所述冷却路径盖联接到所述壳体的外表面 的步骤之前,在所述冷却路径盖与所述壳体之间的接触区域处设置防止所述冷却流体泄漏 的密封构件的步骤。
[0055] 有益效果
[0056] 如上所述,根据本发明的一个实施例,电动机设置有朝向壳体的外表面突出的外 部肋、内部肋以及用于阻挡外部肋和内部肋的冷却路径盖,由此可以增加冷却流体的热交 换面积从而提高冷却性能。
[0057] 此外,由于在制造壳体时外部肋和内部肋同时形成在壳体的外表面上,因此便于 制造并且可降低制造成本。
[0058] 此外,壳体的外表面形成冷却路径的一部分(一个侧壁),并且连通部形成在外部 肋和内部肋之间,由此可以减小冷却流体的流动阻力,从而降低用于栗送冷却流体所需的 动态功率。
[0059] 此外,由于使用不同的冷却流体来冷却壳体的外部和内部,因此可以同时对壳体 的内部和外部进行快速冷却。
[0060] 此外,由于向壳体注入冷却油,壳体内部的与空气接触而难以冷却的部件与冷却 油接触,从而可以被快速冷却。
[0061] 此外,由于设置了用于冷却壳体内部的冷却油的油冷却部,因此冷却油可以被快 速冷却。
[0062] 此外,由于设置了用于增强壳体内部的冷却油的循环的油循环部,因此油的循环 得以增强,由此进一步增强了壳体内部的部件的冷却。
[0063] 此外,由于设置了用于在定子线圈的线圈端部和壳体的圆筒部之间引导油的油引 导件,因此可以增强定子线圈的线圈端部的冷却。
[0064] 此外,由于设置了热管,其一端与定子线圈接触,另一端暴露于壳体外部,因此,定 子线圈的散热,尤其是定子线圈的线圈端部的散热可以得到进一步的增强。
附图说明
[0065] 附图被包括在内以提供对本发明进一步的理解,而且被并入且构成本申请的一部 分,这些附图示出了本发明的实施例,并与说明书一起用于解释本发明的原理。
[0066] 在图中:
[0067] 图1是示出根据本发明的一个实施例的电动机的立体图;
[0068] 图2是图1的主视图;
[0069] 图3是图1的侧视图;
[0070] 图4是示出图1的壳体内部的立体图;
[0071] 图5是图1的剖视图;
[0072] 图6是图1的分解立体图;
[0073] 图7是沿图2的VII-VII线截取的剖视图;
[0074] 图8是示出图6的壳体内部的立体图;
[0075] 图9是示出了图8的外部肋和内部肋的平面图;
[0076] 图10是示出图9的内部肋的剖视图;
[0077] 图11是示出根据本发明的另一实施例的电动机的立体分解图;
[0078] 图12是示出图11的冷却路径盖的内侧的平面图;
[0079] 图13是示出了图1的供油部的立体图;
[0080] 图14是示出了图1的油冷却格栅的立体图;
[0081] 图15是示出沿图14的XV-XV线截取的冷却板的剖视图;
[0082] 图16是示出了沿图15的线XVI-XVI截取的油冷却格栅的剖视图;
[0083]图17是示出了图16的主要部分的放大的剖视图;
[0084]图18是示出了图5的导油区域的放大视图;
[0085]图19是示出了本发明又一实施例的电动机的剖视图;
[0086] 图20是示出了图19的电动机的控制框图;
[0087]图21是示出了本发明的再一实施例的电动机的剖视图;
[0088]图22是示出了图21的主要部分的放大视图;
[0089]图23是示出了图21的散热片的正视图;
[0090]图24是示出了图21的安装热管的区域的局部放大视图;以及 [0091]图25和图26是示出了图21的热管的改型示例的视图。
具体实施方式
[0092]现在,将参照附图对本发明的具体实施例进行详细地说明。尽可能地,在所有附图 中,用相同的附图标记指代相同或相似的部件,并且其描述将被替换为第一描述。除非上下 文明显差异,否则单数形式表达包括复数概念。而且,在本发明所公开的实施例中,如果认 为己知的元件或功能的详细描述会给本发明主题造成不必要的模糊,则省略对其的详细描 述。此外,应当理解的是,附图仅仅是用于使本发明的实施方式容易理解,因此实施方式不 受附图的任何细节的限制。
[0093]如图1至图5所不,根据本发明的一个实施例的电动机包括:壳体丨10,在其中形成 容纳空间;定子13〇,被容纳在壳体110中;转子160,相对于定子130进行相对运动;以及冷却 路径部19〇,在壳体110的外表面上形成冷却流体的路径198。冷却路径部19〇可以包括:外部 肋I92,其朝向壳体110的外表面突出并沿周向延伸以在其中形成冷却流体的容纳空间 部肋195,其在外部肋192的内侧从壳体110的外表面突出,沿轴向延伸并沿周向彼此间隔 开,以形成冷却流体的路径198;以及路径形成盖或冷却路径盖21〇 (以下,称为“冷却路径^ 21〇”),沿壳体110的径向设置以阻挡外部肋1Q2和内部肋1%的外部而与该外部肋和: 部肋195—起形成冷却流体的路径198。 ^
[0094] 壳体110可被设置成圆柱形。
[0095] 例如,壳体110可包括:圆筒部112,形成两侧敞开的圆柱形容纳空间;和支架114, 其联接到圆筒部112的两端。
[0096] 例如,壳体110可以由金属构件形成。
[0097] 定子130和转子160可设置在壳体110的内部。
[0098] 定子130可包括设置有多个槽133的定子芯131和缠绕在定子芯131中的定子线圈 141〇
[0099] 例如,定子芯131可以通过绝缘和沉积多个电工钢(electric steel) 132而形成。 [0100]用于可旋转地接纳转子160的转子接纳孔134可设置在定子芯131的电工钢131的 中心处。
[0101] 狭槽134可以形成为围绕转子接纳孔134彼此周向地间隔开。
[0102] 转子160可包括,例如,转子芯161和缠绕在转子芯161中的转子线圈171。
[0103] 转轴165联接到转子芯161的中心。
[0104] 转轴165可设置有沿轴线的中心穿过的中空部166。
[0105] 转轴165的两侧可被旋转地支撑。
[0106] 转轴165可以由设置在支架114中的轴承167可旋转地支撑。
[0107] 如图6所示,油封168可设置在轴承167的一侧,以防止冷却油231 (下文将描述)泄 漏。
[0108]同时,根据该实施例的电动机可包括用于向转子线圈171提供电源的电源部180。 [0109] 电源部180可包括,例如,通过联接到转轴165而旋转的滑环184以及与滑环184电 接触的电刷186。
[0110] 例如,电源部180可设置在壳体110的外部或内部。
[0111]在该实施例中,电源部180设置在壳体110的内部。然而,电源部180可设置在壳体 110的外部。
[0112]电源部180还可包括,例如,围绕滑环184和电刷186的电源壳体182。
[0113]电源壳体I82可以构造为使得电源壳体I82的内部和外部密封地彼此分离。
[01 M]也就是说,电源壳体182可以构造为使得内部与外部之间的气体传输被限制。
[0115]因此,如果冷却油231 (下文将描述)被注入到壳体11〇中,则电源壳体182可防止冷 却油231进入滑环184。
[0116]在本实施方式中,设置有转子线圈171的励磁绕组式的转子被用作转子160。本实 施例仅是不例性的,在另一个实施例中,设置有插入到转子芯的导电棒的感应式转子和与 导电棒连接的短路环可被用作转子160。
[0117]而且,在又一个实施例中,明显的是,具有耦合到和/或插入到转子芯中的永磁体 的永磁体型转子可以用作转子。
[0118]同时,用于形成冷却流体的路径198的冷却路径部190可以设置在壳体110的外表 面上。
[0119]如图7至图9所示,冷却路径部190可包括:外部肋192,其朝壳体u〇的外表面突出 并沿周向延伸以在其中形成冷却流体的容纳空间;内部肋195,其在外部肋192的内侧从壳 体110的外表面突出,沿轴向延伸且沿周向彼此隔开以形成冷却流体的路径198;以及冷却 路倥盖210,沿着壳体11〇的径向设置以阻挡外部肋192和内部肋195的外部,从而与该外部 肋192和内部肋195—起形成冷却流体的路径198。
[0120]例如,外部肋192可包括:外周段部193a,其从壳体110的外表面向外部突出,沿周 向延伸且沿轴向彼此间隔开;和连接段部193b,其使外周段部193a的两端彼此连接。
[0121]例如,外部肋192可以设置为矩形环状。
[0122]例如,连接段部193b可以分别沿着轴向设置。
[0123]与外周段部19¾之间的距离相比,内侧肋部195的长度减小并且可以构造成一端 连接到外周段部193a中的任一个而另一端与外周段部19如的另一个间隔开,以在内部肋 195的另一端和外周段部19¾中的另一端之间形成连通部197从而使冷却流体在其间运动。 [0124]外部肋192和内部肋195中的每一个可以其截面沿投影方向逐渐减小的方式形成。 [0125]更具体,如图10所示,内部肋195 (例如,第二肋196g)可以构造成使得内部肋195在 其与壳体110的外表面连接的端部具有最大宽度wl,并且由于其宽度沿投影方向逐渐减小 而在投影端具有最小宽度w2。
[0126]每个外部肋192和内部肋1%的端面可以是平坦的表面。
[0127]因此,每个外部肋192和内部肋1%的端面可以与冷却路径盖210面接触,从而可以 有效地防止冷却路径盖210内部的冷却流体泄漏。
[0128]外部肋192的外周段部193a可以设置成大致弧形。
[0129]外部肋192的外周段部193a的长度可以比圆筒部112的周长短。
[0130]外部肋192的外周段部193a的长度可以比圆筒部112的周长短。
[0131]外部肋192的外周段部193a的长度可以比圆筒部112的周长的一半更长。
[0132]外部肋192的外周段部分193a可以具有这样的长度,该长度使得其两端分别设置 在壳体110的水平中心线的下方。
[0133]外部肋192的连接段部193b可以分别设置在壳体110的水平中心线的下方。
[0134] 例如,内部肋1%可包括第一至第十三肋196a至196m,这些肋的一端沿着轴向连接 至一侧的外周段部l93a,而另一端与一侧的外周段部193a间隔开。
[0135]在本实施方式中,在附图的右侧处被设置在连接段部193b的一侧(上侧)的内部肋 195为第一肋l%a,该第一肋的一端形成为在前部与外周段部193a连接,而沿周向被设置在 第一肋196a的一侧(上侧)处的内部肋195为第二肋196b,该第二肋的一端在附图的后部处 与外周段部193a连接且在与前部的外周段部193a间隔开。
[0136]在这种情况下,内部肋195的奇数肋与在前部的外周段部193a连接以形成后部的 连通部197,而且,内部肋19f5的偶数肋与在后部的外周段部193a连接以形成前部的连通部 197。
[0137]换言之,第一肋l%a、第三肋196c、第五肋196e、第七肋196g、第九肋196i、第十一 肋196k和第十三肋196m在图中的前部与外周段部193a连接,而其后端与后部的外周段部 193a间隔开,从而连通部197可形成在每个肋的后端与后部的外周段部193a之间。
[0138]而且,第二肋196b、第四肋196d、第六肋196f、第八肋196h、第十肋196j和第十二肋 196e与后部的外周段部193a连接且与前部的外周段部193a间隔开,从而连通部197可形成 在每个肋与前部的外周段部193a之间。
[0139] 根据该构造,单个路径198可形成在外部肋192的内侧,并且在路径198中,例如,冷 却流体的路径1洲的第一段199a可形成在连接段部193b和第一肋196a之间,路径198的第二 段199b可形成在第一肋196a和第二肋196b之间。
[0M0]而且,路径198的第三段199c可以形成在第二肋197b和第三肋196c之间,第四段 l"d可形成在第三肋196c和第四肋196d之间。
[0141]以这种方式,路径198的第五至第十三段199e至199m可分别形成在第四肋196和第 十三肋196m之间,路径1洲的第十四段199n可形成在第十三肋196m和连接段部193b之间。 [0142]路径198的第一至第十四段199a至199n可分别通过形成在第一至第十三肋196a至 196m与外周段部193a之间的连通部197相互连通。
[0143] 在本实施例中,第一至第十三肋196a至196m设置在外部肋192的内侧。然而,考虑 到定子130和转子160的散热能力,内部肋195的数量、内部肋195的间隔以及每个肋的突出 长度(高度)都是可以适当控制的。
[0144] 在本实施例中,外部肋192沿壳体110的周向形成在壳体110的圆周的一些区域处。 然而,本实施例仅是示例性的,并且冷却路径部190的外部肋192可以沿壳体110的周向形成 在几乎整个圆周上。
[0145]此外,在本实施例中,外部肋192设有两个外周段部193a和两个连接段部193b以形 成单个环形,从而在其中形成冷却流体的单个路径198。然而,本实施例仅是示例性的,多个 外部肋可设置在壳体110的外表面上,因此可以在每个外部肋内部独立地形成冷却流体的 路径。
[0146]此外,单个外部肋192的内部可被分隔成多个彼此独立的空间,并且多个内部肋可 设置在每个分隔空间的内部,因此冷却流体的多个路径可以平行地形成。
[0147]更具体地,内部肋195,例如,第七肋196g的长度可以延伸,使得两端可以分别与两 个外周段部193a连接以将第七肋196g的内部分隔成两个彼此间隔的空间,而第一至第六肋 l%a至196f可以设置在一侧的空间内,第八至第十三肋196h至196m可以分别设置在另一侧 的空间内,因此两条冷却流体的路径可以平行地设置在第二肋196g的两端。
[0148]同时,冷却路径盖210可以设置成弧形。
[0149]冷却路径盖210被设置成其内表面与外部肋192和内部肋105接触,从而外部肋192 和内部肋195的敞开侧(外侧)可以被阻挡。
[0150] 冷却路径盖210和外部肋192之间的相互接触区域可以设置有密封构件216以防止 冷却流体泄漏。
[0151]例如,冷却路径盖210可以通过多个紧固构件214以单件的方式联接到壳体110。 [0152]例如,紧固构件214可以由联接到壳体110的螺栓或螺钉组成。
[0153]冷却路径盖210可以设置有紧固构件插入孔212,所述紧固构件可以插入其中。 [0154] 壳体110可以设置有联接紧固构件214的内螺纹215。
[0155] 内螺纹215可以分别形成在外部肋192和/或内部肋195处。
[0156] 外部肋192可以设置有入口部222,该入口部可以使冷却流体流入外部肋192。
[0157]外部肋192可以设置有出口部224,该出口部可以使外部肋192内的冷却流体流出。
[0158] 入口部222和出口部224可以分别形成为穿过外部肋192的外周段部193a。
[0159] 更具体地,入口部222可形成在外部肋192的外周段部193a的一端处,出口部224可 形成在外部肋192的外周段部193a的另一端处。
[0160] 例如,入口部222可形成在图中前部的外周段部193a的第一端(右端)处,出口部 224可形成在图中前部的外周段部193a的第二端(左端)处。
[0161] 入口部222和出口部224中的每一个可设置有连接构件225,该联接构件可与每个 冷却流体管228和229连接。
[0162] 例如,每个连接构件225可包括:插入部226,插入入口部222和出口部222中的每一 个以与入口部222和出口部224中的每一个连通;以及延伸部226,其通过从插入部226弯曲 而延伸。
[0163] 例如,每个延伸部227可以构造成通过朝向壳体110的上侧弯曲而延伸。
[0164] 同时,图11是示出根据本发明的另一实施例的电动机的立体分解图,图12是示出 了图11中的冷却路径盖的内侧的平面正视图。
[0165] 如图11所示,多个沿径向突出且沿轴向延伸的内部肋195可设置在壳体110的外表 面上。
[0166] 当形成壳体110时,内部肋195可以形成为单件。
[0167] 如上所述,内部肋195可以设置成锯齿状以在一侧形成连通部197。
[0168] 例如,壳体110可以通过挤出形成。
[0169] 因此,可以进行壳体110的批量生产,由此可以降低制造成本。
[0170] 例如,冷却路径盖210可以设置有以单件形成的外部肋192。
[0171] 例如,外部肋192可包括:外周段部193a,其沿着冷却路径盖210的周向设置;和连 接段部193b,其将外周段部193a彼此连接,如图12所示。
[0172] 密封构件216可设置在外部肋192的端部处。
[0173] 在这种情况下,当冷却路径盖210联接到壳体110时,密封构件216与壳体110的外 表面接触,从而防止壳体110内的冷却流体泄漏。
[0174] 密封构件216可以具有与外部肋192的形状对应的矩形环形状。
[0175]外部肋192可以设置有用于冷却流体流入的入口部22和用于冷却流体流出的出口 部 224。
[0176] 在本实施方式中,外部肋192设置在冷却路径盖210中。但是,外部肋192和内部肋 195可设置在冷却路径盖210的内部。
[0177]而且,内部肋195可设置在冷却路径盖210的内部,外部肋1犯可以与壳体11〇和冷 却路径盖210分开形成,然后联接到壳体110和冷却路径盖210。
[0178]而且,内部肋195和外部肋192的连接段部193b可以以单件形成在壳体110的外表 面上,并且外部肋192的外周段部193a可以形成在冷却路径盖210中。
[0179] 同时,可将冷却油231注入到壳体110中。
[0180]优选地,冷却油231在低温下具有优异的柔性,且具有优异的耐热性和优异的抗氧 化性。
[0181] 例如,车辆的变速器油可用作冷却油231。
[0182]冷却油231可填充有一定高度或更高的油,所述油可同时与壳体11〇的内部的一部 分、定子13〇的一部分和转子160的一部分接触。
[0183]因此,壳体110、定子130和转子160之间的热交换可以被增强。
[0184]例如,优选地,冷却油幻1的油面高度比设置在图(剖视图)的下部的转子线圈171 的线圈端部172的底面更高,由此冷却油231可以被填充在壳体110中。
[0185] 因此,壳体110的内部的一部分,定子130的一部分以及转子160的一部分可以同时 与冷却油231接触。
[0186] 优选地,冷却油231可以填充在壳体110中,使得其高度可以形成在转子线圈171的 线圈端部172的下端表面和上端表面之间。
[0187] 可以设置用于冷却油231的冷却的油冷却部240。
[0188] 例如,油冷却部240可包括形成为穿过壳体110的穿过部245和联接到穿过部245的 油冷却格栅250,使得一侧与壳体110内部的油接触而另一侧与壳体110的外部空气接触。
[0189] 其中暂时容纳冷却油231的油容纳部241可设置在壳体110的底部。
[0190] 例如,油容纳部241可形成为朝向壳体110的下部的一侧突出。
[0191] 油容纳部241可以在相对于轴向的水平方向(例如,竖直方向)上形成。
[0192]例如,油容纳部241可以设置成矩形截面形状。
[0193]穿过部245可以形成为在油容纳部241突出的端部以矩形形状被打开。
[0194]油容纳部241可以具有圆周形状部243,该圆周形状部具有与壳体110的内径表面 对应的曲率半径。
[0195] 圆周开口246可形成在油容纳部241的内部区域(圆周形状部243)处以与壳体110 的内部连通。
[0196] 底部开口 248可形成在油容纳部241的底表面处。
[0197] 例如,油冷却格栅250可包括:如图12至图15所示,格栅本体252,其联接至穿过部 245;和冷却板261,从格栅本体252突出通过穿过部245与壳体110内的油接触,并以预定距 离彼此间隔开。
[0198] 例如,格栅主体252可构造成阻挡穿过部245和底部开口 248。
[0199] 格栅主体252可包括用于阻挡穿过部245的竖直阻挡部254。
[0200] 例如,竖直阻挡部254可具有大于穿过部245的矩形板形状。
[0201] 用于防止油231泄漏的密封构件258可设置在竖直阻挡部254和穿过部245之间。
[0202] 例如,格栅主体252可包括用于阻挡底部开口 248的水平阻挡部256。
[0203] 水平阻挡部256可以从竖直阻挡部254的底部向水平方向突出,并且具有矩形板形 状。
[0204] 用于防止油231泄漏的密封构件258可设置在水平阻挡部256与油容纳部241的底 部之间的相互接触区域处。
[0205] 冷却板261可从格栅本体252突出并且可以以预定的间隔彼此间隔开。
[0206]因此,每个冷却板261可通过穿过部245被插入到油容纳部241中。
[0207]例如,每个冷却板261可以构造成包括弧形端部264,该弧形端部具有与壳体11〇的 内径表面对应的曲率半径。
[0208]每个冷却板261可形成为包括在厚度方向上切割的空气路径263,以使空气从中穿 过。
[0209] 更具体地,每个冷却板261具有预定的厚度,空气路径263可以从一个侧端沿着板 表面方向向内切割,从而具有比每个冷却板261的厚度更小的宽度(厚度)。
[0210] 每个冷却板261的空气路径263可以形成为在每个冷却板261的穿过部245处打开 端部和底部。
[0211]也就是说,空气路径263具有由每个冷却板261的上端面262a、两侧壁262b和圆弧 形端部264包围的通道(U段)形状。
[0212]根据该实施例的电动机可以安装成与车辆的移动方向平行。在这种情况下,穿过 部245可设置在移动方向的前端部。因此,每个冷却板261的穿过部245的端部相对于车辆的 行进方向被设置在最前部,因此,端部成为空气路径263的入口,冷却板261的底部侧可以是 空气路径263的出口。
[0213]同时,转子ie〇可以设置有供油部280,用于当转子160旋转时将容纳在壳体110的 下侧中的油供应到上部。
[0214]结果,增加(增强)壳体110内部的油231与定子130之间的接触以及油231与转子 160之间的接触,从而可以增强定子130与油231之间以及转子160和油231之间的热交换。 [0215] 根据该结构,定子130以及转子160的局部温度上升可显著降低,所述定子130和转 子160是热源。
[0216] 更具体地,与定子线圈131与壳体110接触而进行热传递相比,定子线圈141的线圈 端部142与壳体110内部的空气接触的热传递相对不足,散热也不足。为此,定子线圈141的 线圈端部142的局部温度上升。通常,如果定子线圈141的线圈端部142的温度增加过多,则 定子线圈141的电阻增加,从而磁通量减小。因此,电动机的输出(性能)可能会变差。
[0217] 当由供油部280散布的油231与定子线圈141的线圈端部142接触时,定子线圈141 的线圈端部142的冷却被增强,由此线圈端部142的过度升温可被降低。
[0218]因此,定子线圈141的线圈端部142的局部温度升高被降低,由此功率密度可上升。 [0219] 例如,如图11所示,供油部280可包括盘形板部282和多个叶片291,所述多个叶片 从板部282突出并沿周向彼此间隔开。
[0220] 更具体地,每个叶片291可以构造成具有从板部的至少一个表面轴向突出的突出 长度和基于径向的宽度。
[0221]例如,每个叶片291的轴向突出长度可以构造成向外突出的长度比定子线圈141的 端部更小(较小的宽度)。
[0222] 因此,油231容易向壳体110的内径表面散布。
[0223] 板部282可设置有支撑部284,该支撑部突出以对应于每个叶片291的宽度,且具有 环形形状。
[0224] 其中可接纳转轴165的轴孔285可形成在板部282中以穿过板部282。
[0225] 加强肋286可设置在轴孔285的周围,该加强肋的厚度沿周向和径向以预定的宽度 增加。
[0226] 例如,加强肋286可包括沿周向设置的周向肋287和沿径向设置的径向肋288。
[0227] 同时,如图16所示,壳体110可包括例如油引导件295,该油引导件在定子线圈141 的线圈端部142与壳体110的内径表面之间引导向上移动的油231。
[0228] 当转子160旋转时,壳体110内部的冷却油231可以通过供油部280被供应到壳体 110内的上部区域。
[0229] 例如,油引导件295可以从支架114的内表面突出以将其突出端设置在定子线圈 141的线圈端部142和圆筒部112之间。
[0230]例如,油引导件295可以由合成树脂构件或橡胶构件形成。
[0231]油引导件295可包括围绕定子线圈141的线圈端部142的弯曲形状的引导表面297。 [0232]在这种情况下,油引导件295可以构造成弧形以包围定子线圈141的上部区域的线 圈 部 142。
[0233]根据该构造,如果驱动电动机,则可以将电源供应到定子130和转子160中的每一 个。
[0234]如果将电源施加到定子线圈141和转子线圈in中的每一个,则在定子线圈141和 转子线圈171中的每一个中产生磁通量,由此转子160可借助定子线圈141与转子线圈ni之 间的吸引力和/或排斥力而基于转轴165旋转。
[0235] 如果将电源施加到定子线圈141和转子线圈171中的每一个,则定子线圈丨41和转 子线圈171的温度可由于加热而升高。
[0236]由定子线圈141产生的热量可以被传递到定子线圈131,而定子芯131产生的热量 可以被传递到壳体110。
[0237] 转子线圈171产生的热量可以被传递到转子芯161。
[0238]同时,如果驱动电动机,则冷却流体可以被供应到冷却路径部190。
[0239]更具体地,流过入口部222的冷却流体可顺序地穿过路径的第一段199a到第十四 段199n而与壳体110进行热交换。
[0240]因此,可以冷却壳体110,并且可以冷却与壳体110接触从而能够进行热传递的定 子芯131和定子线圈141中的每一个。
[0241]沿路径的第一段199a移动到第十四段199n的冷却流体可以经由出口部224流出。 [0242]当转子160旋转时,供油部280可以与转轴165以单件的方式旋转。
[0243]设置在供油部28〇的下侧的叶片291浸入油内(在油浮沫的下面),并在旋转期间上 升到油231的表面上方。
[0244] 此时,叶片291向上对油231加压,附着在叶片291的表面上的油231可以通过离心 作用向外散布。
[0245]因此,可以增强壳体110内的冷却油231的循环。
[0246]由供油部28〇散布的油231与定子线圈141的线圈端部142和壳体110的内径表面分 别接触,由此可进行热交换。
[0247]更具体地,与温度相对较高的线圈端部142接触的油231可冷却线圈端部142,而与 温度相对较低的壳体110接触的油231通过与壳体110进行热交换可被冷却。
[0248] 也就是说,当在壳体110的内部循环时,油231反复执行冷却温度比油231高的线圈 端部142的过程,以及被温度低于油231的温度的壳体110冷却的过程,由此增强了各个部件 之间的热交换。
[0249]当转子160旋转时与转子160—起旋转并且在驱动期间增强壳体110内部的高温区 域与低温区域之间的热交换的同时,供油部280通过增强油231的循环来防止局部温度上 升。
[0250]由供油部280散布的油231在其他部件进行热交换后借助自身负载而下降,由此油 231被收集到壳体110内的下部区域,并被供油部280散布到上部区域。这个过程可以重复。 [0251]同时,壳体110内部的下部处的一些油231可以暂时被容纳在油容纳部241中,然后 在其中被冷却。
[0252] 油容纳部241的油可以与油冷却格栅250接触。
[0253] 油容纳部241的油可以与油冷却格栅250的每个冷却板261接触。
[0254]空气可被供应到油冷却格栅250的冷却板261的空气路径263。
[0255]结果,可以增强油的冷却。
[0256]如果供应到空气路径263的空气的流速增加,则油冷却格栅250的冷却被增强,由 此可进一步增强油的冷却。
[0257]例如,由于电动机与车辆的行驶方向平行地设置,并且油冷却格栅250沿着车辆的 行驶方向设置在壳体110的前方区域,因此,如果车辆在行驶,空气以相对较快的速度流入 和流出各冷却板261的空气路径263,由此可增强冷却板261的冷却,从而可增强油的冷却。 [0258]如果容纳在壳体110的下侧的油由于供油部280的旋转而向上移动,则在油容纳部 241内被冷却的油流出,而在壳体110内的上部区域通过热交换使温度升高的一部分油可以 流入油容纳部241并在其中被冷却。
[0259]同时,油引导件295可以允许由供油部280向上供应的油在定子线圈141的线圈端 部142的外表面和壳体110的内径表面之间移动。
[0260]因此,定子线圈141的线圈端部142的外表面可以容易地被冷却,但是由于在供油 部280的旋转期间油难以进入线圈端部142,所以定子线圈141的线圈端部142的外表面的冷 却相对不足。
[0261]具体地,油引导件295将被供油部280向上输送(散布)的油231引导到与温度相对 较低的壳体110的内径表面接触,由此,油231的温度可以更低。因此,可进一步增大油231与 线圈端部142之间的温差,从而可以更有效地冷却定子线圈141的线圈端部142。
[0262]同时,图17是示出了根据本发明另一实施例的电动机的剖视图,图丨8是示出了图 17的电动机的控制框图。
[0263]如图17所示,根据本实施例所述的电动机可包括:壳体110,在其中形成容纳空间; 定子130,容纳在壳体110中;转子160,相对于定子130进行相对运动;冷却油231,被注入到 壳体110中;油冷却部240,冷却冷却油231;以及冷却路径部190,在壳体110的外表面上形成 冷却流体的路径198。
[0264]在这种情况下,冷却路径部190可包括:外部肋192,其朝向壳体110的外表面突出 并且沿周向延伸以在其中形成冷却流体的容纳空间;内部肋195,其在外部肋192的内侧从 壳体11 〇的外表面突出,沿轴向延伸且沿周向彼此间隔开以形成冷却流体的路径丨98;以及 冷却路径盖210,其沿壳体110的径向设置以阻挡外部肋192和内部肋195的外部,从而与外 部肋192和内部肋195—起形成冷却流体的路径198。
[0265]外部肋192可设置有分别用于冷却流体的流入和流出的入口部222和出口部224。 [0266]例如,内部肋195可包括设置在外部肋I%的内部且沿周向彼此间隔开的第一至第 十三肋196a至196HU
[0267]冷却流体的路径198可以构造成包括外部肋192的连接段部193b和由第一至第十 三肋196a至196m形成的第一至第十四段199a至199n。
[0268] 冷却油231可被注入到壳体110中。
[0269]当转子16〇旋转时,转子16〇可设置有用于将油供应到上部的供油部280。
[0270] 同时,油冷却部240可包括,例如,油冷却路径302,壳体110内的油通过该油冷却路 径302在经由壳体110的外部循环的同时被冷却。
[0271] 因此,冷却油231经由壳体110的外部循环,壳体110的外部的温度比壳体110内部 的温度更低(在驱动期间,壳体110内部的温度被升高),由此冷却线圈231。
[0272] 油冷却路径3〇2可以构造成这样的方式:油出口部303形成在壳体110的底部以使 油流出,并且油入口部304形成在油出口部303的上方以使油流入壳体110。
[0273] 在这种情况下,通过供油部28〇移动到上部区域并且进行热交换而使温度相对升 高的油可以通过流出壳体110而被冷却。
[0274] 油冷却部240还可包括设置在油冷却路径302处的油栗311以使油循环。
[0275] 因此,通过增强经由温度较低的壳体110的外部的冷却油231的循环,油231的冷却 被增强。
[0276]油冷却路径302还可包括油热交换器315,该油热交换器用于使从壳体110流出的 油能够与空气或水进行热交换。
[0277] 在这种情况下,可进一步增强冷却油231的冷却。
[0278] 例如,油热交换器315可包括油流经其中的油管316。
[0279] 例如,油热交换器315的油管316可以设置成锯齿形。
[0280] 例如,油热交换器315的油管316还可包括增加油管316的热交换面积的散热片 317。
[0281]用于将空气强制送入油热交换器315来冷却油热交换器315的冷却风扇320可设置 在油热交换器315的一侧。
[0282]油冷却部240可以构造成包括前述的油冷却格栅250。
[0283]壳体110可设置有油引导件295,该油引导件通过定子线圈141的线圈端部142与壳 体110的内径表面之间的供油部280引导油移动。
[0284]同时,本实施例的电动机例如可包括控制器330,该控制器通过感测油231的温度 来增强油231的冷却。
[0285]温度感测部335 (感测冷却油231的温度)可连接到控制器330以进行通信。
[0286]油栗311可以与控制器330连接以被控制器330控制,由此,增强冷却油231的循环。 [0287]冷却风扇可以与控制器330连接以被控制器330控制,因此,如果油的温度是预定 温度或更高则增强油的冷却。
[0288]根据上述构造,如果开始驱动电动机时电源施加到定子130和转子160,那么定子 线圈141和转子线圈171的温度可分别被升高。
[0289] 冷却流体可以被供应到冷却路径部190以冷却壳体11 〇。
[0290]如果转子ieo旋转,则供油部28〇旋转以将壳体110的底部的油向上供应。
[0291]由供油部28〇散布的油在与定子线圈141和壳体110接触且然后热交换之后由于自 身的负载而下降。
[0292]油可以通过油容纳部241的油冷却格栅250冷却。
[0293]作为温度感测部335感测油Ml的温度的结果,如果冷却油231是预定温度或更高, 则控制器330可以通过驱动泵允许壳体11〇内的油沿油冷却路径3〇2循环。
[0294]通过油出口部3〇3流出壳体110的油可以在通过油热交换器315的同时被冷却。
[0295] 由油热交换器315冷却的油可通过油入口部304流入壳体110。
[0296] 同时,由于车辆的速度降低和/或停止,通过油冷却格栅250和/或油热交换器315 对油的冷却是不充分的。
[0297] 作为温度感测部335感测的油231的温度的结果,如果油231是预定温度或更高,则 控制器330可以允许冷却风扇320旋转。
[0298] 流出壳体110并沿着油冷却路径302流动的油可以通过在油热交换器315处与被冷 却风扇320强制通风的空气进行热交换而被冷却。
[0299] 同时,图19是示出了本发明又一实施例的电动机的剖视图,图20是示出了图19的 主要部分的放大图,图21是示出了图19的散热片的正视图,图22是示出了安装图19中热管 的局部放大图,图23和图24是图19的热管的修改示例。
[0300] 如图19所示,本实施例的电动机可包括:壳体110,在其中形成容纳空间;定子130, 容纳在壳体110中;转子160,相对于定子130进行相对运动;冷却路径部190,在壳体110的外 表面上形成冷却流体的路径198;以及热管350,其一端与定子130接触而另一端暴露于壳体 110的外部,以将定子130的热散发到壳体110的外部。
[0301]如上所述,冷却路径部190可包括:外部肋192,其朝壳体110的外表面突出并沿周 向延伸,以在其中形成冷却流体的容纳空间;内部肋195,其在外部肋192的内侧从壳体110 的外表面突出,沿轴向延伸且沿周向彼此隔开,以形成冷却流体的路径198;以及冷却路径 盖210,沿着壳体110的径向设置以阻挡外部肋192和内部肋195的外部,从而与该外部肋192 和内部肋195—起形成冷却流体的路径198。
[0302] 根据本实施例的电动机可包括注入到壳体110中的冷却油231。
[0303] 用于冷却冷却油231的油冷却部240可以设置在壳体110的一侧。
[0304] 油容纳部241可形成在壳体110的一侧。
[0305] 油冷却部240可包括油冷却格栅250,该油冷却格栅的一侧与壳体110内部的油接 触,另一侧与壳体110外部的空气接触。
[0306] 转子160可设置有用于在旋转期间向上供应冷却油231的供油部280。
[0307] 同时,本实施例的电动机可包括用于从壳体110的外部使定子130散热的热管350。
[0308] 例如,热管350可包括形成密封空间的容器352、容纳在容器352中的工作流体354 以及根据毛细现象使工作流体3¾移动的管芯(wick) 356。
[0309] 例如,热管350的容器3f52可以包括圆管形状。
[0310] 例如,工作流体354可以由相变材料构成。
[0311] 优选地,工作流体354可以包括凝固点相对较低的相变材料。
[0312]例如,工作流体350可以由制冷剂组成,该制冷剂用于蒸汽压缩式冷却循环。
[0313]例如,管芯356可以由网状构件形成。
[03 M]管芯356可由形成为在容器352内凹入的凹槽构成。
[0315]热管350的一端可以设置成与定子线圈141的线圈端部142的外表面接触。
[0316] 例如,热管350的另一端可朝向壳体110的外部被排出。
[0317]例如,热管35〇的另一端可以被设置为通过穿过支架114而沿壳体110的长度方向 向外突出(延伸)。
[0318]可以提供多个热管:350。
[0319] 多个热管350可以被设置为沿定子13〇的周向彼此间隔开。 、, ^
[0320] 考虑到定子13〇和/或转子16〇的加热能力,可以适当地控制热管350的数量和热管 350的间隔距离。
[0321] 散热片361可以设置在热管35〇的暴露端部以增强热交换。
[0322] 例如,散热片361可以是弧形。 _
[0323] 例如,散热片361可以是沿周向延伸的弧形,由此,多个热管350可以同时与散热片 361结合。
[0324] 可以提供多个散热片361。
[0325] 多个散热片361可沿热管350的长度方向以预定间隔彼此间隔开。
[0326] 同时,能够进行热传导的导热构件371可设置在定子线圈141的线圈端部142与热 管350之间。
[0327] 在这种情况下,可以增强定子线圈141的线圈端部142与热管350之间的热交换。
[0328] 例如,导热构件371可以是与线圈端部142的外径表面对应的曲率半径的弧形,由 此导热构件371可以与定子线圈141的线圈端部142进行面接触。
[0329] 例如,导热构件371可以具有沿周向延伸的长度,由此,导热构件371可以与多个热 管350接触。
[0330] 当然,可以适当地控制导热构件371的长度。
[0331] 可以在导热构件371与线圈端部142之间插入热传递材料(例如,热复合物或热脂) 373以增强导热构件371与线圈端部142之间的热传递。
[0332] 因此,可以减少导热构件371与线圈端部142之间的空气量,由此增强热传递。
[0333] 热传递材料373的周边(例如开口区域)可以被密封以防止热传递材料373损失,或 者可以被处理以防止热传递材料373损失。
[0334] 同时,如图23所示,热管350可包括例如导热部38la,该导热部的一端与热管35〇连 接,另一端与定子线圈141的线圈端部142接触从而能够进行热传递。
[0335] 例如,导热部381a可以与热管350的容器352形成单件。
[0336] 例如,导热部381a可以包括与定子线圈141的线圈端部142的外表面进行表面接触 的弧形式接触表面383。
[0337] 因此,增大定子线圈141的线圈端部142与容器352之间的接触面积,由此,可以增 强与工作流体354的热交换。
[0338] 导热部381a可以构造成具有弧形形状。
[0339] 在本实施例中,导热部381a与热管350的容器352形成为单件。然而,该实施例仅是 示例性的,如图24所示,导热部381b可以被形成为具有沿周向进一步延伸的长度,由此,导 热部381b可以同时与多个热管350的容器352连接。
[0340]例如,导热部381b可包括与线圈端部142的外表面进行表面接触的弧形式接触表 面383。
[0341]根据上述结构,当开始驱动根据本实施例的电动机时,如果电源施加到定子130和 转子160,则定子线圈141和转子线圈171的温度可以分别升高。
[0342] 如果开始驱动电动机,则冷却流体被供应到冷却路径部丨90以冷却壳体11 〇。
[0343]如果转子160旋转,则供油部280旋转以将壳体110的底部处的油231向上供应。
[0344] 由供油部280散布的油231在与定子线圈141和壳体110接触且然后与其进行热交 换之后,由于自身负载而下降。
[0345] —些油231可以被油容纳部241的油冷却格栅2507令却。
[0346] 同时,与定子线圈141的线圈端部142接触的热管350的内部的工作流体354可通过 吸收周边的潜热而蒸发。
[0347] 因此,可以快速冷却定子线圈141的线圈端部142。
[0348] 在热管350的容器352内蒸发的工作流体354可以移动到容器352的暴露端部(冷凝 部)。
[0349] 移动到热管350的暴露端部的工作流体354可以通过与壳体110外部的空气进行热 交换(辐射)而冷凝。
[0350] 此时,散热片361可以通过增强壳体110外部的空气与容器352之间的热交换来增 强在容器352内蒸发的工作流体354的散热。
[0351] 容器352的暴露端部内的辐射工作流体354可以再次冷凝,并且可以通过管芯356 的毛细现象移动到热管350的内端(蒸发部)^
[0352] 容器352内的工作流体354可以通过在驱动期间吸收容器352的内端(蒸发部)处的 周边的潜热来冷却周边,并且通过移动到壳体110的外部而散热,从而通过重复在壳体110 的内部到壳体110的外部的热传递来连续地冷却壳体11 〇的内部(特别是定子线圈141的线 圈立而部142)。
[0353] 前述的实施例和优点仅为示例性的,不应被理解对本发明的限制本发明。本发明 的启示可以容易地应用于其他类型的装置。本说明书旨在解释而非限制权利要求的范围。 对于本领域技术人员而言,多种替代、改型和变型是显而易见的。这里所描述的示例性实施 例的特征、结构、方法以及其他特性能够以不同方式组合,以得到附加的和/或替代的示例 性实施例。
[0354] 由于在不背离其特性的情况下,可以若干形式来实施所述特征,所以还应理解,除 非另外说明,上述实施例不局限于前述描述的任何细节,而应在所附权利要求限定的范围 内加以广义解释,因此,落入权利要求的范围和界限或这种范围和界限的等效方案内的所 有变型和改型都因而为所附权利要求包括在内。

Claims (25)

1. 一种电动机,包括: 壳体,在其中形成容纳空间; 定子,容纳在所述壳体中; 转子,相对于所述定子进行相对运动;和 冷却路径部,在所述壳体的外表面上形成冷却流体的路径, 其中,所述冷却路径部包括: 外部肋,朝向所述壳体的外表面突出并沿周向延伸,以在其中形成所述冷却流体的容 纳空间; 内部肋,其在所述外部肋的内侧从所述壳体的外表面突出,沿轴向延伸并且沿周向彼 此间隔开,以形成所述冷却流体的路径;和 冷却路径盖,沿所述壳体的径向设置以阻挡所述外部肋和所述内部肋的外部,从而与 所述外部肋和所述内部肋一起形成所述冷却流体的路径。
2. 根据权利要求1所述的电动机,其中,所述外部肋包括:外周段部,沿周向在所述壳体 的外表面上形成且沿轴向彼此间隔开;和连接段部,其将所述外周段部的两端彼此连接,并 且 每个所述内部肋的长度比所述外周段部之间的距离更小,并且其一端连接到任何一个 所述外周段部,而其另一端与所述另一个外周段部间隔开,以形成使所述冷却流体移动的 连通部。
3. 根据权利要求1所述的电动机,其中,所述外部肋设置有供所述冷却流体流入所述外 部肋的入口部和供所述外部肋内的所述冷却流体流出的出口部。
4. 根据权利要求1所述的电动机,其中,冷却油被注入到所述壳体中。
5. 根据权利要求4所述的电动机,还包括用于冷却所述油的油冷却部。
6. 根据权利要求5所述的电动机,其中,所述油冷却部包括:穿过部,形成为穿过所述壳 体;和油冷却格栅,联接到所述穿过部,所述油冷却格栅的一侧与所述壳体内部的油接触, 另一侧与所述壳体外部的空气接触。
7. 根据权利要求6所述的电动机,其中,所述油冷却格栅包括:格栅本体,联接到所述穿 过部;和冷却板,从所述格栅本体突出,通过所述穿过部与所述壳体内部的油接触,并以预 定距离彼此间隔开。
8. 根据权利要求7所述的电动机,其中,每个冷却板设置有沿厚度方向切断的空气路 径,以使空气通过其中移动。
9. 根据权利要求7所述的电动机,其中,用于暂时容纳所述油的油容纳部形成在所述壳 体的下侧,所述穿过部形成于所述油容纳部中,并且所述冷却板通过所述穿过部被插入所 述油容纳部。
10. 根据权利要求9所述的电动机,其中,所述外部肋被设置在所述穿过部的上方。
11. 根据权利要求5所述的电动机,其中,所述油冷却部包括: 油冷却路径,所述壳体内部的油在通过穿过所述壳体的外部而循环的同时,通过所述 油冷却路径被冷却;和 油杲,设置在所述油冷却路径中以使所述油循环。
12. 根据权利要求11所述的电动机,其中,所述油冷却路径设置有油热交换器,所述油 热交换器用于将从所述壳体排出的油与所述空气或水进行热交换。
13. 根据权利要求4所述的电动机,还包括供油部,所述供油部设置在所述转子中,以在 所述转子旋转时,将容置于所述壳体的下侧的油供给至上部区域。
14. 根据权利要求13所述的电动机,其中,所述供油部包括:板部,具有圆盘形状;以及 多个叶片,从所述板部突出且沿周向彼此间隔开。
15. 根据权利要求14所述的电动机,其中,所述定子包括定子芯和缠绕在所述定子芯内 的定子线圈,所述电动机还包括油引导件,所述油引导件设置在所述壳体中以在所述定子 线圈的线圈端部与所述壳体之间引导所述油,当所述转子旋转时,所述油通过所述供油部 向上供给。
16. 根据权利要求15所述的电动机,其中,所述壳体包括圆筒部和阻挡所述圆筒部的两 端的支架,所述油引导件从所述支架的内表面突出,并具有设置在所述线圈端部与所述圆 筒部之间的突出端部。
17. 根据权利要求1至14中任一项所述的电动机,还包括热管,所述热管的一端与所述 定子接触,所述热管的另一端暴露于所述壳体的外部,以将所述定子的热散发到所述壳体 的外部。
18. 根据权利要求17所述的电动机,还包括联接到所述热管的暴露端部的散热片。
19. 根据权利要求18所述的电动机,其中,所述热管构造为多个热管,所述多个热管沿 所述壳体的周向彼此间隔开,并且所述散热片是弧形的,以联接到所述热管。
20. 根据权利要求17所述的电动机,其中,所述定子包括定子芯和缠绕在所述定子芯内 的定子线圈,所述热管包括导热部,所述导热部的一端连接到所述热管,所述导热部的另一 端与所述定子线圈的线圈端部接触以进行热传递。
21. 根据权利要求17所述的电动机,其中,所述定子包括定子芯和缠绕所述定子芯内的 定子线圈,所述电动机还包括导热构件,所述导热构件插入所述定子线圈的线圈端部和所 述热管之间以进行热传递。
22. —种制造电动机的方法,该方法包括以下步骤: 制备在其中形成容纳空间的壳体; 形成冷却路径部,所述冷却路径部在所述壳体的外表面上形成冷却流体的路径; 在所述壳体内部设置定子;和 设置转子,所述转子在所述壳体内部相对于所述定子进行相对运动, 其中,所述冷却路径部包括:外部肋,朝向所述壳体的外表面突出且沿周向延伸,以在 其中形成所述冷却流体的容纳空间;内部肋,在所述外部肋的内侧从所述壳体的外表面突 出,沿轴向延伸并沿周向彼此间隔开,从而形成所述冷却流体的路径;以及冷却路径盖,沿 所述壳体的径向设置,以阻挡所述外部肋和所述内部肋的外部,从而与所述外部肋和所述 内部肋一起形成所述冷却流体的路径,以及 形成所述冷却路径部的步骤包括: 在所述壳体的外表面上形成所述内部肋; 在所述冷却路径盖的内表面上形成所述外部肋;和 将所述冷却路径盖联接到所述壳体的外表面,以形成所述冷却流体的路径。
23. —种制造电动机的方法,该方法包括以下步骤: 制备在其中形成容纳空间的壳体; 形成冷却路径部,所述冷却路径部在所述壳体的外表面上形成冷却流体的路径; 在所述壳体内部设置定子;和 _ 一 设置转子,所述转子在所述壳体内部相对于所述定子进行相对运动; 其中,所述冷却路径部包括:外部肋,朝向所述壳体的外表面突出且沿周向延伸,以在 其中形成所述冷却流体的容纳空间;内部肋,在所述外部肋的内侧从所述壳体的外表面突 出,沿轴向延伸并沿周向彼此间隔开,从而形成所述冷却流体的路径;以及冷却路径盖,沿 所述壳体的径向设置以阻挡所述外部肋和所述内部肋的外部,从而与所述外部肋和所述内 部肋一起形成所述冷却流体的路径,以及 形成所述冷却路径部的步骤包括: 形成所述冷却路径盖; 在所述壳体的外表面或所述冷却路径盖的内表面上形成所述外部肋和所述内部肋;以 及 将所述冷却路径盖联接到所述壳体的外表面,以形成所述冷却流体的路径。
24. 根据权利要求22至23所述的方法,其中,形成所述外部肋的步骤包括:形成供所述 冷却流体流入所述外部肋的入口部,和形成供所述外部肋内部的所述冷却流体流出的出口 部。
25. 根据权利要求22至23所述的方法,还包括在将所述冷却路径盖联接到所述壳体的 外表面的步骤之前,在所述冷却路径盖与所述壳体之间的接触区域处设置防止所述冷却流 体泄漏的密封构件的步骤。
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