CN107909838A - 一种获取道路交通信息的方法、智能终端及行车记录仪 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种获取道路交通信息的方法、智能终端及行车记录仪，所述方法包括：获取车辆第一位置及所述车辆第一位置所在区域的道路交通数据；判断车辆第二位置是否在所述车辆第一位置所在区域内；当是时，通过车辆第二位置与所述车辆第一位置所在区域的道路交通数据确定车辆第二位置交通数据，并将所述车辆第二位置交通数据发送到行车记录仪；其中，所述车辆第二位置为获取所述车辆第一位置所在区域的道路交通数据后，所述车辆的实时位置。通过上述方式，能够在车辆第二位置实时变化的过程中，避免数据延迟或网络不畅带来的所述道路交通信息不准确的问题，提高了所述获取道路交通信息方法的可靠性，不仅使用方便且有利于道路行车安全性的提高。

Description

一种获取道路交通信息的方法、智能终端及行车记录仪

技术领域

本发明涉及交通信息获取领域，特别是涉及一种获取道路交通信息的方法、智能终端及行车记录仪。

背景技术

随着社会经济的不断发展和生活节奏的加快，更多人选择驾驶私家车出行，相应的，道路交通状况的复杂程度和驾驶车辆的安全风险也随之提高。尤其是驾驶车辆在道路上行驶时，会遇到关键交通信息被遮挡或者被屏蔽的情况，如前方的红绿灯交通信号被前面较高车身的车辆完全遮挡住；或由于道路临时施工或管制等导致道路关键交通信息失效或者被屏蔽移除等。在实时驾驶过程中，关键交通信息一旦缺失，都可能会造成较为严重的交通后果，不利于道路行车安全。

因此，现有技术有待进一步改进。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供获取道路交通信息的方法、智能终端及行车记录仪，能够解决现有技术中，不能够准确获取当前道路的交通信息，造成道路行车不方便、安全性差的问题。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种获取道路交通信息的方法。

其中，包括：

获取车辆第一位置及所述车辆第一位置所在区域的道路交通数据；

判断车辆第二位置是否在所述车辆第一位置所在区域内；

当是时，通过车辆第二位置与所述车辆第一位置所在区域的道路交通数据确定车辆第二位置交通数据，并将所述车辆第二位置交通数据发送到行车记录仪；

其中，所述车辆第二位置为获取所述车辆第一位置所在区域的道路交通数据后，所述车辆的实时位置。

其中，将所述车辆第二位置交通数据发送到行车记录仪的方法为，蓝牙传输、3G/4G网络传输、WIFI传输及NFC近场通传输中的一种或多种。

其中，所述车辆第一位置所在区域的道路交通数据是以所述车辆第一位置为中心，预设面积内的道路交通数据，或是所述车辆前方所有可选路径预设范围内的道路交通数据。

其中，获取所述云端服务器发送的所述车辆第一位置所在区域的道路交通数据前，还包括向所述云端服务器发送数据更新请求。

其中，判断车辆第二位置是否在所述车辆第一位置所在区域内的方法为，判断所述车辆第二位置的经纬度是否在所述第一位置所在区域的经纬度范围内。

为解决上述技术问题，本发明还采用的一个技术方案是：提供一种智能终端。

其中，包括：

处理器，适于实现各个指令；以及

存储设备，适于存储多条指令，所述指令适于由处理器进行加载并执行上述任一所述的方法。

为解决上述技术问题，本发明还采用的一个技术方案是：提供一种获取道路交通信息的方法。

获取车辆第二位置交通数据及持续的道路实景图像；

通过所述车辆第二位置交通数据及持续的道路实景图像生成增强现实显示数据并显示出来。

其中，所述获取车辆第二位置交通数据及持续的道路实景图像的方法包括：

与智能终端建立数据连接并开启数据监控模式；

当接收到来自所述智能终端的车辆第二位置交通数据时，开启摄像头获取持续的道路实景图像。

其中，通过所述车辆第二位置交通数据及持续的道路实景图像生成增强现实显示数据并显示出来的方法包括：

对所述车辆第二位置交通数据及持续的道路实景图像采用预设的增强显示规划算法算出增强现实画面布局；

对所述增强现实画面布局采用贴图叠加方式，生成增强现实图像；

将所述增强现实图像进行渲染处理得到渲染后的图像；

将所述渲染后的图像显示出来。

为解决上述技术问题，本发明还采用的一个技术方案是：提供一种行车记录仪其中，包括：

处理器，适于实现各个指令；以及

存储设备，适于存储多条指令，所述指令适于由处理器进行加载并执行上述任一所述的方法。

本发明的有益效果是：本发明通过所述车辆第一位置，获取的是所述车辆第一位置所在区域的道路交通数据，而所述车辆第一位置所在区域的道路交通数据包含了用户下一段时间内可能需要的道路交通数据(如车辆第二位置)，在所述车辆第一位置所在区域的道路交通数据中查找到车辆第二位置交通数据，就能够在车辆第二位置实时变化的过程中，避免数据延迟或网络不畅带来的所述道路交通信息不准确的问题，提高了所述获取道路交通信息方法的可靠性，不仅使用方便且有利于道路行车安全性的提高。

附图说明

图1是本发明一种获取道路交通信息的方法一实施例的流程示意图；

图2是本发明一种获取道路交通信息的方法另一实施例的流程示意图；

图3是本发明一种智能终端的结构示意图；

图4是本发明一种获取道路交通信息的方法另一实施例的流程示意图；

图5是图4中所述步骤S100的流程示意图；

图6是图4中所述步骤S200的流程示意图；

图7是本发明一种行车记录仪的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本发明的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

请参考图1，图1是本发明一种获取道路交通信息的方法一实施例的流程图，所述获取道路交通信息的方法包括三个执行主体，分别为云端服务器、智能终端及行车记录仪，所述智能终端可以实是手机、智能手表或平板电脑等智能终端中的一种或多种。所述获取道路交通信息的方法包括如下步骤：

S1、智能终端获取车辆第一位置，并将所述车辆第一位置发送至云端服务器；

在步骤S1中，所述智能终端为所述车辆内任一成员的智能终端，所述智能终端用于获取车辆第一位置，并将其发送给云端服务器，具体的，所述智能终端通过GPS定位方法，或是关联百度地图、高德地图等与定位相关的应用获取所述车辆第一位置，所述车辆第一位置为智能终端发送给云端服务器的，车辆的实时位置。在一个实施例中，智能终端通过注册登录验证信息的方式才能与所述云端服务器建立连接，只有经注册并验证的用户才能获取所述云端服务器中的数据，有利于减少不必要的数据通道，进而提高所述云端服务器与所述智能终端的数据传输质量。可选的，所述用户注册的登录验证信息可以是智能终端的ID，也可以是传统的用户名和密码，也可以同时注册一个主人的智能终端的ID和一个供访客使用的用户名和密码；当所述注册的登录验证信息可以是智能终端的ID时，则可以允许每一个用户注册多个智能终端的ID作为备用登录验证信息，如2个、3个；但是每次只是允许一个帐号与所述云端服务器进行数据传输，这样能够避免用户忘记携带手机、手机没电或其它司机开车时，无法与所述云端服务器建立连接并获取道路交通数据的尴尬，使用起来更加方便。当所注册的登录验证信息为注册一个主人的智能终端的ID和同时注册的一个供访客使用的用户名和密码时，主人和用户使用不同的方式进行登录，不仅操作方便，还有利于保护用户的隐私。

S2、所述云端服务器将所述车辆第一位置所在区域的道路交通数据发送给智能终端；

在所述步骤S2中，所述云端服务器包括数据存储结构，数据处理结构及网络连接结构等。所述数据存储结构用于存储不同区域的道路交通数据及用户反馈数据；所述网路连接结构用于与所述智能终端建立连接、传输所述道路交通数据以及对所述存储结构存储的道路交通数据进行更新；所述数据处理结构用于根据所述车辆第一位置生成所述的道路交通数据；所述智能终端将接收到的，所述车辆第一位置所在区域的道路交通数据保存到本地，供后续步骤使用。

S3、所述智能终端获取车辆第二位置并判断所述车辆第二位置是否在所述车辆第一位置所在区域内；

在所述步骤S3中，所述车辆第二位置为获取所述车辆第一位置所在区域的道路交通数据后，所述车辆的实时位置，也就是说，所述智能终端持续获取车辆第二位置信息并及时对所述车辆第二位置是否在所述车辆第一位置所在区域内进行判断，为后续步骤提供持续的所述车辆第二位置。所述智能终端通过GPS定位方法，或是关联百度地图、高德地图等与定位相关的应用获取所述车辆第二位置；当所述车辆第二位置在所述车辆第一位置所在区域内时，则可以通过在所述车辆第一位置所在区域的道路交通数据中查找所述车辆第二位置的道路交通数据；当所述车辆第二位置不在所述车辆第一位置所在区域内时，说明车辆在行驶过程中，已经离开所述车辆第一位置所在区域，则需重新确定所述车辆第一位置；而所述车辆第一位置为智能终端发送给云端服务器的，车辆的实时位置，也就是说，需要将车辆当前的实时位置作为车辆第一位置上传至所述云端服务器，获取所述车辆第一位置所在区域的道路交通数据，并在之后的行驶的过程中，所述智能终端获取车辆第二位置并判断所述车辆的第而位置是否在所述车辆第一位置所在区域内，依次重复上述过程，直至获取到所述车辆第二位置的交通数据，这样能够保证车辆在行驶过程中，及时获得道路交通数据，提高所述获取道路交通数据方法的可靠性。可选的，当重新确定所述车辆第一位置后，可以将前一所述车辆第一位置所在区域的道路交通数据进行释放，这样能有效减小所述智能终端存储所述车辆第一位置所在区域的交通道路数据占用的内存空间，有利于提高所述智能终端的运行效率。当然，用户也可以选择保留某些所述车辆第一位置所在区域道路交通数据，如上下班路线等，这样可以避免多次重复进行所述车辆第一位置所在区域道路交通数据的获取，操作更加方便。

S4、将所述车辆第二位置交通数据发送给所述行车记录仪；

在所述步骤S4中，用户开启所述行车记录仪后，所述行车记录仪以后台服务的方式打开，建立与所述智能终端的连接并监听来自所述智能终端的数据，当收到来自所述智能终端的数据时，所述行车记录仪接收来自所述智能终端的数据，也即所述车辆第二位置交通数据。

S5、所述行车记录仪生成增强现实显示图像并显示出来。

在所述步骤S5中，所述行车记录仪在接收到所述车辆第二位置交通数据的同时，开启所述摄像头获取持续的道路实景图像，并将所述车辆第二位置交通数据与对应的道路实景图像进行处理，获得增强现实显示图像并显示出来，这样，用户可以通过所述行车记录仪的屏幕，观察道路交通信息的增强显示图像，能够及时获取道路交通信息，使行车过程更加方便、安全可靠；此外，通过增强现实的方式进行显示的所述道路交通数据更加逼真，给用户以身临其境的感觉，提高了用户体验。

请参考图2，图2是本发明一种获取道路交通信息的方法另一实施例的流程图，所述方法包括步骤：

S10、获取车辆第一位置及所述车辆第一位置所在区域的道路交通数据；

在所述步骤S10中，所述智能终端采用GPS定位方法，或是关联百度地图、高德地图等与定位相关应用的方法获取所述车辆第一位置，并与所述云端服务器的网络连接结构建立连接，并通过蓝牙模式、3G/4G网络模式、WIFI模式及NFC近场通模式中的一种或多种，将所述车辆第一位置发送给所述云端服务器的数据处理结构，所述云端服务器的数据处理结构发出指令在所述云端服务器的数据存储结构中查找是否有所述车辆第一位置的信息，当是时，所述云端服务器的数据处理结构生产所述车辆第一位置所在区域的道路交通数据并通过所述云端服务器的网络连接结构将所述车辆第一位置所在区域的道路交通数据传输给所述智能终端。当否时，如用户去到外省市或新修建的区域时，则所述云端服务器的网络连接结构通过建立网络连接的方式获取所述车辆第一位置所在区域的道路交通数据，并发送给所述智能终端。

可选的，所述车辆第一位置所在区域的道路交通数据是以所述车辆第一位置为中心，预设面积内的道路交通数据，或是所述车辆前方所有可选路径预设范围内的道路交通数据。所述预设面积可以是以所述车辆第一位置为中心，1-100公里为半径的圆形区域，当然，所述预设区域半径的范围可以由用户自行调节，经常在市区行对固定范围行车的用户可以设置为10公里为半径的圆形区域，经常去长途的用户可以设置为100公里为半径的圆形区域；可选的，所述车辆第一位置所在区域还可以为所述车辆前方所有可选路径预设范围内的道路交通数据，所述预设范围可以是5-200分钟的车程范围，如果用户在市区行车，则按照市区的限速标准，如30千米/小时来确定所述车辆第一位置所在区域；如果用户在高速公路行驶，则按照告诉公路的限速标准如120千米/小时来确定所述车辆第一位置所在区域。

可选的，获取所述云端服务器发送的所述车辆第一位置所在区域的道路交通数据前，还包括向所述云端服务器发送数据更新请求。在道路行驶过程中，经常会遇到修路施工等道路意外状况，会对用户驾驶过程造成极大的影响，因此，所述智能终端向所述云端服务器发送数据更新请求，请求所述云端服务器获取预设时间内用户的反馈数据，所述预设时间可以为一个月、一个星期或一天等；所述用户反馈数据包括所述用户反馈的道路意外状况，这样能够获得更加准确的所述车辆第一位置所在区域的道路交通数据。可选的，所述智能终端向所述云端服务器发送数据更新请求，还可以是在获取所述云端服务器发送的所述车辆第一位置所在区域的道路交通数据后，当所述车辆第一位置所在区域的道路交通数据没有更新时，直接将所述车辆第一位置所在区域的道路交通数据发送给所述智能终端；当所述车辆第一位置所在区域的道路交通数据有更新时，则对应更新相应的数据，再将更新后的所述车辆第一位置所在区域的道路交通数据发送给所述智能终端，这样的更新过程更具有针对性，有利于提高所述云端服务器的运行效率。

S20、判断车辆第二位置是否在所述车辆第一位置所在区域内；

在所述步骤S20中，判断车辆第二位置是否在所述车辆第一位置所在区域内的方法为，判断所述车辆第二位置的经纬度是否在所述车辆第一位置所在区域的经纬度范围内。所述车辆第一位置所在区域的道路交通数据包括经纬度信息、红绿灯等交通信号设施信息、道路标识信息及拥堵路段信息等。具体的，所述智能终端通过GPS定位的方式获得所述车辆第二位置的经纬度信息，并与所述车辆第一位置所在区域的经纬度信息进行比较，确定所述车辆第二位置是否在所述车辆第一位置所在区域内。

S30、当是时，通过车辆第二位置与所述车辆第一位置所在区域的道路交通数据确定车辆第二位置交通数据，并将所述车辆第二位置交通数据发送到行车记录仪；

其中，所述车辆第二位置为获取所述车辆第一位置所在区域的道路交通数据后，所述车辆的实时位置。

在所述步骤S30中，当所述智能终端确定所述车辆第二位置在所述车辆第一位置所在区域内时，则智能终端通过计算确定所述车辆第二位置交通数据发送到行车记录仪，供所述行车记录仪进行下一步操作使用。可选的，将所述车辆第二位置交通数据发送到行车记录仪的方法为，蓝牙传输、3G/4G网络传输、WIFI传输及NFC近场通传输中的一种或多种。优选的，将所述车辆第二位置交通数据发送到行车记录仪的方法为，蓝牙传输或NFC近场通传输，这样能有效降低将所述车辆第二位置交通数据发送到行车记录仪过程对网络的依赖，提高所述过程的可靠度。

基于上述方法，本发明还公开了一种智能终端，请参考图3，图3是本发明一种智能终端的结构示意图，其中，所述智能终端100包括：

处理器110，适于实现各个指令；以及存储设备120，适于存储多条指令，所述指令适于由所述处理器110进行加载并执行任一所述的方法，所述智能终端100可以为手机、电脑、平板电脑、服务器、手表及智能穿戴设备等。

基于上述方法，本发明还公开了一种获取道路交通信息的方法，请参考图4，图4为本发明一种获取道路交通信息的方法另一实施例的流程图，所述方法包括：

S100、获取车辆第二位置交通数据及持续的道路实景图像；

在所述步骤S100中，所述行车记录仪接收来自所述智能终端发送的所述车辆第二位置交通数据及持续的道路实景图像，具体的，请参考图5，图5为图4中所述步骤S100的具体流程图，所述步骤S100包括：

S110、与智能终端建立数据连接并开启数据监控模式；

在所述步骤S110中，用户开启所述行车记录仪后，所述行车记录仪以后台服务的方式打开，建立与所述智能终端的连接并监听来自所述智能终端的数据。

S120、当接收到来自所述智能终端的车辆第二位置交通数据时，开启摄像头获取持续的道路实景图像。

在所述步骤S120中，当所述行车记录仪接收到来自所述智能终端的数据时，开启所述摄像头获取持续的道路实景图像，所述行车记录仪接收来自所述智能终端的数据，也即所述车辆第二位置交通数据。

S200、通过所述车辆第二位置交通数据及持续的道路实景图像生成增强现实显示图像并显示出来。

将所述车辆第二位置交通数据与对应的道路实景图像进行处理，获得增强现实显示图像并显示出来。具体的，请参考图6，图6为图4中本发明步骤S200具体流程图，所述方法包括：

S210、对所述车辆第二位置交通数据及持续的道路实景图像采用预设的增强显示规划算法算出增强现实画面布局；

S220、对所述增强现实画面布局采用贴图叠加方式，生成增强现实图像；

S230、将所述增强现实图像进行渲染处理得到渲染后的图像数据；

S240、将所述渲染后的图像显示出来。

通过上述方法，用户可以在行车记录仪上看到同步于真实道路状态的增强现实图像，能够有效避免关键交通信息被遮挡或者被屏蔽的情况对道路驾驶过程的影响。所述获得增强现实显示数据并显示出来的过程的具体算法为现有技术，此处不再赘述。

此外，本发明的是技术方案不仅适用于人工驾驶，还可以用于自动或半自动驾驶中，可以将所述获取道路交通信息的方法导入到所述自动或半自动驾驶图像判断系统，进而辅助提高所述自动或半自动驾驶的安全性。

基于上述方法，本发明还公开了一种行车记录仪，请参考图7，图7为本发明一种行车记录仪的结构示意图，其中，所述行车记录仪200包括：

显示屏210，用于显示所述增强现实数据；摄像头220用于持续获取道路实景图像，所述摄像头220为120°或140°广角摄像头；处理器230，适于实现各个指令；以及存储设备240，适于存储多条指令，所述指令适于由所述处理器进行加载并执行任一所述的方法。所述行车记录仪200为有单录、前后双录、挂吸盘记录仪或卡原车后视镜记录仪中的一种或多种；所述行车记录仪200还可以为高清行车记录仪、迷你行车记录仪、夜视行车记录仪、广角行车记录仪、双镜头行车记录仪、多功能一体机、眼镜式多功能行车记录仪中的一种或多种。

综上所述，本发明公开了一种获取道路交通信息的方法、智能终端及行车记录仪，所述方法包括：获取车辆第一位置及所述车辆第一位置所在区域的道路交通数据；判断车辆第二位置是否在所述车辆第一位置所在区域内；当是时，通过车辆第二位置与所述车辆第一位置所在区域的道路交通数据确定车辆第二位置交通数据，并将所述车辆第二位置交通数据发送到行车记录仪；其中，所述车辆第二位置为获取所述车辆第一位置所在区域的道路交通数据后，所述车辆的实时位置。通过上述方式，能够在车辆第二位置实时变化的过程中，避免数据延迟或网络不畅带来的所述道路交通信息不准确的问题，提高了所述获取道路交通信息方法的可靠性，不仅使用方便且有利于道路行车安全性的提高。

以上所述仅为本发明的实施方式，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种获取道路交通信息的方法，其特征在于，所述方法包括：

获取车辆第一位置及所述车辆第一位置所在区域的道路交通数据；

判断车辆第二位置是否在所述车辆第一位置所在区域内；

当是时，通过车辆第二位置与所述车辆第一位置所在区域的道路交通数据确定车辆第二位置交通数据，并将所述车辆第二位置交通数据发送到行车记录仪；

其中，所述车辆第二位置为获取所述车辆第一位置所在区域的道路交通数据后，所述车辆的实时位置。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，将所述车辆第二位置交通数据发送到行车记录仪的方法为，蓝牙传输、3G/4G网络传输、WIFI传输及NFC近场通信传输中的一种或多种。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆第一位置所在区域的道路交通数据是以所述车辆第一位置为中心，预设面积内的道路交通数据，或是所述车辆前方所有可选路径预设范围内的道路交通数据。

4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，获取所述云端服务器发送的所述车辆第一位置所在区域的道路交通数据前，还包括向所述云端服务器发送数据更新请求。

5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，判断车辆第二位置是否在所述车辆第一位置所在区域内的方法为，判断所述车辆第二位置的经纬度是否在所述车辆第一位置所在区域的经纬度范围内。

6.一种智能终端，其特征在于，所述智能终端包括：

处理器，适于实现各个指令；以及

存储设备，适于存储多条指令，所述指令适于由所述处理器进行加载并执行权利要求2-5任一项所述的方法。

7.一种获取道路交通信息的方法，其特征在于，所述方法包括：

获取车辆第二位置交通数据及持续的道路实景图像；

通过所述车辆第二位置交通数据及持续的道路实景图像生成增强现实显示图像并显示出来。

8.如权利要求7所述的方法，其特征在于，所述获取车辆第二位置交通数据及持续的道路实景图像的方法包括：

与智能终端建立数据连接并开启数据监控模式；

当接收到来自所述智能终端的车辆第二位置交通数据时，开启摄像头获取持续的道路实景图像。

9.如权利要求7所述的方法，其特征在于，通过所述车辆第二位置交通数据及持续的道路实景图像生成增强现实显示数据并显示出来的方法包括：

对所述车辆第二位置交通数据及持续的道路实景图像采用预设的增强显示规划算法算出增强现实画面布局；

对所述增强现实画面布局采用贴图叠加方式，生成增强现实图像；

将所述增强现实图像进行渲染处理得到渲染后的图像；

将所述渲染后的图像显示出来。

10.一种行车记录仪，其特征在于，所述行车记录仪包括：

处理器，适于实现各个指令；以及

存储设备，适于存储多条指令，所述指令适于由所述处理器进行加载并执行权利要求7-9任一项所述的方法。