CN107900196A - 汽车横梁纵梁连接件冲孔模具 - Google Patents
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Abstract
汽车横梁纵梁连接件冲孔模具属于汽车零件加工领域，主要涉及一种冲孔模具；本发明为了解决现有技术加工的工序增加，制造成本增加，尺寸的质量不一致，控制差的问题；本发明包括上模和下模，上模包括上模板，上模板的下端设有若干竖直凸模和倾斜凸模，下模包括凹模座，凹模座上端设有若干凹陷的冲孔，冲孔的延伸方向与所对应的凸模延伸方向相同；冲孔效率高，并且冲孔的质量好，减少人人工、设备的投入，降低企业的生产成本。
Description
技术领域
一种冲孔模具属于汽车零件加工领域，主要涉及汽车横梁纵梁连接件冲孔模具。
背景技术
目前，随着汽车成为一项大众化的交通工具，人们对乘坐汽车的舒适度、安全性要求也越来越高，如图1所示，为横梁纵梁连接件C抷料的结构示意图，在加工过程中，操作者要先将平面冲孔后，才进行二次冲孔达到产品要求，如图2所示。这样的话会造成加工的工序增加，制造成本增加，尺寸质量不一致，控制差。
发明内容
为了解决上述问题，本发明公开了汽车横梁纵梁连接件冲孔模具，结构简单、减少了加工工序，降低了企业成本。
本发明的目的是这样实现的：
汽车横梁纵梁连接件冲孔模具，包括上模和下模，上模包括上模板，上模板的下端设有若干竖直凸模和倾斜凸模，下模包括凹模座，凹模座上端设有若干凹陷的冲孔，冲孔的延伸方向与所对应的凸模延伸方向相同。
进一步的，所述上模包括上垫板、凸模固定板和卸料板，竖直凸模的顶端固定在上垫板上，竖直凸模的下端依次穿过凸模固定板和卸料板后插入凹模座内。
进一步的，所述倾斜凸模上端嵌插在斜块内，斜块的上端固定在凸模固定板的下端面上，斜块的下端插入斜块座内，斜块座下端固定卸料板上端，上模板的上下移动带动斜块沿斜块座内倾斜滑道往复移动，实现一个方向动力冲压，多个方向冲孔。
进一步的，所述斜块座部分的嵌插在卸料板的上端，斜块座内设有倾斜滑道，斜块在斜滑道内往复运动，卸料板与斜块座过盈配合，将斜块座固定，不仅可以起到稳定固定的作用，也起到限位作用，防止长时间冲压工作后，斜块座出现松脱移位，出现冲孔误差。
进一步的，所述下模包括下模板和安装在下模板上端的下垫板，凹模座固定在下垫板上端凹模座周向布置有凹模固定板，防止凹模晃动造成冲孔误差。
进一步的，所述下模包括由上至下依次贯穿凹模座、下垫板和下模板的导通孔，导通孔的上端与冲孔连通，可以及时将废料排出。
进一步的，冲孔内设有凹模，单个凹模对应相应的凸模，应用灵活，并且冲孔质量好，无需开设整体凹模模具，可替换性高，节约了企业成本。
进一步的，竖直凸模包括第一冲杆，第一冲杆下端面向下延伸形成第一冲头端，第一冲头端的外径小于第一冲杆的外径，第一冲头端与第一冲杆之间为第一连接锥台，第一冲头端的外径小于第一冲杆的外径，可以有效的提高垂直凸模的冲孔质量，该方向的冲裁力集中，并且凸模冲头端的磨损小，延长了凸模的使用寿命。
进一步的，所述倾斜凸模包括第二冲杆，第二冲杆下端面向下延伸形成第二冲头端，第二冲头端与第二冲杆之间为第二连接锥台。
进一步的，第二冲杆、第二连接锥台和第二冲头端具有一个共线母线，倾斜冲孔与竖直冲孔不同，为了减小冲孔过程中所受力矩的限制，第二连接锥台和第二冲杆端部的形状做了相应改动，保证斜冲孔的质量。
本发明与现有技术相比，具有如下有益效果，本发明的结构简单，实现了汽车横梁纵梁连接件的一次冲孔操作，节约工序，凸模根据坯料的需要设计多种凸模进行冲孔操作，冲孔效率高，并且冲孔的质量好，减少人人工、设备的投入，降低企业的生产成本。
附图说明
图1是本发明横梁纵梁连接件C抷料的结构示意图；
图2是成品横梁纵梁连接件的结构示意图；
图3是本发明冲孔模具结构示意图；
图4是本发明竖直凸模端部结构示意图；
图5是本发明倾斜凸模端部结构示意图。
图中：1.模柄、2.上模板、3.上垫板、4.竖直凸模I、5.竖直凸模II、6.凸模固定板、7.固定块I、8.斜块I、9.倾斜凸模I、10.斜块座I、11.弹性体、12.导柱、13.卸料板、14.凹模I、15.凹模座、16.凹模固定板、17.下垫板、18.下模板、19.导杆组件20.导通孔21.凹模II、22.凹模III、23.斜块座II、24.斜块II、25.倾斜凸模II、26.固定块II、27.第一冲杆、28.第一冲头端、29.第一连接锥台、30.第二冲杆、31.第二冲头端、32.第二连接锥台。
具体实施方式
下面结合附图对本发明具体实施方式作进一步详细描述。
本实施例的汽车横梁纵梁连接件冲孔模具，如图3所示，包括上模和下模，上模和下模通过导杆组件19建立导向连接，上模包括上模板2、上垫板3、凸模固定板6和卸料板13上模板2的下端设有竖直凸模I4、竖直凸模II5和倾斜凸模I9、倾斜凸模II25，竖直凸模的顶端固定在上垫板3上，竖直凸模的下端依次穿过凸模固定板6和卸料板13后插入凹模座15内，所述倾斜凸模上端嵌插在斜块I8、II24内，斜块I8、II24的上端固定在凸模固定板6的下端面上，斜块I8、II24的下端插入斜块座内，斜块座I10、斜块座II23下端固定卸料板13上端，所述斜块座I10、斜块座II23部分的嵌插在卸料板13的上端，斜块座I10、斜块座II23内设有倾斜滑道，倾斜滑道的延伸方向与倾斜凸模的延伸方向相同，斜块I8、II24在斜滑道内往复运动，所述卸料板13和凸模固定板6之间设有提供过导柱12建立连接，导柱外部套设有弹性体11。
所述下模包括凹模座15、下模板18和安装在下模板18上端的下垫板17，凹模座15上端设有若干凹陷的冲孔，冲孔的延伸方向与所对应的凸模延伸方向相同凹模座15固定在下垫板17上端。
所述下模包括由上至下依次贯穿凹模座15、下垫板17和下模板18的导通孔20，导通孔20的上端与冲孔连通，所述冲孔内设有凹模。
如图4所示，竖直凸模包括第一冲杆27，第一冲杆27下端面向下延伸形成第一冲头端28，第一冲头端28的外径小于第一冲杆27的外径，第一冲头端28与第一冲杆27之间为第一连接锥台29，本实施例的第一连接锥台29为正六棱锥台，六棱锥台的母线与竖直面的夹角为45度，当冲头端向下移动并对料板进行挤压，料板出现断裂，冲头端继续下移，第一连接锥台29的侧棱对料板边缘进行快速修复和扩冲，六个棱柱的扩冲可以实现冲压过程中阶段式的扩冲，防止出现多余裂纹，孔内壁光滑度高，当冲杆下移至孔内进行修正，使冲孔边缘形成较小的圆角。
如图5所示，倾斜凸模包括第二冲杆30，第二冲杆30下端面向下延伸形成第二冲头端31，第二冲头端31与第二冲杆30之间为第二连接锥台32，所述第二连接锥台32侧面由若干首尾相连的梯形冲切面，第二冲杆30、第二连接锥台32和第二冲头端31具有一个共线母线，所在母线处的为应力集中点点，抵消力矩影响，本实施例的第二冲杆30端部为倾斜面，倾斜面与料板平面平行，本实施例的倾斜凸模工作时，第二冲头端31的与料板接触，在冲压力的作用下，料板出现沿第二冲头端31对应的断裂圈，第二连接锥台32和第二冲杆30形成分阶段的扩冲和修复，保证冲孔质量。
本发明的工作过程为，外部液压驱动装置推动上模板2向下移动，卸料板13的下端抵靠在料板上端，竖直凸模向下移动，竖直凸模下端穿过料板插入凹模内，废料沿着导通孔20导出，凸模固定板6的下移带动，带动固定板I 6、固定板II向下移动，在弹性体的作用下，固定块向下挤压斜块，斜块沿着倾斜轨道带动倾斜凸模移动，完成倾斜冲孔。
应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (10)
1.汽车横梁纵梁连接件冲孔模具，包括上模和下模，其特征在于：上模包括上模板，上模板的下端设有若干竖直凸模和倾斜凸模，下模包括凹模座，凹模座上端设有若干凹陷的冲孔，冲孔的延伸方向与所对应的凸模延伸方向相同。
2.根据权利要求1所述汽车横梁纵梁连接件冲孔模具，其特征在于：所述上模包括上垫板、凸模固定板和卸料板，竖直凸模的顶端固定在上垫板上，竖直凸模的下端依次穿过凸模固定板和卸料板后插入凹模座内。
3.根据权利要求1所述汽车横梁纵梁连接件冲孔模具，其特征在于：所述倾斜凸模上端嵌插在斜块内，斜块的上端固定在凸模固定板的下端面上，斜块的下端插入斜块座内，斜块座下端固定卸料板上端。
4.根据权利要求3所述汽车横梁纵梁连接件冲孔模具，其特征在于：所述斜块座部分的嵌插在卸料板的上端，斜块座内设有倾斜滑道，斜块在斜滑道内往复运动。
5.根据权利要求1所述汽车横梁纵梁连接件冲孔模具，其特征在于：所述下模包括下模板和安装在下模板上端的下垫板，凹模座固定在下垫板上端。
6.根据权利要求5所述汽车横梁纵梁连接件冲孔模具，其特征在于：所述下模包括由上至下依次贯穿凹模座、下垫板和下模板的导通孔，导通孔的上端与冲孔连通。
7.根据权利要求1所述汽车横梁纵梁连接件冲孔模具，其特征在于：冲孔内设有凹模。
8.根据权利要求1所述汽车横梁纵梁连接件冲孔模具，其特征在于：竖直凸模包括第一冲杆，第一冲杆下端面向下延伸形成第一冲头端，第一冲头端的外径小于第一冲杆的外径，第一冲头端与第一冲杆之间为第一连接锥台。
9.根据权利要求1所述汽车横梁纵梁连接件冲孔模具，其特征在于：所述倾斜凸模包括第二冲杆，第二冲杆下端面向下延伸形成第二冲头端，第二冲头端与第二冲杆之间为第二连接锥台。
10.根据权利要求1所述汽车横梁纵梁连接件冲孔模具，其特征在于：第二冲杆、第二连接锥台和第二冲头端具有一个共线母线。
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