CN107858919A - 一种新型装配式桥梁伸缩装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新型装配式桥梁伸缩装置，属于桥梁架设技术领域。该装置与两侧的梁体相连接，包括梳齿结构及用于将其固定于梁体的固定组件，关键点在于，所述的梳齿结构包括两个长度相同、相互插接的梳齿板，其中一侧梳齿板对应的梁体预设有支撑托板，所述的支撑托板外端延伸至梳齿结构相互插接位置的下端，支撑托板与梳齿结构相互插接位置之间设置有承压支座。该装置桥梁主体两侧的梳齿板长度相等，承载能力相当，匹配度更高，出现一侧崩坏的频率下降，减少桥体伸缩装置的维护次数，左右梳齿板规格相同，施工时不分左右，便于快速施工。
Description
技术领域
本发明属于桥梁架设技术领域，特别是一种新型装配式桥梁伸缩装置。
背景技术
桥梁伸缩缝是一种设置在桥梁上，防止桥梁由于气候温度变化(热胀、冷缩)使结构产生裂缝或破坏，使桥梁沿长方向可做水平伸缩的一条构造缝，桥梁伸缩装置用于连接该构造缝。现有技术下，多向变位梳形板伸缩装置主要包括骑缝式伸缩装置和跨缝式伸缩装置两类，跨缝式伸缩装置中固定梳齿板与活动梳齿板均采用螺栓锚固。施工要求精度较高，施工速度慢，不能满足快速施工的要求；活动梳齿板横跨于梁端缝隙的两侧，做竖向运动时，两侧梁体若不能同时随之做竖向运动，会对活动梳齿板产生干扰作用，固定螺栓易松动且桥体混凝土易崩坏，且跨缝式伸缩装置的活动梳齿板和固定梳齿板的长度不同，受力方式不同，长期使用会造成两者匹配度下降，一边首先崩坏。骑缝式伸缩装置悬臂梳齿之间各个方向没有任何力学干扰，但是在桥梁伸缩缝跨度增加时，梳齿板的梳齿长度随之增加，梳齿没有交叉的位置留下一列较长的缝隙，会积攒杂物；在自行车经过时，车轮会陷进缝隙中；由于杠杆作用，车辆的车轮压过梳齿悬空位置时，梳齿板的末端受力，固定的螺栓会产生松动，并会引起桥体混凝土结构崩坏。
发明内容
本发明为了解决上述问题，设计了一种新型装配式桥梁伸缩装置，该装置桥梁主体两侧的梳齿板长度相等，承载能力相当，匹配度更高，出现一侧崩坏的频率下降，减少桥体伸缩装置的维护次数。
为了实现上述目的，本发明所采取的技术手段是：
一种新型装配式桥梁伸缩装置，该装置与两侧的梁体相连接，包括梳齿结构及用于将其固定于梁体的固定组件，关键点在于，所述的梳齿结构包括两个长度相同、相互插接的梳齿板，其中一侧梳齿板对应的梁体预设有支撑托板，所述的支撑托板外端延伸至梳齿结构相互插接位置的下端，支撑托板与梳齿结构相互插接位置之间设置有承压支座。
所述的固定组件包括相匹配的螺栓与套筒，套筒浇筑于梁体中，所述的梳齿结构和支撑托板都设置有螺栓孔，螺栓自外向内贯穿螺栓孔、与套筒拧紧固定。
所述的两侧梳齿板下端分别设置有调平钢板，梳齿板借助调平钢板保证与梁体上端面平齐。
所述的承压支座为高阻尼隔震橡胶支座。
所述的梳齿板的梳齿形状为波形。
所述的两侧梳齿板下端分别设置有不锈钢板，两块不锈钢板在承压支座上端位置重叠形成滑动配合，支撑托板相对应一侧的不锈钢板位于下端且与承压支座接触压紧。
所述的两侧梁体之间设置有防水槽，防水槽的两端分别借助螺栓固定于两侧梁体的上端面。
一种新型装配式桥梁伸缩装置的施工工艺为：
出厂前，预埋套筒顶定位孔孔距通过定位胎确定，并且与定位胎连接固定；
施工过程中将套筒与锚固钢筋焊接，用钢板将伸缩缝临时盖住，浇筑钢纤维混凝土，套筒上端与浇筑梁体上端平齐，下部位于浇筑梁体内；
安装伸缩装置时，将钢板掀开，依次加装防水槽、支撑托板、调平钢板、梳齿板，然后螺栓穿过螺栓孔与套筒拧紧固定。
本发明的有益效果是：支撑托板为承压支座提供安装位，承压支座为梳齿结构相互插接位置的支撑点，承压支座位于桥梁伸缩缝的中间位置，两侧的梳齿板长度相同；
两侧梳齿板长度相同，可保证两侧同时受力且受力均匀，防止一侧梳齿板受力过大易损坏；支撑托板悬空部分与调平钢板下端部分为一体式结构，连接更牢固；
左右梳齿板规格相同，施工时不分左右，便于快速施工。
附图说明
图1是本发明的截面结构示意图。
图2是图1的俯视结构示意图
图中，1、螺栓，2、套筒，3、梳齿板，4、调平钢板，5、支撑托板，6、承压支座，7、不锈钢板，8、防水槽。
具体实施方式
本发明为一种新型装配式桥梁伸缩装置，该装置与两侧的桥梁主体相连接，包括梳齿结构及其固定组件，所述的固定组件包括相匹配的螺栓1与套筒2。
下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步说明。
具体实施例，如图1所示：
梳齿结构包括两个长度相同、互相插接的梳齿板3，其中一侧梳齿板3的下端依次设置有调平钢板4和支撑托板5，另一侧的梳齿板3下端设置有调平钢板4，调平钢板4调节梳齿板3的高度，使梳齿板3的上端面与桥体上端面平齐。支撑托板5外端延伸至梳齿结构交叉位置的下端并且其上端面设置有承压支座6,支撑托板5为承压支座6提供安装位，承压支座6为梳齿结构交叉位置的支撑点，承压支座6位于桥梁伸缩缝的中间位置，两侧的梳齿板3长度相同；
承压支座6为高阻尼隔震橡胶支座，车辆压过梳齿板3时，承压支座6吸收形变，起到缓冲作用，防止梳齿板3振动引起的螺栓1松动。
两侧梳齿板3长度相同，可保证两侧同时受力且受力均匀，防止一侧梳齿板受力过大易损坏；支撑托板5悬空部分与位于调平钢板4下端部分为一体式结构，连接更牢固；左右梳齿板3规格相同，施工时不分左右，便于快速施工。
本实施例中每侧梁体中各设置两列套筒2，套筒2浇筑于梁体中，梳齿板3、调平钢板4及支撑托板5分别设置有与之相匹配的螺栓孔，螺栓1自外向内贯穿螺栓孔、与套筒2拧紧固定，传统的螺栓连接结构，螺母在上端面，螺栓1在下端，螺母易松动丢失，本实施例有效防止了出现此类状况。
两侧梳齿板3下端分别设置有不锈钢板7，两块不锈钢板7在承压支座6上端位置重叠形成滑动配合，支撑托板5相对应一侧的不锈钢板位于下端且与承压支座6接触压紧。两侧梁体之间设置有防水槽8，防水槽8的两端分别借助螺栓1固定于两侧梁体的上端面。梳齿板3在不锈钢板7上滑动，降低承压支座6和桥梁主体的磨损。不锈钢板7对雨水起疏导作用，引至防水槽8中，防止雨水冲刷支撑单元、承压支座6老化，同时防止外界杂物掉入。
如图2所示，梳齿板3的梳齿形状为波形，当两侧桥体的位移方向前后不一时，梳齿板可沿其波形磨合转动，不会造成梳齿板损伤形变。
该新型装配式桥梁伸缩装置的施工工艺为：
出厂前，预埋套筒2顶定位孔孔距通过定位胎确定，并且与定位胎连接固定；之后用钢板将伸缩缝临时盖住，浇筑钢纤维混凝土，预埋套筒2上端与浇筑空间平齐，下部位于浇筑空间内，为配合桥梁伸缩装置，两侧梁体浇筑为阶梯状，阶梯状位置为支撑托板、调平钢板4提供安装空间；
一般梁体施工的工期为一年左右，需要继续安装伸缩装置时，将钢板掀开，依次加装防水槽8、支撑托板5、调平钢板4、梳齿板3，然后螺栓1穿过螺栓孔与套筒2拧紧固定。
本实施例施工工艺不会造成环境污染和资源浪费，左右梳齿板3规格相同、螺栓1和套筒2配合固定梳齿板3，施工简单，加快施工速度。
Claims (8)
1.一种新型装配式桥梁伸缩装置，该装置与两侧的梁体相连接，包括梳齿结构及用于将其固定于梁体的固定组件，其特征在于：所述的梳齿结构包括两个长度相同、相互插接的梳齿板(3)，其中一侧梳齿板(3)对应的梁体预设有支撑托板(5)，所述的支撑托板(5)外端延伸至梳齿结构相互插接位置的下端，支撑托板(5)与梳齿结构相互插接位置之间设置有承压支座(6)。
2.根据权利要求1所述的一种新型装配式桥梁伸缩装置，其特征在于：所述的固定组件包括相匹配的螺栓(1)与套筒(2)，套筒(2)浇筑于梁体中，所述的梳齿结构和支撑托板(5)都设置有螺栓孔，螺栓(1)自外向内贯穿螺栓孔、与套筒(2)拧紧固定。
3.根据权利要求1所述的一种新型装配式桥梁伸缩装置，其特征在于：所述的两侧梳齿板(3)下端分别设置有调平钢板(4)，梳齿板(3)借助调平钢板(4)与梁体上端面平齐。
4.根据权利要求1所述的一种新型装配式桥梁伸缩装置，其特征在于：所述的承压支座(6)为高阻尼隔震橡胶支座。
5.根据权利要求1所述的一种新型装配式桥梁伸缩装置，其特征在于：所述的梳齿板(3)的梳齿形状为波形。
6.根据权利要求1所述的一种新型装配式桥梁伸缩装置，其特征在于：所述的两侧梳齿板(3)下端分别设置有不锈钢板(7)，两块不锈钢板(7)在承压支座(6)上端位置重叠形成滑动配合，支撑托板(5)相对应一侧的不锈钢板位于下端且与承压支座(6)接触压紧。
7.根据权利要求1所述的一种新型装配式桥梁伸缩装置，其特征在于：所述的两侧梁体之间设置有防水槽(8)，防水槽(8)的两端分别借助螺栓(1)固定于两侧梁体的上端面。
8.如权利要求1所述的一种新型装配式桥梁伸缩装置的施工工艺为：
出厂前，预埋套筒(2)顶定位孔孔距通过定位胎确定，并且与定位胎连接固定；
施工过程中将套筒(2)与锚固钢筋焊接，用钢板将伸缩缝临时盖住，浇筑钢纤维混凝土，套筒(2)上端与浇筑梁体上端平齐，下部位于浇筑梁体内；
安装伸缩装置时，将钢板掀开，依次加装防水槽(8)、支撑托板(5)、调平钢板(4)、梳齿板(3)，然后螺栓(1)穿过螺栓孔与套筒(2)拧紧固定。
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