CN107856507A - 一种车载空气净化仪 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车载空气净化仪，属于汽车辅助用品技术领域。包括净化仪壳体，所述壳体内设置有初效过滤装置，高效过滤装置、负离子发生器、离子交换器和鼓风机，所述初效过滤装置包括初效过滤壳体、设置于初效过滤壳体下部与净化仪壳体进风口相同的进风口A和初效过滤壳体上部的出风口A，所述初效过滤壳体内部设置有过滤网和螺旋形水管，所述水管上部设置有与电加热水箱连通的进水管，水管下部设置有出水口A。本发明相比现有的空气净化仪，净化效率得到显著提高，且通过多层净化装置，极大的提高了净化效果，同时使用离子交换器，将由负离子发生器生成的负离子，转换成等同于大自然空气的离子，提高司乘人员的使用舒适感。

Description

一种车载空气净化仪

技术领域

本发明涉及汽车辅助用品技术领域，具体涉及一种车载空气净化仪。

背景技术

人需要呼吸空气以维持生命。一个成年人每天呼吸大约2万多次，吸入空气达15～20立方米。因此，被污染了的空气对人体健康有直接的影响，主要表现是呼吸道疾病与生理机能障碍，以及眼鼻等粘膜组织受到刺激而患病。驾驶员局限在狭小的空间环境内，受到车外的受污染空气以及车子本身产生的有害气体的影响，容易对驾驶员健康产生一定的影响，直接导致行车安全隐患，因此需要使用车载空气净化健康仪来除去空气中的粉尘、有害气体等。

目前，市场上现有的空气净化仪净化效率慢，净化效果低，且较少使用到离子交换器，不能将负离子转换为等同于大自然空气的离子，影响使用的舒适感。

发明内容

针对上述现有技术中存在的缺点，本发明的一种车载空气净化仪净化效率相比现有的空气净化仪，净化效率得到显著提高，且通过多层净化装置，极大的提高了净化效果，同时使用离子交换器，将由负离子发生器生成的负离子，转换成等同于大自然空气的离子，提高司乘人员的使用舒适感。

为了实现上述技术目的，本发明的一种车载空气净化仪，包括净化仪壳体，其特征在于：所述净化仪壳体内设置有初效过滤装置，高效过滤装置、负离子发生器、离子交换器和鼓风机，

所述初效过滤装置包括初效过滤壳体、设置于初效过滤壳体下部与净化仪壳体进风口相同的的进风口A和初效过滤壳体上部的出风口A，所述初效过滤壳体内部设置有过滤网和螺旋形水管，所述水管上部设置有与电加热水箱连通的进水管，水管下部设置有出水口A，所述出水口A通过抽水管路连通电加热水箱，所述抽水管路与抽水机连接；

所述高效过滤装置包括高效过滤壳体、设置于高效过滤壳体下部的进风口B和高效过滤壳体上部的出风口B，所述进风口B通过第一风管连接出风口A，所述高效过滤壳体内部设置有过滤网、光催化板和紫外灯，所述紫外灯设置于光催化板上方；

所述负离子发生器与离子交换器相连，负离子发生器的进风口C通过第二风管与高效过滤壳体的出风口B相连，所述鼓风机的出风口正对净化仪壳体的出风口C。

优选的，所述螺旋形水管为初效过滤壳体的1/2~2/3。

优选的，所述初效过滤壳体内部设置的过滤网为活性炭过滤网，所述活性炭过滤网分布于初效过滤壳体内壁四周上，且位于初效过滤壳体两侧的活性炭过滤网倾斜向下分布。

优选的，所述高效过滤壳体内部还设置有气流均布板，所述气流均布板分布在进风口B一侧的上部和出风口B一侧的下部。

具体的，所述气流均布板呈棒槌状，包括手柄、套结在手柄上与气流均布板顶端旋转配合的空心圆弧环和设置在圆弧环上均匀分布的叶片，所述手柄另一端固定连接在所述高效过滤壳体内壁。

优选的，高效过滤壳体内的过滤网，包含三层过滤网，分别为HEPA过滤网、陶瓷过滤网和纳米过滤网，所述HEPA过滤网和陶瓷过滤网分布于光催化板的下方，且陶瓷过滤网位于HEPA过滤网的上方，HEPA过滤网位于进风口B的上方，所述纳米过滤网位于紫外灯的上方，出风口B的下方。

进一步的，所述初效过滤壳体、第一风管、高效过滤壳体外部都设置有保温套。

优选的，所述第二风管下部设置有出水口B，所述出水口B连通集水槽。

进一步的，所述出水口B与集水槽之间设置有开关阀。

优选的，所述光催化板表面涂覆有纳米二氧化碳薄膜。

与现有技术相比，本发明的一种车载空气净化仪具有以下有益效果：

（1）通过电加热水箱对水进行加热，经过螺旋形水管，将热量传递到初效过滤装置和高效过滤装置内，气流在较高温度下流动加快，提高了过滤效率；

（2）初效过滤壳体两侧的活性炭过滤网倾斜向下分布，能使所吸附的灰尘等大颗粒悬浮物在重力的作用下，向下滑动，沉积在初效过滤壳体下端内壁上，增大过滤效果；

（3）高效过滤壳体内部设置多层过滤网与光催化板，能除去空气中的细小颗粒与有害气体，净化效果得到极大提高；

（4）高效过滤壳体内部设置的气流均布板能随着气流的运动方向转动，将由进风口B进入的大束气流，均匀分散成小气流，有利于空气的均匀分布，进一步提高净化效率。

附图说明

图1：本发明的结构示意图；

图2：本发明中气流均布板的结构示意图；

图3：图2的分解示意图；

图中：1、净化仪壳体 2、初效过滤壳体 3、进风口A 4、出风口A 5、活性炭过滤网 6、螺旋形水管 7、电加热水箱 8、出水口A 9、抽水管路 10、高效过滤壳体 11、进风口B 12、出风口B 13、第一风管 14、光催化板 15、紫外灯 16、负离子发生器 17、离子交换器 18、第二风管 19、鼓风机 20、出风口C 21、气流均布板 22、HEPA过滤网 23、陶瓷过滤网 24、纳米过滤网 25、保温套 26、出水口B 27、集水槽 28、开关阀 211、手柄 212、圆弧环 213、叶片。

具体实施方式

下面结合附图，进一步描述本发明的具体技术方案，以便于本领域的技术人员进一步地理解本发明，而不构成对其权利的限制。

如图1所示的一种车载空气净化仪，包括净化仪壳体1，净化仪壳体1内设置有初效过滤装置，高效过滤装置、负离子发生器16、离子交换器17和鼓风机19，该净化仪在使用前，通过净化仪的电源接口（图中未示出），与车内的点烟器相连，使仪器通电，然后空气依次经过初效过滤装置、高效过滤装置净化，再由负离子发生器16产生负离子，并通过与负离子发生器16相连的离子交换器17产生与大自然等同的空气负离子，提高司乘人员的舒适感。

本发明中，初效过滤装置包括初效过滤壳体2、设置于初效过滤壳体2下部与净化仪壳体1进风口相同的进风口A3和初效过滤壳体1上部的出风口A4，这样，空气由进风口A3直接进入到初效过滤壳体2内部，在初效过滤壳体2内部设置过滤网5和螺旋形水管6，其中，该过滤网5为活性炭过滤网，分布于初效过滤壳体2内壁四周上，且位于初效过滤壳体2两侧的活性炭过滤网5倾斜向下分布，空气经进风口A3进入后，空气中含有的大颗粒或者悬浮物等有害杂质被吸附在活性炭过滤网5上，并在重力的作用下，向下滑落，沉积在初效过滤壳体2内壁底端，这样，活性炭过滤网的5其他部位相对变得干净，有利于后续继续进行吸附，提高了空气净化效果。

螺旋形水管6上部设置有与电加热水箱7连通的进水管，螺旋形水管6下部设置有出水口A8，出水口A8通过抽水管路9连通电加热水箱7，且该抽水管路9与抽水机（该结构常见，图中未示出）连接。电加热水箱7用于对水进行加热，使初效过滤壳体2内部温度升高，提高气流的运行速度，同时由出水口A8流出的水又经抽水机抽入电加热水箱7内部，实现水的循环使用，节约水资源，同时为了避免热量损失，降低气流速度，在初效过滤壳体2外部设置有保温套25。

本发明中，将螺旋形水管6设置为初效过滤壳体2的1/2~2/3，当然，根据需要也可以增大或者减小螺旋形水管6的所占空间，以便气流运行速度适应客户需要，本发明并不限制螺旋形水管6的大小。

本发明中，高效过滤装置包括高效过滤壳体10、设置于高效过滤壳体10下部的进风口B11和设置于高效过滤壳体10上部的出风口B12，进风口B11通过第一风管13连接出风口A4，使由出风口A4流出的经过初步净化的空气顺利流入高效过滤装置，为了保持气流温度，在该高效过滤壳体10外部和第一风管13外部也都设有保温套25，当然，防止热量损失的方法，并不仅仅适用于添加保温套，本发明中，通过电加热或者其他加热方式来维持初效过滤壳体2、高效过滤壳体10或者是第一风管13的温度也应落在本专利保护的范围内。

在该高效过滤壳体内部设置有过滤网、涂覆有纳米二氧化钛薄膜的光催化板14和紫外灯15，其中，该过滤网包含三层过滤网，分别为HEPA过滤网22、陶瓷过滤网23和纳米过滤网24。高效过滤壳体10内部自下而上依次分布HEPA过滤网22、陶瓷过滤网23、光催化板14、紫外灯15和纳米过滤网24，由进风口B11流入的气流逐步依次通过这些净化装置，能进一步除去空气中的细小颗粒、PM2.5颗粒和有害气体，提高了净化效果。然而，由进风口B11流入的空气在较高温度的作用下，气流速度较快，形成大束的气流，若是直接通过这些净化装置，净化效果可能并不如人意，因此，为了提高净化效率的情况下，还要保证净化效果，申请人在该高效过滤壳体10内部还设置有棒槌状的气流均布板21，如图2、图3所示，这些气流均布板21一部分分布在进风口B11一侧的上部，另一部分分布在出风口B12一侧的下部，该气流分布板21包括手柄211、套结在手柄211上与气流均布板顶端旋转配合的空心圆弧环212和设置在圆弧环212上均匀分布的叶片213，手柄211另一端固定连接在所述高效过滤壳体10内壁，且这些叶片质量较轻，在气流的运动下，能随着气流运动的方向在手柄211上旋转，以将大束气流360°分散成小气流，有利于净化完全。

本发明中，负离子发生器16与离子交换器17相连，且负离子发生器16的进风口C通过第二风管18与高效过滤壳体10的出风口B12相连，鼓风机19的出风口正对净化仪壳体1的出风口C20。其中，在第二风管18下部设置有出水口B26，出水口B26连通集水槽27，出水口B26与集水槽27之间设置有开关阀28。这是因为，由出风口B12流出的气流温度较高，当遇到温度较低的第二风管18时，会冷凝呈小水珠留下，由集水槽27收集，拆开该空气净化仪壳体1可以随时更换集水槽27。

本发明的车载空气净化仪的净化效率与净化效果，通过与市售的车载空气净化仪（型号：飞利浦ACA251）进行对比试验，试验结果如下：

型号	净化效率	净化效果
			市售车载空气净化仪	76%	92%
本专利的空气净化仪	93%	＞99%

其中，净化效率的检测方式采取单位时间内通过的空气流量进行计算；净化效果的检测方式采取单位体积内的空气中所含有的粉尘或者有害气体的含量进行计算。

从以上检测结果可以看出，本发明专利相对于现有技术，极大的提高了净化效率和净化效果，具有突出的有益效果。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管通过参照本发明的优选实施例已经对本发明进行了描述，但本领域的普通技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离所附权利要求书所限定的本发明的精神和范围。

Claims (10)

1.一种车载空气净化仪，包括净化仪壳体（1），其特征在于：净化仪所述壳体（1）内设置有初效过滤装置，高效过滤装置、负离子发生器（16）、离子交换器（17）和鼓风机（19），

所述初效过滤装置包括初效过滤壳体（2）、设置于初效过滤壳体（2）下部与净化仪壳体（1）进风口相同的的进风口A（3）和初效过滤壳体（2）上部的出风口A（4），所述初效过滤壳体（2）内部设置有过滤网（5）和螺旋形水管（6），所述水管（6）上部设置有与电加热水箱（7）连通的进水管，水管下部设置有出水口A（8），所述出水口A（8）通过抽水管路（9）连通电加热水箱（7），所述抽水管路（9）与抽水机连接；

所述高效过滤装置包括高效过滤壳体（10）、设置于高效过滤壳体（10）下部的进风口B（11）和高效过滤壳体（10）上部的出风口B（12），所述进风口B（11）通过第一风管（13）连接出风口A（4），所述高效过滤壳体（10）内部设置有过滤网、光催化板（14）和紫外灯（15），所述紫外灯（15）设置于光催化板（14）上方；

所述负离子发生器（16）与离子交换器（17）相连，负离子发生器（16）的进风口C通过第二风管（18）与高效过滤壳体（10）的出风口B（12）相连，所述鼓风机（19）的出风口正对净化仪壳体（1）的出风口C（20）。

2.根据权利要求1所述的车载空气净化仪，其特征在于：所述螺旋形水管（6）为初效过滤壳体的1/2~2/3。

3.根据权利要求1所述的车载空气净化仪，其特征在于：所述初效过滤壳体（2）内部设置的过滤网为活性炭过滤网，所述活性炭过滤网分布于初效过滤壳体（2）内壁四周上，且位于初效过滤壳体（2）两侧的活性炭过滤网倾斜向下分布。

4.根据权利要求1所述的车载空气净化仪，其特征在于：所述高效过滤壳体（10）内部还设置有气流均布板（21），所述气流均布板21分布在进风口B（11）一侧的上部和出风口B（12）一侧的下部。

5.根据权利要去4所述的车载空气净化仪，其特征在于：所述气流均布板（21）呈棒槌状，包括手柄（211）、套结在手柄（211）上与气流均布板（21）顶端旋转配合的空心圆弧环（212）和设置在圆弧环（212）上均匀分布的叶片（213），所述手柄（211）另一端固定连接在所述高效过滤壳体（10）内壁。

6.根据权利要求1所述的车载空气净化仪，其特征在于：高效过滤壳体（10）内的过滤网，包含三层过滤网，分别为HEPA过滤网（22）、陶瓷过滤网（23）和纳米过滤网（24），所述HEPA过滤网（22）和陶瓷过滤网（23）分布于光催化板（14）的下方，且陶瓷过滤网（23）位于HEPA过滤网（22）的上方，HEPA过滤网（22）位于进风口B（11）的上方，所述纳米过滤网（24）位于紫外灯（15）的上方，出风口B（12）的下方。

7.根据权利要求1所述的车载空气净化仪，其特征在于：所述初效过滤壳体（2）、第一风管（13）、高效过滤壳体（10）外部都设置有保温套（25）。

8.根据权利要求1所述的车载空气净化仪，其特征在于：所述第二风管（18）下部设置有出水口B（26），所述出水口B（26）连通集水槽（27）。

9.根据权利要求1所述的车载空气净化仪，其特征在于：所述出水口B（26）与集水槽（27）之间设置有开关阀（28）。

10.根据权利要求1所述的车载空气净化仪，其特征在于：所述光催化板（14）表面涂覆有纳米二氧化碳薄膜。