CN107842234A - 一种自动化立体停车库系统 - Google Patents

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    • EFIXED CONSTRUCTIONS
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    • E04HBUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H6/00Buildings for parking cars, rolling stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
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Abstract

本发明公开了一种自动化立体停车库系统,包括智能立体停车库、智能车辆托载运输车和中心机房;本自动化立体停车库系统采用接力传递的方式进行车辆的入库和出库,配合智能车辆托载运输车可以实现完全数字化车辆入仓和出仓,避免交换托盘式结构的弊端;通过控制提升托盘和运输转载小车的协同作业可以实现最大限度提高空间利用率;车位架装置的库位内部不设有动力机构,结构简单、维护方便;泊车时不用驾驶车辆进入车位架装置,不仅节省时间、而且对驾驶能力要求较低;本自动化立体停车库系统自动化程度高,能够在分层设置的车位架装置不设置动力机构的前提下实现车辆的入库和出库,同时能够实现充分利用空间,特别适用于智能泊车。

Description

一种自动化立体停车库系统
技术领域
[0001] 本发明涉及一种立体停车库系统,具体是一种可自动化存取的立体停车库系统, 属于立体停车库技术领域。
背景技术
[0002] 随着我国经济的持续稳定增长和人民生活水平的不断提高,我国轿车保有量直线 上升,轿车进入家庭已成为必然趋势,目前我国的停车场大都是自走式,远不能满足汽车的 增长对车位的要求,于是停车难的问题逐渐成为各个城市迫切需要解决的问题。
[0003] 用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统称为立体停车库。立体停车库具 有节省占地面积、节省大量投资、出入库管理方便、避免车辆的丢失和损坏、配置灵活等特 点,是停车库中最为先进的形式,这种形式的车库容量大,大型的容量可达1000〜3000个车 位,是各大城市解决停车难的最佳选择。
[0004] 在国家质量监督检验检疫总局颁布的《特种设备目录》中将立体车库分为九大类, 升降横移类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类这四种类型的立体停车库是目前国内最 典型、市场上最多采用、市场占有率最高、最适合大型化发展的立体停车库。
[0005] 其中垂直升降类立体停车库是通过提升系统升降、并通过搬运器实现横移将汽车 停放在井道两侧的停车设备,其占地少、容车量大(高层设计最高能够达到平均一辆车仅占 一平方米的空间),垂直升降类立体停车库结构形式通常包括电梯式和圆柱型,由于圆柱型 垂直升降类立体停车库一般是以升降台回转或其中小车回转的辐射状分布结构,因此占用 空间较大,而且现有的垂直升降类立体停车库不论是电梯式或圆柱型结构,均是先将车辆 停靠在指定地点的升降机内的停车板上后再升降、然后将载有车辆的停车板整体平移进入 车位的方式,这种传统的垂直升降类立体停车库通常需要事先调配空载的停车板,即在泊 车时,通常需等待智能控制系统调配空载的停车板并通过输送系统输送至停车位置后才能 够进行泊车,若车库内己有车辆较多、或空载的停车板距离停车位置较远,则需等待时间较 长;在取车时,同样需要等待智能控制系统调配载有该车辆的停车板并通过输送系统输送 至取车位置后才能够进行取车;另外,这种传统的垂直升降类立体停车库的各个车位仓内 部通常具有动力机构,为提高效率而通常自动泊车过程中采用互换停车板的方式将空车位 仓内的停车板置换出以进行停车板的调运,通常车位仓内部设有各种电控的托举机构、行 程开关、限位机构等以配合实现自动互换停车板,此具有动力的车位仓使整体机构设置较 复杂,不仅故障率较高,而且维护较困难。
发明内容
[0006] 针对上述现有技术存在的问题,本发明提供一种自动化立体停车库系统,自动化 程度高,能够在分层设置的库位架不设置动力机构的前提下实现车辆的入库和出库,同时 能够实现充分利用空间,特别适用于智能泊车。
[0007] 为了实现上述目的,本自动化立体停车库系统包括智能立体停车库、智能车辆托 载运输车和中心机房;
[0008]所述的智能立体停车库包括车辆提升转载装置、车辆进出库位转载装置和车位架 装置;
[0009]车位架装置是多层库位架结构,多层库位架结构在左右方向的中部设有前后方向 贯穿多层库位架结构的运输转载小车通道,运输转载小车通道将多层库位架结构分为左右 两部分,每层库位料架结构的运输转载小车通道上均设有沿前后方向设置的运输转载小车 导轨,每层库位料架结构在前后方向上均设有多个隔段,每个隔段为一个车位;
[0010]车辆提升转载装置设置在车位架装置的运输转载小车通道的端部,且车辆提升转 载装置嵌入设置在车位架装置前后两端的内部,车辆提升转载装置包括车辆提升机构和车 辆进出托板,车辆进出托板设置为两件、左右对称固定设置在车辆提升机构的左右两侧,车 辆进出托板位于车位架装置多层库位架结构的地上一层的端部库位位置、且该端部库位是 前端面或后端面开放的结构;
[0011]车辆进出托板包括左右托举转载架I和底盘顶升液压缸I;左右托举转载架I设置 为两件、沿左右方向水平设置在车辆进出托板内部,左右托举转载架I包括托举部件和平移 转载部件,平移转载部件安装在托举部件上,托举部件内部设有托举液压缸,平移转载部件 内部设有平移液压缸,平移转载部件左右两端位置的上部均设有车轮托载机构,车轮托载 机构包括水平设置的车轮托载伸缩液压缸和安装在车轮托载伸缩液压缸活塞端上的车轮 托载定位轴,托举部件可托举平移转载部件使其上表面高于车辆进出托板的上表面,平移 转载部件可在托举部件顶部沿左右方向平移移动;底盘顶升液压缸I至少设置为四件、四件 底盘顶升液压缸I中心对称设置,底盘顶升液压缸I的缸体端竖直方向设置在车辆进出托板 内部、活塞端伸出至车辆进出托板的上表面;车辆进出托板内部还设有包括液压控制阀组 的车辆进出托板液压泵站,车辆进出托板液压泵站通过液压管路分别与车辆进出托板上的 托举液压缸、平移液压缸、车轮托载伸缩液压缸、底盘顶升液压缸I连接;
[0012]车辆提升机构包括车辆提升托板和可使车辆提升托板沿竖直方向上下移动的托 板导向提升部件,托板导向提升部件包括支撑框架和设置在支撑框架内部的井道,支撑框 架是左方、右方、前方或后方开放的三面开放结构,车辆提升托板设置在井道内;车辆提升 托板的上表面上对应车辆进出托板的左右托举转载架I的位置还设有左右方向设置的左右 托举转载架让位通道;车辆提升托板包括前后托举转载架和底盘顶升液压缸n;前后托举 转载架设置为两件、沿前后方向水平设置在车辆提升托板内部、且前后托举转载架位于左 右托举转载架让位通道的下方,前后托举转载架包括托举部件和平移转载部件,平移转载 部件安装在托举部件上,托举部件内部设有托举液压缸,平移转载部件内部设有平移液压 缸,平移转载部件前后两端位置的上部均设有车轮托载机构,车轮托载机构包括水平设置 的车轮托载伸缩液压缸和安装在车轮托载伸缩液压缸活塞端上的车轮托载定位轴,托举部 件可托举平移转载部件使其上表面高于车辆提升托板的上表面,平移转载部件可在托举部 件顶部沿前后方向平移移动;底盘顶升液压缸n至少设置为四件、四件底盘顶升液压缸n 中心对称设置,底盘顶升液压缸n的缸体端竖直方向设置在车辆提升托板内部、活塞端伸 出至车辆提升托板的上表面;车辆提升托板内部还设有包括液压控制阀组的提升托板液压 栗站,提升托板液压泵站分别通过液压管路与车辆提升托板上的托举液压缸、平移液压缸、 车轮托载伸缩液压缸、底盘顶升液压缸n连接;
[0013]_车辆进出库位转载装置包括架设安装在每层库位料架结构的运输转载小车导轨 士的运输转载小车;运输转载小车包括与运输转载小车导轨配合的滚轮和安装在滚轮上的 滚轮驱动;运输转载小车的上表面上对应车辆提升托板的前后托举转载架的位置还设有前 后方向设置的前后托举转载架让位通道;运输转载小车包括左右托举转载架n和底盘顶升 液压缸m;左右托举转载架n设置为两件、沿左右方向水平设置在运输转载小车内部、且左 右托举转载架n位于前后托举转载架让位通道的下方,左右托举转载架n包括托举部件和 平移转载部件,平移转载部件安装在托举部件上,托举部件内部设有托举液压缸,平移转载 部件内部设有平移液压缸,平移转载部件左右两端位置的上部均设有车轮托载机构,车轮 托载机构包括水平设置的车轮托载伸缩液压缸和安装在车轮托载伸缩液压缸活塞端上的 车轮托载定位轴,托举部件可托举平移转载部件使其上表面高于运输转载小车的上表面, 平移转载部件可在托举部件顶部沿左右方向平移移动;底盘顶升液压缸m至少设置为四 件、四件底盘顶升液压缸m中心对称设置,底盘顶升液压缸m的缸体端竖直方向设置在运 输转载小车内部、活塞端伸出至运输转载小车的上表面;运输转载小车内部还设有包括液 压控制阀组的运输转载小车液压栗站,运输转载小车液压泵站分别通过液压管路与运输转 载小车上的托举液压缸、平移液压缸、车轮托载伸缩液压缸、底盘顶升液压缸m连接;
[0014] 车位架装置的每个库位的底板上表面上对应运输转载小车的左右托举转载架n 的位置还设有左右方向设置的左右托举转载架让位通道,车位架装置的每个库位的底板上 表面上还固定设有四个车轮定位座,四个车轮定位座与车辆的轮距和轴距配合、且车轮定 位座与运输转载小车的左右托举转载架n的车轮托载定位轴空间交错设置;
[0015] 所述的智能车辆托载运输车包括车架、行走部、定位支撑部、车载液压装置和车载 电控装置;车架是支撑框架结构,支撑框架的外部周向均设置车载传感器,支撑框架的内部 设有电源箱或燃油箱,电源箱或燃油箱上设有充电座或燃油加油口;行走部设置在车架的 底部,行走部内部设有行走驱动、转向控制机构和制动机构,行走驱动包括伺服电机或发动 机;
[0016]定位支撑部设置在车架内部,包括底盘支撑升降机构和车轮支撑伸缩机构;底盘 支撑升降机构相对于车架顶平面的中央位置中心对称至少设置为四套,包括设置于车架上 表面上的支撑盘和与支撑盘底平面连接的、竖直设置在车架内部的升降液压缸;车轮支撑 伸缩机构呈左右对称结构设置在车架的左右两侧,包括前后方向设置的前轮支撑伸缩部分 和后轮支撑伸缩部分,前轮支撑伸缩部分和后轮支撑伸缩部分均包括设置在车架内部的多 套水平i又置的定位辅和与定位親内侧端连接的、水平设置的伸缩液压缸,车架侧面对应定 位辊的位置设有与定位辊尺寸配合的导向通孔,定位辊穿接在车架的导向通孔上,前轮支 撑伸缩部分或后轮支撑伸缩部分包括两套位于同一水平高度的定位辊和伸缩液压缸、且两 套定位辊和伸缩液压缸之间的轴间距尺寸小于被载车辆车轮的直径尺寸,后轮支撑伸缩部 $或前^支撑伸缩部分包括多套位于同一水平高度的定位辊和伸缩液压缸,后轮支撑伸缩 部分或前轮支撑伸缩部分的多套定位辊和伸缩液压缸的水平高度小于前轮支撑伸缩部分 或后轮支撑伸缩部分的两套定位辊和伸缩液压缸的水平高度;
[0017]车载液压装置设置在车架内部,包括液压泵站和液压控制阀组,液压栗站与伺服 电机或发动机连接,液压泵站与液压控制阀组连接,液压控制阀组通过液压管路分别与升 降液压缸和伸缩液压缸连接;车载电控装置设置在车架内部,包括工业控制计算机、电池 组、无线收发模块、无线发射接收回路、位置反馈及车辆驱动定位回路、底盘举升控制回路、 定位辊伸缩控制回路,工业控制计算机分别与无线收发模块、车载传感器、伺服电机或发动 机、车载液压装置电连接;
[0018] 所述的中心机房包括中央控制计算机、车辆入库控制回路和车辆出库控制回路, 中央控制计算机内置有库位坐标信息、库位装载信息、库位选择程序和无线收发模块,中央 控制计算机分别与左右托举转载架I的托举部件和平移转载部件、车辆进出托板液压栗站、 车辆提升机构的托板导向提升部件、前后托举转载架的托举部件和平移转载部件、提升托 板液压泵站、运输转载小车的滚轮驱动、左右托举转载架n的托举部件和平移转载部件、运 输转载小车液压栗站电连接,中央控制计算机与智能车辆托载运输车的车载电控装置的工 业控制计算机通过无线收发模块电连接。
[0019] 作为本发明的进一步改进方案,所述的车位架装置的每个库位均是左右方向为库 位的长度方向设置,所述的车辆进出托板的底部还设有回转支撑和液压回转驱动,液压回 转驱动通过液压管路与车辆进出托板液压栗站连接,所述的中心机房还包括车辆进出托板 回转控制回路。
[0020]作为本发明的进一步改进方案,所述的车辆进出托板上的两件左右托举转载架I 之间的档距尺寸大于车辆的轮边距尺寸,所述的左右托举转载架I上的车轮托载定位轴的 伸出方向是自车辆的外侧方向向内侧方向。
[0021]作为本发明的进一步改进方案,所述的车轮支撑伸缩机构的后轮支撑伸缩部分或 前轮支撑伸缩部分的多套定位辊和伸缩液压缸整体通过前后滑移推动液压缸与车架滑动 连接,前后滑移推动液压缸通过液压管路与车载液压装置的液压泵站连接,所述的车架的 导向通孔为前后方向设置的长圆孔;所述的车辆进出托板的车轮托载机构通过左右滑移推 动液压缸与车辆进出托板的平移转载部件连接,左右滑移推动液压缸通过液压管路与车辆 进出托板液压栗站连接;所述的车辆提升托板的车轮托载机构通过左右滑移推动液压缸与 车辆提升托板的平移转载部件连接,左右滑移推动液压缸通过液压管路与提升托板液压泵 站连接;所述的运输转载小车的车轮托载机构通过左右滑移推动液压缸与运输转载小车的 平移转载部件连接,左右滑移推动液压缸通过液压管路与运输转载小车液压泵站连接;所 述的车位架装置包括多种轮距和轴距规格的库位。
[0022]作为本发明的进一步改进方案,所述的车辆提升托板的左右托举转载架让位通 道、运输转载小车的前后托举转载架让位通道、车位架装置的每个库位的底板上的左右托 举转载架让位通道的底平面上均设有包括多个辊轮的辊道,辊轮的滚动方向与让位通道的 长度方向一致。
[0023]作为本发明的进一步改进方案,所述的车架的车载传感器包括距离传感器和模式 识别传感器,模式识别传感器设置在智能车辆托载运输车的前端,所述的车载电控装置还 包括模式识别反馈判断回路,工业控制计算机内置有不同车型车辆的数据模型。
[0024]作为本发明的进一步改进方案,所述的中心机房还包括智能车辆托载运输车自动 充电或加油回路。
[0025]作为本发明行走部的一种实施方式,所述的行走部是万向对辊轮结构,行走部包 括至少四件辊轮,所述的行走驱动至少配合包括四件辊轮驱动,每件辊轮均分别与一件辊 轮驱动连接,辊轮的辊状外表面上设有多个沿辊状外表面呈螺旋状的螺旋凸起、且多个螺 旋凸起沿辊轮的旋转中心均布设置,螺旋凸起在辊轮旋转移动过程中与地面摩擦可提供倾 斜于辊轮移动方向的分力、进而可以实现转向,每两件辊轮同心设置、并分别相对于车架左 右对称设置构成前辊轮组和后辊轮组,且前辊轮组和后辊轮组相对于车架前后对称设置; 四件辊轮驱动分别与车载电控装置的工业控制计算机电连接。
[0026]作为本发明行走部的另一种实施方式,所述的行走部是履带结构,行走部包括履 带梁、履带、液压驱动轮和导向滚轮,所述的行走驱动还包括行走液压马达,行走液压马达 与车载液压装置的控制阀组通过液压管路连接。
[0027]作为本发明的进一步改进方案,所述的车辆提升托板和运输转载小车均采用接触 式自动取电方式,车辆提升托板和运输转载小车均通过取电弓结构与电源导线接触进行取 电。
[0028]与现有技术相比,本自动化立体停车库系统是完全数字化控制系统,采用接力传 递的方式进行车辆的入库和出库,避免了交换托盘式结构造成的机构复杂、泊车时间长等 弊端;由于车辆提升转载装置嵌入设置在车位架装置前后两端的内部,两件车辆进出托板 左右对称固定设置在车辆提升机构的左右两侧,车辆进出托板位于车位架装置多层库位架 结构的地上一层的端部库位位置、且该端部库位是前端面或后端面开放的结构,因此车位 架装置前后两端的位置除却车辆进出托板的位置外其他位置均可作为库位使用,最大限度 提高空间利用率;由于托板导向提升部件包括支撑框架和设置在支撑框架内部的井道,支 撑框架是左方、右方、前方或后方开放的三面开放结构,车辆提升托板设置在井道内,因此 通过控制车辆提升托板和运输转载小车的协同作业可以实现车辆进出托板上方或下方的 库位均可存取货物;由于车位架装置只是简单的多层库位架结构,其库位内部不设有动力 机构,因此结构简单、维护方便;由于通过智能车辆托载运输车对预入库车辆或预入出库车 辆在进入车位架装置或离开车位架装置时进行转载运输,因此泊车时预入库车辆停放在车 位架装置外部的设定区域后车辆驾驶人员即可离去,不用驾驶人员驾驶车辆进入车位架装 置,不仅节省了驾驶人员的时间、而且对驾驶人员的驾驶能力要求较低,取车时车辆驾驶人 员可事先通过手机APP软件向中央控制计算机提出车辆出库请求即可,省去了大量的取车 等待时间;本自动化立体停车库系统自动化程度高,能够在分层设置的车位架装置不设置 动力机构的前提下实现车辆的入库和出库,同时能够实现充分利用空间,特别适用于智能 泊车。
附图说明
[0029]图1是本发明地上一层的三维结构示意图;
[0030]图2是本发明地上一层的俯视结构示意图;
[0031]图3是本发明除地上一层外的其他层的俯视结构示意图;
[0032]图4是本发明车辆进出托板的侧视结构示意图;
[0033]图5是图4的俯视图;
[0034]图6是本发明车辆提升托板的侧视结构示意图;
[0035]图7是图6的俯视图;
[0036]图8是本发明运输转载小车的侧视结构示意图;
[0037]图9是图8的俯视图;
[0038]图10是本发明智能车辆托载运输车托载车辆时的三维结构示意图;
[0039]图11是本发明智能车辆托载运输车的三维结构示意图; ’
[0040]图12是本发明智能车辆托载运输车的俯视结构示意图;
[0041]图13是本发明智能车辆托载运输车的仰视结构示意图。
[0042]图中:1、车辆提升转载装置,11、车辆提升机构,111、车辆提升托板,i 12、前后托举 转载架,113、底盘顶升液压缸n,12、车辆进出托板,1以、左右托举转载架〗,122、底盘顶升 液压缸I,2、车辆进出库位转载装置,21、运输转载小车,211、左右托举转载架n,212、底盘 顶升液压缸m,3、车位架装置,4、智能车辆托载运输车,41、车架,42、行走部,43、定位支撑 部,431、底盘支撑升降机构,4311、支撑盘,4312、升降液压缸,432、车轮支撑伸缩机构, 4321、定位辊,4322、伸缩液压缸。
具体实施方式
[0043]下面结合附图对本发明做进一步说明(以下以车辆进出库位转载装置2的运行方 向为前后方向描述)。
[0044]本自动化立体停车库系统包括智能立体停车库、智能车辆托载运输车4和中心机 房。
[0045]如图1所示,所述的智能立体停车库包括车辆提升转载装置1、车辆进出库位转载 装置2和车位架装置3;
[0046]所述的车位架装置3是多层库位架结构,多层库位架结构在左右方向的中部设有 前后方向贯穿多层库位架结构的运输转载小车通道,运输转载小车通道将多层库位架结构 分为左右两部分,每层库位料架结构的运输转载小车通道上均设有沿前后方向设置的运输 转载小车导轨,每层库位料架结构在前后方向上均设有多个隔段,每个隔段为一个车位。 [0047]所述的车辆提升转载装置1设置在车位架装置3的运输转载小车通道的端部,且车 辆提升转载装置1嵌入设置在车位架装置3前后两端的内部,车辆提升转载装置1包括车辆 提升机构11和车辆进出托板I2,车辆进出托板I2设置为两件、左右对称固定设置在车辆提 升机构11的左右两侧,车辆进出托板12位于车位架装置3多层库位架结构的地上一层的端 部库位位置、且该端部库位是前端面或后端面开放的结构。
[0048]如图4、图5所示,车辆进出托板I2包括左右托举转载架1121和底盘顶升液压缸I I22;左右托举转载架I1M设置为两件、沿左右方向水平设置在车辆进出托板12内部,左右 托举转载架1121包括托举部件和平移转载部件,平移转载部件安装在托举部件上,托举部 件内部设有托举液压缸,平移转载部件内部设有平移液压缸,平移转载部件左右两端位置 的上部均设有车轮托载机构,车轮托载机构包括水平设置的车轮托载伸缩液压缸和安装在 车轮托载伸缩液压缸活塞端上的车轮托载定位轴,托举部件可托举平移转载部件使其上表 面高于车辆进出托板12的上表面,平移转载部件可在托举部件顶部沿左右方向平移移动; 底盘顶升液压缸1122至少设置为四件、四件底盘顶升液压缸1122中心对称设置,底盘顶升 液压缸1122的缸体端竖直方向设置在车辆进出托板12内部、活塞端伸出至车辆进出托板12 的上表面;车辆进出托板12内部还设有包括液压控制阀组的车辆进出托板液压泵站,车辆 进出托板液压泵站通过液压管路分别与车辆进出托板12上的托举液压缸、平移液压缸、车 轮托载伸缩液压缸、底盘顶升液压缸1122连接。 L〇〇49」罕升机构11包括车辆提升托板111和可使车辆提升托板丨丨丨沿竖直方向上下 移动的托板导向提升部件,如图2、图3所示,托板导向提升部件包括支撑框架和设置在支撑 框架内部的井道,支撑框架是左方、右方、前方或后方开放的三面开放结构,车辆提升托板 111设、置在井道内;如图6、图7所示,车辆提升托板111的上表面上对应车辆进出托板12的左 右托举转载架1121的位置还设有左右方向设置的左右托举转载架让位通道;车辆提升托板 111包括前后托举转载架112和底盘顶升液压缸n 113;前后托举转载架112设置为两件、沿 釗后方向水平设置在车辆提升托板111内部、且前后托举转载架112位于左右托举转载架让 位通道的下方,前后托举转载架112包括托举部件和平移转载部件,平移转载部件安装在托 举部件上,托举部件内部设有托举液压缸,平移转载部件内部设有平移液压缸,平移转载部 件前后两端位置的上部均设有车轮托载机构,车轮托载机构包括水平设置的车轮托载伸缩 液压缸和安装在车轮托载伸缩液压缸活塞端上的车轮托载定位轴,托举部件可托举平移转 载部件使其上表面高于车辆提升托板111的上表面,平移转载部件可在托举部件顶部沿前 后方向平移移动;底盘顶升液压缸n 113至少设置为四件、四件底盘顶升液压缸n 113中心 对称设置,底盘顶升液压缸nil3的缸体端竖直方向设置在车辆提升托板ni内部、活塞端 伸出至车辆提升托板111的上表面;车辆提升托板11丨内部还设有包括液压控制阀组的提升 托板液压栗站,提升托板液压栗站分别通过液压管路与车辆提升托板111上的托举液压缸、 平移液压缸、车轮托载伸缩液压缸、底盘顶升液压缸n i i 3连接。
[0050]所述的车辆进出库位转载装置2包括架设安装在每层库位料架结构的运输转载小 车导轨上的运输转载小车21;运输转载小车21包括与运输转载小车导轨配合的滚轮和安装 在滚轮上的滚轮驱动;如图8、图9所示,运输转载小车21的上表面上对应车辆提升托板111 的前后托举转载架II2的位置还设有前后方向设置的前后托举转载架让位通道;运输转载 小车21包括左右托举转载架n 211和底盘顶升液压缸HI212;左右托举转载架n 211设置为 两件、沿左右方向水平设置在运输转载小车21内部、且左右托举转载架n 211位于前后托举 转载架让位通道的下方,左右托举转载架n 211也包括托举部件和平移转载部件,平移转载 部件安装在托举部件上,托举部件内部设有托举液压缸,平移转载部件内部设有平移液压 缸,平移转载部件左右两端位置的上部均设有车轮托载机构,车轮托载机构包括水平设置 的车轮托载伸缩液压缸和安装在车轮托载伸缩液压缸活塞端上的车轮托载定位轴,托举部 件可托举平移转载部件使其上表面高于运输转载小车21的上表面,平移转载部件可在托举 部件顶部沿左右方向平移移动;底盘顶升液压缸m2i2至少设置为四件、四件底盘顶升液压 缸m 212中心对称设置,底盘顶升液压缸m 212的缸体端竖直方向设置在运输转载小车21内 部、活塞端伸出至运输转载小车21的上表面;运输转载小车21内部还设有包括液压控制阀 组的运输转载小车液压泵站,运输转载小车液压栗站分别通过液压管路与运输转载小车21 上的托举液压缸、平移液压缸、车轮托载伸缩液压缸、底盘顶升液压缸IE212连接。
[0051]车位架装置3的每个库位的底板上表面上对应运输转载小车21的左右托举转载架 n 211的位置还设有左右方向设置的左右托举转载架让位通道,车位架装置3的每个库位的 底板上表面上还固定设有四个车轮定位座,四个车轮定位座与车辆的轮距和轴距配合、且 车轮定位座与运输转载小车21的左右托举转载架n 211的车轮托载定位轴空间交错设置。 [0052]如图11、图12所示,所述的智能车辆托载运输车4包括车架41、行走部42、定位支撑 部43、车载液压装置和车载电控装置; 10053J车架41是支撑框架结构,支撑框架的外部周向均设置车载传感器,支撑框架的内 部设有电源箱或燃油箱,电源箱或燃油箱上设有充电座或燃油加油口;
[0054] f走部42设置在车架41的底部,行走部42内部设有行走驱动、转向控制机构和制 动机构,行走驱动包括伺服电机或发动机;
[0055] 定位支撑部43设置在车架41内部,包括底盘支撑升降机构似1和车轮支撑伸缩机 构432;底盘支撑升降机构431相对于车架41顶平面的中央位置中心对称至少设置为四套, 包括设置于车架41上表面上的支撑盘4311和与支撑盘幻11底平面连接的、竖直设置在车架 41内部的升降液压缸4312;车轮支撑伸缩机构432呈左右对称结构设置在车架41的左右两 侧,包括前后方向设置的前轮支撑伸缩部分和后轮支撑伸缩部分,前轮支撑伸缩部分和后 轮支撑伸缩部分均包括设置在车架41内部的多套水平设置的定位辊4321和与定位辊4321 内侧端连接的、水平设置的伸缩液压缸4322,车架41侧面对应定位辊4321的位置设有与定 位辊4321尺寸配合的导向通孔,定位辊432丨穿接在车架41的导向通孔上,前轮支撑伸缩部 分或后轮支撑伸缩部分包括两套位于同一水平高度的定位辊4321和伸缩液压缸4322、且两 套定位辊43M和伸缩液压缸4:322之间的轴间距尺寸小于被载车辆车轮的直径尺寸,后轮支 撑伸缩部分或前轮支撑伸缩部分包括多套位于同一水平高度的定位辊4321和伸缩液压缸 f22,后轮支撑伸缩部分或前轮支撑伸缩部分的多套定位辊4321和伸缩液压缸4322的水平 高度小于前轮支撑伸缩部分或后轮支撑伸缩部分的两套定位辊4321和伸缩液压缸4322的 水平高度;
[0056] 车载液压装置设置在车架41内部,包括液压栗站和液压控制阀组,液压泵站与伺 服电机或发动机连接,液压栗站与液压控制阀组连接,液压控制阀组通过液压管路分别与 升降液压缸4312和伸缩液压缸4322连接;
[0057] 车载电控装置设置在车架41内部,包括工业控制计算机、电池组、无线收发模块、 无线发射接收回路、位置反馈及车辆驱动定位回路、底盘举升控制回路、定位辊伸缩控制回 路,工业控制计算机分别与无线收发模块、车载传感器、伺服电机或发动机、车载液压装置 电连接。
[0058] 所述的中心机房包括中央控制计算机、车辆入库控制回路和车辆出库控制回路, 中央控制计算机内置有库位坐标信息、库位装载信息、库位选择程序和无线收发模块,中央 控制计算机分别与左右托举转载架1121的托举部件和平移转载部件、车辆进出托板液压栗 站、车辆提升机构11的托板导向提升部件、前后托举转载架112的托举部件和平移转载部 件、提升托板液压栗站、运输转载小车21的滚轮驱动、左右托举转载架n 211的托举部件和 平移转载部件、运输转载小车液压泵站电连接,中央控制计算机与智能车辆托载运输车4的 车载电控装置的工业控制计算机通过无线收发模块电连接。
[0059] 本自动化立体停车库系统在初始状态时,车位架装置3地上一层的运输转载小车 21均停滞在运输转载小车通道靠近车辆提升转载装置1的端部坐标位置,车位架装置3其他 层的运输转载小车21均停滞在前后方向与地上一层的运输转载小车21的坐标停滞位置一 致的坐标停滞位置,车辆进出托板12上的托举液压缸、平移液压缸、车轮托载伸缩液压缸、 底盘顶升液压缸1122均处于缩入状态,左右托举转载架1121处于整体缩入在车辆进出托板 12内部的状态,车辆提升托板111上的托举液压缸、平移液压缸、车轮托载伸缩液压缸、底盘 顶升液压缸n 113均处于缩入状态,前后托举转载架112处于整体缩入在车辆提升托板111 内部的状态,运输转载小车21上的托举液压缸、平移液压缸、车轮托载伸缩液压缸、底盘顶 升液压缸HI212均处于缩入状态,左右托举转载架n 211处于整体缩入在运输转载小车21内 部的状态,车辆提升托板111处于与车辆进出托板12同一水平面的停滞状态;智能车辆托载 运输车4上的升降液压缸4312和伸缩液压缸4322均处于缩入状态。
[0060]本自动化立体停车库系统在进行车辆入库操作时,预入库车辆停放在车位架装置 3外部的设定区域后车辆驾驶人员即可离去,中心机房的中央控制计算机根据输入的预入 库车辆信息和内置的库位装载信息通过库位选择程序确定目标库位的坐标信息并记录存 储;
[0061]然后车辆入库控制回路开始工作,中央控制计算机通过智能车辆托载运输车4的 无线收发模块反馈的智能车辆托载运输车4的位置信息进行线性规划路径后位置反馈及车 辆驱动定位回路开始工作,中央控制计算机发出指令使最近的、空闲的智能车辆托载运输 车4沿规划的路径向该预入库车辆移动;智能车辆托载运输车4的位置反馈及车辆驱动定位 回路开始工作,智能车辆托载运输车4移动过程中始终通过无线收发模块向中央控制计算 机反馈位置信息,便于中心机房集中控制,智能车辆托载运输车4的车载电控装置的工业控 制计算机同时控制智能车辆托载运输车4移动,实现多路控制;当靠近预入库车辆地点时, 车载传感器反馈信息给车载电控装置的工业控制计算机,车载电控装置的工业控制计算机 根据反馈控制行走部42的伺服电机或发动机、转向控制机构和制动机构,调整智能车辆托 载运输车4的位姿并钻入预入库车辆下方、并根据中央控制计算机发出的预入库车辆的底 盘信息及车载传感器的反馈自动调整位置并定位;然后底盘举升控制回路开始工作,车载 电控装置的工业控制计算机控制车载液压装置使升降液压缸4312首先伸出,支撑盘4311上 升并顶靠在预入库车辆的底盘上将预入库车辆顶起使预入库车辆的车轮脱离地面至设定 高度;然后定位辊伸缩控制回路开始工作,车载电控装置的工业控制计算机控制伸缩液压 缸4322伸出,定位辊4321即自车架41左右两侧内部向外伸出至车架41外部;然后车载电控 装置的工业控制计算机控制升降液压缸4312落下复位至初始状态,预入库车辆跟随升降液 压缸4:312落下的过程中预入库车辆的前轮或后轮卡接在前轮支撑伸缩部分或后轮支撑伸 缩部分的两套定位辊4321之间实现定位支撑、后轮或前轮架设在后轮支撑伸缩部分或前轮 支撑伸缩部分的多套定位辊4321上实现支撑,如图10所示,即完成预入库车辆的托载;
[0062]然后车载电控装置的工业控制计算机控制行走部42按照规划路径坐标移动,智能 车辆托载运输车4即托载着预入库车辆坐标移动至车辆进出托板12上的设定位置并定位; 然后中央控制计算机控制车辆进出托板液压泵站使车辆进出托板12上的底盘顶升液压缸I I22的活塞端伸出顶靠在预入库车辆的底盘上、并继续顶升至设定距离,预入库车辆即脱离 智能车辆托载运输车4的定位辊4321,然后车载电控装置的工业控制计算机控制伸缩液压 缸4322复位至初始状态、定位辊4321即自车架41左右两侧的外部缩入至车架41内部,最后 车载电控装置的工业控制计算机按照规划路径控制智能车辆托载运输车4退出车辆进出托 板12,完成预入库车辆的转运和自智能车辆托载运输车4至车辆进出托板12的交接;
[0063]然后中央控制计算机控制车辆进出托板液压泵站先使车辆进出托板12上的托举 液压缸升起动作,左右托举转载架1121的平移转载部件被顶升至设定尺寸,然后中央控制 计算机控制车辆进出托板12上的车轮托载伸缩液压缸伸出动作,车轮托载定位轴即自左右 托举转载架1121的平移转载部件上的车轮托载机构伸出,然后中央控制计算机控制车辆进 出托板12上的底盘顶升液压缸1122落下复位至初始状态,预入库车辆跟随底盘顶升液压缸 1122落下的过程中前轮和后轮被左右托举转载架〗i 2 i的车轮托载定位轴稳固定位托载,然 后中央控制计算机控制左右托举转载架112丨的平移液压缸伸出动作使托载有预入库车辆 的平移转载部件整体沿左右方向向车辆提升托板U1方向平移坐标移动,左右托举转载架工 平移过程中左右托举转载架1121的伸出端插入车辆提升托板U1的左右托举转载架让 位通道内,左右托举转载架1121坐标移动至预入库车辆位于车辆提升托板1U正上方的设 定距离后,中央控制计算机首先控制提升托板液压栗站使车辆提升托板lu的底盘顶升液 压缸n 113的活塞端伸出顶靠在预入库车辆的底盘上、并继续顶升至设定距离,预入库车辆 即脱离左右托举转载架1121的车轮托载定位轴,然后中央控制计算机再依次控制车辆进出 托板I2上的车轮托载伸缩液压缸缩入动作、平移液压缸缩入动作、托举液压缸落下动作使 左右托举转载架1121复位至缩入车辆进出托板U内部的初始状态,完成预入库车辆自车辆 进出托板12至车辆提升托板111的交接;
[00M]然后J央控制计算机控制提升托板液压栗站先使车辆提升托板in上的托举液压 缸升起动作,前后托举转载架II2的平移转载部件被顶升至设定尺寸,然后中央控制计算机 控制车辆提升托板111上的车轮托载伸缩液压缸伸出动作,车轮托载定位轴即自前后托举 转载架112的平移转载部件上的车轮托载机构伸出,然后中央控制计算机控制车辆提升托 板ill上的底盘顶升液压缸n 113落下复位至初始状态,预入库车辆跟随底盘顶升液压缸n 113落下的过程中前轮和后轮被前后托举转载架112的车轮托载定位轴稳固定位托载;然后 中央控制计算机根据目标库位坐标信息控制车辆提升机构丨丨的托板导向提升部件上升动 作(目标库位位于地上二层及以上)、或下降动作(目标库位位于地下一层及以下)、或原地 停滞(目标库位位于地上一层)动作使车辆提升托板m处于与目标库位所在层的运输转载 小车2i同一水平面的停滞状态;然后中央控制计算机控制前后托举转载架112的平移液压 缸伸出动作使托载有预入库车辆的平移转载部件整体沿前后方向向运输转载小车21方向 平移坐标移动,前后托举转载架112平移过程中前后托举转载架丨的伸出端插入运输转载 小车21的前后托举转载架让位通道内,前后托举转载架丨丨2坐标移动至预入库车辆位于运 输转载小车21正上方的设定距离后,中央控制计算机首先控制运输转载小车液压泵站使运 输转载小车21的底盘顶升液压缸ni2i2的活塞端伸出顶靠在预入库车辆的底盘上、并继续 顶升至设定距离,预入库车辆即脱离前后托举转载架112的车轮托载定位轴,然后中央控制 计算机再依次控制车辆提升托板111上的车轮托载伸缩液压缸缩入动作、平移液压缸缩入 动作、托举液压缸落下动作使前后托举转载架112复位至缩入车辆提升托板丨丨丨内部的初始 状态,芫成预入库车辆自车辆提升托板111至运输转载小车21的交接;
[0065]然后中央控制计算机控制运输转载小车液压泵站使运输转载小车2丨上的托举液 压缸升起动作,左右托举转载架nui的平移转载部件被顶升至设定尺寸,然后中央控制计 算机控制运输转载小车21上的车轮托载伸缩液压缸伸出动作,车轮托载定位轴即自左右托 举转载架II211的平移转载部件上的车轮托载机构伸出,然后中央控制计算机控制运输转 载小车21的底盘顶升液压缸m212落下复位至初始状态,预入库车辆跟随底盘顶升液压缸 m2i2落下的过程中前轮和后轮被左右托举转载架n 211的车轮托载定位轴稳固定位托载; 然后中央控制计算机根据目标库位坐标信息控制运输转载小车21的滚轮驱动动作使运输 转载小车21载着预入库车辆前后方向坐标移动至正对目标库位的坐标位置后停滞,完成预 入库车辆的平移运输;
[0066]然后中央控制计算机控制左右托举转载架n 211的平移液压缸伸出动作使托载有 预入库车辆的平移转载部件整体沿左右方向向目标库位方向平移坐标移动,左右托举转载 架nwi平移过程中左右托举转载架n 211的伸出端插入目标库位底板的左右托举转载架 让位通道内,左右托举转载架n 211坐标移动至预入库车辆位于目标库位底板正上方的设 定距离后,中央控制计算机控制左右托举转载架n 211的托举液压缸落下至设定距离,预入 库车辆跟随托举液压缸落下的过程中前轮和后轮被目标库位底板上的车轮定位座稳固定 位托载,然后中央控制计算机再依次控制运输转载小车2i上的平移液压缸缩入动作、车轮 托载伸缩液压缸缩入动作、托举液压缸完全落下动作使左右托举转载架n 211复位至缩入 运输转载小车21内部的初始状态,完成预入库车辆自运输转载小车21至目标库位的交接, 完成整个车辆入库操作。
[0067]目标库位位于车辆进出托板I2的正上方或正下方的上层库位或下层库位时,预入 库车辆自车辆提升托板m至运输转载小车21的交接完成后,车辆提升托板i丨i先复位至初 始状态,然后运输转载小车21再移动至车辆提升托板ill正上方或正下方的位置进行预入 库车辆自运输转载小车21至目标库位的交接。
[0068]本自动化立体停车库系统在进行车辆出库操作时是上述车辆进仓操作的反过程, 在此只进行简述、不再详述:车辆驾驶人员可先通过手机APP软件向中央控制计算机提出车 辆出库请求,中央控制计算机首先根据输入的预出库车辆识别码确定预出库车辆所在目标 库位的具体坐标信息,然后控制运输转载小车21移动至目标库位的坐标位置进行预出库车 辆自目标库位至运输转载小车21的交接,然后控制运输转载小车21载着预出库车辆移动至 初始位置,然后控制车辆提升机构11的托板导向提升部件使车辆提升托板111上下移动至 与目标库位所在层的运输转载小车^同一水平面的停滞状态、并进行预出库车辆自运输转 载小车2丨至车辆提升托板111的交接,然后控制车辆提升机构11的托板导向提升部件使车 辆提升托板111复位至初始状态、并进行预出库车辆自车辆提升托板111至车辆进出托板12 的交接,最后控制智能车辆托载运输车4将预出库车辆托载运输至车位架装置3外部的设定 区域、并离开预出库车辆,即完成整个车辆出库操作。
[0069]本自动化立体停车库系统通过在车位架装置3的两端均设置车辆提升转载装置1, 并设置两个运输转载小车21和多辆智能车辆托载运输车4,同时协同控制车辆提升托板111 和运输转载小车21的协同作业,可以实现多辆预入库车辆和预出库车辆的同时一边入库、 一边出库操作。
[0070]为了实现更紧凑的库位排列、合理设置车位架装置3整体的空间占用率,作为本发 明的进一步改进方案,所述的车位架装置3的每个库位均是左右方向为库位的长度方向设 置,即车辆自左右方向入库或出库,所述的车辆进出托板12的底部还设有回转支撑和液压 回转驱动,液压回转驱动通过液压管路与车辆进出托板液压栗站连接,所述的中心机房还 包括车辆进出托板回转控制回路,通过控制液压回转驱动的动作可以实现车辆进出托板12 的90°变向。车辆入库时车辆进出托板12处于前后方向,智能车辆托载运输车4可托载着预 入库车辆直接前后方向驶入车辆进出托板12,待智能车辆托载运输车4离开后车辆进出托 板12进行90°变向为左右方向再进行后续的入库操作;车辆出库时车辆进出托板12处于左 右方向,车辆进出托板12进行90°变向为前后方向后再控制智能车辆托载运输车4驶入进行 后续的出库操作。
[0071]为了避免智能车辆托载运输车4与车辆进出托板12交接车辆时造成千涉,作为本 发明的进一步改进方案,所述的车辆进出托板12上的两件左右托举转载架1121之间的档距 尺寸大于车辆的轮边距尺寸,即两件左右托举转载架1121是在车辆的左右两侧升起,所述 的左右托举转载架1121上的车轮托载定位轴的伸出方向是自车辆的外侧方向向内侧方向。 由于智能车辆托载运输车4的定位辊4321的伸出方向是自车辆的内侧方向向外侧方向,因 此左右托举转载架1121上的车轮托载定位轴的伸出方向设置成自车辆的外侧方向向内侧 方向可以避免智能车辆托载运输车4与车辆进出托板12交接车辆时造成千涉。
[0072]针对不同轴距的车辆,为了使智能车辆托载运输车4、车辆进出托板12、车辆提升 托板111、运输转载小车21均能进行稳固定位支撑,作为本发明的进一步改进方案,所述的 车轮支撑伸缩机构432的后轮支撑伸缩部分或前轮支撑伸缩部分的多套定位辊4321和伸缩 液压缸4322整体通过前后滑移推动液压缸与车架41滑动连接,前后滑移推动液压缸通过液 压管路与车载液压装置的液压栗站连接,所述的车架41的导向通孔为前后方向设置的长圆 孔;所述的车辆进出托板12的车轮托载机构通过左右滑移推动液压缸与车辆进出托板12的 平移转载部件连接,左右滑移推动液压缸通过液压管路与车辆进出托板液压泵站连接;所 述的车辆提升托板111的车轮托载机构通过左右滑移推动液压缸与车辆提升托板111的平 移转载部件连接,左右滑移推动液压缸通过液压管路与提升托板液压泵站连接;所述的运 输转载小车21的车轮托载机构通过左右滑移推动液压缸与运输转载小车21的平移转载部 件连接,左右滑移推动液压缸通过液压管路与运输转载小车液压栗站连接;所述的车位架 装置3包括多种轮距和轴距规格的库位。中央控制计算机可以根据输入的不同轮距和轴距 规格的预入库车辆信息控制智能车辆托载运输车4、车辆进出托板12、车辆提升托板111、运 输转载小车21分别调整车轮支撑伸缩机构432、车轮托载机构以适应不同轮距和轴距规格 的车辆。
[0073]为了防止车辆在车辆进出托板12与车辆提升托板111、车辆提升托板111与运输转 载小车21、运输转载小车21与库位的交接的过程中左右托举转载架1121、前后托举转载架 112、左右托举转载架II211因悬伸太长造成变形损伤,作为本发明的进一步改进方案,所述 的车辆提升托板111的左右托举转载架让位通道、运输转载小车21的前后托举转载架让位 通道、车位架装置3的每个库位的底板上的左右托举转载架让位通道的底平面上均设有包 括多个辊轮的辊道,辊轮的滚动方向与让位通道的长度方向一致。辊道的设置不仅可以在 左右托举转载架1121、前后托举转载架112、左右托举转载架n 211插入让位通道时对左右 托举转载架1121、前后托举转载架112、左右托举转载架n 211进行辅助支撑,防止其因悬伸 太长造成变形损伤,而且辊轮滚动形成滚动摩擦,进而避免了滑动摩擦、减小磨损。
[0074]为了实现智能车辆托载运输车4在钻入车辆下方进行托载时更准确地位置定位, 作为本发明的进一步改进方案,所述的车架41的车载传感器包括距离传感器和模式识别传 感器,模式识别传感器设置在智能车辆托载运输车4的前端,所述的车载电控装置还包括模 式识别反馈判断回路,工业控制计算机内置有不同车型车辆的数据模型。智能车辆托载运 输车4向车辆移动过程中,车载电控装置的工业控制计算机根据中央控制计算机发出的车 辆底盘信息确定该车辆的数据模型,当智能车辆托载运输车4靠近车辆时,模式识别反馈判 断回路开始工作,智能车辆托载运输车4 一边前移一边通过模式识别传感器反馈车辆图像 数据信息至车载电控装置的工业控制计算机,工业控制计算机将此车辆图像数据信息建模 并与已确定的车辆数据模型进行比较,并根据数据偏差对智能车辆托载运输车4进行纠偏, 当智能车辆托载运输车4钻入车辆下方后工业控制计算机同时根据车架41左右两侧的距离 传感器反馈的车架41与车轮之间的距离数据对智能车辆托载运输车4进行纠偏,进而保证 智能车辆托载运输车4在钻入车辆下方时的准确位置定位。
[0075]为了进一步实现智能操作,作为本发明的进一步改进方案,所述的中心机房还包 括智能车辆托载运输车自动充电或加油回路。当智能车辆托载运输车4的电量或燃油量低 于设定值时,车载电控装置的工业控制计算机即向中心机房发出低能量信号,智能车辆托 载运输车自动充电或加油回路开始工作,中央控制计算机即线性规划路径并向车载电控装 置发出指令使智能车辆托载运输车4向最近的充电点或加油点移动;至充电点或加油点后, 车载电控装置控制智能车辆托载运输车4自适应调节自身位置,使充电座或燃油加油口面 向充电电极或燃油加油端并移动对接,对接后进行自动充电或加油;充电或加油完成后,车 载电控装置的工业控制计算机向中心机房发出满能量信号并驱动智能车辆托载运输车4与 充电电极或燃油加油端分离完成充电或加油,处于待命状态。
[0076]为了实现智能车辆托载运输车4更大的灵活性,作为本发明行走部42的一种实施 方式,所述的行走部42是万向对辊轮结构,如图13所示,行走部42包括至少四件辊轮,所述 的行走驱动至少配合包括四件辊轮驱动,每件辊轮均分别与一件辊轮驱动连接,辊轮的辊 状外表面上设有多个沿辊状外表面呈螺旋状的螺旋凸起、且多个螺旋凸起沿辊轮的旋转中 心均布设置,螺旋凸起在辊轮旋转移动过程中与地面摩擦可提供倾斜于辊轮移动方向的分 力、进而可以实现转向,每两件辊轮同心设置、并分别相对于车架41左右对称设置构成前辊 轮组和后辊轮组,且前辊轮组和后辊轮组相对于车架41前后对称设置;四件辊轮驱动分别 与车载电控装置的工业控制计算机电连接。工业控制计算机同时控制四件辊轮驱动同方向 旋转时可以实现四件辊轮同方向旋转,此时分别由两件辊轮构成的前辊轮组和后辊轮组产 生的倾斜于辊轮移动方向的分力互相抵消,实现车架41保持直线行走;工业控制计算机同 时控制车架41左侧的前后两件辊轮同时同方向旋转、车架41右侧的前后两件辊轮同时反方 向旋转,且车架41左侧前后两件辊轮的转速与车架41右侧前后两件辊轮的转速不同,此时 四件辊轮产生的倾斜于辊轮移动方向的分力发生叠加,不同的转速实现车架41向叠加方向 的转向;工业控制计算机同时控制四件辊轮同时互相反方向旋转,且四件辊轮的转速相同, 此时四件辊轮产生的倾斜于辊轮移动方向的分力发生全部叠加,进而实现车架41向叠加方 向的平移;万向对辊轮结构的行走部42可以实现车架41在±360°范围内原地旋转,灵活性 更高,可适用于空间相对狭小的场所。
[0077]为了降低重载的智能车辆托载运输车4对路面的伤害,作为本发明行走部42的另 一种实施方式,所述的行走部42是履带结构,行走部42包括履带梁、履带、液压驱动轮和导 向滚轮,所述的行走驱动还包括行走液压马达,行走液压马达与车载液压装置的控制阀组 通过液压管路连接。
[0078]为了便于取电、且防止设置过多的电路线路造成系统臃肿,作为本发明的进一步 改进方案,所述的车辆提升托板111和运输转载小车21均采用接触式自动取电方式,车辆提 升托板111和运输转载小车21均通过取电弓结构与电源导线接触进行取电。
[0079]本自动化立体停车库系统是完全数字化控制系统,采用接力传递的方式进行车辆 的入库和出库,避免了交换托盘式结构造成的机构复杂、泊车时间长等弊端;由于车辆提升 转载装置1嵌入设置在车位架装置3前后两端的内部,两件车辆进出托板12左右对称固定设 置在车辆提升机构11的左右两侧,车辆进出托板12位于车位架装置3多层库位架结构的地 上一层的端部库位位置、且该端部库位是前端面或后端面开放的结构,因此车位架装置3前 后两端的位置除却车辆进出托板I2的位置外其他位置均可作为库位使用,最大限度提高空 间利用率;由于托板导向提升部件包括支撑框架和设置在支撑框架内部的井道,支撑框架 是左方、右方、前方或后方开放的三面开放结构,车辆提升托板111设置在井道内,因此通过 控制车辆提升托板111和运输转载小车21的协同作业可以实现车辆进出托板12上方或下方 的库位均可存取货物;由于车位架装置3只是简单的多层库位架结构,其库位内部不设有动 力机构,因此结构简单、维护方便;由于通过智能车辆托载运输车4对预入库车辆或预入出 库车辆在进入车位架装置3或离开车位架装置3时进行转载运输,因此泊车时预入库车辆停 放在车位架装置3外部的设定区域后车辆驾驶人员即可离去,不用驾驶人员驾驶车辆进入 车位架装置3,不仅节省了驾驶人员的时间、而且对驾驶人员的驾驶能力要求较低,取车时 车辆驾驶人员可事先通过手机APP软件向中央控制计算机提出车辆出库请求即可,省去了 大量的取车等待时间;本自动化立体停车库系统自动化程度高,能够在分层设置的车位架 装置3不设置动力机构的前提下实现车辆的入库和出库,同时能够实现充分利用空间,特别 适用于智能泊车。

Claims (10)

1. 一种自动化立体停车库系统,其特征在于,包括智能立体停车库、智能车辆托载运输 车⑷和中心机房; 所述的智能立体停车库包括车辆提升转载装置(1)、车辆进出库位转载装置(2)和车位 架装置⑶; 车位架装置(3)是多层库位架结构,多层库位架结构在左右方向的中部设有前后方向 贯穿多层库位架结构的运输转载小车通道,运输转载小车通道将多层库位架结构分为左右 两部分,每层库位料架结构的运输转载小车通道上均设有沿前后方向设置的运输转载小车 导轨,每层库位料架结构在前后方向上均设有多个隔段,每个隔段为一个车位; 车辆提升转载装置⑴设置在车位架装置(3)的运输转载小车通道的端部,且车辆提升 转载装置(1)嵌入设置在车位架装置(3)前后两端的内部,车辆提升转载装置(1)包括车辆 提升机构(11)和车辆进出托板(12),车辆进出托板(12)设置为两件、左右对称固定设置在 车辆提升机构(11)的左右两侧,车辆进出托板(12)位于车位架装置(3)多层库位架结构的 地上一层的端部库位位置、且该端部库位是前端面或后端面开放的结构; 车辆进出托板(12)包括左右托举转载架I (121)和底盘顶升液压缸I (122);左右托举转 载架I (121)设置为两件、沿左右方向水平设置在车辆进出托板(12)内部,左右托举转载架I (121)包括托举部件和平移转载部件,平移转载部件安装在托举部件上,托举部件内部设有 托举液压缸,平移转载部件内部设有平移液压缸,平移转载部件左右两端位置的上部均设 有车轮托载机构,车轮托载机构包括水平设置的车轮托载伸缩液压缸和安装在车轮托载伸 缩液压缸活塞端上的车轮托载定位轴,托举部件可托举平移转载部件使其上表面高于车辆 进出托板(1¾的上表面,平移转载部件可在托举部件顶部沿左右方向平移移动;底盘顶升 液压缸I (I22)至少设置为四件、四件底盘顶升液压缸I (122)中心对称设置,底盘顶升液压 缸1(122)的缸体端竖直方向设置在车辆进出托板(1¾内部、活塞端伸出至车辆进出托板 (1¾的上表面;车辆进出托板(12)内部还设有包括液压控制阀组的车辆进出托板液压栗 站,车辆进出托板液压栗站通过液压管路分别与车辆进出托板(12)上的托举液压缸、平移 液压缸、车轮托载伸缩液压缸、底盘顶升液压缸I (122)连接; 车辆提升机构(11)包括车辆提升托板(111)和可使车辆提升托板(111)沿竖直方向上 下移动的托板导向提升部件,托板导向提升部件包括支撑框架和设置在支撑框架内部的井 道,支撑框架是左方、右方、前方或后方开放的三面开放结构,车辆提升托板a丨丨)设置在井 道内;车辆提升托板(111)的上表面上对应车辆进出托板(12)的左右托举转载架I d21)的 位置还设有左右方向设置的左右托举转载架让位通道;车辆提升托板a丨丨)包括前后托举 转载架(112)和底盘顶升液压缸n (113);前后托举转载架(11¾设置为两件、沿前后方向水 平设置在车辆提升托板(111)内部、且前后托举转载架(112)位于左右托举转载架让位通道 的下方,前后托举转载架(112)包括托举部件和平移转载部件,平移转载部件安装在托举部 件上,托举部件内部设有托举液压缸,平移转载部件内部设有平移液压缸,平移转载部件前 后两端位置的上部均设有车轮托载机构,车轮托载机构包括水平设置的车轮托载伸缩液压 缸和安装在车^托载伸缩液压缸活塞端上的车轮托载定位轴,托举部件可托举平移转载部 件使其上表面高于车辆提升托板(111)的上表面,平移转载部件可在托举部件顶部沿前后 方向平移移动;底盘顶升液压缸n (113)至少设置为四件、四件底盘顶升液压缸n (113)中 心对称设置,底盘顶升液压缸n (11¾的缸体端竖直方向设置在车辆提升托板(m)内部、 活塞柄伸出至车辆提升托板a 11)的上表面;车辆提升托板a i d内部还设有包括液压控制 阀组的提升托板液压泵站,提升托板液压泵站分别通过液压管路与车辆提升托板d丨d上 的托举液压缸、平移液压缸、车轮托载伸缩液压缸、底盘顶升液压缸n a i3)连接; _车辆进出库位转载装置(2)包括架设安装在每层库位料架结构的运输转载小车导轨上 的运输转载小车(21);运输转载小车(21)包括与运输转载小车导轨配合的滚轮和安装在滚 轮上的滚轮驱动;运输转载小车(21)的上表面上对应车辆提升托板(U1)的前后托举转载 架(112)的位置还设有前后方向设置的前后托举转载架让位通道;运输转载小车(21)包括 左右托举转载架n (211)和底盘顶升液压缸m (212);左右托举转载架n (211)设置为两件、 沿左右方向水平设置在运输转载小车(21)内部、且左右托举转载架n (211)位于前后托举 转载架让位通道的下方,左右托举转载架n Gi 1)包括托举部件和平移转载部件,平移转载 部件安装在托举部件上,托举部件内部设有托举液压缸,平移转载部件内部设有平移液压 缸,平移转载部件左右两端位置的上部均设有车轮托载机构,车轮托载机构包括水平设置 的车轮托载伸缩液压缸和安装在车轮托载伸缩液压缸活塞端上的车轮托载定位轴,托举部 件可托举平移转载部件使其上表面高于运输转载小车(21)的上表面,平移转载部件可在托 举部件顶部沿左右方向平移移动;底盘顶升液压缸m (212)至少设置为四件、四件底盘顶升 液压缸m (212)中心对称设置,底盘顶升液压缸m (212)的缸体端竖直方向设置在运输转载 小车(21)内部、活塞端伸出至运输转载小车(2丨)的上表面;运输转载小车(21)内部还设有 包括液压控制阀组的运输转载小车液压栗站,运输转载小车液压栗站分别通过液压管路与 运输转载小车(2D上的托举液压缸、平移液压缸、车轮托载伸缩液压缸、底盘顶升液压缸m (212)连接; 车位架装置⑶的每个库位的底板上表面上对应运输转载小车(21)的左右托举转载架 n (211)的位置还设有左右方向设置的左右托举转载架让位通道,车位架装置(3)的每个库 位的底板上表面上还固定设有四个车轮定位座,四个车轮定位座与车辆的轮距和轴距配 合、且车轮定位座与运输转载小车(21)的左右托举转载架n (211)的车轮托载定位轴空间 交错设置; 所述的智能车辆托载运输车(4)包括车架(41)、行走部(42)、定位支撑部(43)、车载液 压装置和车载电控装置;车架(41)是支撑框架结构,支撑框架的外部周向均设置车载传感 器,支撑框架的内部设有电源箱或燃油箱,电源箱或燃油箱上设有充电座或燃油加油口;行 走部(4¾设置在车架(41)的底部,行走部(4¾内部设有行走驱动、转向控制机构和制动机 构,行走驱动包括伺服电机或发动机; 定位支撑部(4¾设置在车架(41)内部,包括底盘支撑升降机构(431)和车轮支撑伸缩 机构(432);底盘支撑升降机构(431)相对于车架(41)顶平面的中央位置中心对称至少设置 为四套,包括设置于车架(41)上表面上的支撑盘(4311)和与支撑盘(4311)底平面连接的、 竖直设置在车架(41)内部的升降液压缸(4312);车轮支撑伸缩机构(432)呈左右对称结构 设置在车架(41)的左右两侧,包括前后方向设置的前轮支撑伸缩部分和后轮支撑伸缩部 分,前轮支撑伸缩部分和后轮支撑伸缩部分均包括设置在车架(41)内部的多套水平设置的 定位辊(4321)和与定位辊(4:321)内侧端连接的、水平设置的伸缩液压缸(4322),车架(41) 侧面对应定位親(4321)的位置设有与定位辊(4321)尺寸配合的导向通孔,定位棍(4321)穿 接在车架(41)的导向通孔上,前轮支撑伸缩部分或后轮支撑伸缩部分包括两套位于同一水 平高度的定位辊(4321)和伸缩液压缸(4322)、且两套定位辊(4321)和伸缩液压缸(4322)之 间的轴丨^距尺寸小于^载车辆车轮的直径尺寸,后轮支撑伸缩部分或前轮支撑伸缩部分包 括多套位于同一水平高度的定位辊(4321)和伸缩液压缸(4322),后轮支撑伸缩部分或前轮 支撑伸缩部分的多套定位辊(4321)和伸缩液压缸(432¾的水平高度小于前轮支撑伸缩部 分或后轮支撑伸缩部分的两套定位辊(4321)和伸缩液压缸(4322)的水平高度; 车载液压装置设置在车架(41)内部,包括液压泉站和液压控制阀组,液压栗站与伺服 电机或发动机连接,液压泵站与液压控制阀组连接,液压控制阀组通过液压管路分别与升 降液压缸(4312)和伸缩液压缸(4322)连接;车载电控装置设置在车架(41)内部,包括工业 控制计算机、电池组、无线收发模块、无线发射接收回路、位置反馈及车辆驱动定位回路、底 盘举升控制回路、定位辊伸缩控制回路,工业控制计算机分别与无线收发模块、车载传感 器、伺服电机或发动机、车载液压装置电连接; ~ 所述的中心机房包括中央控制计算机、车辆入库控制回路和车辆出库控制回路,中央 控制计算机内置有库位坐标信息、库位装载信息、库位选择程序和无线收发模块,中央控制 计算机分别与左右托举转载架I (121)的托举部件和平移转载部件、车辆进出托板液压泵 站、车辆提升机构(11)的托板导向提升部件、前后托举转载架(112)的托举部件和平移转载 部件、提升托板液压栗站、运输转载小车(21)的滚轮驱动、左右托举转载架n (211)的托举 部件和平移转载部件、运输转载小车液压泵站电连接,中央控制计算机与智能车辆托载运 输车(4)的车载电控装置的工业控制计算机通过无线收发模块电连接。
2.根据权利要求1所述的自动化立体停车库系统,其特征在于,所述的车位架装置(3) 的每个库位均是左右方向为库位的长度方向设置,所述的车辆进出托板(12)的底部还设有 回转支撑和液压回转驱动,液压回转驱动通过液压管路与车辆进出托板液压栗站连接,所 述的中心机房还包括车辆进出托板回转控制回路。
3. 根据权利要求1所述的自动化立体停车库系统,其特征在于,所述的车辆进出托板 (12)上的两件左右托举转载架1(121)之间的档距尺寸大于车辆的轮边距尺寸,所述的左右 托举转载架1(121)上的车轮托载定位轴的伸出方向是自车辆的外侧方向向内侧方向。
4. 根据权利要求1或2或3所述的自动化立体停车库系统,其特征在于,所述的车轮支撑 伸缩机构(432)的后轮支撑伸缩部分或前轮支撑伸缩部分的多套定位辊(4321)和伸缩液压 缸(4322)整体通过前后滑移推动液压缸与车架(41)滑动连接,前后滑移推动液压缸通过液 压管路与车载液压装置的液压泵站连接,所述的车架(41)的导向通孔为前后方向设置的长 圆孔;所述的车辆进出托板(1¾的车轮托载机构通过左右滑移推动液压缸与车辆进出托板 (12)的平移转载部件连接,左右滑移推动液压缸通过液压管路与车辆进出托板液压杲站连 接;所述的车辆提升托板(111)的车轮托载机构通过左右滑移推动液压缸与车辆提升托板 (111)的平移转载部件连接,左右滑移推动液压缸通过液压管路与提升托板液压泵站连接; 所述的运输转载小车(21)的车轮托载机构通过左右滑移推动液压缸与运输转载小车(21) 的平移转载部件连接,左右滑移推动液压缸通过液压管路与运输转载小车液压泵站连接; 所述的车位架装置(3)包括多种轮距和轴距规格的库位。
5. 根据权利要求1或2或3所述的自动化立体停车库系统,其特征在于,所述的车辆提升 托板(111)的左右托举转载架让位通道、运输转载小车(21)的前后托举转载架让位通道、车 位架装置(3)的每个库位的底板上的左右托举转载架让位通道的底平面上均设有包括多个 辊轮的辊道,辊轮的滚动方向与让位通道的长度方向一致。
6.根据权利要求1或2或3所述的自动化立体停车库系统,其特征在于,所述的车架(41) 的车载传感器包括距离传感器和模式识别传感器,模式识别传感器设置在智能车辆托载运 输车⑷的前端,所述的车载电控装置还包括模式识别反馈判断回路,工业控制计算机内置 有不同车型车辆的数据模型。
7.根据权利要求6所述的自动化立体停车库系统,其特征在于,所述的中心机房还包括 智能车辆托载运输车自动充电或加油回路。
8. 根据权利要求6所述的自动化立体停车库系统,其特征在于,所述的行走部(42)是万 向对辊轮结构,行走部(42)包括至少四件辊轮,所述的行走驱动至少配合包括四件辊轮驱 动,每件辊轮均分别与一件辊轮驱动连接,辊轮的辊状外表面上设有多个沿辊状外表面呈 螺旋状的螺旋凸起、且多个螺旋凸起沿辊轮的旋转中心均布设置,螺旋凸起在辊轮旋转移 动过程中与地面摩擦可提供倾斜于辊轮移动方向的分力、进而可以实现转向,每两件辊轮 同心设置、并分别相对于车架(41)左右对称设置构成前辊轮组和后辊轮组,且前辊轮组和 后辊轮组相对于车架(41)前后对称设置;四件辊轮驱动分别与车载电控装置的工业控制计 算机电连接。
9. 根据权利要求6所述的自动化立体停车库系统,其特征在于,所述的行走部(42)是履 带结构,行走部(42)包括履带梁、履带、液压驱动轮和导向滚轮,所述的行走驱动还包括行 走液压马达,行走液压马达与车载液压装置的控制阀组通过液压管路连接。
10. 根据权利要求1或2或3所述的自动化立体停车库系统,其特征在于,所述的车辆提 升托板(111)和运输转载小车(21)均采用接触式自动取电方式,车辆提升托板(111)和运输 转载小车(21)均通过取电弓结构与电源导线接触进行取电。
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CN108571221A (zh) * 2018-05-10 2018-09-25 合肥航机械科技股份有限公司 一种基于机械式停车的自动转向装置及其控制方法
CN109854030A (zh) * 2019-01-04 2019-06-07 灏ゅソ 一种智能停车库的存取系统
CN112211458A (zh) * 2019-07-09 2021-01-12 刘小伟 一种辅助泊车系统用的侧向移动装置

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