CN107776460A - 一种多功能电力工程车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种多功能电力工程车，包括主车体，所述主车体顶部靠近车头的一端设有安装槽，所述安装槽内固定连接有轮齿条，所述轮齿条上滑动套接有承重块，所述承重块上设有与轮齿条对应的通口，所述承重块的一侧固定连接有第一驱动电机，所述第一驱动电机的输出端贯穿承重块的外壁并向通口内延伸，所述第一驱动电机输出端延伸的一端固定套接有与轮齿条相啮合的齿轮，所述承重块的顶部固定连接有支撑板，所述承重块靠近支撑板的一端平行设置有多个滑口。本发明通过多处传动机构的设置，使装置的不仅可以方便使用者进行高空作业，同时可以起吊物体，从而使工程车可以适应负责的使用情况，从而保证了工程的进度，减小了人工劳动强度。

Description

一种多功能电力工程车

技术领域

本发明涉及工程车技术领域，尤其涉及一种多功能电力工程车。

背景技术

工程车是一个建筑工程的主干力量，由于它们的出现才使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力，观工程车作业，不由得使人震撼机器与科技的威力，它们用于工程的运载，挖掘，抢修，甚至作战等，随着电力技术的飞速发展，电力线路的铺设越来越多，电力工程车也应运而生。

但是现有的电力工程车结构较为简单，功能较为单一，无法很好适应复杂的使用情况，从而造成工程进度缓慢，导致人工劳动强度增大。

发明内容

1.要解决的技术问题

本发明的目的是为了解决现有技术中电力工程车结构较为简单，功能较为单一，无法很好适应复杂使用情况的问题，而提出的一种多功能电力工程车。

2.技术方案

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种多功能电力工程车，包括主车体，所述主车体顶部靠近车头的一端设有安装槽，所述安装槽内固定连接有轮齿条，所述轮齿条上滑动套接有承重块，所述承重块上设有与轮齿条对应的通口，所述承重块的一侧固定连接有第一驱动电机，所述第一驱动电机的输出端贯穿承重块的外壁并向通口内延伸，所述第一驱动电机输出端延伸的一端固定套接有与轮齿条相啮合的齿轮，所述承重块的顶部固定连接有支撑板，所述承重块靠近支撑板的一端平行设置有多个滑口，所述滑口内滑动连接有滑杆，所述滑杆分别贯穿滑口的两端并向外延伸，所述滑杆延伸的两端均通过支撑块和主车体的顶部固定连接，所述支撑板的顶部设有装置槽，所述支撑板的一端设有第二驱动电机，所述第二驱动电机通过固定杆和支撑板的外壁固定连接，所述第二驱动电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆远离第二驱动电机的一端贯穿支撑板的外壁并向装置槽内延伸，所述螺纹杆延伸的一端螺纹套接有相对设置的两个第一滑块，所述支撑板的上方设有与水平设置的固定板，所述固定板和支撑板之间通过多个阻尼减震器连接，所述固定板的底部设有与装置槽位置对应的滑槽，所述滑槽内固定连接有挂杆，所述挂杆上滑动连接有相对设置的两个第二滑块，所述第一滑块和第二滑块之间通过交错设置的两个连杆连接，所述连杆的两端分别与第一滑块和第二滑块转动连接，两个所述连杆之间通过第一转轴转动连接，所述主车体顶部远离车头的一端转动连接有圆台，所述圆台的顶部固定连接有立柱，所述立柱顶部的一侧通过第二转轴转动连接有吊臂，所述吊臂远离第二转轴的一端和立柱的底部通过液压油缸连接，所述液压油缸的两端分别与吊臂和立柱转动连接，所述吊臂远离第二转轴的一端转动连接有挂钩，所述吊臂靠近挂钩的一端和立柱的顶部通过伸缩杆连接，所述伸缩杆的两端分别与吊臂和立柱转动连接，所述伸缩杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与立柱和吊臂固定连接。

优选地，所述安装槽的内底部滑动连接有多个钢珠，所述钢珠的边缘和承重块相接触。

优选地，所述滑杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与承重块和支撑块固定连接。

优选地，所述固定板的顶部固定粘接有防滑垫。

优选地，所述第二转轴上套设有扭力弹簧，所述扭力弹簧的两端分别与立柱和吊臂固定连接。

优选地，所述圆台的顶部边缘固定连接有把手。

优选地，所述主车体的尾部固定连接有牵引块，所述牵引块上设有贯穿口。

优选地，所述主车体车头远离主车体的一侧固定连接有多个加重块。

3.有益效果

相比于现有技术，本发明的优点在于：

(1)本发明中，当需要进行高空作业时，先打开第一驱动电机带动齿轮转动，通过齿轮和轮齿条之间的啮合作用带动承重块左右移动，从而调节固定板的位置，然后使用者站立在固定板上，再打开第二驱动电机带动螺纹杆转动，从而带动两个第一滑块相向移动，此时第一滑块通过连杆带动两个第二滑块相向移动，从而固定板上升，以便使用进行高空作业，当需要吊立物体时，先将挂钩与物体连接，然后打开液压油缸带动吊臂升起，同时伸缩杆和第一弹簧可以物体起到一定的牵引作用，然后通过把手转动圆台，从而将物体转动到需要的位置，本发明通过多处传动机构的设置，使装置的不仅可以方便使用者进行高空作业，同时可以起吊物体，从而使工程车可以适应负责的使用情况，从而保证了工程的进度，减小了人工劳动强度。

(2)当承重块移动时，钢珠可以减小承重块和安装槽内壁之间的摩擦力，同时第二弹簧可以对承重块起到一定的弹性支撑作用。

(3)当固定板升起时，阻尼减震器可以对固定板起到一定的减震缓冲作用，同时固定板顶部的防滑垫可以方便工作人员站立。

(4)当吊臂起吊物体时，扭力弹簧可以对吊臂起到一定的扭力支撑，同时加重块可以保持车体的稳定性。

附图说明

图1为本发明提出的一种多功能电力工程车的结构示意图；

图2为本发明提出的一种多功能电力工程车固定板处的俯视结构示意图；

图3为本发明提出的一种多功能电力工程车承重块处的侧视结构示意图；

图4为图1的A处结构示意图。

图中：1主车体、2轮齿条、3承重块、4第一驱动电机、5齿轮、6支撑板、7滑杆、8支撑块、9第二驱动电机、10固定杆、11螺纹杆、12第一滑块、13固定板、14阻尼减震器、15挂杆、16第二滑块、17连杆、18第一转轴、19圆台、20立柱、21第二转轴、22吊臂、23液压油缸、24挂钩、25伸缩杆、26第一弹簧、27钢珠、28第二弹簧、29把手、30牵引块、31加重块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例1：

参照图1-4，一种多功能电力工程车，包括主车体1，主车体1顶部靠近车头的一端设有安装槽，用于设置轮齿条2，安装槽内固定连接有轮齿条2，用于支撑承重块3，轮齿条2上滑动套接有承重块3，用于带动支撑板6左右移动，承重块3上设有与轮齿条2对应的通口，承重块3的一侧固定连接有第一驱动电机4，用于带动齿轮5转动，第一驱动电机4的输出端贯穿承重块3的外壁并向通口内延伸，第一驱动电机4输出端延伸的一端固定套接有与轮齿条2相啮合的齿轮5，用于带动承重块3左右移动，承重块3的顶部固定连接有支撑板6，用于支撑固定板13，承重块3靠近支撑板6的一端平行设置有多个滑口，用于设置滑杆17，滑口内滑动连接有滑杆7，用于支撑承重块，滑杆7分别贯穿滑口的两端并向外延伸，滑杆7延伸的两端均通过支撑块8和主车体1的顶部固定连接。

支撑板6的顶部设有装置槽，用于设置螺纹杆11，支撑板6的一端设有第二驱动电机9，用于带动螺纹杆11转动，第二驱动电机9通过固定杆10和支撑板6的外壁固定连接，第二驱动电机9的输出端固定连接有螺纹杆11，用于带动两个第一滑块12相向移动，螺纹杆11远离第二驱动电机9的一端贯穿支撑板6的外壁并向装置槽内延伸，螺纹杆11延伸的一端螺纹套接有相对设置的两个第一滑块12，用于带动连杆17转动，支撑板6的上方设有与水平设置的固定板13，用于施工人员站力施工，固定板13和支撑板6之间通过多个阻尼减震器14连接，对固定板13起到一定的减震缓冲作用，固定板13的底部设有与装置槽位置对应的滑槽，用于设置挂杆15，滑槽内固定连接有挂杆15，用于设置第二滑块16，挂杆15上滑动连接有相对设置的两个第二滑块16，用于支撑固定板13，第一滑块12和第二滑块16之间通过交错设置的两个连杆17连接，用于带动两个第二滑块16滑动，连杆17的两端分别与第一滑块12和第二滑块16转动连接，两个连杆17之间通过第一转轴18转动连接。

主车体1顶部远离车头的一端转动连接有圆台19，用于带动吊臂22转动，圆台19的顶部固定连接有立柱20，用于支撑吊臂22，立柱20顶部的一侧通过第二转轴21转动连接有吊臂22，用于吊起物体，吊臂22远离第二转轴21的一端和立柱20的底部通过液压油缸23连接，用于撑起吊臂22升起，液压油缸23的两端分别与吊臂22和立柱20转动连接，吊臂22远离第二转轴21的一端转动连接有挂钩24，用于吊起物体，吊臂22靠近挂钩24的一端和立柱20的顶部通过伸缩杆25连接，防止吊臂22晃动动，伸缩杆25的两端分别与吊臂22和立柱20转动连接，伸缩杆25上套设有第一弹簧26，第一弹簧26的两端分别与立柱20和吊臂22固定连接，对吊臂22起到一定的弹性支撑。

本发明中，安装槽的内底部滑动连接有多个钢珠27，钢珠27的边缘和承重块3相接触，减小承重块3和安装槽之间的摩擦力，滑杆7上套设有第二弹簧28，第二弹簧28的两端分别与承重块3和支撑块8固定连接，对承重块3起到一定的弹性支撑，固定板13的顶部固定粘接有防滑垫，方便施工人员站立，第二转轴21上套设有扭力弹簧，扭力弹簧的两端分别与立柱20和吊臂22固定连接，对吊臂22起到一定的扭力支撑，圆台19的顶部边缘固定连接有把手29，方便转动圆台19，主车体1的尾部固定连接有牵引块30，方便连接待牵引的物体，牵引块30上设有贯穿口，主车体1车头远离主车体1的一侧固定连接有多个加重块31，当吊臂22起吊物体时，防止车头翘起。

本发明中，当需要进行高空作业时，先打开第一驱动电机4带动齿轮5转动，通过齿轮5和轮齿条2之间的啮合作用带动承重块3左右移动，从而调节固定板13的位置，然后使用者站立在固定板13上，再打开第二驱动电机9带动螺纹杆11转动，从而带动两个第一滑块12相向移动，此时第一滑块12通过连杆15带动两个第二滑块16相向移动，从而固定板13上升，以便使用者进行高空作业，当需要吊立物体时，先将挂钩24与物体连接，然后打开液压油缸23带动吊臂22升起，同时伸缩杆25和第一弹簧26可以物体起到一定的牵引作用，然后通过把手29转动圆台19，从而将物体转动到需要的位置，当承重块31移动时，钢珠27可以减小承重块31和安装槽内壁之间的摩擦力，同时第二弹簧28可以对承重块31起到一定的弹性支撑作用，当固定板13升起时，阻尼减震器14可以对固定板13起到一定的减震缓冲作用，同时固定板13顶部的防滑垫可以方便工作人员站立，当吊臂22起吊物体时，扭力弹簧可以对吊臂22起到一定的扭力支撑，同时加重块31可以保持车体的稳定性。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种多功能电力工程车，包括主车体(1)，其特征在于，所述主车体(1)顶部靠近车头的一端设有安装槽，所述安装槽内固定连接有轮齿条(2)，所述轮齿条(2)上滑动套接有承重块(3)，所述承重块(3)上设有与轮齿条(2)对应的通口，所述承重块(3)的一侧固定连接有第一驱动电机(4)，所述第一驱动电机(4)的输出端贯穿承重块(3)的外壁并向通口内延伸，所述第一驱动电机(4)输出端延伸的一端固定套接有与轮齿条(2)相啮合的齿轮(5)，所述承重块(3)的顶部固定连接有支撑板(6)，所述承重块(3)靠近支撑板(6)的一端平行设置有多个滑口，所述滑口内滑动连接有滑杆(7)，所述滑杆(7)分别贯穿滑口的两端并向外延伸，所述滑杆(7)延伸的两端均通过支撑块(8)和主车体(1)的顶部固定连接，所述支撑板(6)的顶部设有装置槽，所述支撑板(6)的一端设有第二驱动电机(9)，所述第二驱动电机(9)通过固定杆(10)和支撑板(6)的外壁固定连接，所述第二驱动电机(9)的输出端固定连接有螺纹杆(11)，所述螺纹杆(11)远离第二驱动电机(9)的一端贯穿支撑板(6)的外壁并向装置槽内延伸，所述螺纹杆(11)延伸的一端螺纹套接有相对设置的两个第一滑块(12)，所述支撑板(6)的上方设有与水平设置的固定板(13)，所述固定板(13)和支撑板(6)之间通过多个阻尼减震器(14)连接，所述固定板(13)的底部设有与装置槽位置对应的滑槽，所述滑槽内固定连接有挂杆(15)，所述挂杆(15)上滑动连接有相对设置的两个第二滑块(16)，所述第一滑块(12)和第二滑块(16)之间通过交错设置的两个连杆(17)连接，所述连杆(17)的两端分别与第一滑块(12)和第二滑块(16)转动连接，两个所述连杆(17)之间通过第一转轴(18)转动连接，所述主车体(1)顶部远离车头的一端转动连接有圆台(19)，所述圆台(19)的顶部固定连接有立柱(20)，所述立柱(20)顶部的一侧通过第二转轴(21)转动连接有吊臂(22)，所述吊臂(22)远离第二转轴(21)的一端和立柱(20)的底部通过液压油缸(23)连接，所述液压油缸(23)的两端分别与吊臂(22)和立柱(20)转动连接，所述吊臂(22)远离第二转轴(21)的一端转动连接有挂钩(24)，所述吊臂(22)靠近挂钩(24)的一端和立柱(20)的顶部通过伸缩杆(25)连接，所述伸缩杆(25)的两端分别与吊臂(22)和立柱(20)转动连接，所述伸缩杆(25)上套设有第一弹簧(26)，所述第一弹簧(26)的两端分别与立柱(20)和吊臂(22)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种多功能电力工程车，其特征在于，所述安装槽的内底部滑动连接有多个钢珠(27)，所述钢珠(27)的边缘和承重块(3)相接触。

3.根据权利要求1所述的一种多功能电力工程车，其特征在于，所述滑杆(7)上套设有第二弹簧(28)，所述第二弹簧(28)的两端分别与承重块(3)和支撑块(8)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种多功能电力工程车，其特征在于，所述固定板(13)的顶部固定粘接有防滑垫。

5.根据权利要求1所述的一种多功能电力工程车，其特征在于，所述第二转轴(21)上套设有扭力弹簧，所述扭力弹簧的两端分别与立柱(20)和吊臂(22)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种多功能电力工程车，其特征在于，所述圆台(19)的顶部边缘固定连接有把手(29)。

7.根据权利要求1所述的一种多功能电力工程车，其特征在于，所述主车体(1)的尾部固定连接有牵引块(30)，所述牵引块(30)上设有贯穿口。

8.根据权利要求1所述的一种多功能电力工程车，其特征在于，所述主车体(1)车头远离主车体(1)的一侧固定连接有多个加重块(31)。