CN107724259A - 硅酮胶封闭桥梁台帽裂缝工艺 - Google Patents

硅酮胶封闭桥梁台帽裂缝工艺 Download PDF

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CN107724259A CN201711276185.9A CN201711276185A CN107724259A CN 107724259 A CN107724259 A CN 107724259A CN 201711276185 A CN201711276185 A CN 201711276185A CN 107724259 A CN107724259 A CN 107724259A
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崔志勇
刘春雪
裴卿
王乾坤
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D22/00—Methods or apparatus for repairing or strengthening existing bridges ; Methods or apparatus for dismantling bridges

Abstract

本发明公开了硅酮胶封闭桥梁台帽裂缝工艺，属于桥梁工程技术领域，包括以下步骤：a，在裂缝处进行开槽处理；b，对开槽后的裂缝位置进行清洁处理；c，使用补缝材料进行封缝处理。本发明提高裂缝修补质量，节约修补成本。

Description

硅酮胶封闭桥梁台帽裂缝工艺
技术领域
本发明涉及桥梁工程技术领域，尤其是一种封闭桥梁裂缝的工艺。
背景技术
为不断提高宣大高速沿线桥涵技术状况，自2010至今，宣大处不断加大了对桥涵的日常小修保养方面的投入，其中桥涵混凝土构件裂缝是主要处治的病害之一。
桥梁混凝土裂缝病害在宣大高速公路沿线桥涵较为普通，从桥涵结构部位来分主要有桥涵板底裂缝、台身裂缝、台帽与台身连接处裂缝等几种。桥涵板底裂缝与台身裂缝，根据裂缝的宽度采取环氧类材料封闭或采取压力注胶的方法基本得到处治，其中台幅与台身连接处裂缝处治较为困难，病害如图1所示，图中A处为台幅与台身连接处，该裂缝多发在4-10米的小桥涵。台帽与台身连接处裂缝为结构性裂缝，且是活动裂缝，随着外部荷载和温差效应而发生变化，其中受温度效应较大一些。主要原因是设计之初小桥涵两端未设置伸缩量，随着桥涵运营时间的加长，梁板两端的混凝土小石子挤死，梁板无伸缩空间，导致应力传递给台帽从而导致开裂。
处治该裂缝时遇到的难点有以下，难点一：台帽与台身连接处不是平面，正处于台帽与台身间成90度角，采用注胶的方式无埋设注胶咀。难点二：如采取一般封闭方法时，当前采用的施工材料都是脆性材料，此种裂缝受温差和车载影响又出现开裂现象，雨水或水气进入后混凝土钢筋出现锈蚀，极大地降低了桥涵的耐久性。
发明内容
本发明需要解决的技术问题是提供硅酮胶封闭桥梁台帽裂缝工艺，提高裂缝修补质量，节约修补成本。
为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：
硅酮胶封闭桥梁台帽裂缝工艺，包括以下步骤：
a，在裂缝处进行开槽处理；
b，对开槽后的裂缝位置进行清洁处理；
c，使用补缝材料进行封缝处理。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述步骤a中采用切割机进行开槽处理。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述清洁处理主要包括首先用钢丝刷、角磨机清除裂缝表面的灰尘、浮渣、松散层，然后用空压机将裂缝中混凝土碎屑、粉尘清除干净。
本发明技术方案的进一步改进在于：较宽的裂缝需要在封缝之前在开槽位置底部填充聚氨酯泡沫。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述补缝材料为硅硐结构胶。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述步骤c的具体操作为：向开槽内持续均匀的注入补缝材料，使用刮胶工具进行刮胶。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述刮胶工具为三角铲，补缝材料表面固化前将裂缝表面刮平。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述刮胶工具包括三角形的片状修补主体，修补主体的一个角上固定有手柄，与手柄相对的修补主体的底边为台阶结构。
本发明技术方案的进一步改进在于：修补主体前方设置有填补铲，所述填补铲底边高于修补主体底边的较低的一边。
由于采用了上述技术方案，本发明取得的技术进步是：
本发明提高裂缝修补质量，节约修补成本。首先对裂缝处进行开槽处理，方便补缝材料的注入。裂缝位置的清洁处理保证修补材料能够与槽壁粘结更加紧密，避免短期内补缝材料的脱落，延长修补周期。较宽的裂缝处的开槽底部填充聚氨酯泡沫，避免雨水渗入裂缝底部滋生新的裂缝。
补缝材料为硅硐结构胶，硅硐结构胶为防水材料，抗弱酸、弱碱，耐老化，固化前为粘稠液态易于施工，固化后为弹性胶体，随着裂缝变动而伸缩,不发生开裂，在冬夏温差较大的地区（40℃至-30℃）均能与混凝土粘接。
本发明的刮胶工具底边为台阶结构，台阶的高度和台帽与台身表面的高度差相同，使用时可将台阶中较低的一边与台帽表面接触，台阶中较高的一端与台身表面接触，同时使得台阶拐角处与台帽和台身的交界处留出一定空间，刮胶作业完成后在裂缝外表面会覆盖一层硅酮结构胶，硅酮结构胶的表面与台帽表面平齐，增强补缝效果。
附图说明
图1是本发明背景技术中台幅与台身连接处裂缝的示意图；
图2是本发明实施例一的刮胶工具结构示意图；
图3是本发明实施例二的刮胶工具结构示意图；
其中，1、修补主体，2、手柄，3、填补铲。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明做进一步详细说明：
实施例一：
硅酮胶封闭桥梁台帽裂缝工艺，包括以下步骤：
a，在裂缝处进行开槽处理；
对较难注胶的裂缝采用切割机进行开槽处理，方便注胶；
b，对开槽后的裂缝位置进行清洁处理；
清洁处理主要包括首先用钢丝刷、角磨机清除裂缝表面的灰尘、浮渣、松散层，然后用空压机将裂缝中混凝土碎屑、粉尘清除干净。
c，使用补缝材料进行封缝处理；
较宽的裂缝需要在封缝之前在开槽位置底部填充聚氨酯泡沫。
封缝的具体操作为：向开槽内持续均匀的注入补缝材料，使用刮胶工具进行刮胶。
其中补缝材料为硅硐结构胶，硅硐结构胶为防水材料，抗弱酸、弱碱，耐老化，固化前为粘稠液态易于施工，固化后为弹性胶体，随着裂缝变动而伸缩,不发生开裂，在冬夏温差较大的地区（40℃至-30℃）均能与混凝土粘接。
如图2所示，刮胶工具为普通三角铲，补缝材料表面固化前将裂缝表面刮平。
实施例二：
本实施例与实施例一的区别在与刮刀工具结构不一样，同时导致封闭工艺和封闭效果有相应的改变。
如图3所示，刮胶工具包括三角形的片状修补主体1，修补主体1的一个角上固定有手柄2，与手柄2相对的修补主体1的底边为台阶结构。台阶的高度和台帽与台身表面的高度差相同，使用时可将台阶中较低的一边与台帽表面接触，台阶中较高的一端与台身表面接触，同时使得台阶拐角处与台帽和台身的交界处留出一定空间，刮胶作业完成后在裂缝外表面会覆盖一层硅酮结构胶，硅酮结构胶的表面与台帽表面平齐，增强补缝效果。
优选的还可以在修补主体1前方设置有填补铲3，填补铲3上端焊接在修补主体1上，填补铲3下端沿着修补主体1前方延伸。填补铲3底边高于修补主体1底边的较低的一边，具体使用时将修补主体1中台阶中较低的一边与台帽表面接触，台阶中较高的一端与台身表面接触，同时使得台阶拐角处与台帽和台身的交界处留出一定空间，将修补主体1向前方倾斜，直至填补铲3与裂缝处接触，拖动工具向前移动，同时给修补主体1施工一定的压力。如此操作，填补铲3领先于修补主体1与修补材料接触并将修补材料挤压到裂缝中，之后再在修补主体1的涂抹作用下将修补材料修整成型。刮胶作业完成后在裂缝外表面会覆盖一层硅酮结构胶，硅酮结构胶的表面与台帽表面平齐，增强补缝效果。

Claims (9)

1.硅酮胶封闭桥梁台帽裂缝工艺，其特征在于包括以下步骤：
a，在裂缝处进行开槽处理；
b，对开槽后的裂缝位置进行清洁处理；
c，使用补缝材料进行封缝处理。
2.根据权利要求1所述的硅酮胶封闭桥梁台帽裂缝工艺，其特征在于：所述步骤a中采用切割机进行开槽处理。
3.根据权利要求1所述的硅酮胶封闭桥梁台帽裂缝工艺，其特征在于：所述清洁处理主要包括首先用钢丝刷、角磨机清除裂缝表面的灰尘、浮渣、松散层，然后用空压机将裂缝中混凝土碎屑、粉尘清除干净。
4.根据权利要求1所述的硅酮胶封闭桥梁台帽裂缝工艺，其特征在于：较宽的裂缝需要在封缝之前在开槽位置底部填充聚氨酯泡沫。
5.根据权利要求1所述的硅酮胶封闭桥梁台帽裂缝工艺，其特征在于：所述补缝材料为硅硐结构胶。
6.根据权利要求1所述的硅酮胶封闭桥梁台帽裂缝工艺，其特征在于：所述步骤c的具体操作为：向开槽内持续均匀的注入补缝材料，使用刮胶工具进行刮胶。
7.根据权利要求6所述的硅酮胶封闭桥梁台帽裂缝工艺，其特征在于：所述刮胶工具为三角铲，补缝材料表面固化前将裂缝表面刮平。
8.根据权利要求6所述的硅酮胶封闭桥梁台帽裂缝工艺，其特征在于：所述刮胶工具包括三角形的片状修补主体（1），修补主体（1）的一个角上固定有手柄（2），与手柄（2）相对的修补主体（1）的底边为台阶结构。
9.根据权利要求8所述的硅酮胶封闭桥梁台帽裂缝工艺，其特征在于：修补主体（1）前方设置有填补铲（3），所述填补铲（3）底边高于修补主体（1）底边的较低的一边。
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